Como ya os adelantábamos hace unos días, parece que la planta de PSA de Vigo, podría fabricar modelos destinados a países emergentes, lo que supondría una inversión para la planta que estaría alrededor de los 1.000 millones de euros.
Pues bien, la información va cogiendo forma, porque al parecer, el grupo PSA se estaría planteando resucitar a la marca Talbot, y utilizarla como instrumento para competir con los modelos de bajo coste de Renault, los Dacia.
La idea de volver a traer a la vida a otra marca para el grupo surge, según Philippe Varin, presidente de PSA, de la incompatibilidad de incorporar a su gama, modelos destinados a los países emergentes, y de ahí la necesidad de hacerlo bajo la cobertura de una marca diferente.
No es la primera vez que escuchamos rumores sobre una marca de bajo coste del grupo PSA, y por el momento habrá que esperar para ver si finalmente estos se materializan, aunque es verdad que cada vez se hace más patente la intención de este grupo por entrar en estos mercados.
Evidentemente las posibilidades de expansión en los países emergentes son brutales, no solo porque se pueden vender una cantidad inmensa de vehículos de bajo coste de producción que incorporan tecnología más que amortizada, si no porque puede ser el primer paso para vender sus vehículos premium si afortunadamente, esto países finalmente alcanzan a los países desarrollados.
Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Essentiele, la hipotética submarca low-cost de Citroën, PSA fabricará en Vigo modelos destinados a países emergentes
Comentarios
brillante
Me parece llamativo que Talbot resucite como marca Low Cost, cuando en su anterior resurrección (en los '70) no es que fuese una marca Premium, pero sí tenía coches de gama alta: el Solara era una berlina grande como cualquier otra de su época, y el Tagora era un coche enorme, de lujo.
Ya el Solara era bastante adelantadillo y tenía un montón de detalles. Si no recuerdo mal tenía hasta climatizador digital.
Por no decir que Talbot empezó siendo una marca de lujo con su maravilloso Talbot Lago... Qué maravilla de coche!
http://www.californiaemploymentlawreport.com/uploads/image/talbot_lago_1.jpg
Verdad, yo no he conocido más que uno (el horizón, y me refiero a verlo por la calle), porque cuando desapareció la marca no había nacido, pero buscando fotos vi que era una marca con modelos muy interesantes.
¿No sería mejor resucitar otra marca desaparecida con un nombre menos relevante? Ahora no se me ocurre ninguna (bueno, miento, Autobianchi, pero pertenece al grupo Lancia/Fiat :S). De todos modos, yo propondría mejor no estropear ningún nombre histórico y crear una nueva marca.
Un saludo
-- editado por última vez a las 12:48
La historia de la marca Talbot es una de las más complicadas por la cantidad de cambios de propietarios y asociaciones (ha quebrado tantas veces). Aunque los modelos del periodo Talbot-Lago son algunos de los más bonitos de la historia ^^
El horizon del 83 (si no recuerdo mal) ya llevaba dirección asistida y elevalunas eléctricos. Todavía hay coches que se venden hoy sin estos "detalles"
Por no nombrar los Talbot-Darraq... son autenticas obras de arte, joyas!
Yo tengo uno de los pocos chrysler 150 que quedan ya que donde yo vivo solo esta el mio y en youtube solo de pertenencia quedo yo, lo que podian hacer es hacer un remake de mi 150 eso si daria en el clavo... si se que soy privilegiado pero me ha costado lo mio conseguirlo y en el estado que esta ya que no parece tener mas que 10 añitos...
Recuerdo la primera vez que me subí en el Horizon de un colega, me quedé alucinado porque un coche de esos años tuviese cierre centralizado, elevalunas eléctrico... Todo un cochazo!
LA verdad es que Talbot no s emerece resucitar en plan Low Cost. Cuando yo era un crío existía una versión especial del Solara denominado Pullman, para mí no había muchos coches más bonitos que ése, que siempre era bicolor (crema por abajo y hasta el tirador de la puerta y marrón desde ahí hasta el techo), con salpicadero marrón y tapicería beige, y un logo con la palabra Pullman bien grande en la parte de atrás. Estaba al nivel de un Ford Granada Ghia. No estaría mal que la resucitaran también conservando los nombres de los coches donde se quedaron (Samba, Horizon, Solara). Y ya de paso que los vendan aquí.
Oye, pues un 'nuevo' Talbot 205 por 5.000-6.000 euretes no estaría nada mal, ¿no? Podrian incluso venderlo aquí con meterle un par de airbags y ESP ^^
el primer coche con el que viajaba era un maravilloso Talbot Horizon blanco. Larga vida.
El de mi padre era amarillo 1.3, la calefaccion la llevaba en el lado izquierdo-bajo del conductor, unos miles de kilometros hizo esa maquina, que tuvimos que cambiar porque nacio mi hermano e ibamos muy justitos atras, pero que pena.
