El gigante hindú ha registrado una pérdida de beneficios en el último trimestre fiscal (Julio-Septiembre) comparando con 2007 en ese mismo periodo. Tuvo unos beneficios de 3.470 millones de rupias (54,84 millones de euros), frente a los 5.270 millones del año pasado (83,29 millones de euros, al cambio actual) que registró en el mismo periodo de 2007.
Como el grupo Tata destina un 66% de sus beneficios a obras filantrópicas, una segunda lectura de esta noticia es que habrá menos dinero para colectivos desfavorecidos y pobres. También ha bajado en ventas, pero muy poco, en dicho trimestre, pues vendió 135.037 vehículos, frente a los 136.573 coches en el mismo periodo del año pasado.
Seguramente las ventas aumenten considerablemente cuando empiecen a comercializar el Tata Nano por 100.000 rupias, 1.580 euros al cambio. La India es un mercado emergente y su motorización a cuatro ruedas está en auge.
Fuente | Tata
Comentarios
Una empresa de la que habria mucho que copiar y ademas situada en medio de dos gigantes que despiertan ahora y que necesitaran muchos, muchisimos coches como el Nano.
Menudo coraje les tiene que dar a los Británicos, ver a su industria automovilística de capa caída, y cayendo más cada día que pasa, y contemplar el auge de una de sus antiguas colonias, asomando más y más la cabeza con este grupo que no para de meter mano por ahí…
Les está bien merecido, ahora se comen el saco que rompieron.
No sabia yo eso de que destinasen el 66% a filantropia :O
Me ha dado por entrar en la web de TATA y… coches, seguros, consultorias, siderurgia, vehiculos pesados, telecomunicaciones, quimicas, aviones… hasta tienen parte de Hispano Carrocera! Es un imperio!
Pues en mi bolsa solo caben mil…
Es muchísimo dinero para fines filantrópicos, bien por TATA… mi pregunta es… ¿Es deducible de impuestos?
porque según yo sí…. aún así seguiría siendo muy bueno lo de TATA.
jajajaja, muy bueno No. 2.
muy bueno nº2. Pero le falta al modelo unas llantas de perfil bajo y un buen aleron aerodinamico, algunas lucecillas azules en los bajos para dar sensación de que flota cuando vaya zumbando y unos buenos altavoces. y vamos ni el opel gt para ligar niñas.
Que asco de coches, si enzo ferrari o carl benz levantaran la cabeza, se suicidarían.
Ya me reiré yo un rato cuando hagan la pruebas de seguridad, si es que las hacen claro…jajajaja
¡¡NO A LAS ABERRACIONES CHINAS E INDIAS!!
Ahi,ahi…que los indues tambien tienen derecho a conocer las altas prestaciones de estos SUPER HUEVOS!!! XDDD
Que ganas de algunos de arrastrar por el barro (por no decir la mierda) todo lo que no sean superdeportivos o modelos de marcas de lujo.
Volta#8 seguro que no consiguen las 5 estrellas en seguridad pero igual te llevas una sorpresa con este coche, ademas esta destinado a un mercado totalmente distinto al nuestro, es decir, economias emergentes con una nueva y boyante clase media que enseguida buscara un vehiculo barato para desplazarse por la ciudad, para eso esta destinado, seguro que no los veremos en las autopistas alemanas pero no es ese su cometido. Este coche sera a estas economias lo que fue para nosotros el querido 600.
#3 Que industria automovilistica??? no sabía que tenían
Pero si esta muy bien que en la india vendan estos vehuculos para una emergente clase media, pero los más seguro es que nos lo quieran vender a nosotros. No tenemos bastante con los motocarros que venden sin carnet o "estorbamoviles" que en mi ciudad además los tunean "no es broma". "En granada somos así" sorry. Además no quieren vender un cochecillo, que si por lo menos tuviera las prestaciones de un smart, pues de acuerdo. Pero lo más seguro es que sea inferior a un 600.
