La empresa eléctrica española ha suscrito un contrato de distribución exclusivo para Sudamérica con el fabricante de este coche eléctrico, el Reva i. La empresa Compañía Americana de Multiservicios (CAM), a las órdenes de Endesa, decidirá si se vende directamente al público o en concesionarios, dependiendo del país.
Chile, Brasil, Colombia y Perú son los países donde empezará esta iniciativa, Argentina se queda temporalmente fuera. El coste de cargar las baterías es aproximadamente de un euro, y es capaz de hacer 80 Km. Carga por completo en 8 horas, y en 2 horas y media el 80%.
En cuanto al tema del repostaje se hace con enchufes caseros. Si llegan a la conclusión de que hay una “masa crítica” de usuarios, facilitarían la instalación de puntos públicos de recarga. Parece arriesgado que una energética se dedique a comercializar coches pero, ¿realmente rivaliza con los anticuados y contaminantes coches con motor térmico?
En cuanto al mercado chileno, la implantación de los eléctricos es muy atractiva por la contaminación de sus grandes núcleos urbanos, cuando se resuelva el tema de homologación lo ofrecerán por 6.700.000 de pesos. Dicen que tardarán unos pocos meses. El ministro Tokman dijo en su presentación el mes pasado:
“Este vehículo anda muy bien. Se sienten diferencias agradables respecto a un automóvil convencional. [...] lo único que se requiere es un proceso de homologación que se está llevando a cabo en este momento. Esto nos va a permitir ver si la introducción de los primeros vehículos eléctricos requieren de alguna modificación o aditamento legal para asegurar su masificación.”
En España se vende el Reva desde año y pico atrás, pero apenas han vendido unas 50 unidades. Su precio de 11.600 euros y mantenimiento, unido a sus modestas prestaciones (80 Km/h) y autonomía no lo hacen muy atractivo de momento. La empresa que lo distribuye, Marfina, lo achaca a la falta de incentivos a la compra y a la ausencia de puntos de recarga públicos.
Vía | El Blog Salmón
Fuente | CAM
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Eso no es un coche, es un. cuadriciclo:
Es el único coche eléctrico vendido en España, como cuatriciclo.
rarito el coche…
Por aca el ministro del medio ambiente se pasea en este inutil cuadriciclo, promoviendolo y proclamandolo como la gran salida al los problemas ecologicos globales, disimulando el hecho de que es un imbesil que no sabe nada del medio ambiente puesto que si supiera sabria que esa bateria es un riesgo ambiental xD. Sofismas de distraccion…
¿Nunca vieron a Jeremy Clarkson divertirse con un coche electrico, el G-Wiz en "Supercar Showdown"?
Saludos a todos.
#3 ¿Acaso un coche normal no tiene una batería? ¿Y filtros? ¿Y líquido de frenos? ¿Qué coste medioambiental tiene un coche normal? ¿Acaso no se fabrica, se extraen metales, se usa electricidad? ¿No sabes que existen formas de reciclar esas baterías?
DEMAGOGIA, sólo el troncomóvil es 100% ecológico, pero le joda a quien le joda, un eléctrico es menos dañino que un coche normal, y también he de añadir que por el petróleo han muerto millones de personas a lo largo de décadas, ¿eso no importa? Empezando por Irak, ya sale una bonita cifra. No peques de desconocimiento desconociendo más que ese ministro.
A parte de lo que se dice en el artículo, no veo que se haya publicitado mucho. Como siempre, reina la desinformación cuando conviene que algo no se sepa. No sé si será por eso, pero yo no tenía ni idea de que se comercializaba en españa. Sus modestas prestaciones me vienen que ni "pintao" y el precio lo pagaría si después me ahorro todo el mantenimiento que requiere un coche convencional y el coste del combustible. "Su precio de 11.600 euros y mantenimiento, unido a sus modestas prestaciones (80 Km/h) y autonomía no lo hacen muy atractivo de momento." Me suena a que, por lo de ser cuadriciclo, tiene que tener revisiones muy continuadas. Recuerdo haberlo leído en algún lado. Agradecería que alguien pudiera aclarármelo.
¡Saludos!
Javier, se que es imposible ganarte un argumento. Ya habia comentado contigo algo de este tema por e-mails, me habia quedado una duda que no me respondiste :(. Otra vez creo que me toca retractarme, si lo consideras necesario, porfavor borra el comentario. Gracias, y lo lamento.
Y como siempre empezando la casa por el tejado y pasando la decisión de "si es la alternativa o no" a los de a pie.
"Si la demanda crece, se plantearán poner puntos de recarga públicos".
Pero ¿alguien en su sano juicio compraría un coche con ese sistema de funcionamiento por muy alternativa y válido que le resulte si no tiene facilidad para recargarlo? La gente al final va a lo más útil, y con esa premisa y ese planteamiento… al final coche de combustión. Está claro, al menos para estos gasolineras hay para aburrir.
Y como dice DonkeyG5 eso no es un coche, eso es un cuadriciclo, o lo que en España es lo mismo y conocido popularmente, un coche "sin carnet" para poder ser llevado con permiso de ciclomotor, con prohibición de pisar autovías y autopistas (haya o no ruta alternativa por carretera convencional).
#7 Según he leído, los vehículos calificados como "cuadriciclos" pueden circular por autovías, siempre indicando la velocidad máxima a la que pueden circular (el típico círculo blanco). Mientras eso sea cierto, me gustaría tener uno.
#6 tampoco es eso, hablando se entiende la gente ;)
#8 me temo que no, aunque puedan superar los 60 Km/h creo que está su entrada prohibida al no ser considerado como un turismo. Es un modelo pensado para moverlo por casco urbano y poblaciones muy cercanas (pedanías y tal), pero para autopista más bien no.
