Reunidos en el Foro de Automoción de la consultora PwC, los fabricantes de coches reflexionan sobre su relación con los clientes. Reconocen que en los últimos tiempos el cliente es una persona que llega al concesionario muy bien informada sobre lo que quiere y cómo lo quiere, y ellos necesitan adaptarse a esta situación.
Una de las claves para hacer frente a este cambio se encuentra en la invertir en la formación de los trabajadores y en dejar de lado visiones cortoplazistas (válidas sólo hasta fin de mes, como quien dice), aprovechando los sistemas de gestión de clientes que tienen infrautilizados.
Otro tema interesante que se apunta es la necesaria independencia del concesionario, que debe buscarse más la vida sin depender tanto de la marca. Pero sin duda el punto más crítico lo esboza el presidente de Ford España, y es una reflexión que creo que cualquier propietario de coche hará suya:
Tenemos un tema pendiente que es la distribución. No lo estamos haciendo bien en las relaciones con los clientes, en cómo atenderles a largo plazo o darles mejor servicio en nuestros talleres. Tampoco estamos comunicando correctamente el valor de lo que hacemos.
Amén. No sólo es que cuando el cliente se planta en el concesionario en ocasiones se conozca mejor los modelos de la competencia que el vendedor, que eso creo que todos lo hemos vivido, sino que cuando llevamos el coche al taller podemos enfrentarnos a situaciones algo chocantes. Citaré algunas de las que me han sucedido a mí personalmente, unas veces en talleres oficiales y otras que no:
- Que el coche no se pueda dejar para una intervención pese a tener cita concertada.
- Que el coche no se pueda diagnosticar pese a tener cita concertada… por extravío de la máquina de diagnosis.
- Que el coche no se pueda diagnosticar pese a tener cita concertada por carecer el personal de los conocimientos necesarios.
- Que el coche no se entregue dentro de plazo pese a lo acordado previamente.
- Que el coche se entregue dentro de plazo, porque el taller nos ha dado un plazo más largo que un día sin pan para curarse en salud, con lo cual la movilidad del cliente se ve un pelín resentida.
- Que el coche se entregue con alguna deficiencia tal como no tapar el depósito del líquido refrigerante.
- Que el coche se entregue con algunos cambios de piezas no consultados con el propietario.
- Que el coche se entregue con alguna deficiencia tal como no amarrar la rueda de repuesto.
En contra de lo que pudiera parecer, esto no es un alegato contra los talleres ni contra las marcas o sus concesionarios, sino una respuesta al hecho destacable de que un sector importante, que mueve más del 6,5 % del PIB del país, pida nuestra colaboración como usuarios.
En palabras de un consejero delegado de Mitsubishi, “el reto es conseguir una capilaridad suficiente que construya una masa crítica de clientes“, y para ello no dudan en sacar todo el partido de internet, con las aportaciones de los usuarios como herramienta de mejora. ¿Les echamos una mano?
Vía | El Mundo Motor
Comentarios
brillante
En los tiempos de Second Life que estuvimos viviendo antes de la crisis los concesionarios vivían de vender coches.
Ahora, devueltos a la realidad que tenemos, tienen que vivir parte de vender coches, parte de mantener esos coches vendidos.
No hace falta que los talleres oficiales sean más baratos que nadie, basta con un buen trato y un mejor servicio para enganchar a la mayoría de sus clientes.
Siempre habrá quien hagas lo que hagas, terminada la garantía se largue a los talleres no oficiales porque quedó escarmentado en su día o por otras razones.
Desgraciadamente hay concesionarios y talleres oficiales de los que sales pensando si realmente vendían y arreglaban coches o era una actividad temporal que asumían de mala gana...
Y la de tópicos que tienen que borrar para recuperar la confianza de mucha gente... uf...
Saludos
No esta mal que dejen de mirarse el ombligo y que reflexionen con todo eso que dices, pero es que yo iria mucho mas lejos, como la formación continua de los vendedores o el disponer de varias tarifas de mano de obra según el trabajo a realizar (no creo que sea lo mismo un chequeo al motor con un aparato bastante costoso de adquirir por parte del concesionario que un simple cambio de aceite.
Cuánta razón tienes!! Recuerdo cómo un día acudí a un taller de Audi para poder cambiar un faro de niebla que tenía roto (unos 60€ la pieza) y ya de paso pregunté si me lo podían poner y por cuánto. Me dieron ganas de tirarles el dichoso faro a la cabeza cuando me querían cobrar alrededor de otros 60€ por "mano de obra". Me llevé la pieza a casa y en 10 mins. lo tenía montado y funcionando perfectamente.
Un auténtico timo!!!
