La crisis económica y de venta de automóviles también ha podido con el grupo Pininfarina, que se dedica entre otras marcas a servir a Ferrari, Ford o Maseratti. La empresa debe unos 600 millones de euros. Por ello los principales accionistas, la familia Pininfarina, han decidido vender el 50,6% de sus acciones en la empresa.
La caída del 67% del valor de las acciones puso a la empresa en un momento crítico, y por si fuera poco, en Agosto falleció su presidente en un accidente de tráfico. La familia se encargará de 180 millones de euros de deuda. Para finales de febrero tres bancos de inversión podrían ser nombrados como consejeros en la venta de las acciones.
Según indica The Financial Times, independientemente de quién compre la participación de la familia Pininfarina también tendrá que comprar a los accionistas minoritarios. Es una auténtica lástima que una empresa con tanto nombre acabe cayendo, ¡maldita crisis!
Saludos para el 6q d’andorra
Fuente | Financial Times
En Motorpasión | Andrea Pininfarina fallece en un accidente de tráfico
Comentarios
La empresa murió con la muerte de Andrea… Y por la empresa no se preocupen, el buen gusto italiano sabe hacerse patente en el automóvil de muchas formas.
una verdadera lástima que empresas así esten en verdadero peligro, pininfarina es una de las más conocidas e importantes…
speremos k un empresa con tanta fama i renombre no desparezca xk seria una gran lastima.salu2 dsde bcn
jolin con la p— crisis, nos está jodiendo a todos y bien jodidos !!!
Es la más artista a la hora de realizar líneas maestras. Tiene que seguir…
y encima este año murio uno de los jefes por atropello… no creo que les haya gustado mucho el año 2008…
Se veía venir, con la deuda que tienen y la dificil situación actual, hasta aguantaron mucho…
Una lástima, pero los actuales ferraris estaban perdiendo un poco…
Bueno, tampoco seamos tan cenizos. Todavía no se dice nada de cierre ni nada y ya la estáis enterrando.
Eso sí, con semejantes deudas y en principio teniendo carga de trabajo… a lo mejor lo que hay es mala gestión y toma de decisiones. Igual de la sangre nueva que entre, alguien endereza el rumbo y nos quedaría por ver Pininfarina para rato.
Démosles un poco de tiempo… que la palabra crisis retumba en todos lados, pero cuando tocaban beneficios no retumbaban tanto. Es época de que los grandes si quieren subsistir reinviertan un poco más de esos beneficios… que en principio no tenían pensado capitalizar.
Bueno, no es que caiga la empresa, cae lo que se suele llamar “capitalismo a la italiana”, es decir que la empresa, generación tras generación, sigue en manos de la familia fundadora.
Es ésta una de las características principales, si no la principal, de la industria italiana: mejor mantener el 100% de propiedad de una empresa que vale 10 millones que tener sólo el 10% de una que vale 100 millones. El resultado de ésto es que el tamaño de cada empresa es diminuto, pero la fuerte identificación entre propiedad y producto final garantiza un altísimo nivel calitativo. Y la única forma para competir con la gran industria internacional es concentrarse precisamente en la calidad —sobretodo artesanal— olvidandose de le cantidad.
El otro día, el director de la presitigiosa revista Quattroruote preguntaba a los lectores de su blog “por que diablos sabemos construir los mejores deportivos del mundo pero no conseguimos hacer modelos de franja mediana o medio alta”. Y es que la estructura y la vocación de la industria italiana es precisamente la de Pininfarina, Borrani, Brembo, Pagani, etc., no la de Volkswagen o Toyota.
Alexuny no me tires de la leguna, no me tires de la lengua jajaj…que a mi el tema económico me interesa y has dejado ahí el tema del capitalismo y la crisis a huevo . Pero mejor se queda ahí que es un blog del motor y esto podría extenderse demasiado . ;)
Pero lleva razón , hay que empezar a inflar con capital la economía para que aguante hasta un cambio definitivo en su estructura (de lo contrario kaput y nos comen otros países)…Solo espero que por un lado la persona que bombea sepa dosificar el aire por igual entre las ruedas, que el que lleva el volante sepa guiar el coche hasta el taller más cercano de confianza y que los ciudadanos no caigan por el camino exahustos mientras empujan con su esfuerzo el auto
Tampoca es nada del otro mundo que la familia que la creó se quede sin el control de su compañía como tantos otros (Opel, Renault, Citroën, etc etc etc…)
De Pininfarina sólo el nombre, la firma sobre el diseño de autos considerados mitos. Aunque la empresa desaparezca su legado permanecerá. Además últimamente sus diseños no eran de los más impactantes.
Estoy hasta ahí de tus críticas a la crisis. Dedícate a lo tuyo tronco.
#9, muy interesante tu comentario. No se me habría ocurrido pensarlo de esa forma.
Año muy malo para la empresa y futuro muy negro.
Pininfarina ,a pesar de que tiene una pequeña parte de las acciones de ferrari , tambien se ha introducido en el ámbito de especular en bolsa, y de comprar aire, el resultado de creer que la bonanza iba a ser eterna , es este. A ver si Ferrari le echa un cable ,cachis en la mar salada, ostias.
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