Hace unos días hablábamos del equipamiento que, a día de hoy, deberíamos considerar imprescindible para la compra de un coche. Aquellas funciones que no deberían venir de serie en cualquier coche por debajo de unos mínimos.
Hoy vamos a ver la parte complementaria, es decir, el equipamiento sin el cual podemos sobrevivir y por el que no deberíamos dejarnos nuestros ahorros. Los cinco anteriores deberían venir de serie, o al menos deberíamos pagar muy poco por ellos.
Los de esta nueva lista pueden considerarse realmente opcionales: asumamos que hay que pagar más por ellos, y decidamos si merece la pena o no. En todo caso, podemos vivir sin ellos.
Faros antiniebla
En teoría, las luces antiniebla delanteras son un elemento de seguridad. En la práctica, en gran parte de los modelos de gama media y baja son un elemento meramente decorativo. De hecho, en la mayoría de los coches es difícil saber si están encendidas o apagaadas.
Me aventuro a realizar una estadística de uso. Cada vez que vemos a alguien con las antiniebla, hay un 10% de posibilidades de que su uso sea correcto y útil, un 40% de que sea correcto pero inútil y un 50% de que sea incorrecto e inútil, además de perjudicial para los demás conductores.
Llantas de aleación
Llantas, oscuro objeto de deseo. Ciertamente es el elemento más inútil de un coche desde el punto de vista funcional, pero el primero al que recurrimos (y con buen criterio) desde el punto de vista estético. Su precio no es bajo, pero es equilibrado respecto a lo que aportan (lo más habitual es una horquilla entre 300 y 1.000 euros).
Asumamos que es razonable que no vengan de serie, y paguemos por ellas sólo si queremos. Esto es válido salvo algunos casos: ver un BMW Serie 1 o un Honda Civic sin llantas, por poner un ejemplo, es bastante doloroso. Por otra parte, pagar las llantas en un utilitario funcional nos hace pensar a veces si ese dinero no estaría mejor invertido en un elemento no estético, debido a la naturaleza del coche.
Rueda de repuesto del mismo tamaño que el resto
Alguno no estará de acuerdo, y es respetable. Pero la rueda de repuesto de tamaño completo no tiene por qué ser necesariamente de serie. En mi coche, sin ir más lejos, me dieron la opción de escoger entre rueda pequeña (de uso temporal, y limitada a 80 km/h) o rueda completa, con un sobreprecio de 50 euros.
En el precio del coche la diferencia es despreciable, pero había otro factor a tener en cuenta: la rueda completa reducía sensiblemente la capacidad del maletero. Y aquí es donde nuestro sentido común debe prevalecer.
Mucha gente no ha pinchado una rueda en su vida (yo una única vez), y en caso de hacerlo le bastaría utilizar la rueda temporal para salir del apuro, y preferirá aprovechar mejor el espacio del maletero. Por otra parte, quien haga viajes largos habitualmente y corra el riesgo de quedarse casi tirado, valorará positivamente el hecho de tener siempre ese respaldo que, recordemos, debe tener la presión correcta y revisarse de vez en cuando.
Navegador
Dentro de poco, muy poco tiempo, el navegador estará en la primera lista: algo que debería venir de serie ya que su coste de implantación será bajo. Pero por el momento las marcas aprovechan y fijan su precio no en base a su coste, sino a lo que muchos están dispuestos a pagar por él, y así tenemos precios que se disparan hasta los 4.000 euros en marcas premium.
La misma funcionalidad, aunque menos cómoda, la podemos obtener por un navegador de instalación, desde unos 120 euros. Otras marcas como Renault o Fiat ya están ofreciendo navegadores semi-integrados, con una instalación más limpia que uno que nos compremos por nuestra cuenta pero a un precio más asequible.
Arranque sin llave y freno de mano eléctrico
Por último, escojo estas dos dos opciones como contraposición al automatismo de luces y limpiaparabrisas. Mientras que los primeros siguen apareciendo en las listas de precio como algo casi prohibitivo, los segundos empiezan a tener un precio más adecuado.
