La marca coreana suma y sigue. Hace 34 años que llegó el primer Hyundai importado a Europa, un Hyundai Pony. Hubo que esperar a 1996 para tener su primer millón en el viejo continente, pero entonces era una marca casi desconocida. Pero poco a poco, su popularidad subió como la espuma. El segundo millón cayó en 2001.
Esa fecha casi coincide con el establecimiento de una sede en Alemania para conectar más la gama con los gustos de Europa, en 2000. El tercer millón cae en menos tiempo, en 2005. Tiempo después, en 2007, aparece el Hyundai i30, el primer coche pensado para Europa y fabricado aquí, en la planta checa de Nošovice.
El cuarto millón cayó en 2008, y el quinto millón ahora, y fue un i30. Según la marca, llevan 27 meses consecutivos hasta marzo de 2011 siguiendo una tendencia ascendente de ventas que lleva la contraria al mercado europeo en general. El exigente mercado alemán es el más importante del continente para ellos, aunque también es el más grande.
La crecida de este fabricante se explica con facilidad, si pones el producto que te pide el mercado en la calle, te lo compran. La percepción de la marca va a mejor, como ya pasó en EEUU, donde ya han convencido a mucha gente. Debería vender el sexto millón antes de 2014 al ritmo que van.
En Motorpasión | Hyundai ha vendido ya 500.000 coches en España, Hyundai i30, un éxito en Europa tras tres años a la venta
Comentarios
Coches que salen duros de c..... + un precio atractivo = muchas ventas y subiendo. Yo les he cogido mucho carino,porque actualmente tengo tres familiares con tres Hyundai,dos de ellos son Accent,y sus propietarios son muy descuidados en el tema de mantenimiento y ahi estan sin quejarse para nada.Ni un problema. Como dice aquel anuncio: Porque tu lo vales. Go Hyundai!!
Tengo un hyunadi accent 1.3 del 99, se lo compraron mis padres y me ha tocado quedarmelo, Pues contentisimo con el, ni una queja la verdad, lo unico que las manillas y las ventanillas son manuales xD
Cifras que solo reflejan que los coreanos estan haciendo bien las cosas, de otra forma en Europa no es posible.
interesante
En efecto, coches bastante equilibrados... aunque mejorables.
El i20 apenas se ha vendido. Creo que por detalles de equipamiento (diesel de 90cv sin ESP ni como opción) y "sensaciones" (principalmente suspensión-dirección), que se quedan por detrás de sus compañeros de segmento, teniendo un precio demasiado parecido.
El i30 les ha salido bastante mejor, aunque también tiene algunas limitaciones de equipamiento y precios "demasido normales". Pero, aunque no sea "rompedor", está en la zona "competitivo", con muy buena habitabilidad interior.
El Coupe fue un crack que revolucionó su segmento. Ahora están apuntando más alto, y me temo que no les va a salir tan bien.
En 4x4 también tienen buena fama, pero es un segmento que conozco menos.
yo creo que de aqui a poco tiempo, KIA seguirá sus pasos e incluso puede que le supere, no se, es una sensación que tengo.
Si no me equivoco Kia es a Hyundai como Citroen a Peugueot, asi que no creo que tarden mucho sino que mas bien ya estan en ello.
La última remodelación del Sportage ya se veía (y se ve) mucho. Pero es que el nuevo Sportage se está empezando a ver a patadas.
Y razones no le faltan. Yo la pega más gorda que le ví es que creo que tendrían que haberle dado un poco más de consistencia a los revestimientos interiores de las puertas, que aun siendo plásticos es de lo que da peor impresión del coche (hasta el vendedor lo comentó sin comentar nada por mi parte). Pero por todo lo demás, mola bastante.
Y qué decir de los Carnival (ya le toca una remozadita de motor, su mayor hándicap el consumo), Cee'd y Pro Cee'd, Picanto (al menos el antiguo, que me da que el nuevo no va a triunfar tanto...).
Hombre, como bien dicen por ahí, el Coupé I les dió mucha vidilla, el Copue II ya no ha sido lo mismo, y el Génesis Coupe le hace cosquillas con quien se quiere mediR (TT, ...).
Pero no creo que sea descuido de Hyundai, es que no nos hemos dado cuenta y nos han colado otra marca que es KIA. Muchos concesionarios Hyundai años atrás (antes de la generación de ahora de los i20, i30, ix30 e ix55, ...), se han quejado de modelos sin chicha y que los buenos iban para KIA (Sorento, Carnival, Cerato, ...).
Si el grupo empresarial hubiera dado todo el gas a la tubería de Hyundai, tendría mejores resultados, pero son decisiones empresariales ...
Ahora que KIA está asentada, le dan a Hyundai buenos coches de nuevo y tiene cosas interesantes.
Para mi gusto la fórmula es buena, aunque arriegada. Nos situamos en el segmento correspondiente por abajo en precio, medidas y prestaciones. Y les funciona. Un i30 es el más pequeño, más barato y menos potente de todos los compactos. Igual que el ix30 en los Urban SUV y así ...
Si alguien quiere más que vaya a la hermana "semi-premium" KIA, je, je.
Son coches con una buena relacion calidad precio, y en tiempos de crisis eso es un factor determinante, de todos modos un coche se ve si es bueno o no en la forma d como envejece (plasticos, cromados, tapiceria, ajustes, averias, ruidos, etc, etc)por lo tanto lo caro no siempre es caro y lo barato tampo siempre es barato, lo digo por experiencia.
Pues a mi la experiencia me dice que mi Hyundai XG salió nrealmente barato cuando lo compré, ha sido rewalmente barato de mantener sin averias ni sustos, y tras 220.000 kms los plasticos y los cueros ;) del interior siguen tan lustrosos como el primer día.
Por experiencia se, que el tener un coche con unas determinadas "chapas" en el frontal puede salir mucho más caro que otro coche igual con una chapita más modesta.
-- editado por última vez a las 19:23
lo importante no es solo venderlas sino que las que se vendan den buenso resultados, con las promociones que ofrecen hasta de devolverlo sino te gusta asi es mas facil vender
Bien por ellos!! y cuanta gentuza los etiqueta como mediocres...
Bien por Hyundai! Dentro de poco alcanzarán los 6
Solo diré que mi padre hace año y medio se comprón un i30 porque yo se lo recomendé como nuevo coche.
Barato, bueno y eficiente.
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