Por si alguno no se había dado cuenta, todo lo que se vende no fija su precio en función del valor real, sino de lo que el comprador está dispuesto a pagar por él. Con eso se configura el equipamiento básico de los coches. No el que la gente necesita, sino el básico hasta atraerlo al concesionario para después empezar a cargarlo de extras.
Como estrategia comercial es respetable, siempre que, como consumidores, seamos suficientemente listos como para no caer en la trampa. Porque existen algunos elementos básicos cuya carencia sólo puede ser denominada como pecado.
Obviamente, el equipamiento mínimo exigible depende de la categoría del coche y de su precio. Pero si llegamos a un concesionario y nos dicen que no vienen de serie, que debemos pagar más por ellos, es para echarse a pensar, o directamente huír de ellos como de la peste. Primero veamos cuáles son, y después veremos por qué.
1. ESP
En sus múltiples denominaciones (ESP, ESC, DSC...), que quiere decir programa electrónico de estabilidad. Es decir, un pequeño chip que Bosch fabrica para muchísimos fabricantes y que podría salvar 4.000 vidas al año.
Puede haber excepciones, como quizás un coche urbano muy económico con el que no vayamos a salir de ciudad. En ese caso sólo es recomendable, en el resto de casos es obligatorio (no por ley pero sí por sentido común).
2. MP3 y entrada USB
Muy posiblemente tu móvil (aunque quizás lo ignoras) puede reproducir MP3 y tiene conectividad USB para conectarlo a un ordenador. Aunque desconozco el dato, me imagino que el precio medio de un móvil sin subvencionar será de unos 200 euros, por decir una cifra. El precio medio de los coches nuevos que se venden en España ronda los 18.000 euros. ¿De verdad es asumible comprar un coche de ese precio con electrónica antediluviana?
El caso más curioso son las marcas que ofrecen cargador de 6 CD´s como opción más económica antes que los MP3 o USB. Aunque el coste actual de producción es mucho más económico para el segundo, éste es más caro para el consumidor. Que no te den gato por liebre.
3. Bluetooth
Por el mismo motivo, la conectividad Bluetooth con el teléfono móvil es algo de coste fácilmente implementable por los fabricantes, y es además un elemento de confort (debería serlo) y de seguridad (no debería ya que nadie podría utilizar el móvil sin él, pero lo cierto es que ocurre).
4. Volante de cuero
Sí, se trata de un pequeño lujo, pero posiblemente el volante es una de las superficies que más tiempo pasamos tocando. ¿No merece la pena que sea un poco agradable al tacto? En muchos coches, tener un volante de plástico no es un detalle de asteridad, sino de masoquismo.
5. Reposacabezas central trasero
Hago mía la cruzada de mi compañero Javier Costas a favor de los reposacabezas traseros. No son pocas marcas la que dejan el reposacabezas central trasero como opción. Es muy interesante que sean replegables para no perjudicar la visibilidad trasera cuando no viaja ningún pasajero en esa plaza, y el cinturón siempre de tres puntos para no penalizar la seguridad de ese pasajero.
¿Qué tienen en común todas estas opciones?
De forma resumida, su coste de producción es realmente bajo si las marcas las incluyen de serie en todas las unidades, y el beneficio para el comprador es razonablemente alto comparado con su coste. No podemos obligar a las marcas a hacerlo, no tiene sentido intervenir el mercado por opciones como el volante de cuero (sí por el ESP, por ejemplo).
Sin embargo, como consumidores tenemos una potente arma en nuestras manos: escoger un coche que lo tenga de serie (aunque su coste ya se vea repercutido en el precio), y que no nos obliguen a pasar por caja si las queremos.
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entrada usb??, volante de cuero??, y las luces de xenon?? importantisimo!. las cantidad de airbags?? otro importantisimo!.
ganchos isofix?? otro importantisimo!!. faltaron un monton eh
AMR: eso me sucede en un ordenador, pero no en otro, y en ambos uso corriente de 230 (esque mucho más no entiendo de esto)
Puestos a ser exigentes con el volante de cuero yo pondría como imprescindible también un buen equipo de música, no hablo de "dar la nota" sino de una buena calidad de audio. También incluyo el clima (a unas malas el a/a), como dice #CRISI hasta cuando hace frío y cierras las ventanas, si te da el sol te "jartas de caló" (mucho bokeron en el foro). Otra cosa que pondría sería un derivabrisas estético, el que lo invente se va a forrar.
Lo que dice crisi también es verdad, aqui en Málaga nos estamos " jartando " de calor, y que algunos coches ni siquiera lo traigan de serie... me parece un poco absurdo la verdad.
