Señor ministro, en primer lugar, le felicito por su nombramiento y le deseo mucho acierto en su gestión. Como profesionales del mundo del motor, compartimos sus preocupaciones sobre un sector tan importante para nuestra economía, y es hora de ponernos a trabajar.
Nuestro país es, como sabe, uno de los países que más fabrica automóviles en el mundo, concretamente ostentamos el octavo puesto. La competitividad de nuestras industrias no solo se tiene que mantener, sino que se tiene que mejorar, sin que eso implique retrocesos para los trabajadores.
Audi, Citroën, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT... están establecidos en nuestro país. ¿Por qué no convencer a más fabricantes para que vean más atractiva a España? Pero no solo vivimos de las fábricas, también es importante pensar en el tejido industrial auxiliar.
Sin industria de componentes, los fabricantes están desnudos. Hay que hacer, en la medida de lo posible, que no se vayan más fabricantes fuera, y no solo eso, atraer a más. También es importante fomentar el i+D+i para que generemos nuestras propias empresas y entren a competir con las extranjeras.
No nos podemos olvidar de los concesionarios, los más agraviados por la crisis. Es necesario que se vendan más coches, pero no de cualquier manera. El sector pide ayudas a la compra, como el Plan 2000E o el Prever, que tan buen resultado dieron.
Hay quien dice que no es bueno subvencionar y dejar que el mercado se regule solo, pero los dos sabemos los nefastos efectos en la economía de que tantos concesionarios estén en números rojos. No solo perjudica al que quiere comprar, sino al que ya tiene el coche, porque el servicio no es igual si cierran concesionarios.
Aunque entiendo que no es competencia de su cartera, debe fluir el crédito a los futuros compradores, ya que la mayoría de las operaciones de compra funcionan así, a crédito. Muchas veces el concesionario quiere vender, y el cliente comprar, pero si no hay crédito, se queda en agua de borrajas.
Pero además de lo evidente, nuestro país tiene un gran potencial que exprimir en cuanto a la movilidad alternativa. España es uno de los mayores productores de biocombustibles de Europa, pero el número de estaciones de servicio que lo comercializan son anécdotas en un mapa. No hay una red de distribución nacional en condiciones.
Facilitando los trámites para obtener licencias de venta y fomentando su expedición, más conductores se animarían a dar el salto al biocombustible, que como ya sabe, reduce la dependencia energética y contribuye a reducir las emisiones contaminantes. Los talleres seguro que lo agradecerán.
Menos petróleo, más riqueza
Y no solo hay que hablar de biocombustibles, sino de gas para automoción. Países como Corea del Sur, Polonia o Italia han demostrado que el gas natural comprimido (GNC) y el gas licuado del petróleo (GLP) son perfectamente viables como sustitutos de la gasolina y generan valor añadido.
Ahora mismo, si alguien quiere convertir su coche para admitir estos combustibles se encuentra con trabas administrativas insalvables, falta de puntos de suministro, un apoyo casi nulo de la administración y el desconocimiento general de los usuarios. No se trata de poner el país a 110 para ahorrar, sino de importar menos petróleo.
Su antecesor en el cargo, Don Miguel Sebastián, se cargó la normativa para utilizar gas en automoción, obligando a los usuarios a cumplir con una normativa europea que no tiene sentido para modelos antiguos, y que somos el único país donde se nos exige. Antes bastaba la opinión de un ingeniero, ahora hay que sumar la de un funcionario.
Biocombustibles y gas tienen orígenes más diversificados, por lo tanto, son menos sensibles a las fluctuaciones del mercado exterior. De hecho, en parte podemos ser nuestros propios suministradores. ¿Ha oído hablar del biogás? Le recomiendo que le eche un vistazo.
Los usuarios se pueden beneficiar de costes más bajos e importantes ahorros a medio plazo, no es imprescindible que el 70% de los coches nuevos que se vendan sean diesel. Hay alternativas, pero tienen que ser dadas a conocer y, sobre todo, que sean útiles. ¡No hay ni 10 surtidores de GNC en todo el país!
Reducir el uso de petróleo no solo es bueno para nuestro bolsillo, también para nuestros pulmones. Las energías alternativas, en ese sentido, son mucho mejores. Como puede ver, no solo pueden ganar algunos, también podemos ganar todos, y decir adiós a menos dinero de nuestra economía para bolsillos foráneos.
Los talleres están deseosos de convertir a gas y biocombustible a miles de coches, y sus clientes también, pero si la Ley lo impide no se puede hacer nada. Conviene hacer una reflexión sobre la ITV, que realmente ayude a la seguridad vial, y que se dejen de lado aspectos recaudatorios o inútiles que incentivan al usuario a cometer fraudes cada año.
