Hace escasos dos meses conocíamos el cese de la producción del BMW M5 y ahora le llega el turno a su hermanito mayor, el BMW M6, que con la inminente llegada al mercado del nuevo BMW Serie 6 tiene que ceder su hueco a las nuevas generaciones.
Con la despedida de este BMW M6 también se despide un grande dentro de la factoría de BMW, el motor V10 5.0 que daba vida a ambos modelos y que dará paso a un nuevo motor aún sin confirmar y que probablemente se beneficie de la sobrealimentación para mejorar sus registros de potencia y consumos.
En total, contando ambas carrocerías, del BMW M6 se han fabricado 14.152 unidades repartidas entre 9.087 unidades con carrocería coupé y 5.065 unidades con carrocería convertible. Al igual que sucedía con el BMW M5, su principal mercado fue el estadounidense, con más de 3.000 unidades vendidas desde 2005 en cada variante, sobrepasando de largo a su segundo mercado, el alemán, con unas ventas totales de unos 1.600 ejemplares.
Se despide así del mercado un bonito coche que por supuesto, cederá su sitio a otro BMW M6 no menos bonito. Las fotos espía del modelo normal adelantan unas líneas basadas en ciertos aspectos en el espectacular BMW Concept Gran Coupé, por lo que habrá que tener preparado el babero para su presentación.
En el comunicado de prensa solo hablan de la despedida del cese en la producción del BMW M6 y no dan ninguna pista acerca de la presentación de la próxima generación o los cambios que traerá la misma. Toca esperar y mientras tanto, podemos amenizar la espera releyendo la prueba del BMW M6 Cabrio que hicimos para vosotros hace ya más de un año.
En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 6, fotos espía desde Munich
Comentarios
interesante
requiescat in pacem
dew dream.......
Adios a un magnifico deportivo, bonito y muy rapido sobre todo, lo malo de este adios es que el V10 se despide también, lo bueno es que casi seguro el nuevo M6 hará que se nos caiga la baba tanto o más que con este, en mi opinión no creo que sea malo el cambio de los atmosfericos a los turbo.
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27.5claro que si, ese V10 no tendra comparacion con ese V8 turboalimentado, no hay como potencia pura
La magia d M desaparecio hace tiempo, cuando descubrieron todos los M que podian vender en USA y priorizaron abortos como el X6 M por encima de otros desarrollos mas deportivos. Y eso no se arregla sacando pequeñas series limitadas como el M3 GTS, que no hace ni cuatro meses que salio y ya ha sido claramente superado por una preparacion de fuera de la fabrica que tambien aparecio en motorpasion.
¿ y por que tu Nick es V12Biturbo? si lo que te gusta es la potencia pura?????
interesante
Esperemos que su reemplazo consiga superarlo estéticamente, porque la verdad es que este serie 6 me parece una autentica belleza.
En cuanto al motor, seguramente el nuevo motor del M6 supere en todos los aspectos al V10 de 5 litros (consumos, aceleración, emisiones, etc) pero seguramente perderá el encanto que tenia este magnífico atmosférico.
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5brillante
casi lo siento más por el motor que por el coche. El coche seguro que lo sustituyen por otro mejor, pero probablementa ese sea el último gran atmosférico de BMW
Si a mi tambien me duele mas el motor que el auto, y lo que es peor el M6 nunca se pudo quitar la sombra del gran M5.
yo creo que a cualquier aficionado al motor de toda la vida le jode mas por esa sinfonía que daban los 507 pura sangre a fondo!..
Tienes razon, seguramente sera el ultimo gran atmosferico que veremos en un BMW deportivo, pero decirte que el V8 5.0 del E39, era tan bueno que hizo que muchos clientes quedaran decepcionados con este V10, de sonido no muy estético y prestaciones adecuadas pero no deslumbrantes.
Es que era MUCHO M5
Yo cambiaría el titular por ``La actual división BMW //M se despide de nosotros´´.
Grandísimo motor, lleno desde abajo y con un sonido...¿Quién apuesta a que dentro de unos años están más cotizados estos /M que la siguiente generación turboalimentada?
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27.5Yo creo que arrancó con el M3 e92 turboalimentado...
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5turboalimentado?? es atmosferico.
Siempre quedara el e92 ;)
El m3 e92 es un v8 de 4 litros atmósferico.....
Los coches los hacen la Euro 5...así que acostumbrate a los v8 turboalimentados.......jeje
no lo hacen por eso, con la inyeccion directa conseguirian bajas emisiones.
Yo tambien lo creo, espera no. Ya me has creado la duda.
Pues yo prefiero el e46 y el motor de 6 cilindros en linea es el culmen del saberhacer bmw.
