Fiat fabricó entre 1951 y 1987 un todoterreno puro llamado Campagnola, que ahora es resucitado comercialmente bajo la marca Iveco. Está basado en el Iveco Massif (más orientado al uso profesional) y pretende aportar un toque más de turismo.
Con motivo del Salón de Bolonia empezará a venderse en una serie limitada a 499 unidades, y dependiendo de su aceptación en los distintos mercados, se harán más o no. La fabricación correrá a cargo de la fábrica de Santana Motor en Linares (Jaén), con lo el futuro de la histórica planta es más claro, ahora que corren tiempos difíciles.
Se venderá sólo con carrocería tres puertas, cuatro plazas y 4,24 metros de longitud. La motorización es turbodiesel de origen Fiat, un 3.0 de 176 CV (lo que prima es el par en este vehículo) que mueve una trasmisión total desconectable de 6 marchas y caja de reductoras.
La presentación interior tiene más calidad que el Iveco Massif, con más detalles y equipamiento, dada su orientación profesional/lúdica. En sistemas de seguridad, aunque sigue siendo muy espartano, incluye los frenos ABS. Algunas concesiones de Fiat y las de Iveco lo pondrán en la calle a un precio de 35.000 euros.
Este modelo está pensado para desplazarse por lugares por los que un todoterreno normal no es capaz de llegar o lo hace con serias dificultades, está hecho a la antigua usanza. Sin embargo, para un uso menos exigente, modelos como el Nissan Pathfinder o Patrol están más evolucionados a todos los niveles.
Tanto el Massif como el Campagnola derivan del Santana Anibal PS-10, y en lo que va de año se han fabricado 500 Massif. La marca Santana desaparecerá comercialmente hablando, pero la fábrica tiene futuro, de momento.
Un saludo par Azuar92
Vía | El Mundo Motor
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Más caro que el Defender de Land Rover?….veo difícil que pueda competir en el mercado.
La diferencia de precio "bruta" no la puedes comparar, tienes que fijarte en que si se matricula como turismo, paga un 14,75% de impuestos por las emisiones (o un 9% si eso). Si lo matriculas como industrial, no pagas el IM ni el IVA si te lo deduces, pero los límites de velocidad son inferiores.
De esas 499 unidades, a 35,000 € c/u, y con la ¨mayor calidad¨ respecto al Massif que es un producto que se vende casi en exclusiva al ejército, ya me imagino los años que tardarán en liquidar ese stock.
Al final acabarán muchos en ayuntamientos y diputaciones, colocados con calzador para darles salida.
Ráfagas, GTO.
Si Santana desaparece como marca, conlleva a ello también los 300/350?
Javier, no cuela. El Defender 110 SW "arranca" en los 31.300 euros, PVP. Con lo que, salvo error, puedes aplicar los mismos descuentos que comentas para el I VECO . Y eso que el Defender es un todo terreno caro, (bueno, pero caro), pero tiene la excusa del tipo de cambio con la libra.
sera caro pero con eso no te quedas atascado en ningun lado
Ahh! por fin un 4X4 puro, al margen de la estética (eso es evidente) y pensado unicamente para su uso fuera del asfalto. Magnífico, seguro que en zonas rurales se va a agradecer mucho.
En cuanto al precio, aunque parezca extraño estos TT puros nunca han sido baratos. Por poner un ejemplo, el Land Rover Santana largo de finales de los 70 rondaba el medio millon de pesetas de la época, todo un dineral.
Gracias por publicarlo Javier.
Ami me gusta este todoterreno, sobretodo por ser de iveco una de las mejores marcas a mi parecer. Y si esta fabricado para el trabajo, seguramente podrá llegar alos 3.500 kilos de P.M.A asi que será muy eficaz para casi cualquier trabajo.
Un saludo.
Sigo prefiriendo el Santana Anibal y el Urovesa VAM-TL como todoterrenos 'de verdad'. Con tres puertas pierde mucho, a mi parecer…
Por ese precio tienes un Wrangler Rubicon que para mi esta mejor y es mas versatil…sobre todoa hora que tiene esp de serie, y barra estabilizadora desconectable…amen de ejes dana 44.