El Reva no es un coche, ni normal ni raro, es un cuadriciclo. Y para que un coche eléctrico sea una alternativa primero tiene que ser un coche. ¿Que me dices que Mini ha sacado una versión eléctrica? vale ¿que el Tesla Roadster acelera de 0 a 100 en menos de 4 segundos? pues estupendo. El día que me pueda comprar un coche de verdad eléctrico aplaudiré con las orejas en el concesionario. Pero cuando me pueda comprar un coche de verdad, no una caja de muertos fea, incomoda y cara.
Smart Passion (45 CV CDI) (llantas de 15", aire acondicionado, techo de cristal con pantalla parasol, volante de cuero, airbag conductor y acompañante, cinturones con limitador de tensando y pretensor y radio CD y asientos de piel climatizados).
De 0 a 100 en 19.8 segundos. Velocidad máxima:135 km/h Consumo mixto: 3.3 l / 100 km
Test euroncap: 4 estrellas.
Precio: 14,255 euros.
Emisiones de CO2: 88 g CO2/Km
Reva (llantas de aleación de 13", aire acondicionado, cinturones de seguridad, asientos de piel climatizados y radio CD).
De 0 a 100 en n/a. Velocidad máxima: 60 km/h (80 en modo empuje)
Test euroncap: ¿0 estrellas?
Emisiones de CO2: 52 g CO2/Km si se carga con electricidad "normal", si la electricidad viene de fuentes renovables 0 g CO2/Km.
Precio: 15,000 euros.
Bueno, aqui en Mexico lo unicos coches electricos q e visto son los q la Coca-Cola u otra refresquera usan para surtir a los abarrotes pequeños xP, ahi en más, solo a llegado el Civic Hybrid (( aunque una parte usa gasolina ))
Una ventaja q tendría este coche aqui segun tengo entendido sería q estarían excentos de tenencia (( pero sería mejor q la quitaran pq bleh ¬,¬ )) lo malo sería el precio, pq como está el euro frente al peso, 11.000 € "magicamente" se convertirán en 140 o 150 mil pesos mexicanos XD (( con todo e impuestos incluidos )) claro, eso si lo importan, ya si ponen una armadora aqui, bajará algo su precio xP
#12 O cierto cierto… recordé q en no se q parte de la Cd. de Mexico habia una empresa que podia adaptar un motor electrico a un Nissan Tsuru (( Nissan Sentra B13 )) Será cosa de revisarlo ò.o …
Yo no entiendo por que coño ligan lo electrico/ecologico, con feo de cojones, no saben hacer un diseño que al menos llame la atencion???
entre lo feo, la poca autonomia, y el precio que tiene, ya se lo pueden ir comiendo con patatas.
#14 No es que los coches eléctricos sean feos, por ejemplo tienes las versiones eléctricas de los "coches tradicionales" (Smart EV, Mini…) y coches exclusivamente eléctricos como el Tesla Roadster.
Esto no es un coche, es un cuadriciclo. ¿Has visto algún cuadriciclo bonito? pues eso.
#11 ¿de dónde sacas el precio de 15.000 euros? O_o
#16 De aquí.
Esa misma web dice que el modelo básico, no el más equipado, cuesta 11.600 euros.
#18 ¿Y? he puesto ambos coches "full-equip" para tener dos configuraciones lo más parecidas. De todas formas me da igual, el Smart diesel de 45 CV lo tienes desde 11.250 euros. Y si no te preocupan las emisiones de CO2 tienes un Smart gasolina con un motor de 61 CV (4.3 litros / 100 km en consumo mixto y 103 g/km de CO2, de 0 a 100 en 16.7 s. y 145 km/h de velocidad máxima) por 9.400 euros. Pero claro, tienes que sacarte el carné de conducir para poder llevar uno de estos.
Javier, yo también pensaba eso y lo cogí con pinzas. No se si serán peculiaridades del código o que el artículo que vi estaba mal. Decía que si el vehículo era un cuadriciclo podía circular por todo tipo de carreteras, incluso autovías. Te dejo el link por si quieres echarle un vistazo: Cuadriciclo
¡Saludos!
Una cosa tengo clara, si para conducir estos coches fuera necesario tener el B1 no se venderían una .
este es el camino correcto.hay que crear competencia en los coches electricos.asi se mejorarian rapidamente sus prestaciones.a ver si la marca zenn pone en el mercado el zenncity.capacitador de eestor,carga en 5 minutos y capaz de recorrer 500km a 125km/h de velocidad maxima.de venta en 2009 .como lo consigan,vaya pelotazo que van a dar.
Alguien de Motorpasión dijo tiempo atras: "es igual de caro diseñar un coche bonito que uno feo" Pues que se esmeren un poquitin más y que produzcan algo que no se parezca a un coche del TBO.
Que aprendan del Tesla, ya que a este paso los electricos les va a costar mucho calar en el mercado. No es bonito, fuera de los límites urbanos es desesperadamente lento y, sobretodo, es demasiado caro. Mala combinacion me temo.
Estos no son coches eléctricos. El Mini E, el Chrevrolet Volt, el Tesla Model S, la Fiat Fiorino Cargo Electric o el Mitsubishu i MIEV sí que lo son. Estos no son más que montones de chatarra con ruedas.
M134D
#22 Tiene buena pinta ese Zenn. Voy a ver si hay más información en la página oficial :D
Miquel tiene razón, pero ahora pensando… no se si será verdad eso de que sale igual de caro diseñar un coche feo que uno bonito. Cualquier persona no es capaz de diseñar una carrocería atractiva y los diseñadores tienen su sueldo.