Respecto al coche eléctrico, debe primarse sobre todo el uso privado del mismo, y no el corporativo. La mayoría de los usuarios de coches eléctricos ahora mismo son empresas o entes públicos, y quien hace bulto es el ciudadano. Debería ayudarse más a los últimos y menos a los primeros.
El hidrógeno es otro reto al que España tendrá que enfrentarse en menos de una década. Conviene trabajar en ello para que no nos pille de improviso, y vayamos adelantando el trabajo. Si queremos ofrecer al ciudadano alternativas, tienen que ser viables. No todos consumimos petróleo por preferencia personal.
El transporte público y el taxi son los primeros que tienen que dar ejemplo en el abandono progresivo de las energías fósiles, pregunte a su compañero Don Alberto Ruíz Gallardón, ya ex-regidor de Madrid. También hay que dar ejemplo con los coches oficiales, con criterios económicos, racionales y razonables, no de imagen, ¿o no buscamos la eficiencia en la Administración?
No podemos dejar de lado a los talleres. Se tiene que acabar con la mentalidad del “lo llevo cuando se me rompe”, y concienciar a la población de la necesidad de tener los coches bien mantenidos. No solo es por seguridad vial, es por economía. También hay que trabajar en Industria para hacer ver al mecánico como a un amigo, no como a un simple cobrador. Ojo, no olvidemos las manzanas podridas.
En resumen, señor ministro, hay muchos frentes abiertos y son muchas las familias que dependen de este sector. Le conmino a que entable relación con sus portavoces y asociaciones (ANIACAM, FACONAUTO, GANVAM, ASETRA...) y analice sus peticiones. No se olvide de la opinión de sus ciudadanos, y busque la forma de que todos salgamos ganando.
Reciba un cordial saludo.
Comentarios
Toda la razon en cuanto a lo del gas, el otro dia charlando con un amigo le dije si algun dia me compro un alfa 164, lo primero q hare sera adaptarlo a gas para poder mantenerlo, a lo que respondio, y cuantos surtidores tienes cerca de casa?? fin de la conversacion, y de la idea!
un saludo a todso!
Biocombustible mientras halla hambre en el mundo, NO GRACIAS.
interesante
Los biocombustibles no tienen por qué producir hambre, solo has de mirar a Suecia. Cuando se hace bien, se hace bien.
Si se usan los mismos cultivos que para la alimentación, pues sale más rentable hacer litros que kilos, y encarece los alimentos. Pero en España, quitando a quien está muy mal económicamente, los biocombustibles no tienen por qué hacerle pasar hambre.
Yo creo que hay que mirar más a la comida que tiramos todos los días, empezando por los supermercados, antes que agobiarnos por cultivos en nuestro suelo.
También te digo que se puede hacer mal, pensando solo en el beneficio y produciendo agravios. Pero creo que no es nuestro caso.
Muy buena carta, y me encanta que te acuerdes del GLP, como bien sabes, aquí hay uno que en cuanto se pueda lo piensa hacer ! :)
brillante
..Y una cosa señor ministro, a ver si a partir de ahora podrian usar coches producidos en España y a poder ser de una marca española....y así fomentamos un poco lo nuestro y no despilfarramos con Audis, Mercedes....y otros!. Un saludo.
En eso Francia nos dan para el pelo, consumen muchísimo producto nacional.
Si, como por ejemplo los autobuses publicos y el metro que no se si seran de construcción nacional pero servirian para que vds. diesen ejemplo de apretarse el cinturon.
En cuanto a las subvenciones, si bien como futuro renovador de mi coche me viene bien, me parece que no es la solución a un problema que no esta precisamente en los propios concesionarios.
como va eso del iva de los seat? un reparto justo era?
Yo solo digo que Dios nos coja confesados con este ministro. En este sentido olvidate, siendo Alcalde de Las Palmas de Gran Canaria y Presidente del Cabildo de Gran Canaria, tira por los coches de más alta de gama de VAG, su coche ha sido hasta ahora un A8 de los topes de gama
Jose Manuel Soria, mmmmmm me recuerda a alguien o lo tengo visto y no se de que...
Saludos.
interesante
Me parece muy bien todo lo que has expuesto Javier, excepto lo de que fluya el crédito. Flaco favor nos hacen si nos conceden un crédito que luego no vamos a poder pagar, asi estamos como estamos. Hay que comprar si se puede, y si no pues me quedo con mi viejo coche.