Tanto los sistemas de entrada y arranque manos libres como el freno de mano eléctrico mejoran el confort y la experiencia de conducción (especialmente el primero), pero hay que admitir que no lo hacen de forma sustancial.
Esta es mi lista, aunque en los comentarios de la entrada anterior se apuntaban otras ideas interesantes. No añado por ejemplo los airbags ya que un número elevado sí encarece el precio, es normal que un utilitario no traiga ocho de serie.
Otros, como el aire acondicionado, iba a estar inicialmente en la primera lista, pero hay que tener en cuenta que es una cuestión de gustos y de zonas. En Andalucía o Extremadura sería imprescindible, pero quizás en Galicia o País Vasco no sea tan necesario. Por ejemplo, yo lo utilizo unos 10 o 20 días al año (no me resulta agradable salvo que haga muchísimo calor), si bien es cierto que sólo por esos días merece la pena, pero habrá quien no lo toque casi nunca.
En Motorpasión | Las cinco cosas esenciales que tu coche nuevo debe tener de serie
Comentarios
Daniel, no se si me estoy equivocando, pero las llantas de aleación se consideran como medida de seguridad, ya que en el caso de un golpe fuerte frontal puede causar que las llantas de acero entren al habitáculo, o algo de eso he oido por ahí, y en cambio las de aluminio se parten. No me hagas mucho caso.
De acuerdo en todo excepto en lo de las antinieblas delanteras.
Cierto es que su uso (útil) es casi anecdótico, pero el que pase con el coche por una carretera de pirineo (for example) con condiciones de mala visibilidad las va a echar muchisimo de menos.
Mi padre las llamaba buscacunetas, yo tengo un 206 que compre sin ellas (recortando extras al maximo) y mas de una vez hubiese ida mas tranquilo si las tuviese instaladas. Los faros delanteros están muy altos y esas luces a mi me sirven para iluminar la calzada que está inmediatamente delante del coche cuando no se ve mas allá.
Bueno es cierto que estoy vivo y tal pero tanto como prescindibles no me parecen.
Otra cosa es que el uso que se les da normalmente es "que mi buga mole mas de frente por la noche!" igual solo por eso si que habia que eliminarlas de todos los coches.
Tambien a favor de eliminarlas de la lista de la compra inicial hay que decir que, en un momento de necesidad las defensas frontales suelen el hueco para los faros, y las conexiones existen en el vehiculo, por lo que talleres pepe o el vecino manitas puede instalarlas facilmente (dependera del modelo eso si)
cuando me compre el coche para mi lo imprescindible eran las llantas y el aire acondicionado...
de casi todo lo demas podia prescindir si fuera muy caro
Daniel, con todos los respetos a veces hablas de coches como si hiciera tres días que has montado por primera vez en uno. Ya sé que suena mal, pero intentaré explicarte. Cierto por ejemplo que con una rueda auxiliar, por qué no un kit antipinchazos, puede valer para reemplazar una rueda de repuesto, pero pinchar una vez no es una estadística fiable salvo si tu uso del coche es moderado. Yo lo he hecho varias veces, pero reconozco que me ha pasado más cuando mis neumáticos tenían presupuesto para menos dibujo que ahora, y sobre todo (maldito destino) cuando mi seguro no cubría la opción grua. Entonces adoré tener una rueda de repuesto. Sin embargo, y te lo digo como no usuario de navegador, no sé qué opinará alguien que viaja mucho a sitios o direcciones desconocidas sobre considerar este aliado como opcional o prescindible. Son ¿gustos? Pero por donde no puedo pasar es por mejoras mecánicas en algunos casos muy sensibles. Si tú personalmente no les ves la utilidad es porque no sabes usarlas o la legislación vigente iguala en ruta a Dios con un gitano, no porque no tengan servicio e importante. La iluminación de niebla, delantera y trasera, es fundamental en cualquier situación de baja visibilidad. Pocas veces para ver mejor, siempre para ser visto. Que la gente lo utilice estúpidamente en cualquier situación, como