Me parece perfecto pero no lo podras comprar nuevo y el e92 si.
De momento, de momento...
Habrá que ver como solucionan la situación cuando le metan al Clase C un v8 biturbo...
En fin, no me voy lamentar antes de tiempo.
Encantado de saludarle.
#10 El M3 E92 es un V8 atmosférico
-- editado por última vez a las 21:45
Ostras... yo pensaba que estaba turboalimentado! pues esa alegría que me llevo, porque la verdad, me encanta BMW =)
14 Comentario moderado
10Son los X5 M y X6 M los que están turboalimentados.
Adios a este gran "pepino"...
yo tambien soy nuevo ;)
interesante
adios de verdad. al modelo mas bonito de bmw.
+1Para mi es mas bonito el m3 pero respeto la tuya http://img2.netcarshow.com/BMW-M3_Coupe_US-Version_2008_1280x960_wallpaper_0c.jpg SALUDOS
-- editado por última vez a las 01:07
jeje ;)
Pues yo creo que los nuevos motores turbo poco tendran que envidiar a los antiguos atmosfericos:
http://s3.subirimagenes.com:81/otros/previo/thump_4535255boostftw1.jpg
-- editado por última vez a las 22:28
un //M son sensaciones no potencia y par motor.
hombre, no creo que haya nada mas divertido que un gasolina turbo de propulsion. Se resentira el sonido y el subir de vueltas hasta arriba pero las sensaciones no creo que cambien demasiado.
Eso lo dices porque no has probado un buen atmosférico. La sensacion es totalmente diferente.
Por desgracia, se nota y bastante...sobretodo la respuesta del motor a bajas vueltas, y que en mi caso, cuando se activa el turbo es un poco brusco....
No creo que en un atmosferico de altas revoluciones como los que usa la division M la zona baja del tacometro este llena de respuesta
- siempre se van los mejores ;
- era bueno y tenia un gran corazon (concretamente v10 5.0)
- siempre demostro un gran potencial
- y sus amigos le recuerdan como alguien muy divertido con una gran sonrrisa en la cara ...
-- editado por última vez a las 22:36
Me parece muy bien. Se jubila el pesado, tragón y poco prestacional V10 de 5 litros para sustituirlo por un nuevo V8 de 4,4 litros de cilindrada.
¿El resultado? Con la nueva mécanica tendremos menos peso, menos consumo de gasolina, más potencia, más eficiencia con el medio ambiente, mayores prestaciones, mayor rendimiento, etc. Ojalá traiga de serie un sistema de parada y arranque del motor, sería una pasada.
No es una locura teniendo en cuenta que el nuevo M3 (gama 2010) lo incorpora.
En cuanto al V8, pues ya lo sabemos. Lo lleva los X5 M y X6 M. Los otros serán el M6 2012, el M5 2011, etc.
-- editado por última vez a las 22:52
interesante
"poco prestacional V10 de 5 litros" yo pediría perdón por eso, por mas que se quedo un poquito atrás en tecnología tiene muy buenas prestaciones
interesante
Poco prestacional?? jajajaja mas de 100cv/litro en un atmosferico merece por lo menos un poco de respeto. Acostumbrado a tu cayenne turbo...
Pues menos mal que era o es pesado, tragón y poco prestacional...
Si lo llegan a hacer "bien" no se hubiese llevado dos años consecutivos el "Engine of the Year", ahora estaríamos aburridos de que se lo llevase año tras año...
Lo que hay que leer...
jajajajaja
Lo único que no está bien dicho es que es poco prestacional. El nuevo V8 va a ser mejor en todo.
Lo bueno es que supondrá un menor peso, más eficiencia, menos consumo, mayores prestaciones, etc.
-- editado por última vez a las 12:45
La envidia es una enfermedad.
Lo único que no está bien dicho es lo de pesado, tragón y poco prestaciones. En definitiva, todo...
¿Cómo quieres que un V10 no trague caldo como si no hubiese mañana? ¡Si tiene más de 100 CV por litro y es atmosférico!
Si ese motor es malo, lo que llevamos los demás en un compacto cualquiera es, como mínimo, del Pleistoceno...
Te cuesta entender las cosas compañero. El nuevo V8 pesará menos, gastará menos, consumirá menos y supondrá un ahorro de fabricación.
¿Que te gusta más el V10 y te parece mejor? Se entiende, pero que los fabricantes buscan ahorrar...también
Yo entiendo perfectamente que un motor V8 4.4 Twin-Turbo será mucho más eficiente y prestacional que un V10 5.0 atmosférico... La lógica no la he perdido.
Lo que no entiendo es que digas que ese V10 5.0 es un motor malo cuando se ha llevado dos años seguidos el premio Engine of the Year en su categoría y en la categoría global.
