El mes pasado se vendieron 60.395 coches, apenas un 6,4% menos que en el mismo mes de 2010. En lo que llevamos de año, se han vendido 741.600 coches. Es un 18,8% de caída respecto a 2010, pero si lo comparamos con 2005, se han vendido la mitad de coches en el periodo enero-noviembre.
La crisis no termina de asfixiar al sector, que ya ha asumido que es un mal año. Desde 1993 no hubo un noviembre tan malo. El ejercicio cerrará con poco más de 800.000 unidades vendidas, salvo que las ventas de última hora animen el resultado un poco. La proximidad de cerrar objetivos de ventas a veces ayuda.
SEAT acaricia el liderato anual, a menos que Volkswagen haga un sprint en el último mes. Eso sí, el líder de ventas no va a ser el SEAT Ibiza, porque el Renault Mégane suma y sigue, a casi 4.000 unidades de distancia respecto a su inmediato perseguidor. El Citroën C4 completará el podio.
La tendencia gasolina-diesel sigue estable, con un 70,9% de ventas de petroleros y 27,7% de gasofas. Los híbridos y eléctricos mantienen el 1,4% de cuota, que anualmente es un 1,3% de acumulado. En lo que va de año, 7 de cada 10 coches vendidos ha sido con motorización diesel, con el litro de gasóleo más caro que la gasolina.
En el mes pasado, solo se han animado las ventas en Baleares y Canarias, donde hay fuerte presencia de alquiladoras, en todas las demás CCAA hubo números rojos salvo Madrid, que se quedó en tablas. Es la misma tendencia anual, todas caen, pero Baleares, Canarias y Madrid lo acusan en menor medida.
Por segmentos, se han animado las ventas de utilitarios pequeños, monovolúmenes, deportivos y ejecutivos. Anualmente todos los segmentos han caído salvo lujo (+93,1%), monovolumen grande (+8,2%) y 4×4 pequeño (+24,5%). Cómo no va a haber SUV, si es el segmento que mejor aguanta la crisis en términos absolutos.
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Comentarios
Esperemos que el futuro gobierno o quien sea haga algo porque los numeros no engañan y realmente el sector del automovil esta muy jodido y no apunta maneras de que haya una solucion a corto y medio plazo.
Javier, ¿cómo es que en MP publicáis siempre datos ligeramente diferentes (-6,4%) que los de, por ejemplo, es.autoblog (-6,8%)?
Supongo que se trata de una cuestión de fuentes diferentes (GANVAM, ANFAC, FACONAUTO, etc.), pero la verdad es que al final uno se hace un poco un lío y no sabe a quién hacer caso. ¿No sería posible uniformar estos datos, pidiéndoselo quizás a las mismas asociaciones cue os los facilitan?
No sé de dónde sacan los datos ellos.
Nosotros los sacamos de ANFAC.
Gracias, Javier
Espectacular ascenso de los coches de lujo.
Los ricos, más ricos, y los pobres, más pobres.
"Espectacular ascenso de los coches de lujo", añadiría por no se cuanto mes consecutivo. Realmente lo auténticamente relevante del artículo, una vez mas. Con este panorama es cuando se hace mas chocante la teoría de que regalando el despido y bajándonos los sueldos se soluciona la situación. Los pobres serán mas ricos y los ricos no tanto gracias a esa táctica. Hay que joderse, ¿eh?.
Exactamente, el empleo en España es el más precario de Europa, y a los empresarios les parece poco, quieren abaratar el despido.. y yo digo, si tienes poco trabajo, ¿para qué quieres tener el despido más barato? ¿vas a contratar por ello a alguien aunque no lo necesites? En fín, y mientras en los coches normales bajones en las ventas y precisamente es de estos coches de los que viven las fábricas españolas, renault ha anunciado la eliminación del complemento de producción nocturna en Palencia donde se hace el megane (a pesar de que ya están preparando el restyling) y ha presentado un ERE de 29 días para la fábrica de Valladolid donde se hace el grand modus y el clio (la mitad para adaptar la cadena al nuevo vehículo que será similar al juke)... y creo haber oido que la planta de Volkswagen en Pamplona también estaba reduciendo plantilla... COMPREMOS COCHES HECHOS AQUÍ, QUE HAY MUCHOS, DE CASI TODOS LOS SEGMENTOS Y DE GRAN CALIDAD! desde el polo,ibiza... hasta el Q3, exeo... pasando por el megane, c4 piccaso o el meriva
-- editado por última vez a las 18:55
si se abarata el precio del despido, a los empresarios no les daría tanto miedo a contratar a gente. Porque actualmente despedir a un trabajador cuesta mucho dinero y si no costara tanto los empresarios estarían dispuestos a contratar ya que si más adelante quieren despedir gente les sale mucho más barato
Desde que el despido se abarato la última vez el empleo ha bajado y el empleo indefinido (que es lo que fomenta abaratar el despido) también. para todo lo demás master card
Bueno, ya está bien de disfrazar a los lobos de corderos. Esto de abaratar el despido es simple y llanamente la utilización sectaria que hacen las grandes empresas de las pequeñas y medianas para que les sirvan de coartada, pues su único fin es quitarse de encima a empleados que cobran mucha antigüedad y poseen unos derechos consolidados, empleados que han contribuido como los que mas con su esfuerzo a que la empresa está donde esté y gane lo que gane, y cambiarlos por unos de los que ya se encargarán que no tengan dichos derechos nunca y les cuesten cuatro céntimos, pues toooodas coinciden también en cambiar la forma de negociar los convenios colectivos, para en lugar de dar x+x beneficios dar x+x+x y poder repartirse, invertir, comprar en o a otras empresas, y por supuesto coches y otros productos caros.