#11, pues claro que tienen industria automovilística, y un mercado que junto con el de los países colindantes es muy goloso. Por que crees que mercedes, audi y demás están fabricando en esos países?. Por que saben que van a vender coches, y el audi que tú te compras tan orgulloso en un par de años o menos lo traerán fabricado de la India o China, y a ti te clavan unos cuantos millones por el coche, y al fabricante le sale por menos de la mitad de lo que a ti te cuesta.
#12 ten por seguro que ese coche no se va a comercializar en Europa sin una homologación seria de seguridad o emisiones contaminantes. Seguramente lo tendrían que vender como un cuadriciclo ligero, un sincarnet.
Y si los venden, no es culpa de la empresa, sino de los que lo compran, habría que preguntarles por qué lo harían o por qué lo han hecho. Los sincarnet se venden por eso, porque no hace falta carnet, bien por ser un menor de 18 años o por no poder (o no querer) renovar el B1 al ser mayor. Y a los jubilados… ya no tienen prisa por nada, y si legalmente pueden circular a 50 Km/h por interurbanas de doble sentido (que no autopistas), pues los demás usuarios tenemos que adaptarnos a esa realidad.
Lo que no podemos pretender es echar a los sincarnet de la carretera para poder ir a 150 tan tranquilos por zonas limitadas a 90 Km/h, ya que las de 100 tienen más arcén y pueden circular por ahí tan tranquilamente.
Que el mundo no se acaba en la punta de nuestro nabo, hay que considerar más opiniones y posturas. Que no te lo comprarías nunca ya lo sé, yo tampoco, antes me compro una moto o me gasto el dinero en bonobuses.
Al Tata Nano, ¿le harán "la prueba de alce" como al Smart o le harán "la prueba de la vaca".
Volta, si enzo ferrari o carl benz levantaran la cabeza, se darian una hostia contra la tapa del ataud, eso que no se te olvide
A mí me da la sensación que más que clase media en donde ven filón para vender coches (los Audis no valen lo que el Tata Nano…) es en las clases más pudientes y/o podridas de dinero. Y la razón, porque en la India hay un gran volumen de población, de acuerdo… pero lo que se ve en la calle no es precisamente clase media. Igual me equivoco. Pero vamos, si llaman allí "clase media" a lo que aquí era hace unos años la clase baja y poco pudiente… pues que lo llamen como les salga de las narices entonces.
#14 El que conduce un sincarnet es por que no están capacitados para sacárselo. Y creo que esa es una razón para no dejarles que los conduzcan.
a eso en africa le llaman ingeniera punta, pero aqui nos merecemos algo mas
#14 Javier, habría que añadir en tu comentario cuando estos cuadriciclos ligeros se meten también por las autovías y autopistas sin estar permitido. Ahí no hay excusa en contra del que quiera/pueda ir a 150 km/h. Que a mucho menos yo casi me he comido alguno… que tal como lo dices parece que siempre somos los mismos de siempre los que nos pasamos por el forro las normas a veces.
Así nos va con tráfico y Pere Navarro. Porque estos hechos no se pillan con un radar… como tantos.
Este no sacara 5 estrellas pero al menos solo vale 1500 euros que hay otros coches actuales que vale varios millones de las antiguas pesetas y de marcas de renombre que apenas llegan a las 3 estrellas.A ver quien son mas cutres
19# eso suena muy racista. El nano es una mierda, pero sirve bien para su cometido.
con ese coche no sales vivo ni chocandote contra un cono.una cosa es hacer coches eficientes y otra es descuidar tanto la seguridad.
¿Lo próximo que será, un "Tata Shuffle"? (xD que malo)
10# PSL3CO: yo no arrastro por el barrillo todo lo que no sean coches de lujo, sino que me conformo también con un renault clio, opel corsa, smart, seat etc. Lo único que quiero decir es que una cosa son los coches baratos, que los acepto, y otra cosa es que nos endosen mierdas con forma de huevo como dicen por ahi… ¡saludos!
hombre javier. yo precisamente no voy a 150. lo que no se puede es que tengas que llegar a una hora al trabajo y que por culpa de una salchichilla con ruedas, cree una cola de más de 20 coches en una carretera de 80 de doble sentido "carretera de sierra nevada" si alguno la conoce se hace una idea, porque no da para más el cuadriciclo. y o lo adelantas y te la juegas o te toca linea continua y te jodes y llegas 15 minutos tarde.