Joer macho. Que forma de mandarnos del cielo al infierno con un par de fotos.
La vida misma, estudias mecánica del automóvil con la mentalidad de currar en el taller de la primera cuando la realidad es que en el 99 % de los casos como mucho lo vas a hacer en un Norauto y encontrarte cosas como la segunda.
Por cierto, ¿ese motor puede pertenecer a un modelo del grupo VAG?. Con todo me resulta extraño, igual me equivoco, entreveer una pegatina que aconseje productos Repsol.
-- editado por última vez a las 16:27
¿Se ha notado lo subliminal del mensaje? XD
Edito: se admiten apuestas, es muy muy muy fácil.
-- editado por última vez a las 16:31
Es un TDI sin tapa motor.
El motor es diesel y diria que 3 cilindros ¿1.4TDI?
Me da un nosequé que es un Polo mk3 restyling.
@rikes... vale, sí, pero...
@mncls y @José Manuel... psipsipsi... no. :-)
Es un VAG sin duda, al menos el depósito del líquido anticongelante de la fotografía lo suelen llevar los Ibiza.
Golf IV 1.9 TDI
Pues el de su primo hermano, el Ibiza.
¡Premio: un Ibiza! Oh wait...
Sastamente, síp, es un Ibicica 1,9 TDI, que cuando lo heredé yo para hacer prácticas ya estaba así de guarro, por cierto. ¬¬
De hecho creo que es el TDI de 105CV del Ibiza actual. Es curioso porque al verlo me recordaron bastantes cosas al mío, que es un Ibiza de hace 14-15 años, el normal 1.9 diesel de 64CV.
Los polos elevan el capó con pistón, mientras que los ibizas y fabias manualmente y luego varilla
Yo creía que el pistón era cosa del Golf para arriba.
Para que veas cómo evolucionan... :-P
Y hasta los Audis R8!
Precisamente eso junto al diseño de la bombona de expansión es lo que me ha delatado al grupo VAG. Yo he tenido 2 Toledos y un Polo Coupé que junto a los 2 Golf IV de un familiar llevaban la misma, y por lo que veo forma parte del genoma del 99,9 % de los modelos de la marca. ¿La llevará también el Aventador?
La lleva a cubierto y el tapón es muy reshulón. :-P
Tapón que cuyo módico precio será similar como poco al del motor completo del Ibiza.
Lo que no es normal es que salgas de los talleres oficiales con la sensación de que te han engañado. Y luego la cantidad de veces que se lavan las manos con defectos de fábrica estando el coche en garantía ya es para echarse a llorar.
¿Ahora se dan cuenta de algo falla en el servicio post-venta?
Ahora sales con la sensación de que te han robado en multitud de empresas. Valga como ejemplo las del ramo de las telecomunicaciones, que no es que traten mal a sus clientes; directamente pasan de el.
No hablemos de las grandes cadenas de distribución o de algunos funcionarios en las ventanillas del Inem o Hacienda, o cualquier otra adminstración.
Lo del concesionario oficial es de traca. No se cuanta gente acudirá a ellos una vez extinguida la garantia.
Se va generalizando en este país el maltrato al consumidor (no sé si en los demás también). Eso o es que ahora exigimos más y mejor, o que en general te dan menos por más que antes. El servicio post-venta que te puedes encontrar como norma general en casi todos los sectores del mercado (salvo honradas excepciones) es de malo tirando a pésimo.
lo de las taquillas de la administración...mejor no hablar...
Antes se vendia como churros de absolutamente todo, todos eramos millonarios,si tu no comprabas daba igual,otro vendra y se lo llevara.
Ahora la cosa no es asi,y hay que currarse las ventas y fidelizar al cliente...a ese que llevas años vilipendiando.
Lo que tambien influye es que ahora somos dependientes de muchas cosas que antes eran tan solo lujos: ordenadores, coches, moviles de alta gama... y como dependes de ellos...te tienen por los huevos.
Pues que vayan aprendiendo de efectividad y eficiencia y ya que se ponen también en muchos casos de atención al cliente... Y por supuesto, también que empiecen a adecuar coste de materiales y mano de obra a la realidad y no al sueño en el que viven desde siempre. La gente huye del concesionario oficial cuando lo normal debería ser todo lo contrario... ¿porque?, ¿quien va a reparar y conocer mi vehículo mejor que el fabricante? esto debería ser lo normal y NO LO ES!! y en muchos casos la propia marca debería hacer énfasis y preocuparse de estos aspectos. Las reparaciones y mantenimientos en el 70% de los casos cuestan el doble, sin recibir el doble de satisfaccion, ni conformidad que en un taller "XXXX".
