El Gobierno calculó que este año se matricularían 20.000 2.000 vehículos eléctrico en España, pero se ve que su previsión fue excesivamente optimista. Hasta agosto, solo se habían matriculado 213 turismos y 344 motocicletas (muchos más que el año pasado). Las causas de este patinazo son muy diversas.
Si desglosamos los datos de ANFAC hasta octubre, vemos 93 Peugeot i0n, 57 Citroën C-Zero, 46 Nissan Leaf, 22 Think City, 19 Mitsubishi i-MiEV, 2 BYD F3 DM y 2 Tesla Roadster. Suman entre todos 241 unidades. Ninguno de ellos baja de 30.000 euros sin contar ayudas. ¿Alguien ha visto la pista ya? Ah, esperad, es que el mercado español está en caída libre (sean eléctricos o no).
Como no se han vendido tantos eléctricos, las ayudas no se han consumido, por lo que “sobra” dinero y pueden prorrogarse al año que viene, o eso intenta el todavía Ministro de Industria Miguel Sebastián. No habría que gastar más, ya es una partida presupuestaria asignada para ese fin.
En un reciente artículo de El País leo que solo 58 particulares han comprado un coche eléctrico en Madrid y ya no tienen que pagar ni plaza de residente, ni la ORA. Sí, 58. Han sido 58 valientes que han aceptado los inconvenientes pero han abrazado las ventajas.
Otra causa la encontramos en los precios. El coche medio que compra el cliente español medio está muy por debajo de 30.000 euros. Pues si no se compran coches normales por ese precio como antes, ¡no podemos pretender que los eléctricos sí se vendan como los churros! ¡Es que es lo normal!
No es tanto un problema de que “no tengan autonomía” o que “no haya dónde cargarlos”, es que no hay dinero. El fabricante que mejor peleará contra eso será Renault, que va a ofrecer dentro de poco su gama eléctrica (Fluence Z.E. y Kangoo Z.E.) por mucho menos dinero, pero pagando el alquiler de las baterías aparte.
Alquiler de baterías versus venta de baterías
Con un precio de 19.800 euros en nivel Expression y 20.900 en Dynamique, el Renault Fluenze Z.E. es otra cosa. Tiene un coste competitivo con un coche normal equivalente y dependiendo de los kilómetros que se hagan es una buena idea o un “no me interesa”. Pero ya está por debajo de los antiguos cinco millones de pesetas.
Fijaos en el Think City, antes no tenía competencia, y se vendieron en 2010 un 26,7% más de unidades que este año (enero a octubre). Ha sido llegar el trío franco-japonés y el Leaf para que sus ventas bajen considerablemente. Ni ajustando precios se han quedado igual, los recién llegados son más económicos, tampoco mucho más.
En 2012 será otra historia, porque el Fluence Z.E. puede ser un buen negocio por ejemplo para quien gaste más de 100 euros en combustible al mes y no haga más de 160 km diarios de media. Esos coches sí van a conseguir mover matriculaciones, pero que nadie espere que se conviertan en coches de venta masiva tampoco. Más adelante…
El año que viene, también habrá que hablar del Toyota Prius Plug-in (híbrido enchufable) y del Opel Ampera (eléctrico de autonomía extendida), en ambos casos sin sacrificios por la autonomía. El Prius Plug-in será más barato que un eléctrico de 30.000 euros, y el Ampera costará 42.900 euros.
Además, en un mercado donde solo se han matriculado 245 Honda Insight (híbrido) de enero a octubre, es iluso pensar en que las ventas de eléctricos sean altas. La mayoría los compran empresas y más por motivos de imagen que por otra cosa. Todo el mundo quiere “ser ecológico”, aunque esas mismas empresas sigan sin reciclar su propia basura.
Sebastián fue demasiado optimista, pero solo tiene que ver en qué país vive. Las ventas han caído en un año casi un 20%, hay cinco millones de parados y se venden tantos coches como en los años 90. De todas formas, se han vendido muchos más eléctricos que en 2010, pero no los suficientes.