Eso es lo que no entiendo. ¿M'entiendes?
-- editado por última vez a las 14:07
Sí..sí claro. Te entiendo.
SandMan, este motor se defiende él solito con lo que es, no necesita lo de "motor del año", de hecho, visto lo visto no sé hasta que punto es bueno ganar ese galardón, para mí cada vez tiene menos credibilidad... También lo lleva ganando no sé cuantos años el 1.6 de BMW/PSA que montan los cooper S, JCW, 207 RC, y ahora el RCZ, y es un motor que no para de dar problemas, problemas gordos y comunes a muchas unidades y de los que BMW no se hace responsable en una demostración más de que todo lo que tienen de deseables sus coches lo tiene de vergonzoso su sevicio post venta...
Un saludo.
-- editado por última vez a las 16:06
Envidia de un mentiroso que no sabe nada de coches??
Me lo dirás a mi...
Fallos de motor?
No es por ser aguafiestas pero recuerdo en un programa de TOP GEAR como criticaban el M6 porque según ellos era un ordenador con ruedas. Se ve que tiene 7 posiciones para la caja de cambios otras 3 para la suspension y también algunas posiciones para el control de tracción. Y aparte de todo eso luego estaba el M power que reconfiguraba todo lo anterior a su gusto. Espero que en BMW el nuevo M6 sea menos complejo. Seguro que lo conseguirán :P
Entiendo lo que dices, pero ojala el mio fuera tan complicado....
-- editado por última vez a las 00:19
49 Comentario moderado
10Hoy en día, después de los años que han pasado desde su comercialización, cada vez que veo un "simple" serie 6 por la calle giro la cabeza. No hace falta llegar al modelo M para que destaque. Su diseño me encanta, elegante pero deportivo. Espero que la nueva versión no me defraude.
no!!!!!!!!!!!!!!!! espero que lo que llegue sea mejor aunque como casi todos recurriedo a la sobrealimentacion... proximo? v8 biturbo 700 cv?? mmmmmmm ya mismo veo por aki un teaser!!
Ha sido un placer.
Su línea estará presente en la nueva edición del M6, pero la pérdida del V10 atmósferico es una despedida para siempre....en plena crisi medioambiental, los turbo van a repoblar la tierra.....:( Me arrepiento de no haberme comprado un atmósferico....
UN SALUDO
Uno de los grandes atmosfericos de BMW se va, eso duele, esa maquina era, es y lo sera siendo una de las mas brutales nada de esteroides (turbos), algo que siempre recordaremos al ver pasar a este auto que seguro robara mas miradas que el nuevo
Voy a decir una blasfemia...no lamento su despedida para nada.
Perdon, no lo pude contener XD.
Saludos,
Hace tiempo hacia uso de uno para diario (sin limitador, con escapes y reprogramado) y puedo decir que se va uno de los mejores GT's del mercado.
Y existe alguna diferencia en el manejo, andar, prestaciones, etc. con el M5, que lleva el mismo motor?
Algunas hay, diferencias que la mayoria de aficionados al mundo del motor no apreciarian, el tacto del ///M6 es un tanto mas deportivo, no por el motor que es el mismo en este caso, mas bien por su centro de gravedad el cual es mas bajo y su distancia entre ejes es mas corta, admeas de ello, el peso es inferior, esto permite una paso de curva mas rapido...por lo demas es practicamente lo mismo.
El techo de carbono y esas cosas ¿verdad?Creo que en automovil cuantificaron esta pequeña diferencia en algo menos de un segundo en el INTA a favor del M6, aun asi su comportamiento estaba mas cerca de un M5, que de un DB9 por poner un ejemplo
Efectivamente, pero las mayores diferencias eran por los 10cm menos que media el ///M6 y los 110kg (creo que esa era la diferencia respecto al ///M5), quizas tambien por el puesto de conduccion, en el cual vas mas estirado y cerca del suelo, te hacia ir mas atento a la conduccion al limite, siendo sincero unicamente notaras la diferencia de uno y otro si los metes en circuito y uno "ratonero", donde veras que el ///M6 es algo mas rapido y apreciaras que es mas nervioso, por lo demas practicamente lo mismo.
El DB9 es muy burgues como para comprarlo contra el ///M6, como bien dices esta mas cerca del ///M5.
juer... pero no sera un adios para simepre sera...
" THE M6 RETURNS " I LOVE IT !
Salu2
El M6 Cabrio de esta serie es una fantasia, epsero que el nuevo tambien lo sea.
De mi se despidió cuando le pusieron el precio, asi que ... pero hablando de BMW seguro que el modelo venidero igualará o superará el listón.