Pues eso, que además de peocuparse por vender a "cascoporro" también hay que preocuparse también un poquito por mantener contento a ese cliente que puede que en un futuro no repita Marca gracias a las malas atenciones y disconformidades con el servicio postventa del concesionario oficial.
Saludos!!
P.D. Comentario dedicado 100% a la Marca OPEL
-- editado por última vez a las 16:48
Yo he presenciado en el taller al que llevo el coche, venir de la acera de enfrente los mecánicos de un concesionario Oficial Ford, preguntandole al del Taller, si al día siguiente podían dejarle un coche, porque no sabían que le pasaba.
Yo alucinaba, y al irse le pregunte al del taller y me dijo que era habitual, que luego les cobraba el importe de la reparación y luego ellos se lo cobraban al cliente, con su correspondiente comisión.
amen, lo del servicio oficial de OPEL es de TRACA (al menos en Almería)... esperas infinitas, cambios de piezas no acordados ni consultados, etc...
Y es una pena porque en el aspecto comercial son los que mejor nos trataron, pero claro no es lo mismo vender un coche que una reparación
En mi vida he visto muchas facturas infladas de parte de talleres no oficiales. Te pongo tal o cual pieza por 30€/hora pero en vez de cobrarte 1 hora, te cobro 2 horas. Esos talleres tienen mas margen aun de ganancia puesto que no tienen los mismos gastos ni los mismos requisitos de formacion ni de herramientas. Esto en un taller oficial no puede ocurrir, puesto que el coste de una reparacion esta estipulado en horas necesarias, otra cosa es que un taller de Madrid cobre a 70€/hora, y otro en Murcia a 40€/hora, debido a la situacion, pero en termino de horas todos los oficiales de una misma marca cobran lo mismo, no lo que se les antoja.
No solo hay que ver lo que nos cobran, sino las herramientas que usan para ello, que no dañen mi motor por ejemplo al colocar brocas en los huecos para calar la distribucion, que cumplen la funcion, pero no son las herramientas adecuadas, porque no tienen las dimensiones que "pide" ese motor.
-- editado por última vez a las 00:34
A ver si me sale trabajo en un concesionario que ofrezca un futuro mejor, porque visto lo visto, la formacion post-grado FP de las mejoras y evoluciones que salen en los coches nuevos me la tengo que buscar yo, estudiar y llevar a la practica en los coches que llegan a mi trabajo (multimarca). Por eso es que siempre tengo la curiosidad de ver como se trabaja en un servicio oficial, pero visto lo visto, cuando llegas a un serivicio oficial y ves mas coches de otras marcas en vez de su propia marca, entonces te quedas a cuadros... por el simple hecho de no trabajar su marca, un servicio oficial se tendria que dar cuenta de que no lo está haciendo bien, ademas de las ventajas que tiene un servicio oficial para trabajar sobre el coche de su concesion.
salu2
La verdad trabajo de vendedor en una concesionaria oficial Mercedes Benz de Argentina y no hablo por toda la marca pero si por lo que veo todos los días, a mi me atienden el auto acá mismo y tengo el retorno de mis clientes también la verdad creo que nuestro taller no responde a las verdades absolutas que están escritas mas arriba, lo que me deja muy contento. Pero también tengo otro auto que no es Mercedes y tambien visito a otras concesionarias para ver la atención y el conocimiento de los vendedores y deja mucho que desear (si logras que te atiendan) creo que esa es la principal razón por la que los autos de alta gama de marcas generalistas tienen por lo menos en Argentina tan bajo valor de reventa, te atienden mal a un auto que vale 5 y peor a uno que vale 100...mucho por mejorar...
Si quieren utilizar internet para algo, que vendan coches via web sin la comisión del concesionario para la gente que lo tenga clarinete. La distribución de vehículos necesita cambios estructurales de fondo para aumentar su competencia.
P.d.: ¿A qué el liberalismo jode?
-- editado por última vez a las 17:01
Lo de la mayoría de concesionarios en cuanto al servicio de venta y postventa es de traca desde hace mucho tiempo, ahora que les empieza a doler el bolsillo es cuando les importa que recibamos un trato adecuado, y antes bien que han mirado para otro lado. Lo de siempre.