¿¿Porque solo para paises emergentes?? ¿¿Porque noo para España tambien??
Si Dacia vende aqui,Talbot tambien puede.
Viva el Low cost.
brillante
Tranquilo, España de aqui a un par de años sera un país emergente...
brillante
Lógico, ahora es un país "sumergente"
A lo mejor es solo para empezar yo aquí le veo futuro.
El personal es un poco chapas ya con esos chascarrillos...
Muy bueno, esto de acuerdo con tu comentario. Un 10
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-85Otro chapas... Esto es un blog de Motor!!! Deja de lloriquear y de dar la piña.
¡¡Que vuelva el Horizón por Dios que me lo compro!!,jajajaja.¡¡El coche de buena parte de mi infancia!!.Menuda bestia indestructible :-D
Y de la mía!"!!!!
Nadie en su sano juicio querria volver a viajar en un horizón, ya que es un vehículo desfasado en el tiempo, que carece de la tecnología, dispositivos de seguridad, elementos de confort, prestaciones, etc.. que aportan los vehiculos actuales. Es decir, un peligro sobre ruedas para conductores y peatones. Seria mejor que todos pensásemos en mejorar y no que vuelvan tiempos pasados que como dice el término son PASADOS. El pasado solamente sirve para una cosa: para saber que errores no hay que volver a cometer.
Svintus, no creo que quiera que vuelva el Horizon como se dieñó hace 30 años, sino como concepto de coche compacto de dimensiones, de linea moderna, buena habitabilidad y comportamiento irreprochable de la época. Heredado del Simca 1200 que era lo más estable en carretera a finales de los ´70. Lo que mucha gente quiere es un coche económico de compra, pero sobre todo de mantenimiento y es con este concepto, donde PSA con el Talbot quiere hacer la competencia al Logan.
Ráfagas, GTO.
Me lo has quitado de la boca....
Yo todavía tengo un pack de destornilladores de Talbot (no completo por desgracia) que me dió mi padre de chico...A ver si les va bien! Mientras unas cierran, otras vuelven a salir!
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-52.5Joer y Simca no sería más adecuada para tal efecto??
Pues yo lo de Simca lo veo mejor. Un nuevo Simca 1000 para competir con el Logan... ¡estaría chulo!
Me alegraría mucho volver a ver la marca Talbot rodando por el mundo. Yo tuve un Horizón GT, con un par de carburadores weber de doble cuerpo, colectores iresa pulidos, unas hermosas llantas de 14" que montaban unas 175 (anchas para la época) que iba como un misil. También recuerdo algunos paseos con un Talbot Samba Cabrio (diseñado por Pininfarina) que era muy fardón en su época. Y sobre el equipamiento del Solara, la versión Escorial fue de las más completas de su época. Llegué a montar en mi Horizón el ordenador de abordo que montaba ese Solara, muy completo. Y era muy gracioso el cuentavueltas del Horizón, con leds. Qué grandes recuerdos me trae todo esto, buah! Ah! y una carrerita con un Talbot 150 GT (cuatro marchas) que hay que ver cómo iba eso para su época.
Esto me recuerda que me he hecho muy mayor! xDDD
¿Y que ha pasado con ese pedazo bicho? Por lo que dices tenía que ser la caña.
Yo me acuerdo de los Horizon de la policía de color marrón, cuando todavía eran "maderos". Todo muy ochentero, jeje.
Por cierto que los Horizon se fabricaban en Villaverde (donde ahora los 207)
Pues lo vendí, muy a mi pesar. Pero en la costa estos coches que no venían tratados con cataforesis el óxido era el peor y más grande de sus males. Y ni te imaginas cuánto me dolió deshacerme de él. Hasta el color era precioso. Lo pintamos con el rojo bicapa del Peugeot 405 Mi16, y hasta cuando tenía "mierdecilla" se veía limpio y reluciente. Lo último que supe de él es que lo llevaba una chica y que estaba en un estado bastante deplorable; me entraron ganas de llorar. Después de él pasó por mis manos un precioso Peugeot 309 GTI, que también vendí años más tarde para que le diesen mala vida... Cuanto borrico hay por el mundo!
En un 150 GT en en el que aprendí yo a conducir, despues de aprender a aparcar ese "peazo" bicho, metia cualquier otro en cualquier sitio. Lo único malo era la carrocería, que al menos en Galicia tradaba nada en oxidarse entera, y fué lo que me hizo jubilarlo con 260.000 km a sus espaldas recorriendose toda España
Aquí en la zona de Levante pasaba igual. El óxido hacía estragos. Si en aquella época llegar a darle unos buenos tratamientos antióxido como ahora, quedarían muchos más rodando.
