Lleva 62 años entre nosotros y casi que se podría considerar el abuelito de los todoterrenos. Pese a la gran herencia que nos ha dejado el Land Rover Defender en el mundo de los 4×4, los rumores apuntan a que con la llegada de la nueva generación, prevista para 2014, su nombre sea sustituido por otro.
Desde marzo de este año, Land Rover está trabajando en lo que se denomina internamente como Project Icon, una reestructuración completa del Land Rover Defender, tanto a nivel de ingeniería como a nivel de opciones en la gama. Menos carrocerías disponibles (son unas cuantas en la actualidad) y menos ventas para el ejercito.
Al menos la actual dueña de Land Rover, Tata Motors, ha dado el visto bueno al proyecto y se ha garantizado el desarrollo completo de la nueva generación. Queda algo de esperanza, puesto que un portavoz de la marca ha declarado que “sabemos como debería ser el nuevo Defender”. El problema es que dejará de llamarse Land Rover Defender.
El problema está en que el Land Rover Defender es todo un icono en el mundo del automóvil. Pocos coches han mantenido su estilo inconfundible a lo largo de toda su vida. Se me ocurre únicamente un competidor directo Se me ocurren únicamente dos competidores, el Mercedes-Benz Clase G y el Jeep Wrangler y poco más. Y el Clase G sólo tiene la mitad de años. Todos sus demás rivales han ido actualizándose en diseño.
Hacer un cambio tan radical, 62 años después de poner a la venta el Land Rover Series I (el Defender se puso a la venta en 1985), podría suponer un cambio demasiado brusco para sus potenciales clientes, quienes lo usan para trabajar, ya sea en el campo o en cualquier otra zona donde un turismo no puede.
Si el Project Icon continúa con la filosofía del Land Rover Defender entonces Land Rover habrá hecho las cosas bien. Sin embargo, si esta actualización sigue los mismos pasos que el Range Rover puede que la cosa no salga tan bien.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Land Rover Defender 110 SVX
Comentarios
nooo!!no pueden cambiarle el nombre,seria perder un mito,ojala que si hacen el proyecto al menos dejen el nombre y no lo toquen,salu2. PD:el jeep wrangler no seria tambien mas o menos como el clase g y el defender?
El Wranger es el sucessor del Jeep CJ. El CJ si seria un mito,ya que se fabricó a partir del Jeep Willys allá por el 1945.
pensava que eran lo mismo,gracias por aclararme la duda un saludo
Realmente el Defender apareció en 1985 bajo ese nombre, antes era Land Rover Serie I, Serie II y Serie III, además de algunas series intermedias, por lo que sería lo mismo con el Wrangler
En el 83 según la Wiki. http://es.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Defender
brillante
Muy buenas,
Curiosamente, el serie 1 de 1948 surgía partiendo de la base del Jeep.
El serie 2 llegaría en 1954, ya hay posibilidad de motor diesel con el 2.0
En 1959 comienza la metalúrgica Santa Ana (Santana) a ensamblar en España los Land Rover. Yo tuve uno de 1963 (serie 2-A) durante 10 años, y solo puedo hablar maravillas de él. He llegado a sacar algún Range de algún barrizal...
Allá por el año 81 ya llegaría la serie 3 y al par de años se acabó el trato con Santana.
Encantado de saludarles, y saludos a los que como yo hayan disfrutado de este gran coche.
Cierto, hablaba de memoria y se me fue el dato...
vaya,parece que alguien se ha ofendido con mi respuesta....
habrá sido por la falta de ortografía: PensaBa no "pensava"
El nombre Defender es lo de menos, lo importante es el aspecto general del coche, su carrocería de aluminio, su aptitud para moverse por todos los terrenos, etc.
Cada detalle es importante,en un coche como este que es mas que un vehiculo ya,es un icono,la denominacion no es asunto menor en modo alguno...
