Todos los primeros de mes hablamos de los datos de matriculaciones que nos pasa la patronal del sector. En enero de 2012 se matricularon 54.961 turismos y 4×4, lo que supone una mejoría del 2,5% respecto a enero de 2011. ¿Dato positivo? Más bien no.
El canal de particulares ya representa el 48% del mercado, frente al 60% de 2007. Esto significa que entre las empresas, alquiladoras y taxistas ya compran juntos más coches que los particulares. Y ese es el dato que más preocupa. Las alquiladoras resolvieron el mes, subiendo un 58,1%, porque las empresas también han comprado menos.
Tenemos que remontarnos a enero de 2011 para un enero tan malo, y si miramos hacia atrás, hay que remontarse a 1995 para cifras similares. Aunque ese 2,5% parezca positivo, lo cierto es que ha sido más bien por el empacho de compras que han hecho las empresas de alquiler, aprovechando las buenas ofertas que hay ahora.
De hecho, el sector nos recuerda que los coches ahora son más económicos que hace unos años en relación a su equipamiento, un 10% menos, aunque no dicen desde cuándo. También piden al Gobierno un nuevo plan de estímulo (tipo Plan 2000E) para animar las ventas, ya que no supone un coste real para las arcas públicas en términos netos.
Por marcas, las únicas que han pasado de 4.000 unidades han sido Peugeot, Volkswagen, Citroën, Ford y SEAT. Por modelos, el Citroën C4 y el Nissan Qashqai se han vendido por encima de 2.000 unidades. El 70,6% de los coches nuevos son diesel, y el 1,6% híbridos o eléctricos (un porcentaje tirando a alto).
Por segmentos, comprobamos que los más humildes son los que menos caen, o los que más mejoran: micro (-2,3%), pequeño (+0,1%), medio-bajo (+7%), monovolumen pequeño (+6,2%), 4×4 pequeño (+22%). El segmento de lujo, por fin, cae, un 14,2% en turismos y un 3,2% en 4×4.
Ford Fusion, ¿un superventas o error en los datos de ventas? Es curioso, pero si analizamos por modelos, los hay que han subido mucho. Por ejemplo cito los Audi A1 (+69,6%), BMW Serie 1 (+73%), Chevrolet Cruze (+64%), Citroën DS3 (+83%), Fiat Panda (+153,8%), Ford Fusion (+1545%), Hyundai Santa Fe (+1020%), Jeep Wrangler (+300%), Lancia Ypsilon (+825%), Mercedes Clase SLK (+660%), Peugeot 3008 (+78,9%), Skoda Roomster (+163,1%), etc.
También los hay que caen a plomo, pero son generalmente coches que se venden al goteo por ser final de stock, porque son muy pocas unidades al ser caros (lujo), o porque son importados. Pero hay datos curiosos, como que Rolls-Royce solo ha vendido 1 coche en España en enero. Tata solo 3. McLaren 2. ¡33 Saab!
¿Y qué hay a nivel regional? Bueno, Madrid la que más sube con diferencia (+24,4%), seguida de Castilla La Mancha (+15,7%), Canarias (+13,1%), La Rioja (+3,2%) y Ceuta y Melilla (+2,1%). En el furgón de cola, Extremadura (-18,8%), Valencia (-13,3%), Navarra (-12,4%)… Menudo añito nos espera.
Fuente | ANFAC
Comentarios
Move your mind =P
Si acaso el espejismo será la subida. Las ventas son reales.
No se pueden seguir haciendo cuentas con base 2008 o anterior, la economia ha cambiado, y aunque no se para de decir por todos sitios, y se da por aceptado general y entendido, parece que no es así. Si han vendido mas que el año pasado el sector ha MEJORADO ni cifras engañosas ni nada, ha mejorado simplemente, que no estan nadando en la abundancia como en 2008, pues no, pero que se olviden que tardaran en volver si es que vuelven.
Por cierto debe ser uno de los pocos sectores que mejora cifras respecto al año pasado, junto con el sector del turismo, y aún así nos lo vendeis como cifras engañosas y que van a peor.
Ni tanto ni tan poco (basicamente).
Si las ventas han mejorado, ha sido por una compra puntual de alquiladoras. Es decir, que la situación sigue siendo tan mala como en 2011, o incluso peor. Ese es el espejismo al que me refiero. Además, sigue siendo preocupante el descenso en el canal particular, que son los que justifican la existencia de los concesionarios, 500 PYME y unos 3.000 empleos.
Por cierto, en esas ventas no se si entrará el twizzy cuando salga a la venta, pero la cadena destinada a su producción en Valladolid va a disponer del turno de tarde (hasta ahora solo estaban de mañana) por las altas ventas, esto representa unos 100 puestos de trabajo, aunque muchos provengan de los que quedaron sin puesto tras quitar el turno de noche en palencia por la caída de ventas del Megane...
-- editado por última vez a las 00:01
El Twizy no tiene la consideración de turismo, por lo cual, su impacto en las ventas será nulo, como el de cualquier motocicleta y ciclomotor.