Si el despido saliese caro no lo aplicarían tan diligentemente como lo han hecho en estos 3 últimos años.
tienes razon charvel, si el despido no fuese tan barato, no sería masivo, y antes la antiguedad se valoraba por el buen comportamiento y que resultabas ser buen empleado, hoy en día se ve como una carga. MAL VAMOS......
Sabia que el automovil de lujo se vendia mas pero un 93%,1 es una pasada.
¿ a partir de que cantidad se considera lujo?
Segmento F para arriba (BMW Serie 7, Lexus LS, etc)
Se venden muy pocos, aunque es destacable que se vendan casi el doble que en 2010.
A partir de 60.000€
Aqui en Canarias es un Engañabobos, porque llega cicar y matricula 1000-2000 opel astra y otro tanto de corsas, y demas. Si a Cicar le unes, hertz, betacar,europcar, etc y las tropecientas casas de alquiler que hay en los pueblos costeros de Canarias....
Ademas entre 2010 y 2011 ya les tocaba la renovacion de la flota.
Tambien ayuda la cantidad de berlingo-partner que se han vendido, que PSA trae practicamente los barcos cargados de ellas ya que aqui se venden bien. Eso si...vete a pedir un c4 o ds4...tiene menos lista de espera un q7 aqui que un citroen que no sea furgoncillo xD
Yo soy de los que ayude a que el agosto fuera positivo.
puta crisis!!
Todo es muy relativo, no vamos a empezar a dar dinero para que te compres un coche mientras se habla del copago y temas similares... me parece una aberración.
Y siempre pongo el mismo ejemplo, un coche te va a costar de media unos 18-20mil euros, en serio vas a comprartelo o no dependiendo de 2000 euros? es como no querer comer en un restaurante porque el menú de 15 euros te parece caro, pero si te invitan al chupito ya sales a cenar... seamos serios por favor.
Lo que si que se podría hacer es cargar de manera más importante que hasta el momento los coches de alta gama (mayor consumo y emisiones) y rebajar los que compra todo hijo de vecino... así el nivel de ingresos seguramente crecería y a la vez se renovaría el parque automovilístico. Igualmente si se hace, tendría que haber un pacto con las marcas, de nada sirve que el gobierno haga un esfuerzo y deje de recaudar 1000 euros por un coche si el del concesionario te va a subir 900... creo que igualmente habría que endurecer las condiciones para pasar la ITV y seguir fomentando la compra del coche eléctrico.
Por otro lado me sigue marcando el dato de los porcentajes en cuanto a combustible... a pesar de que cada vez es menos rentable el gasoil, que los gasolinas han recortado la distancia en cuanto a resultados de consumo y a que las ayudas al gasoleo se van a acabar el 1 de enero a más tardar... ¿porqué sigue siendo tan desigual la balanza? toda la gente que compra coches diesel hacen si quiera 20.000 kms al año? permitanme decir que lo dudo, y mientras las ciudades viviendo con un aire de primerísima calidad....
-- editado por última vez a las 18:46
que yo sepa los vehículos eléctricos en la mayoría de los casos contamina aunque de forma indirecta. Acaso no se contamina para fabricar la electricidad? A no ser que utilices energía renovable el eléctrico contamina!!
No haría falta hacer un acuerdo entre empresas para no subir los precios de los coches si el gobierno baja los impuestos. Solamente se pone restrinción la subida de precios sin argumento alguno
Y mucha gente hace más de 20.000km al año, sin ir más lejos yo. Tengo un audi a4 b7 de 170cv y hago una media de 30.000Km/año, por eso me compre el diésel.
Contaminan si la electricidad sale de fuentes no-renovables, ¡pero mucho menos que un coche de motor térmico normal!
pero contaminan, que es lo que la gente no entiende y las marcas quieren impedir que se entienda
y aún así, no son coches viables de momento. No puedes hacer viajes, solamente puedes moverte por una ciudad y si quieres salir autopista y hacer un adelantamiento rápido no puedes ( no tiene velocidad punta alta ) y no son coches divertidos ( he conducido dos eléctricos diferentes ) en ninguna circustancia y por último te obligan a ir conduciendo de forma ecológica casi siempre ( en el cuadro de instrumentos solo aparecen árboles y lo que gastas en cada momento )
De los dos eléctricos que has probado está claro que uno no es un Tesla Roadster. No son viables según para qué usos, pero para el 80-90% de la población sí, casi toda la semana. Como coche ÚNICO, van un poco justos, pero como segundo coche no. Ahora se compran fundamentamente por gente que tiene más poder adquisitivo, es una tecnología comercialmente inmadura y eso tiene un peaje. De la misma forma que los coches de 300 CV no son democráticos, el que algo quiere, algo le cuesta.
