El bioetanol o E85 va ganando adeptos en el gigante americano ante la subida de los combustibles de origen petrolífero. Actualmente, de 170.000 gasolineras, sólo el 1% sirve E85, y por eso la mayoría de dueños de vehículos flexibles no han tenido acceso al etanol aún.
Recordemos que los motores flexibles consumen tanto gasolina normal como E85, un motor normal se estropea si se usa con etanol.
Para 2012, General Motors pretende que el 50% de sus vehículos sean flexibles. Asímismo, quieren que la red de distribución crezca cuando lleguen los biocombustibles de segunda generación (no vendrán del maíz, cebada o trigo). Ayudarán al gobierno usando su experiencia adquirida al haber montado 300 surtidores en 15 estados.
Lógicamente, se trata de una forma de beneficiarse ellos también, pues no son monjas de la caridad. Si EEUU puede producir biocombustibles en cantidades importantes y sin perjudicar a los cultivos tradicionales para alimentación, pueden paliar parcialmente el problema de los precios y futura escasez de crudo, pero no es una solución total.
En España, dada la cantidad de biomasa que se podría utilizar, vendría bien una inyección de fondos o I+D para reducir nuestra dependencia energética, más alta que la de EEUU. Ya se venden aquí vehículos flexibles, pero los puntos para repostar se pueden contar con los dedos o son surtidores privados.
Fuente | General Motors
En Motorpasión | La cara negativa de los biocombustibles, ¿Se acaba el petróleo o no? Nos están mareando
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Esta semana estuve en USA, y vi un Pick-Up Chevy Avalanche de esos que tanto les gustan allí con la plaquita de que funcionaba con E85, me quedé muy extrañado. Mirando la ficha técnica, no creo que sea la solución definitiva "Vortec V8 de 5.3L, que funciona con E85" Mientras no bajen las cilindradas de sus motores dará igual con lo que los llenen, todo será caro y finito.
http://www.gm.com/shop/quickfacts/08Chevy_Avalanch...
El etanol no es finito (mientras lo produzcas a partir de cultivos). El precio sera en teoria muy inferior porque los pozos de petroleo estan muy controlados bien explotados pero cualquiera tiene un maizal. Es una pena que España no se venda etanol (q yo sepa) siendo uno de los mayores productores de Europa y habiendo YA coches en el mercado nacional que funcionan con E85 (Ford, Volvo, Saab …)
#2 cualquiera tendrá un maizal, pero no es lo mismo vender para alimento que para etanol, y no cualquiera puede transformarlo. Además, por mucho etanol que se produzca, haría falta una auténtica pirueta industrial para lograr la cantidad diaria que necesita el país, que no es precisamente poco.
cual es la verdadera diferencia entre un motor flexible y uno normal?
que yo sepa solo se necesita aumentar la compresión hasta 12.5:1 o algo similar, ¿no?
No, hay más diferencias. El escape debe ser diferente, o te lo cargarías. La electrónica también, puesto que el E85 tiene distinto octanaje (más) y menos energía calorífica por litro, y el motor debe adaptarse a eso inyectando más o menos para que no notes la diferencia.
Además el sistema de inyección y bombeo de la gasolina desde el depósito hasta las cámaras de combustión deben estar hechas de otros materiales para que no se degraden a toda velocidad. Adaptar un motor existente cuesta unos 1.000 euros (ya no recuerdo dónde lo lei), sólo merece la pena con motores nuevos. Si echas E85 a un motor normal, te lo cargarás rápidamente.
Eso sí, el E10 y E5 pueden usarse en muchos coches modernos, y ante la duda, preguntar al fabricante.