Gente si asi esta la situacion en españa..., aca en argentina la empeora el problema de que los autos son fabricados en inferior calidad que los europeos, asi que si alla tienen problemas imaginense aca, tengo un Fiat punto hace 5 meses, detalles al momento de la entrega unos cuantos algunos por una increible falta de control de calidad, el peor detalle de todos es un agujero que queda en el pasa rueda izquierdo que se ve cuando uno levanta el capot por ahi entra barro y agua los dias de lluvia, reclamado esto, en la concesionaria en el taller me dijeron que vienen todos asi que no podian hacer nada, que lo tenia que reparar yo, ante esa respuesta escribo a fiat enviando fotos sobre el problema para ver si era asi, como respuesta recibi que si era asi y que me habian dicho lo correcto y que eso era una "caracteristica del producto" (si, no escribi mal eso me pusieron) aclaro que siempre me atendieron muy bien en el taller pero por ej, el ruido que hacian las trabas del asiento trasero, lo solucionaron pegandole cinta donde traba esa cerradura (impresentable), otros ruidos volvieron a aparecer, hoy tenia turno lo lleve de nuevo, hacian ruido todos las puertas. Lo llevare hasta el ultimo dia de la garantia mientras esto siga sucediendo, los vendedores todos chantas ademas de no saber absolutamente nada de nada.
Madre mía...
Lucio, si el coche es asi, es asi. No creo que cuando te enseñaron un coche igual que el tuyo en la exposicion fuese una maqueta o no tuviese ese "defecto". Si la marca entiende que ese agujero en el vano motor no impide el buen funcionamiento, ni debe entrar agua o suciedad al vano motor, nose de que te preocupas. Ni el motor ni el habitaculo debe ser estanco, eso si seria un problema.
Mario te cuento que cuando mire el vehiculo antes de comprarlo nunca se me ocurrio ver eso, de hecho cuando lo retire fui con otra persona para revisar detalles que lei en la pagina del club del punto argentino eran habituales y de los cuales habia que reclamar, encima el auto me lo entregaron casi de noche y con poca luz por lo que algunos detalles de pintura se me escaparon, te cuento otra pavada? el limpia parabrisas se pasaba de largo osea se salia del vidrio estaba mal colocado por unos 10 cm, me di cuenta la primera vez que lo use, como pasa con la mayoria de los problemas ser encuentran o aparecen al andar, esto puntualemente se nota bien que esta mal diseñado le falta 1 cm para tapar la chapa por lo que llega a entrar barro hasta el costado del motor incluso manchando el alternador, sabes cuanto me cobraron el auto al cambio en euros? 15.760 por un vehiculo que se parece muy poco al que ven uds ahi en calidad y equipamiento, pero bueno es lo que tenemos en este lado del hemisferio, todas las marcas son iguales no hay donde escapar en ese rango de precios, si como consumidores no reclamamos esto sigue igual no cambia mas.
eso os pasa por poner arancelas a la importacion de coches para obligar a las marcas a fabricar en argentina, y como tienen un mercado cautivo os venden lo que quieren al precio que quieren. Pero eso si, comprais coches argentinos.
Hace poco más de año y medio compramos un coche, y estuvimos haciendo la correspondiente ronda de concesionarios. Y, joder, es que hay algunos que tienen una desgana encima, que parece que les jode venderte el coche. Y no se dan cuenta de que los vendedores apasionados VENDEN coches. Nosotros pasamos por la Citroen buscando el C1 y a puntito estuvimos de llevarnos un DS3 :P el chico estaba emocionado con ese coche y nos contagió.
A mi lo que más me molesta es la informalidad. Si dices que me llamas hoy, es que me llamas hoy, no mañana. En la Toyota eso tienen que mejorarlo. La primera fué porque me acerqué a pedir un presupuesto para cambiar ruedas y amortiguadores, nada barato, por cierto. Me dijeron que en ese momento no lo podían hacer, que esa misma tarde me llamaban. Esto fué hace más de años y todavía estoy esperando la llamada. Conclusión: me fuí a otro taller, eso que ellos pierden. La última ha sido con el dichoso manos libres. Dejó de funcionar y lo llevamos al conce allá por el mes de octubre. Después de llamarles varias veces, la semana pasada me personé en las instalaciones. Que ese mismo día me llamaban y me decían algo. Todavía estoy esperando. Conclusión: me estoy cabreando, y mi única manera de "vengarme" será marchándome a otro taller la próxima vez que tenga que hacer alguna cosa al coche. A mi me vá a costar lo mismo, la diferencia es quién se lo lleve mi dinero.
Cuando me fui a comprar mi ultimo coche, uno de los que tenia en mente era el Saab 9-3 Aero y fui al concesionario a verlo y a informarme.
30 minutos, estuve en el concesionario, sin que nadie me atendiese, ni me dijese hola, es mas en la zona de Saab no había nadie.
Precisamente venia de un concesionario de Lexus en el que me trataron como un Rey.