Si la mitad de mi sueldo se lo lleva la hipoteca, pocas alegrías te puedes permitir, y esto es asi para un alto porcentaje de la población y durante 25 o 3o años, mala solución tiene, los milagros no existen.
Respecto al ministro de Industria, da igual si es uno u otro, a fin y al cabo quien hoy es ministro de Sanidad mañana puede serlo de Fomento, parece que no hace falta ninguna formación previa ni conocimiento del ministerio que se va a dirigir, más bien creo que dependemos de unos asesores que serán siempre los mismos y que velan por los intereses de los de siempre.
Un saludo.
interesante
En el término medio está la virtud.
Ni denegar créditos a gente que puede pagarlos perfectamente, ni concedérselo a quien no va a aguantar 3 plazos. Si te cuento la de problemas que he tenido para financiar sin tener que meterme en intereses abusivos y condiciones porculeras...
Tu lo has dicho, en el término medio está la virtud. Durante años se han vendido alrededor de 1.500.000 de coches al año, esa cifra no se corresponde con el poder adquisitivo de un españolito medio, quizá sería más razonable pensar en 1 millón o 1 millón cien mil unidades, si esta año apenas se llegará a 800.000 quedarán como mínimo 3 o 4 años para estabilizarse (si el empleo acompaña).
Y con los beneficios de los fabricantes otro tanto, durante años muchas ventas y a precios medios más altos que hoy a igualdad de producto, asi que ahora toca envainársela y bajar precios si quieren vender.
Buen consejo, aunque no se aplique en este pais, donde pasamos de un extremo a otro a la velocidad de la luz.
entonces que subvencionen bolas de cristal para los bancos, que va a ser que ese es el problema. acuerdate de ese fulano economista idealista que ha estafado medio millon de euros a los bancos en los que tenemos nuestro dinero.
A la casta politica se la suda TODO seguro que ya están cobrando sobres de Repsol y de Cepsa para que todo siga igual mientras otros paises como Alemania ya están moviendose hacia el Hidrogeno dia a dia.Ahora saldrán un montón de trolls diciendo lo de siempre "que eso para dentro de 30 años" y bla bla bla pero Alemania(rey de la automocion de Europa) sin vender aún un solo modelo que se mueva con H2 ya tiene surtidores bastantes mas que España.Pero tranquis que ellos seguirán erre que erre con meterle a la peña el Gasoil por via endovenosa......como les interesa a las petroleras si las ciudades tienen boina que SE JODAN TODOS nosotros a llenar la cuenta de resultados a cualquier precio....
Sobres? Para que quieren sobres pudiendo estar en nómina como consejeros? :)
Te aseguro y se lo que me digo que las petroleras meten sobres a diestro y siniestro a todos dios e incluso mas......
Y si lo sabes xq no lo denuncias ?
Pues lo del GLP sería tan facil como que toda gasolinera que abra o haga reforma ponga un surtidor de GLP, y que toda gasolinera con x numero de surtidores tenga un o de GLP,y que esa reforma estuviese de alguna manera subencionada, así como el cambio en el vehiculo, que podría ser estar exentos del I.V.A.
Recientemente he visto una noticia en Motorpasion Futuro:
http://www.motorpasionfuturo.com/industria/rusia-abre-la-mayor-fabrica-del-mundo-de-baterias-de-litio
Esto tiene futuro, si no es para coches 100% eléctricos, será para híbridos...Deberían apostar por las energías alternativas, pero no comprándolas, sino produciéndolas aquí y desarrollándolas aquí. En el hierro, no solo hay un volcan, quieren hacer de esta isla, la primera en el mundo 0 emisiones. ¿Y saben de donde traen los molinos de viento? De Alemania...
Pienso que subvenciones del estilo 2000E, o Plan Prever con la situación actual están totalmente fuera de contexto. Se debe potenciar la industria automovilística española, no cabe duda, pero tampoco pueden dársele privilegios exclusivos o sobreprotegerla.
Hoy día si me dedico a vender libros y no me los compran tengo dos opciones: bajarles el precio para incentivar su compra o acumularlos en el almacén. Si doy clases particulares a 15 euros la hora y nadie solicita mis servicios tengo las mismas, o las bajo a 10 euros o no tendré "clientela". Así con cualquier sector productivo. Los concesionarios deberían tomar nota, pues no han hecho nada por mejorar los precios de los coches esperando ayudas por parte de las administraciones. Ahora mismo unas gafas cuestan menos que hace cinco años, un mes de gimnasio cuesta menos que hace cinco años, y así podría decir varios ejemplos. Los coches nada: cuestan más. Desde los concesionarios no se hacen ofertas agresivas para acabar con los stocks y el resultado está a la vista. Que la Administración ayude... por supuesto, pero que también espabilen los conceisonarios.