JAvier eso de sin carnet no es del todo cierto. Si no tienes la licencia de ciclomotor no puedes llevarlo,cierto no es un carnet pero ni puedes a la conducirlo drectamente… por muchos años que tengas.
#20 no la hay [excusa], cuadriciclo que pillen en autopista, cuadriciclo que se va al depósito y licencia que se revoca. Faltaría más.
#26 si te documentas un poco sobre los medios de transporte (por llamarlos de alguna forma) con los que piensa rivalizar el Nano, te parecerá como el Enterprise de Star Trek. Por ese precio, no puedes vender seguridad, se encarecería y dejaría de ser accesible para la gente que se ha diseñado. El Indica ya se ha inventado…
#28 si nos "endosan esa mierda" es porque habrá gente a la que le seduzca su olor, nadie va a ir a un concesionario tata con una pistola apuntándole a los huevos para que se lo compre, ni Shiva le meterá un rayo por el culo.
#29 por esa regla de tres, prohibamos los camiones también… la movilidad no siempre es al gusto de todos, hay que aceptarlo.
#30 he dicho "sincarnet", no "sinlicenciaparaconducirlo"
es increible como hemos pasado de todo a nada en unos meses.ya he leido por hay que en europa saldra mas caro por el tema de seguridad.es que si nooo…De todas maneras este puede ser un buen candidato para hacer un auto electrico.
Volta#28 que no se trata de eso de que nos endosen mierda, es un coche fabricado para un mercado en concreto y para ello lo van a fabricar, que puede ser que nos llegue? pues a lo mejor lo venden por aqui, pero peor coches son los que se conducen sin carnet y mucho mas caros y por ahi circulan unos cuantos.
Solo dos cosas mas, 1. creeme, no estoy interesado en polemizar contigo,simplemente creo que tenemos dos puntos de vista totalmente distintos y 2. lo de "arrastrar por el barro" no lo decia por tu comentario.
Yo creo que lo que hace Tata por la India es de ser reconocido, no cualquier empresa destina tanto de sus ganancias para actividades en la comunidad. El nano ha sido creado para eliminar la tipica estampa de una familia entera en una motocicleta sin seguridad alguna por lo menos con el nano estaran mas protegidos de las inclemencias del tiempo y tendran mas seguridad. Que venga el nano a europa es otra cosa, si viene tener por seguro que tendra que adaptarse a las normas de seguridad de la comunidad europea y cumplir con la normativa vigente que en ese caso sera la Euro V y por supuesto con costara 1700€.
Bueno, ya están los comentarios estúpidos: "este coches es para los gays que van a menos de 120". La verdad que huelga el escribir estas chorradas sin cerebro. Qué cojones tendrá que ver una cosa con otra. James Dean era gay y se mató por exceso de velocidad, y le apasionaban los coches. Y un conocido mío es gay y su BMW 300 no lo baja de 160 km/h.
En fín, supongo que todos los que conducen coches sin carnet son gays, y los que pasan de 120 tienen tanta testosterona en los testículos que no pueden bajar la velocidad de 180, ni conseguir que la sangre les llegue al cerebro.
La verdad que lo que hay que oir.
La finalidad del Nano es muy clara, se trata de hacer accesible el coche, para casi todo el mundo. No todos se pueden o quieren gastar 20.000€ en un coche. Por otro lado sirve para posicionar la marca a nivel internacional, y si se venden los ciches sin carner, que tienen un precio desorbitado, por que no se va a vender el Nano?.
ciches sin carner= coches sin carnet, perdón.
me refiero al bmw serie 3, perdón,(antes eran serie 300, 500, y 700, así que existe) y no te hagas el gracioso, sabes que me refiero a que va a 160 y tiene un bmw, no un nano. Cada uno tiene el coche que quiere, no soy de los que clasifican los coches por sexo, edad, y mucho menos orientación sexual de quien lo conduce.
por cierto. si el coche es indú,y el rollo de las vacas sagradas. llevara tapiceria de cuero?
Bueno, tb se le puede poner piel de cerdo o de caballo, no todo está perdido.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect