Acaban de darse a conocer las cifras de ventas de coches durante el mes de agosto y parece que por fin la industria automovilística en España podrá coger algo de aire. Durante el mes de agosto se han matriculado en España 58.510 coches, solo 20 unidades menos que en el mismo mes del año anterior.
Así el acumulado de ventas desde enero hasta finales de agosto es de 599.808 unidades, una cifra que todavía está un 32% por debajo del mismo acumulado de 2008.
Estos datos pueden suponer el inicio de una recuperación respecto al año anterior, pero no debemos olvidar que en agosto de 2008 ya se vendió un 41,3% menos que en 2007. Así que estamos en una buena situación, pero no óptima.
El mes de agosto supone por tanto el primer mes de ascenso en las ventas después de 16 meses de caída, una caída que ha dejado muy tocados a algunos concesionarios y que está afectando de manera proporcional a las fábricas de coches.
El Plan 2000E parece estar funcionando, ya que desde que se puso en marcha en el mes de mayo de 2009 el descenso en las ventas ha ido a menos y se ha comenzado a estabilizar la situación. Desde entonces, el Plan 2000E ha permitido llevar a cabo 60.000 operaciones de venta, el mismo número que se espera de cara a final de año.
Hay que destacar las ventas a particuales, que han supuesto 46.179 unidades, mientas que los que deben estar con el agua al cuello son las empresas de alquiler de coches que solo matricularon 1.244 unidades, un 39,8% menos que el mismo periodo del año anterior.
Para los que seais fans de los petroleros, entre los cuales no me incluyo, deciros que el 70% de los coches matriculados en agosto eran diesel.
Llama la atención que las ventas de todoterrenos crecieron un 27,5%, y la gran caída ha sido la de los coches de lujo, que han bajado un 51,7%. ¿Está mal visto comprarse un Porsche si tienes el dinero suficiente? Creo que injustamente en estos momentos si.
Vía | El Mundo
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Estaba claro que iba a pasar esto.
luego dicen que no hay pasta verdad??
Ya sabemos todos quienes son los que compran autos todos los meses...y con nuestros impuestos...
... 70% petroleros???
Las marcas innovando y evolucionando los gasolina para que vendedores y compradores sigan ciegos ante la fiebre diesel...
Ver para creer
#70% diesel...nada nuevo, la verdad.
#2 y #3 Enteraros que si las ventas han subido, se debe a que las ventas de agosto de 2008 fueron tan bajas, que lo difícil hubiera sido no superarlas.
#6 RAMi: No han subido. Han bajado 20 unidades :p
#6 RAMi: Soy un tocahuevos xDDD
Desde luego, que bonito es el BMW....
Y de inicios de recuperación, Nada de Nada: veremos como continua la caida en ventas, una vez el plan 2000 este "finito".
Injsutamente, tú lo has dicho Héctor. Que pasa, que si el viernes me toca el cuponazo ¿me tendré que comprar 15 Dacia Logan en lugar de un 911 Turbo?
¿cuantos coches de lujo eran coches de empresa? ¿cuantos coches de lujo estaba dentro de la hipoteca? ¿cuanto cayenne pagado a 10 años? Pues eso, que la bajada de los coches de lujo mas de un 50% es lo normal. Ahora esos coches se venden a los que realmente se los puede permitir. también me gustaría a que llaman coches de lujo.... pues si entran bmw serie 1 audi a3 y vw golf como en otra lista que salio hace poco...... No hay nada que refleje mejor el estado de la economía que el consumo de litros de cerveza, el de cemento y el de los coches. Salud
Hay que compararlo con 2007 no con 2008 ya que estabamos ya en recesion(crisis) España sigue mal y el gobierno sigue tocandose el higo. Que se le va a hacer cupraboy y con probadores que solo recomiendan versiones diesel ;)
Hay un montón de coches fabricados sin vender todavía...
A mi me da pánico cada vez que oigo que gracias al plan 2000E se están vediendo X coches, ¡pero si cada 1000 euros que se da de este dinero público es un dinero que el estado tendrá que re-recaudar con impuestos furturos! (a no ser que se recorte el gasto público por otro lugar). En fin, yo me agarro dónde sea y a esperar que no se den "ayudas" a otros sectores.