Una cosa es sobreproteger ¡y otra que se hunda!
No estamos hablando de los mismos bienes o servicios. Si vendiendo rascado no consigues margen comercial, no te sirve de mucho vender. Los concesionarios tienen un margen, si no lo ganan, ¿pa qué?
Solo con un descuento de 1.000 euros (que palmaba el fabricante) se aumentó mucho el tráfico de exposición. No se puede cargar todo el peso del descenso de ventas por los precios, cuando el primer problema es que sin financiación el 80% de las operaciones no se completan.
interesante
Entonces estamos de acuerdo en que el problema principal es la financiación. Si hay stock es porque tampoco han bajado los ritmos de producción. Si ves que vendes menos, tendrás que producir menos, de lo contrario no le vas a dar salida. Pues no, ellos han seguido produciendo llenando sus campas sin parar. Sigo pensando que el Estado ha de "echar una mano" en todo esto, pero no se le puede culpar de la caída en picado de ventas. Reitero que si bajaran los precios más de uno se animaría. Hoy día cualquier utilitario sencillo con aire acondicionado se posiciona cerca de los 18.000 euros. Los precios han subido año tras año. O los fabricantes se aprietan un poquito el cinturón o las cosas van a seguir yéndoles igual.
El primer problema es el empleo. Si hay empleo, hay sueldos, de ese sueldo se lleva parte la administración y parte el empleado, si el empleado tiene dinero puede pedir crédito, y si el estado recibe dinero puede dar subvenciones o incurrir en un gasto amortizable.
¿vender un 15% por debajo del precio de facturación no es agresivo? ¿dar 5 años de garantía no es agresivo? ¿regalar mantenimientos, seguros, financiaciones al 0%, ... no es agresivo? ¿ qué quereís un 2x1? No hay ningun sector más agresivo que este, donde además de la competencia entre las marcas, la hay entre los concesionarios y un montón de parasitos y sabandijas que mediante el pirateo buscan su hueco en un mercado inflado por los impuestos y con unos gastos operativos salvajes. saludos. Por cierto Javier, es una buena carta.
Respecto a lo de los coches oficiales me ha llamado hoy la atención el gran parque movil que hay de Prius en la ciudad de Madrid. No se preciasar que uso desempeñan pero hay casi una veintena (hoy he pasado por el palacio de correos y me ha sorprendido).
Lo has clavado. En España los políticos no gobiernan por el pueblo y para el pueblo, sino para sus intereses y sus bolsillos.
Así nos va.
Yo en la carta lo que pediría es que tengamos menos cantidad de políticos, que en otros países con menos solucionan los problemas mejor que aquí con una carretada de ellos.
Y ya se sabe, el amiguismo tipical espanish que se crea a su alredor.
El problema no son vender coches, sino como vamos a pagar los pisos si no se trabaja y los que lo hacen cobran sueldos ridículos.
En lo que si estoy de acuerdo es en fomentar el tejido industrial propio, fabriquemos nosotros nuestros coches, teles, ordenadores, mp4, ropa, y un sinfin de cosas que cada vez se fabrican menos aqui o nunca se ha hecho.
-- editado por última vez a las 21:30
Hay que tener en cuenta una cosa muy importante: no es lo mismo la industria que los concesionarios. Respecto a un comentario anterior sobre hundir o sobreproteger... te digo que la indrustria automovilistica esta ahora mismo sobreprotegida en España de una manera impresionante.
Nos encontramos con marcas que obligan a acumular mas y mas stockage a los concesionarios, quienes tienen que hacer frente a los intereses de las polizas de vehiculos ademas de pagarles los coches. Las marcas (industria) nunca pierden, ya que si no venden aqui, venden fuera. Pero para los concesionarios, la ley no les es favorable. La perdida de empleo por concesionarios supera y por mucho a lo perdido en industria, en torno a 50.000 puestos perdidos. La industria no crea, mantiene puestos o los echa. Podemos decir que si, que la industria creará puestos trayendo fabricas, pero España no es un pais que destaque en eso, por las fuertes trabas fiscales y politicas. Necesitamos vender coches para crear puestos de trabajo en concesionarios.
¿Que hay que hacer? Como defiende FACONAUTO y en lo que estoy totalmente deacuerdo, aprobar de una vez la Ley de Distribucion, donde se acabaran "teoricamente" todos los abusos a los que someten las marcas a los concesionarios. Y por supuesto, que fluya el credito y aparezcan ayudas a los compradores. Has mencionado antes, Javier, que la marca palmaba 1.000 euros por descuentos. Generalmente en todas las campañas las marcas a penas ponen dinero, quienes se sacrifican poniendo lo que no tienen para vender y perdiendo su margen de beneficio son las concesiones. Las marcas nunca van a perder el beneficio, los concesionarios si. Y si los concesionarios no ganan, no invierten.