En Motorpasión | El coche eléctrico en España no despega todavía (2010)
Comentarios
Cómo dices por ahí, es normal que no se vendan. Valen más que un coche -normal- de combustión interna, y vale, te ahorras gasolina etc pero tampoco están muy desarrollados aún. Falta de prestaciones, de modelos, etc creo que puede influir. La gente no va a los eléctricos, va a un modelo, si el comercial le dice que hay una versión eléctrica y tiene que ir por ciudad y cercanías, perfecto, sino pues un diésel que chupa menos (nota: soy "gasofero" :P). Poca gente irá a ver un coche porque es eléctrico, a no ser que solo se mueva por ciudad y necesite un vehículo si o si).
Resumiendo el "tochaco" ese, que a los eléctricos les falta mejorar prestaciones, puntos de recarga (porque sino solo te puedes mover en un circulo de radio "autonomía del coche" con centro en tu casa...) y sobretodo, diversidad de modelos. Pero imagino que las marcas tendrán que poner de su parte para eso, porque dudo mucho que viendo los pocos resultados por ahora arriesguen capital e inversiones en nuevos modelos eléctricos.
S2.
brillante
Creo que un político, una vez lleva tiempo en el poder o próximo a él, pierde el horizonte. No se da cuenta de qué se puede hacer y qué no se puede hacer en España con los sueldos medios que tenemos.
Cuando les hablas de sueldo medio, lo entienden como cuando me hablas a mi del hambre en el tercer mundo. Que sí, que comprendo que es lamentable la falta de comida y la desnutrición pero, como no la padezco, no soy consciente realmente de lo que significa.
Y así, un montón de cosas.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 19:12
Hace falta recargar las pilas a estos políticos.
no me seas demagogo, el problema es el gobierno, vive en su mundo de yupi y si se venderan coches electricos, pero vamos a ver como pretendes que se vendan si hay 5 millones de personas en paro y el resto apretando los cinturones.siento si ofento a alguien pero el motivo es este
Los electricos van a ser un bombazo, y pese a lo que todo el mundo cree, su introduccion no va a ser progresiva, sino de golpe.
Una persona que no salga de ciudad, aguanta un tanque de gasolina mucho tiempo, y no ve tampoco un ahorro excesivo en pasarse al electrico.
Los coches actuales cubren unicamente ese segmento, asi que es algo de frikis, o por poder decir que vas a la ultima.
La explosion de los electricos (espero que no literalmente), sera cuando el rango sea de 300Km., o incluso me atreveria a decir menos, 250Km., momento en que la mayoria de personas que viven en el extraradio de las grandes ciudades tendran autonomia suficiente para ir y volver, y este perfil es el que tiene que rellenar constantmente el deposito, es quien sufre realmente las subidas constantes del precio de los carburantes..., y amigos, entonces habra una fuga en masa descomunal.
Eso es precisamente lo que quieren evitar los fabricantes, ellos quieren vendernos la tecnologia poco a poco, con pequeñas mejoras progresivas para garantizarse la obsolescencia programada, y en este caso no les va a funcionar tal como tenian previsto.
El mas listo ha sido renault efectivamente, viendo que no se puede introducir poco a poco y hacer obsoletos los vehiculos al ritmo deseado, ha optado por sacar pasta del alquiler de las baterias, ahi si que se puede rascar..., pero tienes que introducirlo rapido, por que la tecnologia se tiene, y la competencia se posicionara rapidamente.
No falta mucho para ver electricos con 600km de autonomia, aunque nos parezca absurdo, y lo que es mucho mejor, con autonomias de 300km, pero regarga en 15 minutos, esto ultimo lo se de primera mano y podeis informaros en el MIT (que son los que venden la patente, y por cierto, no es nueva precisamente, tiene casi 3 años).
-- editado por última vez a las 19:26
ahi llevas razon , lo que les interesa es sacar la tecnologia poco apoco, perolos electricos no solo tienen que mejorar su autonomia sino donde lo recargas, si tienes garaje particular vale, si es comunitario nose nose si los evcinos estaran de acuerdo, y si lo dejas en la calle olvidate de momento
Si es comunitario, la comunidad está obligada por ley a permitir la instalación del punto de recarga, pero es verdad que todavía quedan muchísimos coches en la calle.
No, no es así. Es una competición donde están destinando cantidades millonarias y milmillonarias para posicionarse en esta batalla. Primero pelearon por la imagen, luego por la seguridad, la potencia, el diesel... y ahora toca esto. El que se quede atrás le van a dar por el culo.