sustitución del alumbrado normal o con lluvia es solo por la estupidez, la más difundida de las virtudes, no porque no sea útil. El aire acondicionado es tan útil en invierno como en verano, ya que su función es tanto refrigerar el aire como desecarlo. Si después del clásico orballo subís a un vehículo cuatro personas con la ropa húmeda y no tienes AC probablemente eres la víctima propicia para un accidente y más si es de noche y lloviendo. Los cristales limpios por dentro siempre y sin ejercer de limpiacristales balletero. Y respecto a las llantas de aleación, que sean más tema estético que funcional es más motivo de la ignorancia mecánica y de la legislación excesivamente restrictiva. La capacidad de refrigeración de freno y neumático (se evitan bastantes reventones), la mejora de las inercias en frenado y aceleración (se bajan los consumos también) y la posibilidad de optimizar los perfiles de goma, discos de freno y conjunto de amortiguadores no es precisamente de baja importancia. Que a los límites actuales se podría perfectamente equipar llantas de madera es otro tema, pero creo que para cualquiera con algo de manos la experiencia dinámica de un calzado u otro es más que evidente. Siento ser tan extenso en nuestras diferencias de criterio, pero creo que merecen explicación.
Con todos mis respetos, pero el artículo me parece algo...insulso. Las cosas que se puedan prescindir vendrán dadas por las necesidades y posibilidades, como dice "Theist", si vives en Málaga, los días de niebla intensa en escasa, pero en Asturias cambia. También podrías meter el coche en sí, por ser extremo, imaginemos que alguien que vive en Madrid, por ejemplo, se compra un Hummer para ir al centro a trabajar, y el único recorrido que hace diariamente es casa - trabajo y encima sin plaza de garaje....aparca eso es la calle que ya verás las horas que tardas en encontrar hueco. En ese caso mejor un smart no, o un c2 que es más barato. Quizás si viajas mucho un navegador si que te sirve para no estar todo el dia con la guía Campsa (Repsol ahora) y lo contrario para el que no sale de su barrio. En fin, que cada persona tiene una necesidad y no os olvideis que un gran porcentaje del coche en sí, son ampliación de las necesidades, por ciudad o por autovía se va igual desde el punto de vista práctico con 100 que con 180 cv.
Hola, en lo de la rueda de repuesto del mismo tamaño no estoy de acuerdo, mas de 2 y 3 veces he pinchado y una de ellas llegando a Galicia incluso "pise" una piedra que habia en el asfalto y en aquella ocasion tuve que tirar la goma porque no tenia reparacion, vamos, que no me hubiera salvado el kit antipinchazos. A mi tampoco me afecta el tamaño ya que siempre he tenido furgos y vienen de serie y por supuesto no comen maletero. El arranque sin llave tampoco me parece imprescindible y las llantas pues bueno, si viene de serie bien, si no las compras por tu cuenta a tu gusto y mas baratas que en la casa oficial. En lo del navegador si estoy de acuerdo, me acabo de pillar un moov 330 por 100€ y va de lujo, ahora que la culpa la tienen los fabricantes que se suben a la parra con el precio que no veas.
salu2.
Sobre los navegadores, tienes mucha razon. Porque pagar 3-4000 Eur. por un navegador de serie cuando un TomTom me puede hacer el mismo servicio.
Yo conozco a alguen que tiene un BMW de gama alta y prefiere usar el TomTom que el navegdor de serie.
Daniel, los faros antiniebla según la zona donde vivas, pero lo de la rueda de repuesto solo se entiende lo que dices si no has tenido que utilizarla, y si el sentido comun tiene que prevalecer yo personalmente no lo dudaria y llevaria en mi coche una rueda de repuesto normal independientemente de perder capacidad de maletero.
a mi me sobran 150 km/h en mi coche, con poder ir a 120 voy sobrado.
así que en vez del motor de 140 cv me pillé el de 110 cv y la diferencia en precio fue para el xenón, el sensor de lluvia y luces, el control de crucero y alguna coseja más.
