“¡Que viene el lobo!”, decía el pastorcillo valiente del popular cuento. Era siempre mentira, hasta que dejaron de creerle, y entonces el lobo vino de verdad y nadie hizo nada por remediarlo. La versión moderna del cuento va de coches chinos: “¡Que vienen, que vienen ya!”. Algo parecido cantó Juanpa.
Hablando de cosas ya un poco más serias, mucho se ha hablado de que vienen los coches chinos a España, pero al final, ¿dónde están? La respuesta es la más simple: no han salido de China. Las primeras marcas que quiere importar el Grupo Bergé se hacen de rogar porque antes han de atender su mercado interno.
En 2010 China tuvo un 30% más de ventas que en 2009, lo cual ha concentrado el esfuerzo productivo en el mercado interior. Según cuenta Expansión en su edición impresa de ayer, BYD llegará este verano, pero con cuentagotas. El primer modelo será el BYD F3 DM.
Tan solo 200-300 unidades llegarán a nuestro país este año, de los 1.000 que llegarán a Europa. Son cifras muy modestas, pero hablamos de un híbrido enchufable que está basado en un superventas del mercado chino. La siguiente en venir será MG, para 2012 si no hay más retrasos.
En cuanto a Chery y Geely, no hay fechas todavía. No es fácil vender en Europa con una legislación tan estricta (seguridad, homologaciones, Euro 5) y porque algunos modelos supondrian directamente tribunales, por eso del copia y pega que han hecho en alguna ocasión.
El BYD F3 DM es otro tema diferente, porque tendrá un precio bastante inferior a sus rivales y podría alcanzar un éxito moderado, nada de superventas, pero considerando su electronicho de mercado. Ojo, el F3 DM no es un superventas en China, su versión normal sí lo es.
En cuanto a MG, si su retorno se hace bien, ya tendrían mucho terreno abonado gracias al conocimiento de la marca. Eso sí, no es como Volvo, que tiene propietarios chinos que no interfieren en las decisiones de producto. MG es una marca china. Punto.
Tenemos en Europa un mercado tremendamente competitivo, los Premium cada día más Premium, lo generalistas acercándose a los Premium, varias marcas en liza, versiones cada vez más atractivas… Por muy difícil que lo tengan los chinos, acabarán llegando.
En los últimos tiempos contemplamos cómo las marcas que mejor relación valor/precio están ofreciendo, están comiéndose el mercado cuando otros van hacia atrás. Los chinos ya tienen el precio, ahora lo tienen que ligar al valor y que el consumidor lo perciba. A partir de ahí, sí que serán alguien a temer y seriamente.
Fuente | Expansión
Comentarios
Yo creo que ya llegaran,a lo mejor no de aquí un tiempo,supongo que necesitaran adaptarse a las normas de seguridad de aquí y demás,pero estoy mas que seguro que vendrán S2
2 Comentario moderado
23¿Dónde están los coches chinos? - Mientras más lejos, mejor.
Lo mismo se decía de los coches coreanos por ejemplo y míralos ahora;-) S2
Supongo que por eso las marcas coreanas (Hyundai y Kia) han subido un peldaños en temas de calidad y precios (muy parejos a las marcas generalistas), porque deben estar viendo que los chinos va a venir con sus modelos de peor calidad y precio y les pueden quitar ventas en el futuro.
Todavía les queda una buena temporada a los chinos antes de empezar a robar ventas a otros modelos, hasta que no demuestren una mínima calidad, seguridad y diseño.
Pues nada, a esperar 20 años como con las Coreanas para que los coches chinos sean fiables como los europeos XD.
Rover y MG... que las ha visto y quien las ve!! :(
interesante
Al final, cuando vuelvan a "reintroducir" Rover y MG seguro que avanzan en ventas a pasos agigantados, la labor de marketing ya la tienen, y el ofrecer un producto una marca conocida a buen precio se hará muy atractivo a los consumidores.
Mucha gente no se dará ni cuenta de que los Rover o MG son chinos.
Además, y haciendo referencia a los post de ayer de "la historia de las marcas", ¿¿no os parecen históricas MG y Rover??, eso ayudará mucho.
La verdad que parece mentira. Yo tube un Rover 216 gsi con motor Honda y hasta hoy no he tenido un coche igual y sin embargo mira donde están ahora. Una pena...
Los primeros Hyundai que vinieron a España tenian algunos de ellos motores Mitsubishi, al igual que el Rover que tu tenias con motor Honda. ¿Y si los coches chinos tuviesen motores Toyota y Honda o GM?, ¿sería diferente?
Supongo que hay otros muchos puntos como calidad de materiales, seguridad etc que tambien habria que valorar. De todas formas los Rover con motor Honda eran seguros, fiables y de muy buena calidad y acabados, solo comentaba que ofreciendo productos tan buenos (al menos en mi experiencia) hayan casi desaparecido y acabado asi. Quiza en su retorno nos llevemos una sorpresa todo depende de los nuevos dueños.
Saludos
Los motores Honda de los Rover no eran exactamente como los de Honda, fueron diseñados por Honda pero se usaron materiarles de peor calidad para su construccion, aun asi eran muy buenos motores pero no tanto como un Honda by Honda.
Desconocía ese dato y nunca he conducido un Honda pero si puedo decir que deben de ser indestructibles. El mio tenía 305.000 km (bien cuidado eso si pero tambien dandole gas) sin haber pasado nunca por un taller y el motor iba como el primer dia solo acabe con el por desgracia contra el quitamiedos por culpa de un degenerado. Si este que no es Honda by Honda era asi de dura, rapido y poco gastón no me hago a la idea de un Honda by Honda jeje.
Saludos.
Rover no es China, ellos tienen "Roewe", marca que dudo vendan en Europa (usarán MG), pero Rover es propiedad de los dueños de Land Rover, es decir, de Tata, que son de India. Quizá un día les dé por sacar un Rover hindú, no sería la primera vez, pues ya vendieron el Tata pequeño antes de la quiebra como CityRover.
Creo que sí que tienen los chinos los derechos de Austin y de Morris, al fin y al cabo MG es Morris Garages, con lo cual podrían desglosar sus modelos, si se extienden mucho, en marcas Austin, Morris y MG, cosa que tampoco estaría mal.
A eso debemos añadir que los MG se fabricarán en Gran Bretaña, China no sólo tiene el nombre y los derechos de los MG-Rover antiguos, también tendrá la fábrica y trabajadores nuevos y antiguos de dicha marca británica, vamos, que es una marcha china, pero no tanto como otras.
Sí es china:
"Rover o Grupo MG Rover fue un fabricante de automóviles del Reino Unido, con base en la planta de Longbridge en Birmingham. Sin embargo, en abril de 2005, la producción cesó cuando la compañía alemana BMW, a la que pertenecía la declaró insolvente. En julio de 2005 el Grupo Nanjing Automobile Corporation adquirió la compañía, continuando con la producción en China, y también en Longbridge desde el 29 de mayo de 2007.
En los 90 Rover y Land Rover eran lo mismo, pero a día de hoy Rover es china y Land Rover es "india".
si viene con motores General Motors, diria que no sería diferente...Toyota ya cambiaria mucho la historia...
es muy parecido a un toyota corolla...
http://vaqueranorentacar.com/contenido/346/ToyotaCorolla.jpg
Aca en Mexico llegue a ver los Faw, sinceramente preferia andar en bicicleta que en ese ropero con ruedas, la verdad no me llaman la atencion los autos chinos
Aquí en Uruguay lamentablemente está "minado" de estas copias andantes. Sin ir más lejos, el BYD F3 (que aquí ya se comercializa hace ya un tiempo) es una copia del Toyota Corolla que se vendió desde 2002 y hasta 2008 creo. Basta de coches chinos!!!!!!!!!!!
Y agrego alguna cosita más. La gente aquí compra esos vehículos chinos simplemente porque les parecen "lindos" (si, aunque cueste creerlo) y principalmente porque son más baratos que otros de la competencia, que es mayormente de la región y cuya calidad no está muy lejos de los asiáticos (son pocos los modelos que apenas ofrecen como opción el airbag). Además muchos hemos visto como la LATIN NCAP fundada aquí en Uruguay puso a prueba varios vehículos de la región y como era de esperar el que peor resultado tuvo fue un Geely, una de esas cosas chinas. Ojalá aquí pudiéramos disfrutar de coches de buena calidad y sin pagar precios astronómicos (por ejemplo un BMW X6 M aquí cuesta 240.000 dólares!!!!!!!!!!!!!!!!!)... saquen cuentas
Sinceramente... Huyan de esos vehículos... aquí en Venezuela representan la oportunidad de oro, debido a los altos costos y deficiencias en la producción de vehiculos de marcas oficiales (Toyota, Chevrolet, etc.)... la gran mayoria de venezolanos que depositaron su confianza en estos vehículos asiaticos, al poco tiempo se encuentran arrepentidos... fallas muy graves, inclusive desde que el vehiculo sale del concesionario.
Un ole por esa reseña al cantautor segoviano XD
De tener exito, lo tendran a muy largo plazo. A corto plazo se van a comer los mocos por su baja calidad, su falta de nombre y la desconfianza logica inicial.
A medio plazo, si es que tuvieran algún exito al principio, las marcas actuales reaccionarian con modelos más baratos (Dacia, por ejemplo) que darian mucha más confianza al cliente.
Y solo a largo plazo podrian llegar a implantarse, pero para eso tendrian que mejorar muchisimo sus actuales productos.
Olé por tu respuesta, es 100% la verdad.
Es cierto eso que tu dices, ahora a mi entender son productos de flojos hacia abajo. Es cierto que Kia y Hyundai cuando entraron al mercado reciente no resaltaban especialmente por su calidad. Con los chinos seguro que pase algo parecido aunque creo que van a demorar un poco más en ser aceptados especialmente en Europa
12 Comentario moderado
42.5El tema es realmente largo de tratar. Que estén atendiendo a su mercado y dejen de lado otros mercados es totalmente lógico.
Llegarán, y muchos se echarán las manos a la cabeza, pasará como con las tiendas de los barrios que tienen los chinos, poco a poco han ido llegando hasta que se han convertido en un agran competencia para nuestros comerciantes. Lo mismo pasará con los coches.
A día de hoy sólo hay que ver lo que ha pasado con Dacia, que en principio no se iba a vender en muchos paises europeos y ahora se venden como churros en toda Europa (no me vayais a decir que si es Renault o algo similar, porque su tecnologia es antigua y los chinos con el copia pega la sobrepasan).
El tema legislativo es algo pasajero, cumplirán las normativas en contaminación en breve, los test de seguridad tipo Euroncap no serán un problema...y al final caeremos.
Otro ejemplo que viene al pelo es Hyundai, cuando entró en el 92 nadie quería comprar un Hyundai (coche Coreano cuando muchos no sabian ni donde estaba Corea), y a base de luchar en precio y equipamiento justito inicialmente se han hecho un hueco muy bueno en Europa y España.... que deciros de Hyundai ahora.
Otro ejemplo...Kia, como han evolucionado de rápido y de bien.
Creo que ejemplos nos van a sobrar.
Al final, la discusión seguramente derivará por otros derroteros gracias a "los marquistas" que defenderán que su Audi siempre será mejor o que su Fiat le da 100 vueltas a cualquiera de los chinos...vereis.