Me corrijan ustedes si me equivoco, pero tengo entendido que el jeep es patente EBRO, es decir es un 4x4 español, lastima que se lo llevaran los americanos, pero tuve la oportunidad de ver una unidad perfectamente restaurada, en una productora de tv en San Sebastian de los Reyes Madrid, dije muy chulo el Jeep ¿que? ah lo dices por el EBRO? es exacto excepto que pone EBRO en vez de wrangler
Muy buenas,
La cosa no es exactamente como usted la cuenta. En resumidas cuentas :
Verá, VIASA (Vehículos Industriales y Agrícola S.A) fue autorizada allá por 1960 para construir en Zaragoza el Willys.
Posteriormente, en los 70 VIASA fue absorbida por EBRO que construía los Cj-3b como jeep Ebro y los Cj-6 como jeep Avia.
Así es que , el jeep no es una patente española.
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 18:10
Un primo de mi madre que vive del campo tenía uno en color crema, y uno de los recuerdos que tengo de la infancia es ir de un lado a otro del coche mientras él conducía como si fuera paseando por una alfombra, y no os cuento los días de tormenta, el coche iba por donde yo no iría ni en bici. Ahora tiene un Niva, que es duro, robusto, pero ni se le acerca!!!
Sobre todo en consumo...
Lo mejor que puede pasar es que le cambien el nombre.Exepcional 4x4 pero caro para lo que te ofrecia en el interior.
El Lada Niva(su rival,mas completo,por lo menos para monte)no es tan caro y te puede hacer las mismas tareas sucias.
el lada niva...no es su rival mas completo para monte xD equipa suspensiones independientes, un motor de gasolina desfasadisìsimo, y encima unos desarrollos mas largos aun, asi que ni mucho menos es su rival. tanto el wrangler como el clase g y el defender y en cierta manera los hummer vienen de versiones militares que en su dia pasaron a la produccion civil, los 3 primeros son autenticos todoterreno que hacen lo que les mandes, el hummer es una especie de cosa con forma de pared que sirve para transportar cargas pesadas, ser transportado por avion/helicoptero y ser bueno en el desierto, pues no cabe en el monte debido a lo anxo de su carroceria. otro 4x4 "puro" es el jimny que proviene del samurai y que de lejos es mucho mejor que el niva.el defender se seguira llamando asi lo mas probable, y cambiara enormemente pues tendra suspension independiente a las 4 ruedas un terrain response mas avanzado y mas lujo en su interior, algo para lo que, en mi opinion ya esta el range rover per bueno, ellos lo han decidido asi. todo este cambio viene a cuento de que el ultimo modelo ya lo tuvo muy dificil para pasar las normas de seguridad europeas por ejemplo de proteccion de peatones, y seguridad del vehiculo.espero que no fastidien las capacidades todoterreneras del defender en demasia xd
Muy buenas,
Grandísimos 4x4 el Jimmy y el Samurai. De hecho, conservo un Samurai para la finca(sin matricular y con ciertas modificaciones no homologadas )...lo que me he podido divertir con él.
Encantado de saludarle.
La ventaja del Land Rover es que no te ofrece nada en el interior. Pero la Carroceria es de aluminio, el chasis de doble vige de acero galvanizado, la suspension de eje rigido y muelles con amortiguadores hasta 3.500 kgs. Motores turbodiesel de inyección directa desde 1989 y cajas de cambio con reductora cortisima que permiten arrastrar autenticas salvajadas (he visto homologar para 9.500 kgs.). No se pueden comparar con lo que consume un Niva en 200.000 kms pagas la diferencia al Defender 90. uno es para trabajar de manera intensiva y el otro es para ir a cazar o 2º coche preferentemente, aunque siempre hay quien lo compra para aparcarlo en la plaza del pueblo o las Ramblas y decir que son aventureros.
Pues sí... quien no ha visto alguna vez un land rover de más de 40 años funcionando? son duros de la ostia, parecen hechos por chuck norris
lo mismo digo, encantado. el mio esta ahora casi que como el tuyo xD dado de baja temporal pero el mio esta aora desarmado completo, y lo estoy dandole una nueva vida xD son muy buenos coche para el monte
Más que parecido al Range Rover, lo asemejarán al Discovery. No sé que sentido tiene, pero los escollos legales para las normas europeas están ahí y es necesario que el nuevo modelo los pase. Ojalá consigan mantener la esencia del modelo actual, sino sus posibles compradores acabarán comprando el Massif (que por cierto, tiene buenas críticas y un parecido obvio con el Defender).
interesante
El Abuelito de todos seria El JEEP que ya el 22 de julio de 1940, es cuando se abren las primeras ofertas de un 4X4 ligero para el ejercito americano. Siendo los primeros 52 entregados el 31 de marzo de 1941 fabricados por Bantam, unos meses después las compañías Willys y Ford, comenzarían a cumplir con los pedidos del ejercito americano.