De a poco ya se tendria que ir normalizando todo, pero es un proceso muy lento en comparacion con las grandes perdidas que sufrieron la mayaria de las empresas, no solo las automotrices
No entiendo, aqui en España todavia el plan de ayudas no se ha consumido y en Estados Unidos casi no llega a publicarse cuando se consumen los millones de dolares, sera que los gringos lo hacen mejor que nuestro "GRAN" gobierno, o proporcionalmente toca menos ayuda por persona en USA, me gustaria conocer el porcentaje de ayuda por persona aqui en España y en USA?? jmt46 muy buen comentario, comparar con el 2008 que ya era muy bajo, no muestra un mejoramiento real, parece argumento gubernamental. VETTE68
10# Claro que está mal visto, pero nadie te lo prohíbe. Es normal, si unos se están apretando el cinturón para pagar los gastos, es normal que vean feo que otro vaya y se compre un 911. 14#, De cada 1000 euros que ponga el gobierno, tu habrás puesto una milésima de euro, tu no pagas en la totalidad con tus impuestos los 1000 euros, divide esos 1000 euros entre todos los españoles que pagamos impuestos.
#16 vette68,
que en 2008 las ventas ya hubieran caído es incuestionable, pero lo de comparar cada año con el anterior y no con el de hace dos no es propaganada gubernamental ni de nadie, simplemente se hace así y punto.
¿O es que crees que si en lugar de ZP hubiera estado el bigotes o su delfín el barbas ahora estarían comparando con 2007?
A quien tiene dinero para comprarse un Porsche 911 si no se lo compra es porque habra otra cosa similar que le guste mas,¿sinceramente creeis que no lo hacen porque esta mal visto?,desde luego que no,por Dios.Y si se siguen vendiendo mas dieseles es porque son economicos,potentes,agradables de utilizar y sumamente fiables,no le busqueis mas vueltas porque no las tiene,los tiempos del Seat 132 que no arrancaba por la mañana mas que usando eter,cuando finalmente lo conseguia vibraba como para reventar un sismografo y ahumaba mas que una central termica de carbon quedaron muy muy atras,asi que los antidiesel dejad los extremismos sin sentido y venid al mundo real.
jejej bien murciélago bien, que ya empiezan algunos con sus aires políticos.
Por mi alrededor veo mucho coche nuevo y las matriculas corren más seguidas, ya vamos por la GR'X' Eso sí, casi toda la gente que conozco con coche nuevo es utilitario.
sí routier es cierto, por desgracia no todas las marcas ofrecen turbo gasolina de inyección directa estilo tsi-tfsi, thp, o tce, ni ford, ni toyota, honda, mazda, mercedes..... opel acaba de empezar... así que es normal que se vendan muchos más diésel.
Lo del 70% es normal ya que la mayor parte de los coches, por no decir casi su totalidad que son aptos para el plan E son diesel. Es por eso por lo que ha subido el indice de ventas este año. Como ha dicho fbp892, cuando acabe la ayuda volvemos a la crisis. Actualmente casi todo lo que fabricamos va al mercado exterior. Y si a alguien le fastidia esta ayuda por pagar unos centimos en impuestos, que piense en todo lo que se ha llevado por delante el sector de la contruccion, pues el de la automocion puede seguir machacando mas el pais.
Pues, si tuviera el dinero para hacerlo, me compraria un Porsche sin dudarlo XD
Más bien creo que no es sensato comprarse un Porsche (o Ferrari, o Lambo), si con eso tocas "severamente" tus finanzas, vamos, que si tienes millones en tu cuenta corriente no te afecta, pero si "apenas" tienes unos cuantos cientos de miles, pues si hay que esperar "mejores" tiempos ;D
#14, #17 Del dinero que se regala para comprar un coche se recupera casi todo con el Iva (pensad que un coche de 12000 euros, mas de 1000 van de impuestos).
Y por no hablar de los demás impuestos que llevan asociados los coches (matriculación, circulación, etc.). Así que la aportación de los ciudadanos al plan 2000E se va más a gastos de burocracia y tontunas varias que a subvencionar los coches en si mismos (que en casi todos los casos se "subvencionan" solos)
#24 Vale, pero ten en cuenta que ese iva al final es dinero que no se recauda, y que en las cuentas públicas estaba calculado que se iba a recaudar, y que por otra parte había algún gasto público en el que se empleaba, con lo que se genera un déficit a fin de cuentas.