-- editado por última vez a las 09:05
Buena visión a mi forma de verlo
Una duda desde la mas completa ignorancia en el tema, ¿Proton es la marca "heredera" de MG tras su compra por los chinos?
Proton no es de China es de Malasia, y son Mitsubishi los cohes que fabrica y vende (creo que llevan mas de 25 años haciendolo).
gracias por la respuesta mi confusión venia de los modelos Satria (proton) y el ZR (MG) que se me antojan demasiado parecidos estéticamente..
http://www.e-renova.net/coches-usados/coches/MG/MG_Zr_3_g.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_N62jN4qlWY4/TK9RCVkMFVI/AAAAAAAAEhw/WbzNbKyiTYk/s1600/proton-satria-neo-cps5.JPG
-- editado por última vez a las 09:49
Mucho tienen que mejorar los chinos para que me fije en un vehículo suyo la verdad...
Los chinos han cambiado de estrategia. Son conscientes que no tienen producto, ni imagen, ni calidad, ni tecnología para vender sus coches en el mercado americano o Europeo, por lo que han decidido pasar a comprar marcas como Volvo para por un lado adquirir conocimientos y cultura de marca par vender marcas y modelos conocidos en Occidente pero fabricados en su país.
El problema como ya han comentado anteriormente y a pesar de lo que diga el de las gafas y traje azúl de Lidl, la calidad si tiene un precio y para llegar al standard que tenemos sobre todo en Europa hay que gastarse el dinero. Costes que luego se reflejan en el precio de venta de los coches. KIA, Hyundai, etc han mejorado mucho sus productos, se han hecho muy atractivos para los clientes europeos, pero no ha sido gratís, ya que sus precios son ahora similares o muy poco por debajo de las marcas generalistas tradicionales. Si se quiere tener 4 o 5 estrellas EuroNcap, hay que invertir en aceros especiales, sensores especiales de airbag, calculadores electrónicos avanzados, etc y esto tiene un precio. El caso de Dacia es especial, ya que está avalado por Renault, lo que le da una garantia como producto y sobre todo se beneficia de la gran red de venta y postventa de la marca. Dacia sin el respaldo de pertenecer a Renault, sería como los Lada o Skoda de hace 15 años.
Ráfagas, GTO.
Una pregunta, ¿sigue en pie la idea de MG de montar en Europa sus coches? o ¿los piensan traer directamente desde China?
Cuando nos daremos cuenta de que los chinos nos están invadiendo?? Unas regulaciones más duras de importación de sus productos equilibrarían la balanza, no como ahora.
No es justo que en España una empresa este haciendo unos productos de calidad y se haya currado un diseño, para que vengan los chinos te roben el diseño y te lo vendan a la mitad o menos. Así no se puede competir y luego no tendremos trabajo...
Te doy la razón en parte. Porque ningún coche chino que sea plagio de otro podrá verse jamás en Europa sin pagar fuertes indemnizaciones a la creadora original, debido a las leyes de propiedad intelectual que existen aquí. Eso sí, las marcas actuales deberían ponerse las pilas, que el coloso chino está asomando las orejas...
lo que debería existir en China son sindicatos. Verás si se igualaban las cosas con el resto del mundo.No sólo hablo de coches, sino de cualquier producto en general
Te agradezco mucho que hayas enlazado una noticia nuestra y no del exterior :)
Es el precio que hay que pagar para que comprer nuestra deuda...
Pues al final acabaran llegando y pasará como con los coreanos, evolucionarán con el tiempo y subirán un escalón cuando los hindúes o los brasileños les dé por hacer coches y quieran llevarlos a todas partes... aparte escribo aquí para decir que si no recordáis lo que se parecían el anterior Honda Civic con el Rover 400...¡era el mismo coche! Lo sé porque yo era poseedor de un Rover 400 Tdi al que acabo de jubilar con 425.900 kms y 12 años para pasarme a un coreano, un Kia ProCee'd, y estuve muy contento con el Rover y ahora con el Kia.