De la historia del Land Rover :"En 1947 los hermanos Wilks, directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el público civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, tomado de Wikipedia"
En resumen El JEEP cumple un poco menos de 70 años
Recomiendo el libro: INDESTRUCTIBLE JEEP por D.Denfeld/ M.Fry par los que les guste el tema y mas el JEEP
El "casi" de la primera frase está ahí por algo... ;)
brillante
Estos sí que son verdaderos todoterrenos, y no la mierda que fabrican ahora con plástico aplatanado que al rozar con una rama se te descuelga la defensa, un retrovisor o cosas parecidas.
Joderrrr que razón tienesss
Seria una pena. Perderíamos uno de los mejores todoterrenos.
pero todavia se seguian fabricando?
que pasa?? solo he hecho una pregunta
yo habre sido el unico en votarte positivo xD
pues seguramente. solo he hecho esa pregunta porque no entiendo mucho de todoterrenos
No acabo de entender del todo el artículo, creo que peca un poco de sensacionalismo: decir que un cambio de nombre es que el coche esté en peligro de extinción es cuanto menos una hiperbole. Es simplemente ofrecer un
"nuevo"producto, no deja de ser una estrategia comercial como la que opel ha llevado a cabo con el insignia.En este caso no se trata de un vehículo con mala fama como sucedía con el predecesor del insignia (vectra?) sino que se trata de dar un nuevo enfoque al producto y darle una mejor salida comercial.
Además si ya ha sufrido cambios de nombres en su curtida historia (Land Rover Series y posteriormente Defender) que ahora haya un cambio despues de 25 años... no lo veo tan mal.
Sinceramente el título no se corresponde con alguna frase del post: "Al menos la actual dueña de Land Rover, Tata Motors, ha dado el visto bueno al proyecto y se ha garantizado el desarrollo completo de la nueva generación"
De esta frase se extrae que en extinción no está, simplemente se trata de una renovación generacional y una puesta al día y que al ser importante pues le cambian el nombre para que se le de más publicidad por revistas y blogs especializados.
No es una estrategia de Marketing, el problema es que en un par de años la gente que necesita un TODO TERRENO, similar al Defender no lo va a tener, me refiero a ganaderos de alta montaña, guardas forestales, montadores de redes de alta tensión, agricultores, etc. dispondrán de otro tipo de vehiculos como las pick-up, o todo terrenos tipo SUV, todos muy ecologicos pero poco practicos en comparación. El motivo ya lo he explicado antes y hará que en poco tiempo el Mercedes G desaparezca o su valor sea aún más elevado e inalcanzable y que el sucesor del Defender tenga un reto complicadisimo.
No entiendo que puede llegar a tener de ecológico cualquier Pick-up o SUV, en comparación con lo nuevo que pueda sacar al mercado Land Rover.
interesante
El Land Rover Defender está obligado a desaparecer no por ser buen o mal todo terreno sino porque hay que cumplir las normativas relativas a emisiones, equipamiento de seguridad, etc. en los ultimos años el Defender a perdido las 9 plazas para ser un 7 plazas, y tal y como está diseñado sus clientes potenciales son cada vez menos. Land Rover sacará dentro de 3-4 años un vehiculo que sustituirá dignamente al Defender, pero está obligado a llevar airbags, ABS, ESP, motores que cumplan la EURO5, más el equipamiento de comfort que se imponga en el momento. Lamentablemente todo esto hace que los ultimos que compren los Defender en 2010-2013 serán los ultimos mohicanos capaces de decir que tienen un autentico Land Rover Defender, por esto tambien es mejor que al nuevo modelo le cambien el nombre pues "legalmente" le van a impedir mantener el espiritu del Defender.
Ahí la has clavado. Yo al leer la noticia no he entendido el cambio de nombre. Pero al leer tu comentario me he dado cuenta de lo que es el Defender, mítico todoterreno cuando voy a Andalucía por la zona de monte en el cortijo de mi abuelo solo veo estos todoterrenos. Por algo será.
mi padre tuvo un defender alla por el 88, era una maravilla la verdad subia por donde fuese, el dia que le compramos tuvo que subir hasta un refugio que habia en el monte y pasamos los cortafuegos como si nada, cuando los patrol de los forestales tardaban sus 10 minutos en cruzarlos, eso si sonaba igual que un tractor jajaja
interesante
Cuantas veces hemos oído la frase: "sí.. me tuvo que sacar un land rover porque mi ^todoterreno^ de 100.000 euros se atascó, o ssea"
Ni que un Land Rover fuera un Lada Niva, el Discovery básico vale 45.000euros.. No son 100.000, pero va por la misma onda..
-- editado por última vez a las 16:15
hablamos del Defender, barato no es, pero lo que hace no tiene precio, por ejemplos... http://www.youtube.com/watch?v=04uMTVINys4&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=mysp9FeOfd8&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=53PumbeAImI http://www.youtube.com/watch?v=cZrhuSE_ivA
Ok, pero yo me refería a que también es un coche típico de rico-pijo
Bueno, es un coche con mucho caché a pesar de los austero y robusto que es ( me encanta eso ), que lo puedes ver aparcado en una opera de Londres perfectamente, y al día siguiente hasta el techo de barro. Es un Defender
O mejor aún , aparcado en la ópera de Londres con el barro hasta el techo .
Encantado de saludarle.
El problema son las ruedas, posiblemente con buen criterio los fabricantes ponen a los "todoterrenos" ultimamente llantas de 19'' o 20'' y ruedas deportivas de perfil bajo.
Es lo que piden los clientes, no toda la culpa la tienen los fabricantes.
creo que se confunden...xD han visto bien al defender?.....muy pijo-rico no es la verdad...pero ya que sacaron el tema del discovery....al defender le va a pasar algo parecido....en principio el discovery contaba cn ejes rigidos,4x4 permanente,bloqueos y demas y paso a la suspension independiente, sistema de traccion con control electronico etc etc, el defender va en esa direccion
Yo creo que podrian hacer un nuevo modelo parecido al actual pero con la seguridad de un coche moderno que es el principal problema de este coche.
Muy buenas,
Lo de hacer un 4x4 de ántes cumpliendo los estándares de seguridad de ahora...es contradictorio. Unos han de ser robustos, rígidos, indestructibles; y otros, han de ser deformables, elásticos...
Eso me recuerda un vídeo bastante curioso que me pasaron hará un tiempo, no tiene pérdida este Crash Test:
http://www.youtube.com/watch?v=_p1c8d_Hieg
Encantado de Saludarle.
Si y no. Un coche moderno tiene que ser deformable pero no la jaula central y eso en los todoterrenos es igual.
Usted sabe de sobra que la rudeza, fortaleza...de un 4x4 no se mide por la rigidez de su jaula central. Las exigencias de seguridad están ahí y son cada vez más exigentes, lo quiera usted o no, son caminos contradictorios (en el caso del 4x4).
Encantado de saludarle.
Haz un cruce de ejes y dime si necesitas o no una buena jaula que te permita abrir y cerrar la puerta sin problema. Otra cosa es que le de una piedra en el capó y ni se inmute.
Me parece que la rigidez depende del tipo de chasis, no tanto de la jaula central como dices.
Saludos,
Quizas esté mal expresado, me refiero al chasis pero al central no a los subchasis frontal y trasero.
interesante
Agradable sorpresa la que me acabo de llevar. Estoy en el autocar Oxford – Gatwick y acabamos de adelantar a lo que parecía uno de los muchísimos Defender en versión de trabajo que se ven por aquí (éste llevaba remolque con una pequeña apisonadora encima), pero al verle el morro, ¡caramba, me topo con un Santana Anibal!
Ya tienen todoterrenos más de asfalto,si quieren renovar,que lo hagan pero que sea como este,es decir,100%para campo.
Sería una pena, este es uno de los pocos todoterrenos de verdad que hay en el mercado (y no la infinidad de SUVs que hay por las carreteras).
eso ess, tienes razonn
Hombre, de momento aqui tenemos al Iveco Massif que fabrica Santana, que es igual a un land rover de los 80, tiene hasta suspension de ballestas y todo.
De acuerdo SANDMAN, pase por alto el "CASI", de todas formas me extraño que no nombraras al JEEP, o te parece que era obvio?. Si no recuerdo mal un primo o amigo tuyo tenia uno preparado, que fue de el??
Yo solo puedo hablar maravillas de estos coches , el primero que conduci heredado de mi padre un santana no se la serie la matricula era GR-0602-b limitado a 80 y 4 marchas ,23 años al servicio de mi casa en labores del campo con remolque cargado a tope siempre y nunca me dejo tirado . Me dio mucha pena despedirme de el ,aunque lo cambie por el Defender en el 96 y con el que continuo actualmente con 160.000 km y subiendo ,burradas con el defender infinitas con un remolque doble eje y una carga de mas de 3500kg a 120 por autovia sin enterarse , yo lo uso para campo y siempre exigiendole el maximo y por ahora no me fallo espero que me dure al menos como el santana , eso si el santana algunas veces se le pegaban las "escobillas" de la puesta en marcha creo ¿?¿? y con un palo le dabas 2 toques y arrancaba era una bestia Espero que saquen algo decente y no muera esta saga
Muy buenas,
Pues, si era un Santana y teniendo en cuenta la matrícula, era de la Serie III.
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 17:54
No se que intenta land rover, tienen en su catalogo un icono del automóvil que aun es demandado y esa demanda ni siquiera exige cambios en el coche, ¿cuantas marcas pueden decir lo mismo?
interesante
Como se ha dicho mas arriba, el Defender es relativamente caro. Si no me falla la memoria, el mas barato esta por mas de 30 000 €, y en una version muy pelada. Aqui lo podemos comprar, pero en muchos paises africanos y asiaticos del antiguo imperio britanico, que eran el mercado natural del Defender, sufren la competencia de otros todoterreno "de trabajo" igualmente duros y sencillos pero mas baratos.
El problema con el Defender es que lo tienen que vender caro por que es caro de fabricar, aunque parezca mentira.
El Defender mantiene la misma estructura desde que se creo en el 48, es una robusta plataforma de doble viga de hierro sobre la que se construye una carrocería de aluminio unida a base de remaches. Cuando se creo en el 48, todos los coches se construian de una forma similar, y el hecho de usar una carroceria de aluminio remachada permitia usar excedentes tanto de materiales como de herramientas de aviacion que abundaban nada mas acabada la guerra (los aviones de la 2º GM se construian con aluminio remachado).
Pero a dia de hoy, construir con aluminio remachado es muy caro, es muy dificil de automatizar, requiere mucho trabajo y personal que encarece los costes.
Asi que para poder ser competitiva, Land Rover tiene que abandonar esta forma de construccion tipica del Defender, tendra que ir a tecnicas convencionales hoy en dia que pueda fabricar mas facilmente.
rayos que recuerdos se me vienen a la cabeza, jejeje en mi casa todavia tenemos parquedo un land rover santana serie III q viene de familia y todavia le damos uso cuando salimos a los ranchos la verdad he visto pocos coches con una resistencia en cuanto a estructura la verdad y el land rover que todavia tenemos tiene varios choques y uno con un camion claro q no a sido a velocidades altas pero estos coches si son de combate excelente coche ;)
ya estamos tocando los "cataplines"!! SI ALGO FUNCIONA, NO LO TOQUES!
Parece que el actual quieren fabricarlo en India, sería una buena idea para exportarlo a todos esos países donde el Defender encaja como anillo al dedo, India incluida. En Europa quizá tengamos un remake que espero sinceramente mantenga todas las virtudes del original, porque parece que los todo-terreno cualquier día van a morir de éxito, los civilizan tanto que dejan de ser vehículos para lo que estaban previstos, está bien que haya modelos mixtos, pero por favor, no nos carguemos a los pocos auténticos que quedan.