#25
Si. Esto es una ruina de todas maneras.
19# Routier, desde los tiempos del seat 132 han pasado ya 30 años y los diesel siguen haciendo troco troco tro en los semaforos, y lanzando humaredas negras en las incorporaciones. Placer de conducción dice.
Si txua,placer de conduccion digo,y a no ser que conduzcas una excavadora o tengas la sensibilidad auditiva de un pastor aleman no se yo que diesel moderno has escuchado tu traquetear,en cuanto a lo de las humaredas negras,a no ser que no hayas tocado el filtro del aire en una buena temporada o tengas algun problema con el motor,es rigurosamente falso,si no te gusta el diesel me parece muy bien,pero no le busques pegas basadas puramente en prejuicios completamente superados.
te hablo de mercedes cls, vw touareg, vw passat, seat altea.... ¿sigo? igual es que te crees que el traqueteo y temblor de tu coche es lo normal en los gasolinas. Te invito a conducir tu mismo modelo de coche en gasolina.
A ver,ya se por donde vas,pero tu sabes claramente que estas exagerando,¿que suenan algo mas?,cierto,pero no desagradablemente en modo alguno,¿que emiten algo mas de humos visibles?,pues si,pero nada como para remarcarlo excesivamente,en cuanto al placer de conduccion,creo que es evidente,en los dieseles de nueva generacion buscame vibraciones perceptibles,por ejemplo en los modelos que mencionaste,ya olvidate si te vas a motores V6 o mas,¿o me diras que un Phaeton W 12 TDI se caracteriza precisamente por su nivel de ruidos humos y vibraciones?.
txua, routier, ya estamos con las guerras diesel gasolina...
Lo primero, los diesel, al menos los bomba-inyector del grupo VAG, vibran que da gusto... a quien le gusten las cosas que vibran claro. Y lo digo por experiencia (lo de la foto es mi Altea TDi).
En cuanto al placer de conducción, supongo que irá en gustos, pero lo que está claro es que un diesel y un gasolina se conducen de forma diferente, aunque solo sea por el rango de revoluciones en el que te puedes manejar. ¿Que es más "placer de conducción"? Totalmente subjetivo, pero a mí me da más placer subir mucho de vueltas.
Pues eso, ya se que estoy exagerando, pero cuando has conducido toda la vida gasolinas... la vibración de un diesel te parece insoportable. En coches normales da igual, pero cuando te vienen vacilando de mercedes cls y hace mas ruido y vibra mas que tu accord del 2000 pues como que no te ries a su cara por elegancia. Ojo, que yo ataco a los diesel, pero que si fuera un comercial que se tuviera que tragar 60.000 km al año, seria el primero en pillarme un diesel.... con filtro de particulas eso si, que no quiero ser el responsable de la muerte de nadie. Salud
A ver,si yo entiendo lo que quieres decir,pero es que RAMi tiene razon,tenemos argumentos los dos y nos hemos enzarzado...,yo al reves,siempre conduje diesel,desde mi primer 205,bueno,era de mi padre,hasta mi 406 HDI,pasndo por un 405 TD 92,lo que he comprobado es que la mejora no es que sea perceptible,es que es brutal,a todos los niveles que tu comentas,humos,ruidos,vibraciones y agrado de conduccion,y esta tendencia sigue progresando Txua,yo no soy comercial,pero estoy muy acostumbrado a estas mecanicas y no tengo intencion de cambiar a la gasolina en principio,cuando he conducido coches de gasolina,se me hace diferente,si,uso mas intensivo del cambio por ejemplo,aunque creo que un buen turbodiesel ya te permite hacer una conduccion"decidida",deportiva si quieres,y hombre Txua,seamos sinceros,un CLS cdi no he probado,pero no creo que sea un cascajo ruidoso como tampoco lo es un Accord.Saludos y debatamos cordialmente por encima de todo.
el problema es que la gente se compra un coche que no cumple sus necesidades y para un uso de fin de semana y poco mas a no ser que el gasolina sea una autentica basura, que los hay, no es necesario comprarse un diesel. Despues de probar los TSI hasta Javier dice que es una muy buena alternativa al diesel y que encima a él le consumio lo mismo. Yo lo tengo claro depende de muchos factores lejos de me consume mucho. Un amigo mio tenia un A4 avant 1.8T quattro y se empeño en comprarse un diesel y ahora anda con un 318d del año la tana con unos miseros 90cv y consume 1.5 litros menos y ha tenido que pagar mas por el BMW, es que hay que pensar un poco con la cabeza.