En muchos concesionarios me trataron con bastante desgana y eso que se veía venir que no iban a vender nada. Pero nada ellos perdieron una venta.
cuanta razon lo de que nadie te atendiese!!! yo me acuerdo cuando mi padre estaba mirando el coche Audi S6, recorrimos varios concesionarios, mi padre es asi muy campechano por decirlo de alguna manera, no va nunca contraje ni nada de eso, va con su jersey, sus pantalos y zapatos, siemrpe informal, pues fuimos a la audi de Molins de Rey y que mal atendidos, nos enseño un A6 para que nos hagamos una idea, pero nada, en vez de decirnos, pues mira tal dia vamos a este sitio y lo veis y lo provais (ya que entiendo que es un coche que quizas no este expuesto) en cambio fuimos a Catalunya Wagen y un trato genia, a los 2 dias teniamos un S6 que nos dejaron 1 semana entera!! a nuestra disposicion para lo "manosearamos" tanto como quisieramos, palabras textuales "investiga toca todos los botones que quieras que al coche no le va a pasar nada y si tienes alguna duda me llamas sea al hora que sea." joder asi da gusto! al poco tiempo cometimos el gran error de llevarlo al taller de Molins (porque tambien tienen taller) y 2 dias para poner unas pastillas de freno!! cuando ya me habian asegurado que en 2 horas estaban puestas! nunca mas, ni a mi ni a mi padre nos ven mas por alli, tenemos la leccion bien aprendida... el unico trato que he recibido asi siempre perfecto ha sido en Infiniti y en Lexus. pero con las demas... depende de donde vayas.
Hace poco en la ultima revisión de los 30.000 km en la seat, pregunte al mecánico que aceite le echaban al motor 1.4 tsi 125cv, y me dijo que le echaban Repsol 15-40 , algo que me extraño mucho, porque en la seat de valencia me explicaron que le correspondía castrol 5-40, y le recalque que yo quería 5-40, que no quería echarle cada vez un aceite distinto, el tío toma nota, y cuando recojo el coche me habían echado 15-40... Aún me queda garantía oficial y seguramente pase la de los 45.000km en la Seat, pero la próxima vez iré con el aceite que me de a mi la gana.
PORFAVOR CAMBIA ESE ACEITE YAAA!!!!
Tu valoracion es sobre UN taller oficial, no sobre el cojunto. Cambia de taller, pero siguelo llevando a uno oficial, ya veras como el trato difiere mucho de uno a otro. En todos los trabajos esta el que hace las cosas como se tienen que hacer, y el que las hace mal y con desgana.
"Que el coche no se pueda diagnosticar pese a tener cita concertada… por extravío de la máquina de diagnosis"
¿Como coño se puede perder una maquina de diagnósis?
¿A que mola? XD
Dedicado al presidente de Ford del post, un caso real:
Año 2001, un cliente compra un focus Tddi de 90CV que a los dos años (40000km) y un mes, le falla la bomba inyectora. El cliente lleva el coche a una concesión oficial Ford y le piden 3100€ por la reparación.
Año 2003, ese cliente lleva el coche a un bosch car service, y por 1600€ sale perfectamente reparado, con una bomba inyectora nueva, que por cierto no volverá a fallar.
Año 2012, ese cliente después de haber disfrutado durante 11 años de un vehículo que en realidad no le ha dado demasiados disgustos, decide cambiarlo. El nuevo coche es un Honda Civic, que por supuesto pasará todos los mantenimientos en taller no oficial.
Moraleja, sí, habéis hecho muchas cosas mal....
No te quito la razón, pero también te puedo asegurar que pasa lo contrario. Trabajo en Ford y resulta que nos vienen coches (sobre todo de renting) que han pasado la revisión en Bosch, y nos piden que desconectemos el aviso del ordenador de abordo que no saben quitarlo.
Moraleja: viene el cliente cabrado con el renting que le manda a bosch y ha perdido 2 días en ir de un lado para otro.
Moraleja 2: si no saben ni quitar el aviso de mantenimiento, no te quiero ni contar la que lían con un fallo de diagnosis.
Voy a sacar punta a tu comentario...
Si en lugar de mecánico oficial ford, fueras mecánico oficial VW, ese problema que tienes con los bosch car service no existirían. La maquinaria de diagnosis de Bosch está hecha ex-profeso para VAG.
Los ford siempre han sido bastante opacos en la conectividad con la maquinaria bosch...
Si realmente tenéis ese problema con las revisiones del Bosch Car Service, según mi opinión es por la falta de profesionalidad de algún taller en particular (ya que no nos debemos de olvidar que se trata de franquicias), pero te puedo asegurar que medios tienen, y gente formada también.
Incluso en algún taller especializado bosch, he visto a más de un mecánico de taller oficial con coches prácticamente nuevos y en garantía...