#3 yo creo que ni eso, los ayuntamientos y diputaciones normalmente va a lo barato y si no pagan un Land Rover menos aun van a pagar un Iveco
Aunque como excepcion: la Policia de elche tiene para patrullar por el campo y las pedanias unos cuantos Land Rover Discovery de 190 cv
madre mia menudo bicho, hara falta el c1/c para llevarlo?
Estos bichos no valen para nada. los tenemos en el ejército y tienen siempre averías. al último se le al salió una tuerca q sujeta una barra de dirección
Es un 3.0 de 176cv,pero,¿Cuántos cilíndros tiene?,supongo que será un 3.0 V6.
#12 Miguel, siempre que el vehiculo no pase de los 3500Kg, no necesitas el carnet de camion ( C1 / C )
no creo que los pase, vamos…
muyyyyy grande, muyyyyyy feo, un rubicon toda la vida… no hay mas por donde verle….
#1 El Land Rover Defender es un todoterreno que lleva en nuestro mercado desde hace muchos años, siguiendo con la misma estética que cuando empezó a fabricarse (algunos modificaciones en el motor, y en la carrocería se han hecho, pero pocos), entonces, yo digo, que el Defender es el mejor vehículo de ésta clase, y los demás son coches con ruedas muy anchas, y ya un poco más estilizados. Éste vehículo (Land Rover Defender) es un todoterreno puro y duro, tiene ruedas finas, y estilizado, lo justo. Y a lo que vengo, es a decir que si no cambian la estética de éste vehículo, y se sigue vendiendo es por algo.
Decir, que éste modelo es clavado al Defender, y para mí, que prefiero Iveco para furgones, camiones, entre otros, vehículos comerciales, digamos.
Puedo decir que muchas marcas deben probar a hacer modelos que nunca han hecho, como éste caso, pero hacerlo con cuidado para no meter la pata, y perder prestigio.
Saludos
Tiene su mercado… pero éste producto concuerdo con la opinión de otros que debería ser más barato que el Defender. El inglés es superior, lo mires por donde lo mires, y dando mayor calidad.
Vengo de la noticia del nuevo Skoda SuperB, con el tema del orgullo Checo con su marca de automoción y la brutal acogida que tiene allí… y que aquí no la tiene Seat (en el caso) y tal… pero es que con éste caso se podría aplicar otro tanto. Mucho que es nacional, que "deberíamos" poder elegirlo antes que otras opciones… pero narices a qué precio. Un TT más vasto y austero aún que un Land Rover Defender, con menor calidad en muchos componentes y terminaciones, y te lo cobran a más… ¿alguien me lo explica? Y eso que el Land Rover, viniendo de Inglaterra ya es caro - generalmente, los coches ingleses todos lo son, sin excepción, siempre suelen ser algo más caros que la competencia -.
Creo que éste Aníbal retocado por los italianos de Iveco, terminará sustituyendo al modelo de Santana.
Eso sí… yo digo que de donde se mete y sale éste Iveco, entra y sale también un Uro, un Defender, y también un Patrol GR (lo digo sobre todo por éste último, que ni mucho menos tiene nada que ver con un Pathfinder… que probablemente también sale de la trialera, con algo más de dificultad y algún raspón en sus más bonitos y bajos paragolpes… pero sale). Bueno, y un Land Cruiser, y un Jeep Grand Cherokee, un Wrangler…
Ya que cada cual saca algún off-topic… a mi encantó hace unos años la especie de "Hummer" a lo bestia que hizo Toyota. Menudo bicho, si no recuerdo mal, hasta giraban ambos ejes para facilitar el trialeo en zonas difíciles.
#14 no hijo, 4 cilindros en línea
Pregunto…
al fin y al cabo se trata de un Massif, podian haberle transformado un poco el frontal, al menos los faros.