En los años 70 ocurrió la crisis del petróleo y obligó al primer Mundo a cambiar sus esquemas. La dependencia energética estaba ahí y la industria automotriz tuvo que replantearse varias cosas. El petróleo barato e inagotable no era tal, y en los años siguientes los motores empezaron a ser más eficientes con caracter permanente.
En los últimos años se relajó este requisito, y volvimos a una era de bajos precios, de modo que no importó la proliferación de los SUV y todoterrenos con motores de gran cilindrada, América se lo podía permitir. La alerta roja llegó el verano pasado, cuando el barril de petróleo tocó techo a casi 160 dólares el barril. Había que ponerse las pilas con carácter de urgencia.
Barack Obama, un presidente más volcado a la realidad que a hacer favores a determinados lobbys como el petrolífero, ha tomado cartas en el asunto. Colabora a evitar el hundimiento total de General Motors, Ford y Chrysler, los niños mimados de Detroit, pero con condiciones. Su última medida ha sido pedir una reducción del consumo medio de un 40% para 2016.
En ese caso estamos hablando de una eficiencia de 15 km/litro, o lo que es lo mismo, 6,66 l/100 km de media. Esta medida es el mayor cambio al que se enfrenta la industria del motor americana desde la Ley de Aire Limpio de 1970. El objetivo es reducir la dependencia del petróleo extranjero y avanzar hacia una mayor autosuficiencia energética.
Así, se pretende reducir en 900 millones de toneladas las emisiones de dióxido de carbono y ahorrar unos 1.800 millones de barriles de crudo para 2016. Este ahorro equivale a las importaciones de crudo desde Arabia Saudí, Libia, Nigeria y Venezuela en 2008. Y no es precisamente poco.
Además, el Congreso contempla incentivos muy generosos para cambiar un viejo trasto por un modelo más eficiente. Actualmente los modelos americanos han avanzado mucho en eficiencia, pero todavía les quedan muchos deberes por hacer. ¿Y quién ha hecho esos deberes? Los europeos y los japoneses, seguidos de los coreanos.
Los fabricantes extranjeros están haciendo mucho daño a los tres grandes de Detroit al invadir su mercado. Los híbridos, diesel y coches más eficientes en general se venden cada año más, y la ventas de coche americano se hunden. La explicación es sencilla, la necesidad aprieta más que el patriotismo motorizado.
Más de uno por estos lares, por no decir la mayoría, sueñan con un cochazo americano con cilindrada de autobús, más de seis cilindros y sonido de gloria. Sin embargo, ese sueño cada día está más amenazado. El downsizing, sobrealimentación, inyección directa, propulsión alternativa, hibridación, bioetanol, coche eléctrico… se suman a la cultura automotriz de ese país progresivamente.
Además, hay que pensar en que el petróleo no es un bien ilimitado sino todo lo contrario. Su agotamiento (a efectos prácticos y de rentabilidad) está previsto para unas pocas décadas. Es cierto que el aumento de eficiencia implicará por narices un aumento de precio de los coches debido a la I+D necesaria… pero en marcas americanas.
Los europeos, japoneses y coreanos llevan años de ventaja y saben mejor que nadie cómo exprimir al máximo los motores para sacar la máxima potencia con el mínimo gasto posible, y sus avances son espectaculares. Más les vale a los grandes de Detroit igualarse tecnológicamente con ellos si quieren vender coches. Los americanos son americanos, pero no tontos.
Fijáos en el siguiente gráfico. Desde 1970 la producción máxima de petróleo en su propio territorio no ha vuelto a recuperarse (peak oil) y está cayendo en picado. Sus importaciones y dependencia crecen año tras año, ya lo dijo Bush: “America is addicted to oil”. Para una vez que el hombre dijo algo sensato y como si nada.
Con ello no creo que desaparezca el concepto de muscle car y en general motores grandes, pero sí deberá cambiar el chip. Siempre habrá combustibles alternativos con los que alimentar a motores grandes, pero a gran escala ese modelo no es sostenible. Existe un desfase entre la potencia de los motores y la necesidad real de los usuarios.
Una de las consecuencias de esta medida es el retorno del coche eléctrico en un futuro muy cercano. A finales de los años 90 y principios de Siglo las pocas iniciativas que había al respecto fueron jubiladas a golpe de presión legislativa y oscuros intereses.
En menos de 10 años van a tener que deshacer todo ese trabajo. No les queda otra. El año que viene aparecerá el Chevrolet Volt, ¿será un éxito de ventas? Pues tiene toda la pinta.
Fuente | Wikipedia, ABC
En Motorpasión | Motores americanos: se acabó el caballo grande, ande o no ande
Comentarios
jajaja , muy buenas fotos Javi .
De la foto en que está un tia lavando el coche, dejenme de americanos y americanadas, solo me gusta la tia.
Alguien ha visto la pelicula "Who Killed the Electric Car"? ahí se explica de una forma bastante clara, aunque un poco partidista, del poco interés que ha tenido USA respecto de los coches eléctricos. Os recomiendo que la veais. Se puede descargar del Ares o el Emule.
solo se me escapa un ñam ñam... al ver las fotos.
Buena forma de captar la atencion con esas fotos. La verdad, me da igual si esta lavando un mustang o un smart electrico, asi no hay quien lea notocias ....
Ford lo tiene mucho mas facil que las otras dos grandes de Detroit ya que su division de Ford Europa esta muy avanzada en el tema de eficiencia con respecto a la americana con adaptar un poco los productos ya tiene toda la tecnologia disponible. Si no recuerdo mal piensan vender el fiesta en estados unidos en 2010.
La verdad es que la eficiencia tan mala de los motores americanos no podía traer nada bueno. Sólo hay que recordar el 5.0 V8 del Mustang ochentero...
Por otra parte en Ford y en GM han sido unos tarugos; tenían (bueno, aun tienen) filiales europeas que les podían haber surtido de la tecnología necesaria para fabricar motores (sí, también de gasolina) mucho más pequeños pero con la misma potencia, lo cual lleva lógicamente a menores consumos.
Resumiendo, que esto les pasa por reaccionar tarde.
Que se jodan los yankies, que hubiesen sido mas progresivos, ahora lo quieren hacer de golpe y estan jodiendo marcas legendarias.
A que superamos los 100 comentarios ;)
no piienso que ellos no hayan podido hacer motores eficientes,simplemente no le han dado la gana porque pensaban que ¿para que? pudiendo tener potencia a base de consumo y cilindrada bestiales
#3 yo la he visto, partidista o no... tienen toda la razón.. #9 no te extrañe.. junta carnaza y primavera con un poco de hormonas y tendras todos los comentarios de lo más ingeniosos.. por cierto, a ver si viene esa a lavarme el mustang... jajajja
#7 Lo que pasa es que los americanos no querían los pequeños y poco potentes coches europeos, y cuando se dieron cuenta, los japos, con un modelo de coche parecido al europeo, se les habían subido a las barbas con el tema de la fiabilidad (los europeos baratos no triunfaron precisamente por su falta de fiabilidad en una época en la que los japos eran irrompibles). En USA hay tres premisas para comprar un coche: Fiable (que dure más de 200000 km sin NINGÚN problema) grande (para ir a comprar todo tipo de trastos) y con motor gordo (porque mover con soltura un trasto grande y con cambio automático prehistórico requiere mucho par). Llegaron los japos con coches baratísimos (no como los europeos, que eran caros), y la gente de poco poder adquisitivo empezó a comprarlos y hacerles cientos de miles de millas. Entonces empezaron a ganar una fama de fiables que con los años les convertiría en líderes del mercado americano en muchos aspectos (por ejemplo, en valor de reventa). Mientras tanto, viendo que no podían competir con los japos en cuestiones de fiabilidad y precio, los americanos siguieron haciendo sus coches que eran los que pensaban que querían sus compradores. Pero la tortilla se fue dando la vuelta, y ahora los japos son los que hacen coches de más categoría y los americanos los que intentan jugar la baza del precio menor, siendo sus coches más potentes y gastones peor valorados. Para que os deis cuenta de como se ha dado la vuelta la tortilla, ya no son los japos los que ofrecen la mayor garantía en sus coches, sino los americanos, que están ofreciendo "garantía de por vida". Lo que no se es si en estos momentos están capacitados para cumplir con esa garantía o les va a llevar a la ruina. Luego vendrá Norick, que tiene más perspectiva histórica en USA y me corregirá, pero es como veo yo la historia entre lo que me han contado y lo que yo he visto por tierras yankis. Perdonad por el rollo.
La culpa es de Bush... Es su culpa, cuando peor estan las cosas, reviven el muscle car, si es que... Queremos un Mustang Hibrido! Hasta 2020 habra gasolina, luego habra electricidad/hidrogeno, y para 2075, vamos, pasao mañana, tendremos energia nuclear... Esperemos sentados.
..."Existe un desfase entre la potencia de los motores y la necesidad real de los usuarios". Esa es una gran verdad. Mas allá de lo que pretende nuestra tetosterona, cada uno de los caballos que superen los 150, son prescindibles. Más si tenemos en cuenta las velocidades máximas de USA. Otra contradicción es la necesidad de USA de petróleo venezolano, nuestro amigo Chávez no cuenta eso en sus encendidos discursos.
Bién para empezar, pero al bikini verde de la primer foto, le falta un poco de relleno.
Seguro que en EEUU es tan fácil ver un V8 como aquí un 2.0d. Siempre con el rollo del caballo grande ande o no ande, así les va a las míticas marcas de allí.
Documental imprescindible de como se quitaron de encima el coche electrico en los 90: http://www.motorpasion.com/videos/who-killed-the-e...
Es largo, pero desvela grandes verdades
Pues espero q este "downsizing" se refleje en menores precios al consumidor.
nachetetm, amén.
Más razón que un santo. Además en muchas películas y series yankis -sobre todo de los ochenta- hay guiños a la industria y marcas locales en algunas escenas en las que a un protagonista se le rompe un coche que casualmente es de fabricación asiática o europea.
#2 y #11, la chica de la foto del mustang es argentina, se llama Ursula Varguez y esa foto es de una promo de el programa de autos El Garage, que ella conducía hace un tiempo.
Saludos.
Sabía que a DiVieL le iban a gustar las fotos
Anthony Hamilton , jajaja , como me conoces , jajaja .
joer,parece q teneis pene en vez de cerebro...
La mayor parte de la culpa del precio del petroleo son los pesimistas que ven el fin del mundo a todas horas.... La politica que se tomo de importar petroleo vino por tener reservas en caso de, como decian algunos, se acabe el petroleo en poco tiempo y aqui seguimos 40 años despues como si nada... #8 ellos las crean ellos las destruyen...
Lo que es verdad es que los yankis tienen una exagerada devoción por los motores grandes.
Hace poco coincidí aquí con uno que tenía una ranchera de esas GMC con un motor 6.0 V8, y el tío estaba un poco quemado porque era diesel eso sí, decía que cuando le pisaba a fondo "culeaba", cuando le enseñé el motor de mi coche se partía de la risa, para él era una cuestión de orgullo casi sustitutiva de sus atributos sexuales o algo así.
Era cuestión de tiempo un cambio de tendencias...
#14 Y te sobran otros 50. Para circular y moverse un coche con 100 CV ya va que chuta dejando claramente las capacidades prestacionales a un lado. Prestaciones y rendimiento suficiente para moverse un coche a ritmo legal, con más o menos personas y equipaje.
Eso sí, a poder ser más bien gordito de cilindrada que corto (1.6 como muy poco, de ahí para arriba, hasta unos 2.0 como mucho). Por el tema de que a más cilindrada mejor par desde bajas vueltas, suavidad, robustez del motor, no necesita ir tan revolucionado (más consumo)...
Sabeis que nadie cumple con el CAFE este de los huevos? nadie, ni una sola marca (habría que ver los Europeos, porque en el post k vi solo salían marcas que trabajaran en EEUU) Conociendo la cultura automovilística de allí... lo veo un tanto difícil que se cumpla. No se si lo harán a proporción o como, pero lo mismo solo les queda sacar coches electricos para poder seguir vendiendo los "coches que realmente quieren conducir" (palabras de un autóctono)
A ver que norick opina, porque los blog americanos estaban que se subian por las paredes. Bueno, siempre podrán jugar con sus viejos juguetes de los 60... se va a poner el mercado de segunda mano fino
ese culito es hipnótico
No entendí eso de los americanos son americanos, pero no tontos...
¿Cómo se puede insinuar eso si son la potencia más grande a nivel mundial?, no solo de coches, si no de tecnología a todos los niveles, medicina, astronomía, ciencias aplicadas a lo que quieras...
Posiblemente no entendí bien...
Los Estadounidenses no dejarán de fabricar coches y cada vez harán coches más eficientes, así truene Chysler o Ford o la misma GM, en un futuro tendrán nuevamente el control, ya que tienen muchísimo dinero y a la larga, eso es lo que manda.
Saludos.
EEUU esta reservando su petroleo en previsión de una posible futura guerra.
Para comprender la cultura automovilística yankee hay que remontarse hasta la Segunda Guerra Mundial. El triunfalismo de los américanos contrastaba con la ruina de Europa y Japón. De allí que mientras los autos americanos de la post guerra eran grandes, cromados, lujosos y con motores muy potentes los autos europeos y japoneses eran pequeños, económicos, prácticos, sencillos y con motorizaciones de bajo consumo.
De allí que fue un "Boom" la invasión de autos japoneses en los mercados norteamericanos por allá en los 70s, en plena crisis petrolera.
El sentimiento de triunfalismo a partir de la guerra quedó arraigado en toda una generación de norteamericanos, los cuales, sólo por orgullo y no por sentido común, siguieron o siguen aferrados a sus inmensos autos V8. Para su idiosincracia sus autos representan un símbolo que refleja su naturaleza e identidad. Es como renunciar al hot dog (así sea cancerígeno) para comer sushi.
A mi ya me da todo lo mismo, los clásico son los clásicos y eso no lo pueden matar. Yo quiero mi '67 plymouth GTX pase lo que pase, y si no hay gasolina se quedará de exposición en el garage o en el salón de casa, pero a mi sueño no renuncio que para algo solo vivo una vez.
Yo solo me pregunto una cosa: ¿dentro de unos 10 o 15 años se podran mover esos coches historicos que utilizan gasolina o gasoil??? porq si estan los electricos ¿para que generar ese combustible?? ¿será más caro?? ¿será rentable? y las motos? que pasará con las motos?? vaya los coches de hoy en dia parece que los van a exterminar! jajaja
al americano NO le interesa la eficiencia...su estilo de vida es el que nos ha empujado hacia donde estamos ahora.
El estilo de vida americano siempre ha estado basado en hacer todo a lo grande , pues con los coches paso lo mismo. Y esa pelicula de que se acaba el petroleo yo no me lo creo , sera mas caro , pero de acabarse nada. La verdadera culpa de todo lo que pasa es de los putos chinos , que son muchos y ademas les importa 3 cojones si se acaba todo o no mientras su comunismo explote todos los recursos.
jajajaja, No. 34, te pasaste con lo de los chinos...
putos chinos tienen la culpa... jajaja.
#32 10 o 15 años aunque te parezcan muchos son muy pocos para cambiar todo el parque movil, el petroleo seguira sin problema... no tengas miedo a comprarte un coche por eso.
Ya era hora de que se responsabilizasen un poco de sus acciones, nunca he visto lógico que todo el mundo se adapte para reducir contaminación y esas cosas mientras en america producen 10 veces más haciendo chuletas en el tubo de escape mientras se rien del tratado de kioto.
PD: Esto es un comentario personal pero en el segundo párrafo debajo de la foto del Mustang con la chavala de culo prieto habría dejado el comentario en " los americanos son americanos...".
brillante
Pues me iva a ahorrar mi opinion, pero como veo que a alguno le interesa pues ahi va.
Como ya he dicho alguna vez, aunque para mi sea importante conducir un V8, al margen del tamaño de mi compañera, tengo claras dos cosas, que por estar un dia entero sin mover mis coches o con toda la luz apagada en mi casa, no voy a salvar al mundo (ni a la animadora), ni por gastarme 50 o 100 dolares al mes en gasolina en mis coches, tampoco lo voy a destruir, simplemente ayudo a ello al igual que TOOOOOOOOOODOS vosotros, asi que mi conciencia esta hiper tranquila.
Por otro lado, yo sigo insistiendo que ninguno de nosotros vera el final del petroleo, pero ni de lejos, antes no salia a cuenta extraer todo lo que se encontraba, pero a falta de pan, se ira extrayendo hasta la ultima gota de los nuevos yacimientos que vayan saliendo, como el de hace poco en las costas de Brasil... (no me quiero imaginar lo que puede llegar a haber en el pacifico e indico)
Nachetem te corrijo ya que lo pides, una de dos colega, o no sabes mucho de coches, o es que has visto poco, porque sinceramente yo que me dedico a esto, aun estoy por ver esos japos que dices con CIENTOS de miles de millas, los utilitarios japoneses, se compran nuevos, se les hace 70 u 80 mil millas, y se vende, y luego de ocasion al pobre desgraciado que le toca, es que le tiene que poner motor nuevo y demas reparaciones, asi obviamente puedes ver coches con CIENTOS de miles de millas, pero con su motor original, la verdad que muy poquitos.
Yo solo se que, vale se les a acabo el chollo, y ahora toca buscar la eficiencia y el ahorro, pero lo que esta claro, es que lo van a conseguir, de momento si no cambia mucho la cosa, una marca Americana, sera la que el proximo año lance el primer coche electrico real, en masa (Chevy Volt) y ya se vende otro 100% electrico, que tambien es Americano (Tesla).
Tan avanzados que estan en Europa y en Asia, que cojones estan haciendo??? Ahh claro lo de
Totalmente de acuerdo con Norick a excepcio de los km que aguantan los japoneses aunque aguanten mas los americanos esos 70.00´-80.000 millas son demasiado pocas... aguantan mas no tanto como los americanos pero si mas. en resto estoy de acuerdo contigo.
Norick, me has dejado flipando, tienes muchísima razón y no se me hubiera ocurrido nunca pensar lo que acabas de decir.
Sólo añadir que aunque los americanos vayan a sacar el Volt, no hay que quitar mérito a los japoneses que son los que han popularizado (por decirlo de alguna forma) los coches híbridos.
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