Pues esperemos que la inminente llegada de la nueva serie 6 y con la despedida del motor V10 5.0, no vayan a sorprendernos con esta nueva motorización.?
BMW serie 6
http://www.dontblogaboutthis.com/
-- editado por última vez a las 08:04
Mas...
BMW EfficientDynamics hace un test sobre un serie 6:
http://www.3alipedia.com/?p=483
Adios bella joya de motor!
No dudo que sea un deportivo de primera... pero no es precisamente bonito. Lamentablemente BMW no se ha caracterizado últimamente por hacer coches de diseño rompedor
Pues fíjese usted que el anterior BMW serie 5 y 7, el serie 5 GT o el X6 ; tienen una estética bastante llamativa para lo que se estila en el carácter Alemán.
Encantado de saludarle.
Rompedores si, pero de feos, a excepcion del serie 3( anodino) y su coupe(este no esta mal)
¡¡Señores algo que no puedo evitar enseñar como buen lector!! la gama 2012 del León ya está de pruebas
http://blognachoferlo.blogspot.com/2010/09/aqui-esta-el-seat-leon-2012.html
Creo que romperé la hucha con forma de cerdo en la que tenia un papel pegado con el nombre de esta joya, y me ire de cañas con los colegas...
Es una verdadera pena, pero reconozcamos que a pesar de la pinta de mala leche de los primeros prototipos, el coche se quedo en tierra de nadie, demasiado grande y burgues incluso comparandolo con GT como el XKR o el DB9, jugaba mas en la division de los CL, continental GT etc. Lo que quiere decir que nunca llego a ser lo que se pretendia, un verdadero deportivo. Muchos juguetes electronicos, eso si, y un V10 que no estaba nada mal, sin ser el de Audi/lambo ni por sonido ni por prestaciones.
El ///M6 no podía con el primer gallardo (500cv), así que no lo afirmes tan rotundamente. Por cierto, el db9 es rival del continental gt, y el xkr lo sería del ///M6, ya no tanto por concepto sino por precio.
Corrijo, que no puedo editar: Quería decir que el ///M6 SÍ que podía con el primer gallardo.
tienes que dejar la bebida
Eres ridículo, anda mírate esto chavalín:
http://www.youtube.com/watch?v=UUfJ94aKO0g
Ridiculo ers tu que te crees todo lo que suben a youtube, si hablas con Gustav, que es el que sube los videos, te dira que ese M6 llevaba un buen trucaje, ya que como todo el mundo menos tu sabe, un coche de casi 2000 kilos con traccion trasera no puede nunca ganar a uno de traccion total que pesa 1500, cuando ambos tienen la misma potencia. Aun asi te dire tambien que el resultado de esos piques tambien depende de la inutilidad del conductor, que puede ser bastante elevada en algunos casos, que no saben que el motor de un lambo o un ferrari sube a 8000 rpm, cambian a 6000 como si fuera un mercedes y asi pasa. VUELVETE A TU SECTA, Y TE AGRADECERIA QUE DEJARAS DE BUSCAR A VER DONDE COMENTO PARA TOCARME LOS COJONES,ANTES DE QUE ME ENTERE DE DONDE VIVES Y VAYA A TU CASA A ROMPERTE LA BOCA, QUE NO SOY UN CHAVALIN, TENGO MAS DE 30 AÑOS Y NO ME METO EN ESTE FORO PARA QUE CHUPAPOLLAS COMO TU VENGAN A DECIRME GILIPOLLECES.
JJAJAJAJA!!! Te lo voy a explicar por puntos chavalín:
1º El ///M6 pesa alrededor de 1700kg, no 2000 como tú dices, aquí puedes ver otra muestra más de tu ignorancia
2º El ///M6 del vídeo es standard!!!! lo entiendes esto???
3º Si de verdad te crees que los conductores de estos coches cambian 2000 vueltas antes del corte eres más idiota de lo que me imaginaba.
4º Del reventon no se fabricaron solo 10 unidades como tú dijiste en un comentario (este punto es para recordartelo)
5º McLaren tiene planeado sacar al mercado un sucesor del F1, dicho oficialmente por ellos mismos, que les vas a llevar la contraria tu??? (este también es para recordartelo)
Y ya fuera de puntos te recomendaría que no amenaces a nadie así como así, por lo que pueda pasar...
Como ya te dije en otro comentario:
Piérdete chavalín.
Pues tienes razón en todo lo que dices Isma y por cierto muy bueno el vídeo, no me esperaba que el M6 le diera caña al Gallardo !! No hagas caso de las tonterías de los 4 fantasmas que hay por aquí sueltos, por aquí hay mucho ignorante y mucho criticón suelto.
-- editado por última vez a las 08:25
Volverás....y lo haras a lo grande!!!!!!!!!!1
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