Más que sacar la tecnología a cuentagotas, es que no se puede sacar más rápido. No solo ha de estar desarrollado, ha de ser vendible, o no te lo compra nadie.
Por cierto, en garajes comunitarios, desde que se cambió la Ley de Propiedad Horizontal, no necesitas su permiso ni su consentimiento, solo tienes que avisar, y correr con todos los gastos porque es una obra para ti. Sin más problemas.
como que obra parati, tendras que hacer la instalacion desede el contador de tu vivienda hasta el garaje te refieres??
claro entonces hay que sumarle al precio del coche esto, sin contar que ningun graciosillo te desconecte el enchufe y te lo deje descargado que los evcinos son muy h....
Si el Ministro supiera en que país vive tendría que....Bah, creo que no merece ni la pena. Con que no meta la mano en la asignación presupuestaria sobrante me conformo.
Los eléctricos y su futuro inversamente proporcional a elevado precio y autonomía. Con el Prius en la calle, el Volt y Ampera en puertas, y los motorcillos que se están marcando Ford, Fiat, VW etc me da a mi la impresión que el futuro por el que se están decantando las distintas casas es la hibridación sea o no enchufable. Creo que a quien van a dar por el culo va ser a Renault y los eléctricos, cuyo uso estará limitado generalmente a esposas de gente muy pudiente.
La explosión de los eléctricos será cuando no haya 10.000 o mas € de diferencia a favor de los no eléctricos, dinero con el cual puedes estar 10 años echándole combustible a una media de unos 90 € al mes. Entre 15 y 20 mil Kms recorridos al año dependiendo del consumo. A eso ahora le sumas la de pasta en electricidad que te vas a gastar para poder hacer esos km al año durante los 10 con un eléctrico. Ni con una economía boyante interesan los eléctricos, y anda que no falta para que puedan llegar de golpe, si es que llegan. A este paso igual van de golpe a la papelera. Quien compra un eléctrico en la actualidad por mucha pasta que tenga está perdiendo dinero como un tonto. Es un brindis al sol.
Renault, quien mas apuesta por los eléctricos, tiene de los mejores motorcillos diesel y gasolina.
http://www.renault.com/en/Innovation/stars-mecaniques/Pages/stars-mecaniques.aspx
Me refiero a que tú tendrás que afrontar con todo el coste desde el cuarto de contadores hasta tu plaza particular, pero que no necesitas autorización, solo notificar que lo vas a hacer.
jajaja aqui se vendieron 15 imiev (creo que los dueños aun no los tienen)
Hasta la llegada del Renault Zoe no veo ventas notables.
Por cierto, ya sale en la tele.
Joder normal con lo feos que son todos... menos el Tesla los demas son horribles...
+1. Aunque son feos porque parecen futuristas y creo que la gente que los compra busca eso.
-- editado por última vez a las 20:59
interesante
Ná, lo que pasa es que cuando hicieron sus previsiones se estaban fumando aquellos brotes verdes de los que tanto hablaban....
Ninguna ciudad española esta lista para los coches eléctricos, a no se que tengas un garaje particular en el que cargar las baterías.
¡En 2012 sí que sí!
Un saludo,
P*
La tecnología a día de hoy está en pañales y la mayoría de la gente quiere un coche que le valga para todo. Cierto que entre semana nos valdría a la mayoría con la autonomía de un coche eléctrico, pero lo de los puntos de recarga (en tu garaje vale, pero en la calle esos puntos de recarga con su cables de cobre...), el tiempo que se emplea en la propia recarga, la autonomía de broma que tienen y el precio subvenciones incluidas. Pienso que los híbridos y los de rango extendido son la mejor solución a día de hoy. Saludos.
Caray! están hechos todos unos visionarios!
El problema de estos coches, aparte de la crisis, de su alto precio, su poca versativilidad (espacio interior, autonomia, capacidad de carga, etc), se da un problema español. Y es que nosotros al contrario que los anglosajones, vivimos apretados en edificios, y muchos no disponen de garaje, ya no particular, sino comunitario, porque lo aparcan en la calle.
Así de este modo, ya tenemos que tener en cuenta que los potenciales clientes son muchisimos menos de los que pueden ser en paises donde mucha gente vive en casa unifamiliares.