Me han gustado mucho los dos artículos.
En cuanto a lo de las cosas imprescindibles, estoy de acuerdo, aunque yo también incluiría el aire acondicionado: en Madrid salir a trabajar alas 3 de la tarde en verano ya te digo si se echa en falta el aire.
En cuanto a las cosas prescindibles, estoy de acuerdo con que se puede sobrevivir sin antinieblas, pero personalmente y para mi gusto, un coche sin antinieblas es "como si le faltara algo". Aunque no me gusta mucho esas luces nuevas que se encienden cada vez que giras el volante ¿no se funden?
Y bueno, lo de automatismo de luces y limpias... a mí que las cosas funcionen solas no me termina de convencer, un conductor debería saber cuando encender las luces o darle a los limpias; y si no, que vuelva a la autoescuela.
No quise expresar mi opinión en el otro artículo, pero esto ya me parece rellenar por rellenar encima con algo totalmente subjetivo.
La inversión en equipar unos antinieblas en un coche de gama baja o media a menudo no supera los 200€ y a cambio tenemos un buen elemento de seguridad.
Siendo subjetivo (igual que el artículo) puedo decir que en una ocasión tuve que circular de noche con luces de posicion y niebla. No se podían utilizar las largas porque deslumbraban con la misma niebla, y esta era tan densa que las de cruce también producían ese efecto. Opté por circular con posición y niebla y por supuesto con precaución, y desde entonces, bajo mi punto de vista, las luces de niebla se convierten en algo imprescindible.
¿Que solo son estética? Eso como pedir que cambien las luces de cruce por velas para reducir costes. ¿Que mucha gente las utiliza mal? Pues que aprendan a usarlas...
Sobre la rueda de repuesto, creo que también depende de gustos más aún sabiendo que en el espacio que ahorras con una rueda "de galleta" apenas cabe una ensaimada mallorquina. Otra cosa sería cambiarla por un kit reparador.
Creo que hay cosas funcionalmente más prescindibles, como por ejemplo la pintura metalizada (eso sí que es pura estética) o incluso las 5 puertas. Sí, un coche 5p es más funcional que uno 3p, pero creo que si nos ponemos a abaratar, el ahorro con uno de 3p es sustancial, y la funcionalidad general del coche no cambia porque sigue siendo util para llevar a pesonas, que es de lo que se trata.
a mi lo del navegador de serie siempre me ha parecido una verdaera chorrada, sobre todo por que pagar a el fabricante del coche 70€ por una actualizacion me parece un robo, cuando en algunos fabricantes de gps son gratis o cuestan no mas de 40€
mmm de acuerdo con casi todo.
El tema de las llantas aleacion lo veo muy necesario, ya que de no ser asi vendrian las tipicas negras con tapas de rueda. Estas en mi experiencia hace años era un continuo problema, ya que por pequeños descuidos se producian roturas, o al pasar muy rapido por alguna irregularidad del camino simplemente se rompia. El valor de arreglarlo?.. muy poco economico. Por lo que al poco tiempo decidi que solo usaria autos con llantas de aleacion.
El precio del navegador lo encuentro fuera de si.
Aunque esteticamente quede bien, y ademas muchas opciones del clima o del coche en si funcionen através de la pantalla del navi. Pagar 4000 Euretes por uno, me parece un autentico robo.
Buen reportaje Daniel.
