El revuelo mediático que está causando el Caso Pedalgate de Toyota está salpicando también a sus competidores en EEUU. No solo se cae el mito de la fiabilidad japonesa, también el de la americana. Varios fabricantes están llamando a revisión miles de unidades por problemas que pueden afectar a la seguridad de sus clientes.
Toyota es el caso más claro, que tiene llamadas a revisión por posible atasco de acelerador en varios modelos, posibles fugas de aceite (Avalon, Camry, RAV4, Lexus ES 350, Lexus RX 350, etc), dirección asistida del Corolla, ABS del Prius III y fallos de la pick-up Tundra.
En la competencia no se quedan cortos. Hace semanas Honda anunció que tenía que revisar 437.763 coches por posibles problemas del airbag y ahora sabemos que van a revisar casi 450.000 unidades de Honda Element y Odyssey (EEUU/Canadá) por un problema del VSA que podría afectar al rendimiento de los frenos.
Tal es la psicosis que Hyundai, que acaba de empezar a vender el nuevo Sonata en ese país, ha llamado a revisión a todos los coches por una tontería: el coche se queda abierto si se intenta abrir una puerta desde dentro mientras se pretende cerrar el coche por fuera. ¡Pa habernos matao!
Por su parte, otro buque insignia de la fiabilidad, Mazda, tiene problemas con el CX-9. Se revisarán más de 12.000 unidades por que en condiciones muy concretas, los asientos calefactados podrían acabar carbonizando el noble trasero de los ocupantes delanteros o sobrecalentarse.
General Motors también está en las arenas del coliseo mediático. Algunos Chevrolet y Pontiac han causado accidentes por problemas con la dirección asistida, y se van a revisar 1,3 millones de unidades. Solo se tiene constancia de un herido, según Automotive News. Parece ser un simple endurecimiento de la dirección.
Otro japonés, Nissan, tendrá que revisar los Titan, Armada, Quest e Infiniti QX56 por un posible fallo del pedal de freno, una partida defectuosa. Además, los Frontier, Pathfinder y Xterra (y esto ya es anecdótico) pueden informar mal de la lectura del combustible restante en el depósito.
En el caso de Nissan, son 540.000 coches los que tienen que pasar por taller. Una cosa está clara, Toyota gana por goleada a la compentencia en número de unidades a revisar, diría que revisarán más coches que todos sus competidores juntos. En cuanto a ruido mediático, Toyota también gana por goleada, a su pesar.
En Europa y Japón también se han hecho públicas numerosas llamadas a revisión, pero no de este calibre. ¿Qué pasa con los proveedores de componentes en Estados Unidos? ¿Tendrán los japoneses que fabricar los componentes más sensibles por su cuenta para ahorrar males mayores? A ver si empiezan a rodar cabezas de responsables de una vez.
Como podéis ver, ningún fabricante puede alegrarse por el mal de Toyota, no vaya a ser que les pase a ellos también.
Vía | Autoblog
Comentarios
Está claro que en todas partes cuecen habas, como decía mi abuela
Japoneses y Americanos Rendiros! Ahora la supremacia de coches fiables será 100% Española! jajaja
Te recuerdo la de los caudalimetros que aun sabiendo del mal SEAT hacia pagar cada vez aun teniendo garantia y sabiendo que esu n mal generalizado.
Si en todas las casas hay de esto, ahora esta de moda sacar los trapos sucios de unos por lo que como son los periodistas que hasta que no consumen lo incosumible no paran y aburren con la misma noticia y luego no se vuelven a saber de ello, es la tendencia de ahora como bien dice el titulo, en unos meses quien se acordara te estaran aburriendo con otra noticia machacona.
interesante
Que sería de Renault,Fiat o Psa en EEUU,los habrían frito ya en la silla eléctrica
Esos ni llegan son como los chinos xD, ahora quiza llegue algun motor Fiat escondido en un chrysler.
no,si al final lo mas seguro sera ir a los sitios en bici porque entre los radares y los coches xDD salu2.
El mito de la fiabilidad Japonesa puede ser, el de la Americana... nunca ha existido. Si hablas con Norteamericanos de coches (quitando los fanáticos de alguna marca o modelo que son muchos) Te diran: "si falla, no hay duda, es made in USA" con lo que son para sus cosas!
Eso de "dividir" la fiabilidad por zonas del mundo es cada vez más ridículo. Los proveedores no son en muchos casos exclusivos de una sola marca lo que, sumado al hecho de que cada vez hay una mayor deslocalización, hace que pudieras encontrarte la misma pieza en coches tan dispares como un Mercedes y un Dacia. No creo que se llegue a casos tan extremos, pero poco falta para ello.
Cansa el pedalgate... pero si el pedalgate sirve para que las marcas se tomen más enserio los controles de calidad, adelante xD
Saludos!
¿De Ford no se lee nada de fallos ni llamadas a revisión? Lo digo por sus híbridos con tecnología Toyota. Me extrañaría que no compartieran también el Pedalgate de marras. No me extrañaría que en Ford estén con las barbas en remojo por si acaso.
Ya se comento en uno de los porrones de articulos que le a dao por escribir a Costas sobre el caso.
Cierto se me había pasado entre tantas cosas que se han dicho y leído. Qué bárbaro, parece que se hayan puesto todos de acuerdo en que sus coches fallan cientos de miles o millones de unidades.