Sumale los que como yo estamos de alquiler en un garaje comunitario, o sea no somos propietarios y si le sumas la crisis, pues olvidate de vender estos vehículos en España.
Aparte de todo esto, hay que sumar que estos vehículos de ecologicos tienen poco. Llevan baterias a lo bestia (yo tengo un prius y se han hartado de meterse con el por la baterias que lleva, el problema de fabricarlas y que hacer con ellas y estos vehiculos 100% electricos llevan tropecientas mil baterias mas), seguiriamos dependiendo de alguien que fabrica esas baterias y luego a ver de donde sacamos la energia si solo cerramos centrales nucleares.
Una solucion energeticamente mas independiente de otros, son los vehículos de hidrogeno, que ya funcionan por ejemplo como alquiler en California y tienen una autonomia similar a un vehhiculo de gasolina y se reposta de igual manera. Aparte que tu te fabricas tu hidrogeno con lo que eres menos dependiente, y solo te queda por saber como consigues la energia de mas que vas a necesitar para crear el hidrogeno. Hay dos motores uno de combustion y otro de pila de combustible, esa es la otra cosa que hay que elegir. Pero vamos, yo lo veo mas sostenible en el tiempo que el tema de los electricos puros y menos dependiente energeticamente de otros.
Con los electricos 100% pasariamos de la dictadura de los paises productores de petroleo a la de los paises productores de niquel, o cadmio o litio o lo que se use en el futuro para las baterías.
El hidrogeno lo puede fabricar cualquier pais con mar, o sea la mayoría.
-- editado por última vez a las 11:08
pero para las pilas de hidrógeno necesitas paladio, platino, etc...
estamos en las mismas, necesitas metales preciosos para los catalizadores de la reacción, a parte que los coches de hidrógeno son energéticamente menos eficientes que uno a baterías.
menos eficientes? el honda clarity tiene mas autonomia que un electrico y es de hidrogeno
pero su consumo energético es mayor... hablo en términos de consumo energético no de autonomía.
supongo pero es una alternativa ecologica y en principio es o sera mas barata que el petroleo asi que pienso que no deberia descartarse tan a la ligera; ten en cuenta que le hidrogeno es uno de los elementos mas abundantes en el universo
El hidrogeno es uno de los elementos más abundantes del universo, cierto, pero no existe prácticamente en forma libre.
El hidrógeno que se usa ahora proviene del refino del petróleo (en su gran mayoría) o de la electrolísis del agua, el primero proceso no es "limpio" y el segundo "depende". Luego está el tema del almacenamiento, que se necesitan unos depósitos a presión que van perdiendo carga con el tiempo... no es oro todo lo que reluce con el hidrógeno.
Es cierto pero el tema de los depositos esta solucionado y tiene sus fallos, al igual que la electricidad....(muchos de los procesos para obtenerla no son "limpios") El tiempo dara la respuesta a ver cual prevalece, por ejemplo mercedes esta investigando el tema del hidrogeno
Hay dos tipos de coches de higrogeno, los que usan pila de combustible y los que usan un motor de combustion sin pila de hidrogeno y que usan el hidrogeno como la gasolina.
Aún asi, el principal beneficio que le veo a este vehículo, es la NO dependencia energetica, que incluso llega a generar guerras. Luego habria que ver cual es mejor o mas posible hacer, si el de combustion o el de pila. Incluso se pueden usar algas para crear hidrogeno, asi que las opciones que le veo son muchisimas y con mas beneficios que usar la vehiculos 100% electricos.
Por ejemplo españa, dependera con los coches electricos de los paises extractores de litio, cadmio, etc y de los productores de baterias, aparte de los productores de energia. Esto ultimo lo podemos suplir pero nosotros no tenemos minas de litio, etc, pero si agua y un monton de algas en nuestras costas, jejejeje.
Lo cierto es que esto habria que hacerlo a nivel europeo, asi podriamos avanzar mas rapido aún de lo que se ha avanzado en este tema, pero limitarnos a los coches con baterias, a no ser que se descubra una forma de almacenar la energia que se pueda reciclar claro.... pero sigues dependiendo de alguien...
pero es que las pilas de combustible necesitan platino, paladio, etc para funcionar como catalizadores de la reacción.
