A primeros de mes quedó inaugurada una nueva planta en Pune, en el estado de Maharashtra (India Occidental). Se trata de la primera planta que cubre todo el proceso de fabricación de un coche y dista 233 km de otra fábrica del grupo en Aurangabad. La planta nueva empezará a fabricar coches el mes que viene, y tendrá una capacidad máxima de 110.000 unidades al año.
El primer modelo que se fabricará es el Škoda Fabia, seguido de una versión hatchback del Volkswagen Polo exclusiva para este mercado. Los expertos creen que India pasará de sus actuales 1,2 millones de coches a 2 millones en 2014, y con esa expectativa de crecimiento es necesaria una planta adicional.
VAG ya está vendiendo sus coches en el mercado hindú. VW India vende los Jetta, Passat y Touareg. Škoda por su parte vende los Fabia, Octavia (aquí Octavia Tour), Laura (Octavia previo) y Superb. En cuanto a Audi, vende los A6, A8, A8 W12, TT Coupé, Q7 y R8, destinados a la casta premium del subcontinente. SEAT no se vende allí.
Enlaces | Audi India, Skoda India, Volkswagen India
Fuente | Volkswagen
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Javier deja de currar en los blogs que te va a dar un infarto.
Lo estaba pensando ayer cuando sólo beía posts tuyos por tós laos y hoy en leído por primera vez tu blog personal y he flipado.
Por cierto, no me dejaba comentar allí.
Un saludo y descansa.
Lo que hay que Ber. Los ibiza y los Leon se venderían allí muy bien, tal vez pueda ser una apuesta de futuro. Por cierto, Seat tampoco vende en china ,¿No?, tengo la memoria algo tocada.
Hola! un par de cosillas sobre India... habitualmente sueles utilizar la palabra hndú... para el mercado indio etc... hindú, es sólo referido a la religión... por favor, utiliza indio, mercado indio etc... y lo de la casta premium... es algo que puede sentar bastante mal... aunque no lo parezca hay más de un indio en españa... en mi caso es 50%-50%.,..sin acritud, me fascina motorpasion y todos vuestors post... salvo algún post sobre el mercado indio.... un abrazo
3# No es por malmeter ni pretendo ofender a nadie (de antemano te pido disculpas si lo hago), pero ya se habló ese tema en otra entrade del blog. El gentilicio "indio" es mucho más anbigüo y menos adecuado a mi juicio, e hindú correcto según la RAE, de la cual cito textualmente:
"El hecho de que la mayoría de la población de la India profese el hinduismo, junto con el deseo de evitar la ambigüedad del gentilicio indio (usado también para designar a los aborígenes del continente americano), explica que prácticamente desde su introducción al español en el último tercio del siglo xix se haya usado también esta voz para designar a los naturales de la India. Este uso extensivo de hindú es admisible en contextos en que no exista riesgo de confusión con su sentido estrictamente religioso"
Perdon por el off-tópic ;-)
Entonces, ¿cuántas versiones van a existir del Polo? Porque también decían que en USA los Polos iban a tener carrocerías diferentes a las europeas.
Por cierto, que "hatchback" son los Polos normales; casi que para la India me esperaría una versión sedán, que es lo que se lleva en esos países (por ejemplo, el Maruti Swift sedán).
no le debe ir muy mal la cosa a vag entonces cuando todo el mundo despide a gente... por que si encima hacen mas fabricas... ahora que pronto empezaran a hechar mas gente de sus fabricas europeas diciendo que no va bien la cosa... "ladrones"
#1 Es mi trabajo, no me queda otra. Además, es una actividad que me gusta y me llena :) Lo de no poder comentar lo resolví ayer, metí la pezuña con una cosa de la base de datos.
#3 Utilizo el término "hindú" ya que "indio" se asocia históricamente a los nativos americanos por el error de Colón, que se creyó que estaba en India. Por otra parte, la RAE lo acepta tal y como te explica #4. No veo por qué es ofensivo para nadie usar el término "casta premium", cuando la sociedad de India se divide en castas (tradicionalmente). Tómatelo como una licencia literaria.