Como se puede leer más arriba yo tenia un Rover 216 gsi y era clavadito clavadito al Honda Concerto.
¿F3 DM? ¿Que es eso? ¿Una fotocopiadora? En Europa hace muchos años que los fabricantes de coches se estrujan el coco buscando nombres que evoquen ideales humanos como libertad, paz, naturaleza etc. Me ofrezco para llevarles el departamento de marketing, con esos nombres no venden ya ni a flotistas.
Aprovecho para plantear un debate sobre nombres de coches. ¿Hay alguien que no se acuerde de aquellos Monteros importados de Alemania con un pedazo de letrero en el lateral de Pajero? O de cuando empezaron a llegar los SSanyong (que nadie sabía pronunciarlo)? Seguro que hay ejemplos que dan mas juego, por ejemplo los nombres de motos. Me parece que hay una marca que se llama Aiumo, es como si mi nuevo coche se llamara Serrompe.
-- editado por última vez a las 16:36
pues si tienen un buen chasis, un buen motor, seguridad y consiguen fiabilidad por mucho menos precio no digo que mi proximo coche no sera chino. hace poco todos pensabamos que los coches coreanos eran muy malos, pero en america ya eran muy bien considerados y tienen buena fiabilidad y ahora en europa estan vendiendose muy bien... aunque nosotros no compremos coches chinos no vamos a frenar su expansion, se van a comer gran parte del mercado muy pronto (y ya se sabe, si no puedes con tu enemigo...). 1 saludo
Creo que no hay que generalizar ni ser tan prejuiciosos, los chinos, como todos los fabricantes tienen productos bueno y productos malos. Se nota que estan haciendo un gran esfuerzo por ingresar el mercado europeo y mejorar su seguridad, un claro ejemplo es la Landwind CV9, que a pesar de no ser la version definitiva para Europa (la misma tendrá ESP y mas Airbags) obtiene dos estrellas. Mucho mejor que modelos anteriores.
http://euroncap.com/results/landwind/cv-9/2010/409.aspx
2 estrellas es una caja muertos en toda regla, en bicicleta y con casco lo mismo sacas esa puntuación...por ejemplo estos son chinos y tienen ya 4... http://www.motorpasion.com/seguridad/ojo-dos-coches-chinos-ya-tienen-cuatro-estrellas-euroncap
Y los BYD para Endesa van a utilizar la I+D+i robada en Renault Valladolid hace dos meses?
No debería, porque este coche es anterior al tema del espionaje de Renault.
Conmigo lo llevan clarito los muchachos estos...
No se donde están, pero déjalos allá mejor :P
Si motorpasion hubiese estado allá por el 92-93 cuando empezaron a entrar los coches coreanos y viesesmos lo que se opinaba en ese momento sería gracioso ver y comparar con lo que pensamos ahora de Hyundai por ejemplo.
Este post habría que guardarlo en favoritos y verlo dentro de unos años, seguramente mas de uno se callaría.
Javier, no podríamos encontar algo sobre coches coreanos de los 90??
Es complicado, en los 90 yo no sabía lo que era un coche coreano XDDD
Claro que los coreanos de entonces tienen muy poco que ver con los modernos... dentro de unos años hablaremos de coches mejores, pero ahora hablamos de lo que hay.
Estos autos a pesar de todo vale es la comodida y la seguridad de sus concesionarios ... lo capaz no quita lo valiente y verdaderamente en el mercado estos autos es la exibicion lo que el cliente exige y necesita los chinos son delicados en muchos trabajos de tecnologia a nivel comercial asi como el tipico mercado mercantilista coreano lo importante es su avanzada y sostificada red a nivel internacional valorando las POCAS DIFERENCIAS SIN EXCEPCION DE COMPETENCIAS CON OTRAS EMPRESAS DE SU MISMA INDOLE COMERCIAL..
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