En definitiva, espero que se progrese en la aprobacion de la ley, en los derechos a los concesionarios y en las ayudas a los consumidores.
Perdon por el tocho y un saludo.
Yo pediría a quien corresponda (que creo que es el Ministerio del Interior) que ponga a un tecnócrata con algo de idea al mando de la DGT y no a un político amigo de tal o de cual, por el bien de los conductores en general.
Yo tambien le pido al Ministro: Ya que la UE quita los aranceles a Corea del Sur,ahora que Hyundai-KIA nos monten aqui alguna fabrica.
Yo al menos estoy contento de que la planta de Mercedes-Benz en Vitoria tiene trabajo asegurado hasta 2024. Esperemos que siga viento en popa por mucho tiempo más.
Conversion a GLP para diesel yaaaaa, por diossssss
deroguemos las leyes de la termodinamica!!
¡Qué bueno Javier!
Lo de la industria me hace gracia, hace un año un hermano de mi novia acabo un Master en Motores de Combustión Interna Alternativos y después de tirarse buscando aquí trabajo decidió buscar en el extranjero... 1 mes tardo en que le llegaran 3 ofertas de trabajo muy buenas (buen sueldo, fijo...) ahora mismo está trabajando como Ingeniero para Mercedes en Alemania... eso es una de las cosas que deberían mejorar aquí en España y eso se hace fomentando el I+D+I y teniendo industria propia.
Esa es la diferencia entre un pais tercermundista que se PULE astronomicas cantidades de pasta en licenciar millones de jovenes en las universidades y los manda al paro para que otro pais ,éste del 1er mundo llegue y contrate en masa , pague salarios mas bajos de los que paga a los alemanes(lógico ley de oferta y demanda) y se aproveche del dinero despilfarrado por los gilipollas del Sur de Europa que SON MAS LISTOS QUE NADIE.Ahi estamos dando clases de eficiencia por el mundo........
El artículo me parece muy bueno. Lo único malo, no creo que ese señor lea ésta página, y aunque lea sólo éste artículo por señalización, no creo que le haga ni el más mínimo caso. Harán sólo lo que sirva para beneficiarse ellos mismos, o las empresas de sus amigos.
UN aviso Javier: Si en alguna ocasión has de discutir con el nuevo ministro, te anticipo que es uno de los individuos más tozudos que puedas imaginar, a la par que vehemente, intransigente... Cuando le conozcas ya verás... En política es más de lo mismo, dentro del PP Mariano si quería un canario debió buscar otro mucho mejor, que seguro lo hay (en el PP canario). Salvo que en los últimos años el cambio se produjese en su ser.
Otra foto de un supra! no tendrás uno...
Es el mío, ¿por?
¿y porqué no enviarle ésta carta REALMENTE al ministro? y con las firmas de los usuarios de este blog, el movimiento se demuestra andando ;)
Javier, aquí te has lucido, la oportunidad just in time
-- editado por última vez a las 12:38
Podéis hacerlo a través de https://oficinavirtual.mityc.es/crmformweb/formularios/infoSia.aspx
También tiene Twitter, @jmsoria, ya se lo remití, aunque si se lo remite más gente, mejor.
Gran artículo Javier, sensato, coherente, constructivo, y lo mas importante realizable y posible. De obligada lectura por quien quiera saber, aprender y solucionar problemas y reformar cosas relativas a este mundillo. Si cuando queréis ya os sale el Messi que lleváis dentro, ya. + 10.
Igual que critico alabo si es menester, aunque he de decir que cuando lo hacéis mal no lo hacéis tan mal y cuando lo hacéis bien lo hacéis muy bien.
Feliz navidad.
Agradezco mucho tu crítica constructiva, siendo un crítico habitual, le doy aún más valor.
Feliz navidad :)
Lo que propones en el artículo me parece muy bien en general. Lo que no entiendo es si eres muy ingenuo, un hipócrita o lo último que se pierde es la esperanza. Porque un político no va a arreglar nada, no es su función, y menos si haces una rápida consulta a su historial y ves los flirteos que ha tenido este personaje con la justicia. Vamos que tendremos más de lo mismo: enchufismo, amiguismo y corrupción por doquier.
Lamentablemente, has definido a toda la casta política, pero también Javier debe pedir, y eso ha hecho, aún cuando no sirva para nada.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect