En los 110 años de historia de Buick, una marca Premium de General Motors, el mejor año había sido el orwelliano 1984, con 1.003.345 unidades vendidas, y cuando no se hablaba de China. 29 años después se ha superado esa marca, con 1.032.056 turismos (+15,4% sobre 2012), siendo China el primer mercado de esta marca.
En el país asiático se vendieron casi cuatro veces más coches que en EEUU, 809.918 unidades (+15,7%). Buick se ha convertido en una marca de conquista en su país natal, donde el 42% de los compradores no habían tenido antes un Buick ni ningún coche de General Motors (Chevrolet, Cadillac, GMC...) Fuera de China o Norteamérica los Buick no se venden.
En toda Norteamérica han sido 222.138 coches (+14,2%), donde mejor han ido las cosas (en progresión) ha sido en tierras mejicanas, doblando los volúmenes de 2012 y 2.319 unidades. Sigue siendo casi 100 veces menos que Estados Unidos, donde se vendieron 205.509 coches (+13,9%). En Canadá, 14.310 unidades (+9,5%).
A destacar el buen comportamiento del Buick Encore (primo pijo de Mokka/Trax) con 97.311 unidades. ¿Y qué hay de los demás?
- Buick Enclave: +6,5% y récord de ventas
- Buick GL8: +9,7% (exclusivo de China)
- Buick Excelle: +6,9% (exclusivo de China)
- Buick Excelle XT: +17,5% (exclusivo de China)
- Buick Excelle GT/Verano: +16,3%
De todas formas Buick está muy lejos de la gloria en Estados Unidos, ya que en 1984 se vendieron allí 941.611 unidades, prácticamente toda su producción. En 2009 se había llegado a una cifra catastrófica, 102.306 unidades. El peor año global fue 1998, cuando se vendieron 431.548 unidades.
Si Buick existe hoy y ha resistido la quema de marcas tras la reestructuración de la compañía, es gracias al mercado chino. Es una marca posicionada por encima de Chevrolet y por debajo de Cadillac, que se mantiene como la marca Premium en mayúsculas.
Dentro de poco se venderán tantos Buick en China como en el año dorado de Estados Unidos. Hace 30 años, dicha situación era completamente inimaginable. Ha sido una marca víctima de los errores de gestión de GM, pero al menos ahora tienen el sancta sanctorum de China, que le da futuro indefinidamente.
La gama en Estados Unidos de Buick tiene conexión genética con Opel: Verano/Astra Sedan, Regal/Insignia y Encore/Mokka. Además, está el LaCrosse (berlina segmento E) y Enclave (SUV grande). Su modelo más económico, el 2013 Verano, parte de 23.080 dólares. En China el Excelle GT no es más que un remarcado del Astra cinco puertas.
En Motorpasión | "Buick celebra 110 años de Historia y elige 11 modelos emblemáticos":https://www.motorpasion.com/clasicos/buick-celebra-110-anos-de-historia-y-elige-11-modelos-emblematicos