#6 Para un volumen de fabricación grande seguramente les compensa mucho más producir con mano de obra local y ahorrarse una burrada en transportes. El 66% de la producción de VAG es fuera de Alemania según ellos mismos.
Y si me permitís un pequeño chiste de una película de Ozores, "Al este del oeste"... Se encuentran un indio de India y un indio navajo en un mercado:
- Yo ser indio de aquí
- Yo de Bombai, también ser indio
- Pero vamos a ver, si tu no ser navajo, ni piel roja, ni semínola ni comanche, ¿por qué tu ser indio?
- ¿Y si tú no ser de India por qué tu ser indio?
No problem! es tan solo que se está intentando erradicar el sistema de castas por su caracter discriminatorio y estas cosas... y lo de hindú, estoy acostumbrado.. lo que pasa es que si no se es hindú... pero bueno, el caso, es que en la india cada vez se ven más hindús con Q7 o BMW Serie 5...madre mía... cada vez me gusta más este blog. sois unos Cracks!
Y porque en vez de poner una fabrica de Skodas no han puesto una Seats? con decisiones como esta Seat no levantará cabeza nunca.
Uy, uy, uy. Si es para ayudar a cubrir mercado interno en la India, lo comprendo. Pero si fuera currante de Skoda "República Checa", me empezaría a escamar. Porque según la noticia, el Fabia por ejemplo será el mismo modelo que ya se fabrica y vende en Europa ¿no?
Pues... a ver lo que tardamos en ver noticias de EREs en la Skoda checa. Ésto me huele como SEAT. Mucha crisis, mucha pérdida, mucha gaita, pero planta nueva en Brasil funcionando y en Marruecos también había otra en marcha.
#6 Siempre ha pasado. Por eso me niego a tragarme tan a la ligera las excusas y razones que plantean para hacer según qué cosas.
¿Y porqué VW vende Skodas y no Seats en la India? Luego dirán que apoyan plenamente la marca. Cada vez me da más la sensación que la están dejando morir lentamente...
Creo que más de uno está subestimando por aquí la importancia que tiene Skoda para la República Checa, es una industria importantísima. Esa fábrica es para el mercado de India, ¿se entiende otra cosa leyendo la noticia? Procuro que mis textos sean comprensibles sin caer en un lenguaje demasiado sencillo... igual no lo estoy haciendo bien. Se agradecen comentarios al respecto.
Seat tambien tiene importancia para la industria española, y los modelos que fabrica tambien se venderian con bastante facilidad en la India lo que esta pasando es que VAG apoya mas a Skoda y esta perjudicando a seat para que, en poco tiempo tengan motivos para decir que Seat está siendo un lastre para ellos y asi darle la patada... y si no al tiempo.
#14 totalmente de acuerdo contigo, tiene toda la pinta de VAG tiene previsto desprenderse de SEAT a largo plazo. a ver a que manos ira a parar!!!???
#1 es su trabajo y su pasion... seguro que sumas y no te quedas tan lejos de curro....
#12 nachetetm, #15 gattuso,
está clarísimo que, desde hace ya algún tiempo, como marca de “entrada” del grupo, VAG lo está apostando todo por Skoda y no por Seat: éllos el Superb, nosotros el Exeo.
Por otro lado, el principal problema de VAG es la excesiva cantidad de marcas, que terminan canibalizándose unas a otras. Por lo tanto, de las dos marcas económicas, una será inevitablemente cedida, y ya sabemos cual. Tampoco será difícil imaginar de que nacionalidad serán los próximos dueños: y si no, que se lo pregunten a Volvo y Saab… Por cierto, ¿alguien sabe cuál es el partner industrial de VAG en China?
los A3 y A4 no los venden? q raro, son los audi q mas c venden en el mundo. y el Leonm tambien lo tendrian q vender, se venderia muy bien