Ahora, yo como usuario, y es más como buen cliente de Ford (llevo 3 vehículos en 10 años) y unos 400000 km acumulados en los 3, te voy a mostrar mis impresiones:
1-La calidad de las reparaciones que me han realizado, ha sido siempre de primer nivel. Buen trabajo, y el coche entregado siempre en perfectas condiciones. 2-Las reparaciones y/o mantenimientos que he realizado en ford, me han parecido caros, puede que en la línea de otras generalistas, pero mucho más caro que en taller no oficial. 3-El precio de algunos recambios, me ha parecido algunas veces desorbitado, por ejemplo, el plastico adaptador de la radio de un focus I por 25€ o el pomo de cambio de plasticucho guarro por 58€ más IVA.... 4-Muchas de las reparaciones de ford, se han extendido en el tiempo, especialmente las de chapa y pintura. En una ocasión me quedé sin batería en un pueblo cercano a Zamora, y la concesión de ford de la zona, tardó un día entero en cambiar la batería!!!! y por si fuera poco me metió 145€ para el cuerpo!Por cierto, por una batería motorkraft de 70ah que era una mierda como un piano y duró poco más de 2 años....
Me gustan los coches de Ford, tienen buena relación calidad-precio, pero su servicio postventa no. Así que llegué a la conclusión de que había que pasar del taller ford, con la exposición es más que suficiente!
Ahora sacare yo punta a tu comentario
Para quitar el aviso del ordenador de abordo que comenta Josechu, no hace falta conexion con la maquina, asique no digas nada de la conectividad de ford, porque en este termino sobra. Que sea ese taller unicamente, o sean todos los de bosch me da igual. Pero con investigar un poco, no le hubiese echo falta enviar al cliente a un concesionario oficial (en el que para mi gusto le deberian haber cobrado 1 hora por quitarle el aviso, aunque se haga en 15 segundos, para que aprenda la proxima vez a ir donde tiene que ir). O tu para arreglar un telefono Nokia le llevas a una tienda de Intel, porque algunos componentes sean de esa marca?, pues lo mismo
Sobre ver a tecnicos de talleres oficiales en otras marcas, a mi me a pasado alguna vez, pero porque les toca llevar algun coche que se han arreglado en el concesionario oficial hasta el cliente, que era bosch, feuvert, midas etc etc. ¡¡¡¡Es de locos pensar que un taller oficial pida ayuda a uno multimarca!!!, a no ser que sea especialista en bombas de inyeccion, cambios automaticos, etc, en los que un taller oficial no puede tener las maquinas necesarias para repararlo, y tienen que recurrir a talleres especializados ;-)
La sensacion de "caro" es demasiado manipulable. Si yo te ofrezco mi mano de obra a 50€/hora, y un amigo mio a 35€/hora, ¿con quien te quedarias?. Si elegiste a mi amigo, quizas deberias haber preguntado primero cuantas horas te va a cobrar cada uno, porque si yo te cobro 1hora, y mi amigo 2horas por el mismo trabajo.... La sensacion es de que es mas barato mi amigo, pero luego no es asi.
Si tuviste malas experiencias con un taller Ford, intenta lo primero cambiar de taller, y vete a otro Ford oficial, si aun asi sigues a disgusto, cambia de taller. Ovejas negras hay en todos los rebaños, pero porque uno oficial haga mal su trabajo un dia, no juzgues a todos los talleres oficiales de españa.
Las baterias de Ford Motorkraft tienen una garantia de 3 años, si se te jodio a los dos años.... Otra cosa es que tu pienses que es mejor una cecauto o chinaport que te pusieron en el taller de la esquina, porque valia la mitad (aunque no tuviese las mismas prestaciones, ni encajase del todo en el hueco, ni nada de nada), pero como me valio la mitad yo estoy super feliz pensarias!!! aunque a los dos años se te vuelva a romper, esta vez sin tener garantia. Las cosas hay que contarlas completas.
-- editado por última vez a las 00:47
Como cliente de Ford, se me revueleven las tripas con tu comentario!
Así os pasa ahora, que estáis en el taller y cruzaditos de brazos por la gente ha escarmentado de los palos que metíais antaño. Ayer oía en la radio que si tienes un ford de más de 5 años, te hacen un descuento en revisión del taytantos % ¿Por qué no hacíais eso antes de la crisis?...Así os luce el pelo.
De lo del ordenador de a bordo que ha dicho Josechu, la verdad que no tengo ni idea de como se apaga o no. Eso sí jamás he tenido que llevar ninguno de mis coches a que le apaguen en Ford ninguna lucecita, con eso te lo digo todo. Lo que yo decía antes es que la maquinaria de diagnosis de Bosch de hace 8-10 años tenía muchos problemas para entrar en las centralitas no Bosch de Ford. Si llevas tiempo suficiente en ford, deberías saberlo.
Eso sí lo que me parece una vergüenza es que digas, que aunque la luz se quite en "15 segundos" deberían haberle cobrado una hora "para que aprenda".... Se te debería caer la cara de vergüenza ante tan poca honradez, incluso aunque no lo hagáis en vuestro taller (cosa que me apuesto lo que sea a que hacéis a diario), solo por pensarlo, no merecéis que ningún cliente lleve a vuestro taller ningún coche.
Ovejas negras hay en todos los sitios, y como bien dices, seguro que hay servicios Ford honrados en algún lugar de España, pero en tu taller ya has demostrado que al menos no hay una oveja blanca.
Ahora vamos al temita de las garantías y las baterías, que veo que necesitas un poco de luz....
En 2004 (que fue cuando yo la cambié) las bateráis motorkraft tenían 2 añitos de garantía, ahora tienen 3? joder pues es un avance... La que yo tuve salió mala no, lo siguiente. Que alguna puede salir buena? seguro que sí pero lá mía malísima. En 2006 cuando la cambié, le compré una batería que "solo" tenía 2 años de garantía y que aún dura (6 años después) la verdad que para ser una simple VARTA que me cambiaron por 85€...Y que ya se encargaron de hacerle hueco en el taller no oficial que fui.
Así que en 11 años que tiene ese focus del que te hablo lleva 3 baterías, 2 Ford-Motorkraft que no le duraron ni 5 años, y una Varta de solo "2 años de garantía" que ya tiene 6 (y ya veremos lo que dura aún).
En cuanto a lo de las baterías Cecauto, Serca, las de Norauto, las de Auchan... ¿A que no sabes quien es el fabricante?...El fabricante es montador de equipo de orígen de muchas marcas, y te aseguro que una batería de estas que te digo no tienen nada que envidiar a vuestras Motorkraft.
Te agradezco que hayas refrescado en mi memoria por qué no piso un taller oficial Ford.
Lo mas heavy que he vivido fue ir a cambiar un calentador y encontrarme una factura de 300euros...porque segun el jefe del taller "como es un cristo desmontar la admision y en algun momento se estropearan y los tendras que cambiar...pues te los hemos cambiado ya" Hay 1 mal, 50€+mano de obra...¿porque no se me aviso antes de sablarme 200euros por la cara? ¿Cago billetes? No digo que sea un coñazo llegar al motor de un Clase A, que lo es, pero cuando me llamaron para valorar mi satisfaccion los puse a parir. En mi casa hay 2 Mercedes, de mis padres, que siempre van al servicio oficial, y de estas varias hicieron...pues no debimos ser los únicos damnificados, el conce no tardo en cambiar de dueños, una de las razones imagino la pesima posventa que hacian.
Por cierto, dire que uno de los vendedores mas veteranos siempre se portó como un señor,por si lee esto alguien que sepa de lo que hablo, tratando a los clientes como Dios manda,desde aqui le mando un saludo,que yo era pequeño y siempre que iba con mi padre por alli me dejaba subir en SLs y lo que hubiese por alli y yo, claro, la gozaba(es una chorrada,pero marca la diferencia). En cuanto se retiro este caballero...que desaguisado...
Y si, mas de una vez me ha pasado que le canto yo la ficha tecnica al vendedor.
Mi caso también tiene que ver con Fiat y su atención al cliente. Tras varios fallos en la EGR el vehículo estuvo en 3 concesionarios diferentes por cada fallo que iba ocurriendo, lo curioso del tema es que cada uno de los concesionarios han ido cerrando, con lo cuál no he podido reclamar la reparación en plazo de garantía....así que me toco reclamar a "Atención al cliente" vía 902.... al cabo de unos días una chilena desde un teléfono italiano me comenta que lleve el vehículo a un concesionario Fiat, y el jefe de zona supervisará la reclamación y pagará los costes. Un mes después, la chilena italiana me vuelve a llamar y me comenta que estaba esperando a que el vehículo entrara en el taller de FIAT, después de estar una semana enterita sin coche y sin solucionar el problema mi coche efectivamente si entró el taller oficial. Solucione el problema de la EGR, gracias a un mecánico de FIAT que cuando ya estaba subido en el vehículo me dijo...reprograma la centralita....el coche va mucho mejor, y no consume tanto, shh!! Efectivamente amigos después de varios gruazos, de concesionarios de FIAT quebrados por la crisis y de chilenas italianas....mi FIAT Stilo ha vuelto a la vida en un taller de reprogramaciones....muy triste el trato de FIAT.... aaa! Y por supuesto lo miles de ruidos que hace, son todo problemas de diseño, y no plásticos mal terminados que deberían de cambiar en garantía….
No te hace falta ir de taller en taller. Cualquier reparacion en un concesionario oficial, esta cubierto por todos los talleres oficiales de la marca. Si tu coche rompio la EGR en alicante, y en galicia la vuelve a romper estando en garantia la reparacion, presentas factura y listo.
El problema de los concesionarios es muy sencillo de explicar:
Sueldos de 800 Euros/mes para chavales recien salidos de F.P. sin experiencia.
Un par de mecanicos que estan para las cosas mas complicadas y que no llegan a todo.
Un jefe taller hasta las trancas de trabajo y con el estres de tener que lidiar entre los clientes y la direccion del concesionario que le exige mas por menos ( lease mas rentabilidad con chavales que no tienen ni idea ).
A esto le sumas la creciente complicacion tecnica en materia de electronica, la cual, por abaratar costes esta mal desarrollada y peor echa.
Es la triste realidad de tener que pagar la hora a 50-70 euros y lo que te dan a cambio.
No se si hablas de los talleres oficiales, o de todos en general. Dudo que en los talleres de barrio se concentren los mecanicos profesionales con 40 años a sus espaldas, y en los oficiales solo esten los chavalillos para coger experiencia.
A mi me corta el pelo una chavalina que tiene 18años, cobra 750€/mes, y a mi me soplan 12€ por 15 minutos de trabajo, que serian 48€/hora. Para el gasto que tiene una puta tijera lo veo excesivo, mucho mas que lo que cobra un taller cuando te enchufa una maquina que vale dos millones, y que la tienes que renovar cada 5 años porque la marca te lo exige.
La vida es una mierda, y esto cada dia va a peor, pero el tener a una persona currando para ti vale eso, 40-70€, sea en lo que sea. Y nadie te va a vender duros a cuatro pesetas, ni te van a vender pesetas a duros, porque no venderias nada.
A mi me pasaba lo mismo con la peluquera, hasta que me compré hace años una maquinilla profesional.
60€, y se acabó el problema.
Este presidente de Ford tiene que ser muy cinico para decir algo asi y carecer de un telefono de atencion al cliente directamente visible en la web de su marca. Podran decir lo que quieran todos los representantes de los fabricantes, pero la verdad es que les importamos bien poco. Esto seguira siendo asi porque saben que sus productos son imprescindibles en esta sociedad, aparte de que muchos apasionados de este mundillo les perdonamos la mayoria de los defectos con que nos venden sus coches. La unica manera de que esta gente tomase conciencia y cuidado de lo que fabrican, es que pudiesemos hacer con los coches igual que con un pantalon, devolverlo si no estas satisfecho, entonces si que se esforzarian en formar a sus vendedores y fabricar coches de calidad que nos convenzan cada dia mas.
interesante
http://www.ford.es/Footer/Contactanos
Para hablar lo primero es saber usar Google. Un telefono, un email y una direccion fisica, no podras quejarte no?
Además en la primera pagina del libro de revisiones y garantía, también tienes los teléfonos.
Y cada 3 meses tienen cursos de formación tanto los mecánicos, como los vendedores.
Por supuesto que habrá gente más preparada, y gente mas torpe pero acaso no pasa en otros gremios? Seguro que sí.
a mi por ejemplo lo he llevado mi alfa 147 al taller oficial por que lo compre alli y me cambiaron los silent block de atras y unas piezas del clima y nisiquiera me han dado un papel explicando lo que me han echo,aunque entre en garantia nos gusta saber lo que sea cambiado realmente
si tienes un alfa seguro que vas a poder contarnos muchas visitas al taller...
y cuando te arreglan cosas que no habias pedido o que ni siquiera estaban rotas.
mi recomendación es que monteis un concesionario, si sois capaces de saber que quieren los clientes y de rentabilizar el trabajo sería genial. Pero como siempre que se habla de este tema la información viene sesgada, nadie sabe cuanto dinero se pierde en consultas y atenciones chorras a los clientes como ruidos, que luego es una llave perdida en una guantera, o el bluetooth que no saben poner, o simplemente mirar presiones y nivel de aceite, pruebas en carretera de tonterias, incluso a veces de fallos que los concesionarios son incapaces de solucionar porque la marca oculta información. no es tan facil y de lo que estoy seguro es que al recepcionista de una concesión y a todos los que forman parte de ella les encantaría tener a todo el mundo cotento, aunque solo fuera por egoismo, por no ver caras agriadas. saludos
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