Si las llantas de aluminio son inutiles,lo son siempre,tambien en un Serie 1 o en un Honda Civic,¿que mamonada es esa de que son inutiles menos para los coches que yo digo,no es asi?,luego pues podemos seguir,prefiero las llantas antes que el navegador,y es que un buen mapa de carreteras actualizado te lleva al fin del mundo,ademas,la mayor parte de la gente,y esto es de risa,compra un coche con navegador para ir todos los dias de casa al poligono a trabajar,no veas tu si no es para partirse el cuadro ver a tu vecino con el navegador puesto indicandole el camino por el que pasa unos ¡300 dias al año!,logico pues tener navegador como todos podemos suponer,otra buena,cuando salieron las famosas ruedas de repuesto tipo "galleta" se armo la de Dios y con razon,no era una cuestion de que pudiesemos disponer de mas espacio en nuestro maletero,ni de que pudiesemos manejarla con mas facilidad a la hora de tener que utilizarla,ni siquiera de reducir peso en el vehiculo,es una puñetera cuestion de costes y la gente renegaba de ellas en cualquier conversacion en la que surgiese el tema,incluso en la prensa del motor se leian criticas y quejas sobre el particular,ahora pasado el tiempo,resulta que no,que son un avance extraordinario,el no va mas vamos,pues a mi desde luego no me colocaran eso en mi coche.Por ultimo lo del arranque sin llave,esta para mi es una de esas mamonadas que mas furor esta causando entre cierta clase de flipaos,he llegado a leer en comparativas entre varios modelos cuando llegan al resumen final de la prueba al apartado "a favor","en contra" de cada modelo perlas como:"sorprende que no tenga gadgets que sus rivales poseen como el arranque sin llave" como si eso fuese un demerito para un coche,sin comentarios,periodista se le llama a cualquiera,el automatismo de los limpiaparabrisas lo equipa de serie mi 406 y es de 1.999,personalmente no me gusta,es demasiado sensible,yo apenas lo uso,prefiero el sistema tradicional,barrido fijo intermitente,mas dos velocidades de barrido,en cuanto al freno de mano electronico,no se que pensar,lo que si se es que eso de que mejora la experiencia de conduccion algo que haces con el coche detenido,pues no lo entiendo,digo yo que la experiencia de conduccion la puede mejorar el tacto de los frenos,la direccion o el cambio,pero meter o no la llave y accionar el freno de mano...,en fin y por acabar,con todos los respetos,este es un articulo bastante chorra desde mi punto de vista,que no se sostiene por ningun lado,cada uno que lo gaste como le de la gana que la pasta al fin y al cabo es suya.
Las llantas de aleación pueden ser consideradas un elemento de seguridad activa. Me explico: El menor peso de las llantas de aleación implica que tienen un menor momento de inercia, que traducido al cristiano significa que es más fácil acelerar y FRENAR el coche que con llantas normales, amén de reducir el peso de las partes no suspendidas, lo que mejora el comportamiento dinámico. Ya sé que no es mucha diferencia; pero si en una frenada pararte medio metro antes te salva de atropellar a alguien o de estamparte con un árbol, o al dar un volantazo para esquivar un obstáculo no haces un trompo y acabas en la cuneta, pues bienvenida sea la inversión.
#15 En el 407 han mejorado el sistema automatico de luces, ahora es menos sensible y funciona mejor. Ademas ahora trae navegador integrado de serie. Hazle el cambio al 406 que merece la pena, te lo digo por experiencia.
Todo depende de las necesidades de cada usuario, pero es evidente que 4000 eurazos por un navegador es un barbaridad que no tiene ni pies ni cabeza. Respecto a las llantas de aleacion...tienes toda la razon del mundo, ver un serie 1 con esas llantas de acero hace daño a la vista y mas sabiendo lo que cuesta el coche.
Discrepo completamente en las luces antinieblas... Para mi entender son un elemento mas para ser visto que para ver, y en ocasiones que he circulado con niebla muy espesa (no se si habeis pasado por las nieblas del Cuvi cuando venis a hacer reportajes por aqui) me ha dado un plus de tranquilidad impagable, eso si, como todo, hay gente que no sabe hacer uso de ellas, es como si ahora dijesemos que es una imbecilidad instalar luces largas porque siempre hay quien deslumbra...
y en el sistema de limpias tambien ha mejorado.