El Wrangler puede haber cambiado mucho respecto al Willis original, pero en las últimas décadas creo que su evolución ha sido a mejor sin dejar de ser lo que era 30 años atrás, es más, la última renovación ha sabido darle un toque lujoso sin perder un ápice de su carácter, no apoyo mucho los retoques del grupo Chrysler, pero ese ha sido bueno para mi gusto.
y el niva que??
a ver que se les ha ocurrido a estos indios. Me espero algo bueno
Primeras señales del apocalipsis automotor? Jaja.
Este coche si que se va glorioso...
Ya he visto yo mas de un britanico conduciendo un bonito Defender negro brillante como un espejo con unas llantas guapisimas y con toda clase de accesorios,no se si todo el mundo lo usa para trabajar,aunque bien es cierto que la mayoria de sus propietarios si los ocupen en menesteres digamos...rudos...
que lastima que cambien el nombre de la defender, aunque ese no seria el mayor problema para los amantes de este carro. el mayor problema seria que cambiaran la ingieneria y diseño básico que conserva este modelo. a mi gusto uno de los mas hermosos que aun se fabrican. cambiar el modelo de arriba a abajo seria uno de los peores errores que podrian hacer con el unico land rover que conserva el estilo original.
Siempre tuve la duda de si no es mejor el range rover o el discovery al defender, ya que tienen más ayudas y son más modernos..., alguien sería tan amable de responder esa duda que tengo?
Gracias
El Range Rover y el Discovery actuales frente al Defender es algo así como comparar a Paris Hilton con el personaje Lara Croft.
En carreteras son superiores. Pero lo que en campo es capaz de llegar a hacer (y aguantar) el Defender no lo aguantan hoy los otros dos sin tener que pasar de vuelta por el conce a dejarse algunos que otros miles de euros en recambios, sobre todo de fachada.
#68 cocochas. Sin lugar a dudas, se lo pasa por la piedra facilmente, siempre hablando dentro del campo, en carretera seeria otra cantar
-- editado por última vez a las 09:39
mi tio tiene uno con 30 y pico años y la sensación de hundirte (literalmente) en sus asientos es inexplicable pero el coche sigue andando solo tiene 90 mil kilometros y esta nuevo nuevo. Aqui donde yo vivo los hay a montones con matriculas de la primeras que no llevaban la 2º letra y cargan todos los años miles de kilos de aceitunas y metidos en barrizales, autenticas piedras.
Las cosas como son: es una bestia, no debería de cambiar el nombre, pero sí que tiene detalles del interior que deberían haber sido replanteados hace años. No es por nada, pero por el precio que vale, que no es que sea barato (porque es bueno) ya debería.
Una cosa que no tiene ya explicación es que el conductor y el copiloto vayan tan exageradamente pegados a las puertas, muy en los extremos laterales. Y en el conductor lo que es peor, con los pedales bastante desplazados hacia la derecha. Esa sensación de "conducir sentado de lado" no es de recibo en ningún coche de hoy.
Y viendo por ejemplo el actual Jeep Wrangler, seguro que en las versiones del Defender "más civilizadas" en lo que a interior se refiere se podría hacer algo mejorcito sin perder su característica robustez y durabilidad para el 4x4, vadeo de un río y hasta una limpieza rápida del barro en el interior con una manguera (la tapicería ya es otro cantar).
Hay veces que comento con conocidos que el parabrisas bien podría ser un poco más amplio... seguramente todo es estudiarlo.
En fin, detalles... que sin variar mucho el resto de plataforma, carrocería y demás que es excelente, al modelo le vendrían como agua de mayo y que no tienen razón de ser hoy en día.
es el vehículo mas poderoso en el q me subi..
#68 cocochas:
hace una semana volvi del sur de argentina.. de bariloche.. habia una excursion en el q nos llevavan a todos en esas camionetas.. todas eran el mismo modelo.. y me toco subir con la dueña del terreno y me comentaba q otras 4x4 no aguantaban estar en la nieve.. por que tiene mucha electronica y no les duraban por la humedad y por las comdiciones climaticas e incluso algunas no podian subir.. me impresiona la defender cuando iva subiendo esa montaña con todo en 3 marcha..
yo me quedo con la defender..
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