En la página de Euroncap han publicado el test de choque realizado al Seat León, que ha obtenido 4 estrellas. El resultado me ha extrañado bastante, teniendo en cuenta que ahora la seguridad vende y las 5 estrellas de Euroncap se presentan como una virtud más del coche.
¿Qué pasa entonces con el León? ¿Es menos seguro que los demás? Para responder a esto, primero tenemos que saber como mide Euroncap la seguridad. A grandes rasgos, realizan un choque frontal y otro lateral, a 64 y 50 km/h respectivamente. Después, miden el daño causado a los dummies, asignando una puntuación por lo bien que el coche los ha protegido. La puntuación total viene dada por la de choque frontal, lateral y recordatorio de cinturón.
El máximo de puntos son 38, y según lo que se acerquen a esta puntuación se organizan en “estrellas”. Pues bien, aquí tenemos una tabla de los compactos organizados por puntuación:
Modelo (Puntuación frontal + puntuación lateral + recordatorio de cinturón) = total
Ford Focus (15 + 18 + 2) = 35
Citroën C4 (15 + 18 + 2) = 35
Opel Astra (14 + 18 + 2) = 34
Renault Mégane (14 + 18 + 1) = 33
VW Golf (13 + 18 + 2) = 33
Seat León (12 + 18 + 2) = 32
Peugeot 307 (12 + 18 + 0) = 30
Audi A3 (12 + 18 + ?) = 29
Aquí vemos la explicación del León, está justo en 32 puntos (4 estrellas) a uno del Golf (5 estrellas). Además, vemos que algunos modelos están encima de otros por los puntos del recordatorio del cinturón. Esto es, pero si empezamos a incluir elementos de seguridad activa tendríamos que hablar de muchas más cosas. Pues bien, sin estos puntos, tendríamos al Focus y al C4 en cabeza con 33, después Astra y Mégane con 32, Golf con 31, León y 307 con 30 y A3 con 29.
La conclusión que podemos sacar es que la diferencia entre modelos de 4 y 5 estrellas puede ser mínima, y que conviene estudiar en profundidad la prueba para ver en qué aspectos es mejor o peor el modelo que nos interesa. Toda esa información se puede ver en la página web de Euroncap.
Más información | Euroncap
Comentarios
Seguro que las sumas de los puntos estan bien hechas?...
Los totales están correctos, me había equivocado al poner el lateral en el León, eran 18 no 12, y en el A3 aparece un punto suponemos que del cinturón, en la "prueba de euroncap":http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=176 viene tal cual lo he puesto.
Pues no me cuadra. El A3 sin lo que comentas del cinturon ya da 30 ¿no?. Por otro lado, no veo en Euroncap donde esta lo del recordatorio del cinturon, si te refieres lo de "pedestrian..." eso se refiere a "proteccion del peaton" que no tiene nada que ver con lo del cinturon.
Pongo una traduccion correcta de lo que dice el Euroncap:
Audi A3 Adult occupant rating (resultado sobre ocupantes adultos) Pedestrian rating (resultado sobre peatones-atropellos) Child Protection rating (resultado sobre proteccion a menores) Test Scores: Front 12 (75%)(golpe frontal) Side 18 (100%)(golpe lateral) Overall 29 (en general) Pedestrian 8 (22%) (peatones)Child protection 35 (71%) (proteccion a menores)
Con lo cual no veo por ningun lado nada sobre cinturones, cuyo nombre en ingles es "Seat belt".
Si, al ver la ficha en pdf de los tests aparace "Seatbelt Reminder" con lo que retiro la atencion intervencion, lo que sigue sin cuadrarme es la puntuacion del A3 (ni tengo uno ni me gusta ese coche por su mala relacion calidad/precio).
Nikis la suma está mal hecha, pero ya en la página de euroncap como puedes ver, cómo no se por qué la he copiado tal cual está, no quería arriesgarme a cambiarlo a mi aire y que no estuviera correcto. Es posible que sea un error en la página de euroncap o que le hayan quitado un punto por algún motivo que desconzoco.
De todas formas la diferencia parece ser de un punto, tampoco es tan significativa.
En cualquier caso, cuando mandamos "a la hoguera" ciertos modelos por motivos meramente estéticos, o por su alejamiento de la deportividad, o por no tener el caché que deseamos, deberíamos reflexionar sobre los equipos que han trabajado en cada uno. Como vemos en ciertos aspectos algunos trabajos son realmente sorprendentes. Tengo un Focus, entre otros, y lo último que espero es tener que depender de su última estrella Euroncap, pero nunca se sabe.
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