Joder que me pongas el 3 reposacabezss trasero (acaso alguien los utiliza?) que ne la mayoria de casos pocas veces se lleva a 5 personas y pases olimpicamente del control de velocidad (evita fatiga...) o luces automaticas (evita olvidos de los mas desastres??) me parece un poco desproposito. Que si, seran de confort, pero donde se podria catalogar el BT o la conexion usb? (ROTO2).
Sobre el volante de cuero, totalmente deacuerdo, pero no por el tacto, si no por la durabilidad.
#43 Errete: AMR: eso me sucede en un ordenador, pero no en otro, y en ambos uso corriente de 230
LoL! Pues el mio va por placas solares, pero no creo que tenga algo que ver... xD
La queja era para "el equipo de motorpasión" puesto que el enlace de "contacto" no me funciona, pero gracias de todas formas!
Para mí, el encendido automático de luces es algo que debería ser de serie en todos los coches. Es sencillo y barato de instalar, y te evita a mucho cafre nocturno con las luces apagadas.
interesante reportaje, yo considero que a todos los automoviles europeos deben tener todo ese equipamiento de serie por lo caros que son, que si bienen a mexico se van de espalda al ver como andan los automoviles por aqui, realmente por experiencia TODOS lo autos, sin importar que sea el mas barato del mundo deben de tener para empezar un buen sistema de ABS, conosco sistemas de abs en compactos que tienen distancias superiores a los 45 metros, y no es que quiera los frenos de un ferrari, pero si algo que me salve minimo de un susto, tambien un sistema de ESP, que es tan necesario como el ABS, bolsas de aire frontales y laterales minimo, una buena suspension, INDISPENSABLE en mexico, no me sirve tener un auto de mas de 400mil pesos que no va a soportar el maltrato de las calles, cuando un tsuru de menos de 130mil aguantaria el doble, y un aire acondicionado de ley tambien, el calor esta muy pesado, seria genial tenerlo, eso seria lo que yo considero mas importante, antes que un buen estereo y cuero, y no es que no los quieramos, pero las prioridades estan mal ordenadas,y creanme, que mejor que MEXICO para saber que necesita un carro, un saludo de antemano, RICK AND SVT
Totalmente de acuerdo con las opciones 1, 2, 3 y 5.
Todo lo que sea seguridad tendria que venir de serie, lo demas todo opcional, aunque el blutu del telefono casi lo pondria de serie, demasiados accidentes por coger el telefono y ponerlo en la oreja, y por supuesto el reposacabezas trasero, sino que se lo digan a los jovenes que salen por las noches y llevan esos minicoches con todas las plazas cubiertas.
saludos
Para mi lo mas esencial es: XENON, Control de Velocidad, OPC.
Lo demas todo prescindible. Yo tengo como opción USB, y la verdad que solo lo hago funcionar con el Ipod, pero muy poco.
Si estos posts los leen los fabricantes, que tomen nota. Hay un dispositivo electrónico que el Clio traía en el pak y es el limitador-regulador de velocidad, no iba buscandolo porque nunca lo había utilizado, os confieso que en autovía sin mucho tráfico es una comodidad en la posición de regulador, muy bién, pero el limitador no lo recomiendo pues si para evitar un siniestro necesitas subir la velocidad el sistema no te deja y para cuando lo desconectes será tarde. La rueda de repuesto clásica obligatoria por ley, pues si en lugar de pinchar se raja la cubierta te quedas tirado. El cinturón de seguridad debe ser de almenos 4 puntos (arnés) e integrado en el sillón con todas sus mejoras, el de 3 puntos clásico en impactos laterales puede llegar a degollarte... ¿Hay si nos dejaran elegir qué ponerle a un coche?
También yo quiero recalcar que entre mis prioridades están la rueda de respuesto de tamaño estándar y el control de crucero, que uso mucho.
El ESP sólo lo acepto si es desconectable, pues cuando nieva te puede dejar tirado.
El USB es tan barato de añadir a una radio, y tan práctico, que también lo valoro. Y me parece positivo para la seguridad. En carretera de montaña la radio es poco práctica, pues te quedas sin cobertura, y si quieres oir música es mejor que la lleves. Con los CDs, aunque sean MP3, terminas buscando el que quieres escuchar, cambiando el que está dentro... y más de uno se ha ido a la cuneta por hacer esas maniobras en marcha. En una memoria USB de 32Gb te puedes llevar lo suficiente para hacer 60.000km de carretera sin repetir canción.
Y otra cosa que me parece más importante que el USB: mandos de la radio integrados en el volante. También afecta mucho a la seguridad.
Personalmente, el material del volante no me dice nada. Me basta con que sea bueno.
El Xenon no lo pondría obligatorio. Me conformo con una buena iluminación tradicional. Tiene alguna ventaja, pero como rompas un faro te cuesta una fortuna. Y requiere limpiafaros, que tampoco son especialmente sólidos...
Estoy de acuerdo con jmt46 en todo excepto en lo de las ruedas más anchas... lo de los neumáticos anchos es una moda que se viene viendo en los últimos años, y nos encontramos con unos excesos de anchura bestiales, que no nos engañemos, en seco sí son más seguros, pero en mojado son la locura, y ya no digo con nieve. Amén de excesos de consumo. Y respecto al mp3... depende de si te gusta la música o no. Yo prefiero un cd que un archivo mp3, y si ya me pusieran un tocadiscos... jajaja...
Me parece asombroso que se hayan puesto algunas cosas como imprescindibles para la compra de un coche, cuando todavía se pueden ver modelos recien salidos al mercado de 15000 euracos e incluso más con frenos traseros de tambor. Eso sí, el volante de cuero que no falte...(modo irónico, por supuesto)
Te has olvidado del motor y las ruedas XP
#54 parafinuca evidetemente con un limite de anchura peor yo te digo que mi POLO 100cv viene de serie con 185 y le hace falta mas 105 seria lo ideal y mi GOLF con 60cv mas viene de seire con 225 para mi perfecto. y en nieve sale mejor el golf que el POLO.
#54 parafinuca
No sé de que época vienes, pero probablemente del periodo Cretácico. Dices "Y respecto al mp3... depende de si te gusta la música o no. Yo prefiero un cd que un archivo mp3"
Esto es tremendo, a ver, cuando has notado tu la diferencia al escuchar música en CD Audio vs. MP3? Por Dios, que en el primero te caben 20 canciones como mucho y en el segundo más de 100.
Es que algunos comentarios....
#58 zagato, a la gente que disfruta de la musica, la diferencia entre una pista de MP3 y una pista en un CD es abismal. El MP3 está tan comprimido que pierde muchísima calidad
Y luego hay marcas tan ruines y premium como mercedes que te hacen pagar hasta por las alfombrillas. xD
#59 importa mas un buen equipo de sonido como los 7000 euros de un Bang Oflusen que monta por ejemplo un A8.
Cositas que no le faltaran a mi proximo 407/408:Esp,volante de cuero y todo eso lo doy mas que por supuesto,y ademas,techo solar sin duda alguna.A esos niveles,vienen armados hasta los dientes,no espero menos de berlinas de este nivel,en segmentos inferiores aunque cada vez los equipan mas de serie,pues aun hay lagunas de equipamiento que debes de pagar aparte.
Routier ¿estás seguro de tu siguiente compra sin ni siquiera saber su diseño o comportamiento?
Autoencendido de luces de serie por favor, hay cada kamikaze rodante...
Gracias a todos por los comentarios. Sólo una aclaración, no me refiero a que el volante de cuero sea más importante que los airbags, me refiero a que exigir 8 airbags tiene un sobrecoste que es normal que nos repercutan, pero un volante de cuero tiene un coste bastante menor y podría "exigirse" de serie.
El miércoles, la segunda parte del post :)
Caractere,habras observado mi prudencia al nombrar dos modelos y no uno,uno ya le conocemos y el otro es una incognita aun,aunque cada vez menos,mira a ver si te puedes hacer con un ejemplar de la revista Motor 16 de esta semana,y ya veras cuantas cositas se estan descubriendo del proximo juguetito del leon,en cualquier caso utilizando la logica sospecho que el equipamiento de serie sera muy rico,pues ya lo es en el actual 407,que te recuerdo que fue la primera berlina en equipar cosas como el airbag de rodilla,en cuanto al comportamiento,que quieres que te diga,es un Peugeot,eso en si mismo ya es una garantia de comportamiento en carretera de muy alto nivel,el 406 tiene un buen comportamiento,el 407 es de los mejores de su clase,eso no lo digo yo,cualquier probador de coches reconoce que son sencillamente intachables,asi que me imagino que el heredero no bajara el liston,muy al contrario lo mejorara,en cualquier caso tengo dudas entre el modelo actual y el que venga,porque el de ahora esta muy probado y a mi me encanta,ya veremos,ya veremos...
Desde luego mucho mejor un buen equipo de sonido que una salida para el iPod, que no es algo de mucha calidad.
Bueno, yo pondría de serie en todos los coches, aparte del imprescindible ESP: ruedas "run flat", control de presión, cámara para marcha atrás y ayuda al aparcamiento, parabrisas atérmicos, limitador de velocidad, luces diurnas, autoencendido de luces, antena de la radio oculta (no hay nada más antiestético que una antena), manos libres con soporte para navegador (fuera ventosas) y ajuste lumbar.
Del Xenón paso, es muy caro y hay alternativas decentes, como los faros HID que monta el Mondeo, que sin ser lo mismo, se parece.
Si se me ocurre algo más lo digo.