Sobre usar motores de combustión de hidrógeno se produce un fenómeno curioso, el rendimiento termodinámico del motor aumenta con la temperatura, mientras que el rendimiento de combustión del hidrógeno disminuye con esta... no es una buena elección.
De usar hidrógeno usarlo en pilas de combustible, y a día de hoy hacen falta usar tierras raras para su fabricación (y la mayor parte de ellas proceden de China).
Para España lo ideal es eléctrico y bio-combustibles, utilizar más el potencial solar para crear ambos recursos.
Si, de nuevo, si, ya se que la pila de combustible necesita platino o paladio (no los dos a la vez), por eso he dicho que tb hay motor de combustion, cuyo principal problema es lo caro que salen los materiales del catalizador.
Aun asi, Honda, ha creado un sistema para que mediante energia solar, uno mismo pueda crear higrogeno, a la vez que crea energia y agua. Para mi es un sistema mas que sostenible y menos dependiente, que es para mi algo fundamental en este aspecto.
Si...los datos son malos pero tenemos que tener en cuenta una cosa más.
De la lista de los matriculados, por ejemplo mi empresa es una Eléctrica y ha comprado 2 Mi-ev, 2 Toyota Hybrid enchufable, 2 BYD's, ... con lo cual no son ventas particulares sino de empresas eléctricas que lo compran de momento, por imagen...
Y por otro lado ese dato tan buen del LEAF en ventas... son los coches de la foto matriculas GYY y HB_ que estaban de pruebas en las principales ciudades españolas!
Es absurdo incluso suponiendo que los electricos costaran lo mismo que un coche convencional e incluso a igualdad de equipamiento que el 99,9% de las personas prefieran pagar lo mismo por un coche que en el mejor de los casos te va a dar 250km de autonomia (y eso sin contar que a la mas minima conduccion "alegre" la autonomia caera drasticamente), que se ve muy afectado por la temperatura ambiente y lo mas importante que para cargarse COMPLETAMENTE tienes que esperar la friolera de 12 horas.......y si a esto le sumamos algo tan importante como que las baterias no duran demasiados años (su vida se reduce mas todavia si haces con frecuencia las llamadas cargas "rapidas") y que sustituirlas es TREMENDAMENTE caro pues ya me diras.
Es la tecnologia del futuro pero no hoy....cuando solucionen estos problemillas sere el primero en comprarme uno pero hoy en dia bajo mi puento de vista es tirar el dinero en la mayoria de los casos....de momento el motor de combustion tiene la ventaja llamese diesel o llamese hibrido. Por eso NO ENTIENDO como en el momento de crisis actual los politicos tiran el dinero subvencionando este tipo de vehiculos en vez de subvencionar al automovil tradicional que ya de por si bastante mal esta el sector.
-- editado por última vez a las 15:04
Si, es normal que no se vendan..
En el hipotético caso de que me pudiera permitir uno... alguien me puede decir cómo lo recargo? yo no tengo garaje y el coche duerme en la calle, y como yo, veo miles y miles de coches aparcados en la calle por las noches, que se traducen en coches que nunca podrán ser eléctricos. Un mundo utópico muy bonito...
Normal que no se vendan, quien tiene 30 para semejante tonteria
Siendo totalmente honesto, me compraría un coche eléctrico mañana mismo. Por ejemplo, me encanta el Twizy, me serviría para mucho y me lo puedo permitir. De hecho necesito un vehículo pequeño para desplazamientos cortos por ciudad. No puedo comprarlo sencillamente porque, como un altísimo porcentaje de los españoles, el coche dormiría en la calle o como mucho en garaje colectivo. Aquí no es como en Estados Unidos, que cualquiera, incluso gente de clase media-baja, tiene una casa con garaje propio. Aquí o ponen postes de carga cada 20 metros o no hay forma de implantar el coche eléctrico.
Hay otras formas, como poner baterías de quita y pon en las gasolineras o poner enchufes asociados a tu factura de la luz en tu plaza de aparcamiento colectiva, pero no veo que el gobierno se esté dando patadas en el culo por implantar sistemas así.
Y ya os digo que es una pena. Yo sería de los primeros en tener mi coche eléctrico.
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