Es evidente que estamos en una época de decadencia, mientras desaparecen cada poco deportivos miticos, a la vez aparecen marcas low cost. Pese a todo no me lo tomo como una mala noticia, me hace ilusión el retorno de esta marca, ya que de pequeño en mi casa tuvimos un Horizon, y quién sabe alomejor empieza como una opción low cost y se acaba conviertiendo con los años en una marca reputada, como es el caso de Skoda.
Todavía se ve algún que otro Horizon (y razonablemente en buen estado y cuido general) rodando por nuestras calles. No hará ni tres meses que ya he visto dos diferentes. Uno marrón-dorado, y otro blanco.
Y sigue siendo un modelo atractivo estéticamente a pesar de que no oculta sus años.
Me hace gracia eso de que digan "recuperar una marca para vender modelos low-cost a países emergentes". Más bien es que las ventas "de sus premium" van a la baja, y aunque sea aprovechando plataformas anteriores (que no son malas, sólo son anteriores y más que probadas) con cuatro maqueos, pueden contrarrestar vendiendo coches actuales a precios razonables.
Sinceramente, pienso que a Dacia se le acabó el chollo. A Peugeot (por decir una) no le debe resultar muy complicado seguir teniendo ingresos con plataformas ya amortizadas, conocidas... ¡y más agraciadas que los Dacia! Porque si recuperan a Talbot, yo no me espero ningún modelo que se pueda decir que sea feo (ahora PSA me termina contradiciendo y va y lo casca).
Dudo mucho que el grupo PSA pueda llegar a rivalizar con Dacia, y menos fabricando en Vigo... la diferencia de costes con Dacia va ser bestial.
No conozco la marca,desaparecio mucho antes de yo nacer,pero he visto bastantes Horitzon,y son duros,como las piedras!
Ojala volvamos a tener esa marca aqui...cuando voy de rallys todavia aparece alguno que otro por alli y es inevitable quedarte mirandolo
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10Joe miedo da eso de los paises emergentes......a ver donde nos ubicamos dentro de unos años. Talbot tuvo muchos coches reseñables como el Horizon, SOlara, 150 , Samba. todavia los recuerdo uno por uno y quien los tuvo en mi pueblo. En mi pueblo eran coches de "maestro", los padres de mis amigos maestros tenian un SOLARA escorial azul precioso , y DOn VIRGILIO (q.e.p.d.) tenia un HORIZON 1.9 D blanco con motor XUD PSA delos indestructibles, que yo mismo achatarre al cambiarmelo su mujer por un 207. Era de 1983 (SE-AC)y estuvo en perfecto funcionamiento hasta finales de 2007. Buenisimos coches , si señor.
Vamos, que van a hacer su propia Seat para vender "Exeos"
No sabia que esta marca BRITANICA aun estuviera en manos de PSA despues de su muerte.
Por mi barrio hay un Horizon verde con defensas metalicas delanteras a lo todoterreno que no veas como triunfa. xD Siempre han tenido su encanto.
Y el Samba Rallye?, antes del 205 era un juguete impresionante.
O una versión que ví del Horizón que era hermana del Visa GTI, que era un pepinaco, con 1.6 y 115 caballos. Honda aún tardó unos años en sacar algo que le superara en rendimiento. Yo sólo vi uno con matricula francesa, que sepa aquí, con más de 100 caballos no se vendió.
Me alegro que vuelva aunque sea en versión low cost. Mi padre tuvo un Solara SX 1.6. Un coche magnífico con el mismo motor que el Matra Murena. Se notaba que estaba preparado porque para tener solo 1600 cc subía de vueltas que daba gusto.
Hola!! Llego tarde a este post!! Pero me gustaría decir algo..... Mi primer coche que tuve fue un TALBOT HORIZÓN!! Un 1.9 a diesel creo que con unos 70 CV! Pero lo mejor de todo eran los extras!! El coche ya era de mi padre y mientras yo me quitaba el carnet el se compro un TOYOTA YARIS. Pues los extras estaban genial con casi 21-22 añitos de auto. Traía dirección semi-asistida (pero iba perita) luego también tenia los cierres de las ventanillas automáticos y unas cuantas cosillas más! (un pequeño alerón que yo recuerdo jeje) La verdad que cuando me dijeron que tenia que conducirlo pues me vino el mundo abajo viendo a mis amigos con coches de 3 o 4 años de antigüedad pero luego para mi el mío era el mejor (sobre todo despues de haber conducido los coches de mis amigos). Nada más que decir... solo que lo hecho en falta! Se rompió la junta de culata 1 año y medio después y con lo que costaba arreglarlo y el dinero que me daban por comprar un coche nuevo pues lo cambié!
Hola vivo en Noruega y aqui tambien hubieron muchos Talbot,yo tuve un modelo que se llamaba Talbot 1510 sx ,con tapiceria de velour ,computador de abordo, automatico,centralizado de puertas,vidrios electricos,techo corredizo y era mi pasion...lo tuve 9 años era modelo 1981,todavia lo extraño,la verdad fue un gran coche.
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