"No solo se cae el mito de la fiabilidad japonesa, también el de la americana" me entero ahora que los modelos americanos son fiables
Se ve que no sabes cuánto dura un motor americano, especialmente los grandes...
interesante
Que veamos un tractor en nuestro pueblo con 60 años no significa que no le tengan que apretar las tuercas y darle un martillazo cada vez que lo arracan, como he dicho antes, los propios americanos se burlan de la fiabilidad de sus coches.
Javier, lo siento, pero que sus motores duren, no hace el coche fiable en su conjunto. Y lo digo por experiencia, de todas formas, a ver cuantos motores americanos de los de antes (los actuales no estoy seguro) se comen 150.000 km sin abrirlos.
ufff.. ahora la moda es tener un auto que sea llamado a revision jajajaj..
los gringos han matado la imagen de los japoneses..
Como si las llamadas a revision fuesen una novedad, son algo totalmente normal, solo que ahora con el caso toyota, os empeñais en darles mas voz, como si fuese el fin del mundo, y claro, los motores grandes duran tanto, por k van poco apretados.... ai dios santo.
Pero la novedad no es que sean las llamadas a revisión. Lo normal es que hagan una llamada a revisión de uno o varios modelos de cierto número de bastidor en los que han detectado una deficiencia, hablando en miles de unidades. Incluso que de higos a brevas surja algo extraordinario como lo que en su día fue el Peugeot 307 o ahora el Toyota "Prius" (entre comillas porque en principio era ese modelo sólo...).
La novedad es que las llamadas a revisión y vehículos afectados o posiblemente afectados se cuentan por millones de unidades O_o. Y Toyota ha sido el ruido, el foco de atención. Pero es que tras ella han llegado General Motors y Ford, también con millones de unidades de sus vehículos afectadas por tal o cual deficiencia.
No estamos hablando de 1.000 unidades, 2.000, 5.000, 20.000 ni 500.000 incluso en un mercado o en todo el mundo. No no, millones de unidades. En un único mercado, o incluso más en todo el mundo.
Es que es fuerte. Yo no recuerdo otra semejante.
Javier, te olvidas de los 4.5 millones de coches que Ford ha llamado a revisión, por riesgo de incendio, pero lo mas sorprendente es que es parte de un total de 16 millones de coches...!!! en 8 llamadas a revision separedas. Lo curioso es que todo esto no lo he visto en la prensa.... http://money.cnn.com/2009/10/13/news/companies/Ford_recall/index.htm
Y otra más para la lista. Lo dicho, que parece que se hayan puestos de acuerdo todos. O_o
la verdad siempre me ah parecido una gran marca toyota ojala salga de esta tormenta sin tanto daño
Es tan grande que esta misma tarde para revisarme un espejo de cortesia se han tirado 9 horas. Hola solo en ver que estaba derretido y deformado por el sol?
Siempre ha habido coches problemáticos, quizás no tantos como ahora pero siempre los ha habido. En mi opinión, lo que realmente ha cambiado ha cambiado, es el método para solucionarlo y los movimientos mediáticos que rodean estos métodos. Antes las compañias cerraban el pico y esperaban a que el cliente tuviera el problema para solucionarlo, y ahora lo hacen con previsión para mantener su imagen, y de este modo seguir aspirando a un buen trozo del pastel, porque en la mesa, aumenta el número de "comensales" cada día.
jejejejejejej a papo lleno, aquí teneis vuestros premium, vuestros cocches super fiables, y vuestros mitos x los suelos.
Ultima hora: Hyundai la marca mas fiable del mundo segun KBB
http://www.univision.com/content/content.jhtml?chid=4781&schid=8881&secid=8888&cid=2324267
Perdon: la marca mas confiable,que no es lo mismo.
Lo que es cierto es que cuando a los periolistos les da la perra por un tema, no paran hasta que lo pudren hasta la naúsea.
Eso si no es que su empresa tiene intereses directos o está participada por multinaciones beneficiadas por sus noticias.
No me creo nada. Las pocas veces que he vivido un acontencimiento en directo y luego lo he leido/visto en prensa o tv ha sido una rigurosa deformación de la realidad.
Ahi teneis el ejemplo de los caudalimetros o el de las ventanillas caidas de VAG. Han tardado aññññños en resolverlo y no se les pasó por la cabeza hacer una llamada a revisión multitudinaria.
Para mí, esa llamada a revisión no hace sino mejorar mi opinión de Toyota.
Mi próximo vehiculo tiene todas las papeletas de ser un Avensis. Revisiones a 90Eur. Ningún alemán baja sus revisiones de 200Eur.
PD: Actualmente tengo un utilitario alemán y un japonés deportivo. El utilitario me cuesta más del doble mantenerlo.
Curiosidad... ¿de qué japonés hablamos?
Mx5 NB
Hace 1 semana o algo así tuve un problema de "aceleración incontrolada" con un primo de estos, un Nissan Primera eGT del 90. Tuve la desgracia de que se corto el cable del acelerador con tanta mala suerte que se quedo atascado al comienzo de la vaina protectora. Afortunadamente sentí el "clack" al entrar en un carril de aceleración de la A6 (en las matas) y mal que mal pude llegar a una de las rectas que hay a la altura de Collado Villalba, apagar el motor y detenerme en el arcen!
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