pd: perdon por el doble post
Aun no es el momento de retirar la maquina amigo Gattuso,aunque podria hacerlo,ademas me han hecho alguna oferta por el particulares,(Planes Prever estan totalmente descartados para mi coche),me da mucha pena pues esta perfectamente conservado y me encanta,vamos por los 275.000 y no ha dado ninguna clase de problema,asi que probablemente morira en mis manos,aun le queda cuerda para rato,ahora le pondre pastillas y discos de freno nuevos que ya le toca.Una pregunta,¿tienes el 407 nuevo?,lo digo porque el navegador integrado de serie en toda la gama lo traen los nuevos,¿cual es tu modelo?,¿1.6 HDI?,¿2.0 hdi?,yo el dia que cambie buscare pepinaco gordo,tardare,pero cuando lo haga probablemente haya que ir a un HDI de 170 minimo.
Creo que has patinado como nunca con lo de las luces antiniebla delanteras. Si no fuera por ellas hay veces que con mi coche ya me habría salido de la carretera tio...
Sin embargo el MP3 es imprescindible? Y el navegador no ni el aire acondicionado? Me parece que tu lista va un poco desencaminada...
Estoy de acuerdo con todo menos con las llantas de aleación. A parte de estéticas están consideradas como elemento de seguridad ya que no se deforman, si no mira la diferencia entre un choque con ellas y sin ellas
routier, yo tuve un 406 del año 96 y el sensor de lluvia funcionaba estupendamente, mejor que en mi coche actual. Te puedo asegurar que en viajes largos con lluvias o salpicaduras de distinto grado es una herramienta muy útil y que ayuda bastante. Evidentemente se puede vivir sin él.
La rueda de repuesto completa es 100% necesaria en un 4x4, no pasa un año sin pinchar un par de veces, lo uso un 40% tierra un 60% asfalto.
ejeKutor, dices "Sí, un coche 5p es más funcional que uno 3p, pero creo que si nos ponemos a abaratar, el ahorro con uno de 3p es sustancial, y la funcionalidad general del coche no cambia porque sigue siendo util para llevar a pesonas, que es de lo que se trata." explicame si no es necesario un 5 puertas cuando se trata de llevar personas mayores o con su capacidad de movilidad reducida en la parte de atras, o cuando tienes que poner un par de silletas de niño, di mejor que a ti no te compensa pero no que la funcionalidad general de un coche no cambia, porque por ese mismo razonamiento para que poner un radio-cd, o los elevalunas electricos, o el cierre centralizado...
Prescindible la rueda de repuesto normal? Venga ya! Por suerte no he pinchado en 10 años de carnet ni una sola vez, pero mis coches llevan rueda de repuesto normal, el 206 con llanta de chapa de 15" y el 407 coupe con llanta de aleación igual que las demás y estamos hablando de 18" y tiene un maletero con 500 litros. Es una tonteria que resta espacio, con menos espacio te organizas mejor y ya está. Conozco a alguien que puso la galleta un dia de lluvia y se empotró bajo un camión por pasarse de frenada. Yo no quiero que me limite un pinchazo y el neumatico es un elemento de seguridad demasiado importante para que quede en una mera opción.
Faros antiniebla tambien imprescindibles, sólo basta que los uses alguna vez y aunque vivas en Málaga también los utilizas que aqui tb hay carreteras de montaña con niebla donde con la luz de cruce tb te deslumbras y tienes que utilizar la posición y antinieblas para circular.
me alegra que salga este tema.Ultimamente llevo pensando que a los coches modernos los cargan de tecnologia accesoria que para mi lo mas que aportan es circuiteria electronica extra.Vamos,extra probabilidad de averia electronica,como sucede casi siempre en los coches modernos. Personalmente,montaria en mi coche abs,tcs y control de estabilidad y bien de airbags.Y de gachetos electronicos,elevalunas electricos y espejo electrico en el lado del copiloto y aire acondicionado tradicional. Freno de mano electrico,sensores de lluvia y de luz,arranque sin llave,hill holder,sensores de parking,gps,lector de señales,asientos electricos,apertura de puertas por aproximamiento,.....todos ellos a llenar de averias los coches de los adinerados!!!!