No hay ningun sector como este en el que sea tan facil dar cifras falsas, se cuentan como ventas los km0, demos, fin de marca (Saab), los rent a car reales, los rent a car ficticios de marcas y concesionarios para no pagar el IM, pero sobre todo que muchos de los coches matriculados en ENERO, son ventas de 2011 en el cierre de los ultimos días. El sector está en una situación muy dificil, en parte por factores externos y en parte por que somos idiotas, todavía quedan usados comprados en 2008-2009, y la bola del km0 aún no se ha desinchado
¿Acaso los km.0 (los 0 de verdad, no los de 30.000 km), demos y stocks dejan de ser coches nuevos? En algún mes se han de vender.
Serán un espejismo o no, no me parece bien que le veamos el pero a estas cifras, esto es como las fichas de dominó, si empezamos a ver el pero a las cosas, toda la gente pondrá ese pretexto para no hacer ciertas cosas ni caer en ciertas situaciones.
No hay mas que moverse cualquier día laborable por cualquier autopista-autovia del país para ver que la mayoria de los coches que hay nuevos son de renting.
¿No habéis notado un descenso de los Mercedes/BMW/Audi?
Hace tres o cuatro años, me preguntaba si yo (con un sueldo razonable) estaría haciendo algo mal yendo en mi R5 a trabajar. Tokiski iba en cochazos a mear y el pringado del tete con un coche de 14 años.
Hasta la señora que limpiaba mi escalera llevaba BMW de estreno (verídico).
Puede que lo de ahora sea lo normal. El espejismo del crédito fácil y el crecimiento contínuo se ha desvanecido y el mundo nos pertenece a los tocatejistas (con permiso del corralito).
-- editado por última vez a las 16:55
Si se ha notado, pero asi todo yo sigo viendo muchos. Pero hay que tener en cuenta que el que se mueve por autopistas a larga distancia entre semana tiene dinero y buenos coches.
interesante
Tenéis que tener en cuenta, que las casas de alquiler reevenden sus coches a las propias marcas despues de una temporada o varias, todo esto repercute en que los concesionarios estan vendiendo coches pero no les repercute como ventas de nuevo. El mercado de coche de ocasión está subiendo mucho mas que el de los nuevos y esto se nota en los nuevos.
pero esque no pueden pretender que compremos coches por unos 14.000€ cuando estamos o en el paro o con contratos de 6 meses en 6 meses...y mas teniendo ya un coche en muchos casos que aun teniendo 10/20 años aun funciona y va bien...o teniendolos de segunda mano por 4000/8000 € y relativos kilometros, y mas aun, viendo como coches nuevos, son llamados a revision por causas que van desde: frenos a medio montar, o turbos que se incendian...
y soy el primero que si pudiera me compraba el Ford Focus o una Vito...xD
Y si no hay dinero, pues a tirar de autobús o bici.
interesante
muy desacertado el comentario "El segmento de lujo, por fin, cae, un 14,2% en turismos y un 3,2% en 4×4." eso de alegrarse de las desgracias ajenas...
Más que alegrarme de una desgracia ajena, me alegro de que no sea uno de los segmentos que más crece, algo completamente ilógico en plena depresión.
Espero que la razón de que caiga no sea que se esten quedando sin dinero porque si es así vamos apañados.
Hemos llegado a un punto en que... peor ya no puede ir. Aun quedan cifras similares, poco arriba poco abajo, durante uno o dos años.
Yo diría dos o tres años.
Normal, venden los coches inflados de gilichorradas electricas, y luego a pagar la factura, no es que defienda a los tata, pero realmente en algun punto la electronica a bordo se les fue de las manos, y ahora ya no hay quien lo pague...
Coches como el Clio campus, el Xsara picasso, el Zafira, nunca se habian vendido hasta hace poco varias generaciones a la vez, para que la gente pudiera optar por la "antigua".
Y podran vender los c4 que quieran, pero alquile un c4 hdi 110 con 3000 km solo y ese motor es hasta peligroso, no tiene bajas, ¡ en un cruce rapido directamente no sale ! es una lavadora.
Tiene 110 CV, ¿qué esperas? Si quieres respuesta, tienes que llevarlo en marchas cortas. Si quieres que un motor te responda rápido a bajas vueltas, por encima de 200 CV empezamos a hablar. No es más peligroso que cualquier compacto con 110 CV moderno.
Ya, pero en ese coche en concreto en un cruce que suelo frecuentar a menudo,lo note varias veces como nunca lo habia notado en coches de esa potencia. Encima para arreglarlo aun mas el esp se autoconecta, das al boton de off, y en menos de un minuto otra vez se conecta solo.
Será espejismo, pero ante el -20,7% de Francia y el -16,9% de Italia (los dos otros países que han publicado sus cifras. además de España) yo me quedo con este +2,5% (según ANFAC; 2,12% según GANVAM).
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