Salvo el Think City y poco más, que no pasan de 105 (reales), puedes adelantar con todos los demás, en el sentido de que la velocidad máxima de adelantamiento legal es 120 km/h, en autovías y en carreteras secundarias con límite genérico de 100. Un adelantamiento que se termina a 150 está mal hecho con o sin electricidad en las ruedas.
Nos quejamos de que no hay alternativas, y esta es una alternativa. Que no sirve para todo el mundo el 100% del tiempo ya se sabe, pero es una alternativa. Si no, la alternativa será que solamente el que pueda permitirse un combustible cada día más caro y con más incertidumbre de suministro. Mientras tanto, despediciamos gigawatios de electricidad todas las noches, porque nadie la consume, y no es rentable desconectar las centrales como quien apaga una lámpara.
En su día, los que iban a caballo se reían de los que movían manivelas para arrancar un coche, y cuando se ponían llenos de mierda y grasa también quedaban ridículos. Esa gente evolucionó en lo que ahora eres tú, un conductor de vehículo de combustión interna, solo que llevan el escepticismo de los jinetes de fin del Siglo XIX en su mollera.
No te sientas mal, le pasa a demasiada gente.
Un saludo.
Las marcas dicen 0 emisiones, y es cierto, no emiten ningún gas contaminante. La contaminación es indirecta y a centenares de kilómetros, en zonas de baja o nula densidad de población, y con mucha más eficiencia que un motor térmico, que nunca pasa del 45% en relación a lo que traga.
ese ya es otro problema, y es que somos un país totalmente deficitario a nivel energético, y no fomentamos totalmente las energías renovables por ciertos intereses, cual es la excusa? que hay que pagar mas para hacerla rentable... pues a esa respuesta: 1º mejor pagar un poco mas al principio y luego menos que algo medio siempre (y ese dinero del principio quedaría en el país) 2º ya estamos pagando el precio de la electricidad al mas caro de producción. Y si, mucha gente los hace, pero muchisima no, entiendo que mucha gente hace muchos kms con el coche... pero el 70%???? y sinceramente, al nivel de consumos de 2011 y precios de hoy mismo creo que la rentabilidad hay que subirla unos cuantos kms...
-- editado por última vez a las 22:58
Somos deficitarios en recursos energéticos, pero el sistema eléctrico español vende más energía de la que compra al exterior, a sus 4 vecinos fronterizos, incluidos los franceses.
Hemos estado pagando durante años la electricidad por debajo de su coste real y por eso hay que ajustar el déficit tarifario. Ese déficit sería mucho menor si hubiese miles de coches eléctricos chupando electricidad por las noches.
"Hemos estado pagando durante años la electricidad por debajo de su coste real y por eso hay que ajustar el déficit tarifario." Realmente eso es algo falso que nos han metido en la cabeza. Me explico, el gobierno Aznar para fomentar el desarrollo de energías alternativas llegó a un acuerdo según el cual daban igual los porcentajes de obtención de la energía, se pagaría siempre a lo más caro, es decir, pagamos igual la electricidad obtenida de centrales nucleares que las de un molino de viento o quemando carbón, es decir, esa subida se supone que viene condicionada por un dinero que hay que pagar para rentabilizar los molinos, campos solares... pero realmente estamos pagando eso y más porque las centrales nucleares ya están mas que amortizadas. Nuestro problema es que las políticas energéticas se basan más en las necesidades de las empresas energéticas que en las necesidades económicas del país y con ella de la masa de ciudadanos.
-- editado por última vez a las 01:27
No hay solución para el sector si por un lado no hay crédito (todo el mundo comprábamos a crédito) y por otro hay tanta incertidumbre sobre los trabajos que ya hace tiempo que dejaron de ser para toda la vida y por lo tanto podías plantearte pedir un crédito.
Yo por ejemplo en mi empleo no se donde estaré a finales del año que viene, y por eso no puedo plantearme el cambio de coche, a pesar de tener mas de 11 años, mas de 210.000 Km y ya ha empezado con las averías gordas. Hace 2 años ya estaría mirando cambiarlo por otro nuevo mas grande y sobre todo seguro.
Y como yo mucha mas gente que en otras condiciones cambiaría de coche, y sobre todo con las buenas campañas que hay ahora de sobretasación del vehículo antiguo. Por ejemplo un compañero me paso hace un par de meses a modo de prueba el precio de un peugeot 508 SW full equipe que entregando el coche viejo sumaba un total de 5.241 Euros de ahorro total. De 31.000 se quedaba en 26.000.
Saludos.
Ahora, ya hacen algo los fabricantes por bajar ésos precios de los vehículos desorbitados?? esos fabricantes que en un mundo globalizado realiza piezas en paises subdesarrollados para ahorrarse cantidades impensables???
Yo no lo he visto.
¿Realizan piezas en países subdesarrollados? ¿Mande?
¿Por qué los precios son desorbitados, según tú?
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