Para mi, uno de los extras que sobran es el sensor de aparcamiento, por varios motivos: -Estéticamente quedan más feos que la defensa lisa. -Salen mucho más caros que si tuviéramos que pintar varias veces la defensa para reparar los roces. Además, en caso de romper la defensa, también será más cara la reparación si lleva sensores que si no los lleva. -Sólo sirven para cuando eres tú el que aparca, pero si los demás no tienen cuidado te rozarán igualmente.
Para mí, las llantas (por estética) y el climatizador climatizador (por comodidad), son obligados. En cuanto al navegador integrado, según el precio. 4.000€ me parece un robo, pero la verdad es que el coche cambia de la noche a la mañana con uno puesto, y desde luego mucho mejor que llevar la ventosa pegada al parabrisas..... En cuanto a sensores de lluvia y luces, la verdad, no s´q que decir, a veces me gustan y otras veves se me hace una molestia....
#20 hace un mes cambiamos el 406 hdi 110cv con 392.000km por el 407 hdi 140cv. solo habia disponible un equipamiento, sport, y viene completamente equipado y con navegador integrado de serie. el motor tira lo suficiente para no necesitar mas cv, pero tampoco he probado el de 170cv, aunque he leido que lo estan jubilando. la diferencia entre un coche y otro, es que el 406 tenia mas nervio y este es mas suave.
para #4 Toni22.
Comparto todo lo que has escrito, pero comentarte que aerodinámicamente, desde el punto de vista del consumo, unas llantas tipo tapa cubos y completamente lisas son más eficaces que no eficientes a la hora de refrigerar, pero existen más formas de refrigerar los frenos y discos. De todos modos estoy muy de acuerdo con tus comentarios, nada más por añadir.
#25 psI3co, lo tuve en cuenta (aunque no lo comenté), pero intenté ponerme en un caso más general, en ese caso en que uno no tiene cargas, le da igual que tenga 3 o 5 puertas pero elige 5 "por si acaso". Yo mismo, sin cargas familiares, elegí mi segundo coche en 5p por comodidad.
Pero bueno, efectivamente es un ejemplo un tanto enrevesado. Prefiero centrarme en dejar como ejemplo la pintura metalizada o cualquier tipo de pack estético del tipo "retrovisores, molduras y manillas pintadas en el color de la carroceria". Creo que ahí podemos estar todos de acuerdo en que es simple estética, y la estética no es funcional.
Cierto Gatusso,estos HDI cada vez son mas suaves,que no menos potentes,el 405 que tenia era TD,¡que patada tenia madre mia!,el 406 es mucho mas suave,por lo tanto tu nuevo coche debe de ser una alfombra magica,¿hechaste al plan Prever el 406?,¿en que estado estaba?,te lo digo porque yo se de algunas jubilaciones a los casi 800.000.Por cierto que el 140 ya tiene que andar como una escopeta,yo probe el 170 en un C5 de la anterior generacion,y puño de hierro en guante de puro terciopelo.
el motor estaba perfecto, tiraba como el primer dia, el problema era que en breve le tocaban un par de reparaciones importantes y salia mas acuenta aprovechar el plan2000E y comprarse el 407. tambien te digo que es para taxi de bcn, entonces el 407 nos ha salido tirado de precio, nada que ver con lo que cuesta al publico.
ARG, cierto, evidentemente nada supera a una rueda lenticular de neumático estrecho desde el punto de vista aerodinámico. En los coches de calle sin embargo, la llanta de acero no solo reduce el aireamiento de los frenos, unos frenos que digamos de entrada no son los más adecuados ni para grandes esfuerzos ni para trabajar a altas temperaturas, si no que además, y creo que esto es lo más importante, tienen una capacidad mucho mayor de acumular calor sobre todo en verano, concentrando y radiando este tanto en la zona donde se deben refrigerar los discos (hacen una especie de horno junto con el protector interior antisalpicaduras) y sobre todo la garganta en contacto con el neumático, lo que contribuye a que una rueda baja de presión no solo aumente mucho de temperatura, sino que la llanta le impida perderla por ningún lado ya que además le aporta calor extra. Después desde el punto de vista dinámino, que no aerodinámico, no tienen comparación. Un saludo.
ejeKutor
mi anterior coche fue un 3 puertas y tampoco tenia cargas familiares, y aunque solo somos dos mi siguiente coche tambien sera un 5 puertas, la diferencia entre uno y otro en muchas marcas no llega a los 600 euros y te puedo asegurar que la funcionalidad que te da un 5p. merecen esa diferencia de precio.
En cuanto a lo que comentas sobre los pack esteticos te doy toda la razon, te puedes meter en cualquier configurador de cualquier marca y modelo y ver lo que te "soplan" por poner esta u otra moldura, o llevar este elemento de tal o cual color, la mayoria de ellos totalmente prescindibles.
Daniel estoy completamente de acuerdo contigo, sobre todo en el tema del navegador. Creo que para un profesional puede ser muy util pero para el resto de usuarios no es muy aconsejable, sobre todo por el precio que las marcas le ponen. Realmente los desplazamientos habituales de un usuario normal son conocidos y tan solo unas cuantas veces al año se hace un viaje a un lugar desconocido, pero hay otros muchos medios para averiguar el camino correcto sin necesidad de estos cacharros, aun asi, si nos encaprichamos en tener uno, siempre podemos comprarlo por unos 300 euros e incluso menos, es mas muchos de los moviles actuales tienen navegador, que para un caso de estos puede ser muy util. Con respecto a lo del aire acondicionado, tu lo has dicho, depende de la zona, yo soy de Toledo y te aseguro que si que lo saco partido, desde abril a septiembre es muy util, por que por aqui hace bastante calor. Pero entinedo que en otras regiones no es tan necesario.
Daniel estoy completamente de acuerdo contigo, sobre todo en el tema del navegador. Creo que para un profesional puede ser muy util pero para el resto de usuarios no es muy aconsejable, sobre todo por el precio que las marcas le ponen. Realmente los desplazamientos habituales de un usuario normal son conocidos y tan solo unas cuantas veces al año se hace un viaje a un lugar desconocido, pero hay otros muchos medios para averiguar el camino correcto sin necesidad de estos cacharros, aun asi, si nos encaprichamos en tener uno, siempre podemos comprarlo por unos 300 euros e incluso menos, es mas muchos de los moviles actuales tienen navegador, que para un caso de estos puede ser muy util. Con respecto a lo del aire acondicionado, tu lo has dicho, depende de la zona, yo soy de Toledo y te aseguro que si que lo saco partido, desde abril a septiembre es muy util, por que por aqui hace bastante calor. Pero entinedo que en otras regiones no es tan necesario.
#16, me creerias si te digo que las llantas de aleacion son mas pesadas que las de acero?, es cierto que se piensa que es al reves, pero una vez hicimos la prueba con unas MOMO v/s las de acero de mi auto, en la misma medida (14"), y la MOMO pesaba 1.5KG mas, asi tambien lo confirmé con los mecanicos de una tienda de venta de llantas. Ahora, cual es mas resistente.. adivina.. La de acero, porque si sufre un golpe se abolla, en cambio la de aleacion se quebra...
Ahora esteticamente obviamente la de aleacion es mucho mejor que andar con tapa-rueda, pero no todo lo que brilla es oro..
Ojo, solo en algunos casos las llantas de aleaciones especificas y muy costosas los pesos son inferiores..
Me parece una chorrada de entrada.
Que poner y que quitar en la mayor parte de las veces cuando uno compra un coche es por precio. Si te dicen te viene por 2€ con todas las opciones ¿alguien dudaría en cogerlas?
Yo personalmente, el coche lo pongo siempre a tope de opciones, para no arrepentirme de que no tenía esto o lo otro. De hecho mis dos ultimos coches tenian en "extras" y personalización casi el 40% del precio base.
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