Txua me estas diciendo que si te dieran a elegir un regalo para quedartelo para toda la vida... eligirias un accord gasolina antes de un cls diesel???
Yo lo tendria clarisimo vamos... jajaja cuantos kilometros aguantaria el accord de gasolina??? cuantos aguantaria un cls diesel??? yo apuesto a que el cls diesel no pasa por taller antes de los... 400 mil??
a jmt46 decirle que si, que consumen lo mismo... pero esque resulta que no vale lo mismo un litro de gasoil que de gasolina... asi que no es una buena alternativa para el que quiere tener un buen coche al que le va a hacer muchos kilometros.
Pero vamos... que todo esto es gustos... como los colores. Aunque yo e intentado ser objetivo.
Un salu2 a to2
#17 dani, "Desde entonces, el Plan 2000E ha permitido llevar a cabo 60.000 operaciones de venta, el mismo número que se espera de cara a final de año." estamos hablando de 120.000.000 euros, dinero que el estado ha recaudado para gastar en algo (sanidad, educación...),que acaba siendo ahora para un uso particular. Súmale todo lo demás que consideras milésimas de euros como el plan renove de electrodomesticos, etc. y ya tienes un déficit del copón, que es lo mismo que subida de impuestos (queremos tus "milésimas" de euros!). Por mi lo dejamos aqui, que esto es un foro de coches.
Charly00, como me fastidia la gente que escribe sin saber. El mercedes cls te dire por experiencia que pasa por el taller cada 10.000 km, y segun el del taller del concesionario, de los que han vendido, la mitad han salido fatal. Un honda accord se puede pasar 20 años sin pisar un taller a no ser que sea para hacerle la revisión anual. Si me regalasen un coche, miraria si lo puedo mantener, pues un mercedes cls entre seguros, piezas de racambio, mano de obra, cambio de ruedas y revisiones se me va con mucho del presupuesto. Un honda accord me lo puedo permitir. Si me regalasen un cls, lo venderia y me compraba el accord tourer actual o el lexus compacto que viene, por ejemplo. Salud
creo que hablo con mas conocimiento de causa que tu... como as dicho un cls tiene q pasar por el taller exactamente lo mismo q un accord... todos los años... pero me refiero a eso, justamente quitando las revisiones anuales.
Y haber... que pasa que a un accord no se le cambian las gomas?? ni los filtros??? ni tiene mano de obra??? jajaja joder pos dame uno q no pagaras ni gasolina!!! jaja aiii... los dos tienen los mismos gastos... y si el mercedes no te sale rana, tienes un coche como 5 veces mas seguro y fiable que un accord... venga porfavor seamos realistas...
Que coche tienes?? seguro que no conduces uno considerado premium... a mi me decian: "eso no lo puedes mantener..." jajaja me gasto todos los años unos... 50€??? y si llega... y no es precisamente nuevo... 200 mil y pico kilometros y 9 años a sus espaldas con 2 conductores...
vamos me quedo con el cls diesel... y si a la minima me da problemas... pues lo vendo y le sigo ganando dinero... pero primero espero aber si no me sale rana...
Por lo demas me alegro que la crisis se valla recuperando poco a poco q ya cansa... jaja
saludos!!
ammm!!! se me olvidaba fallos el cls??? escribe en google:
1º Fallo Mercedes cls 2º Fallo accord
yo no he encontrado ningun problema en el cls... para que no digas que escribo sin saber hombre...
charly00 "h"as dicho un cls, Y haber " a ver"... que pasa, espero aber "a ver" si no me sale rana. para que no digas que escribo sin saber. por lo que se ve, escribes sin saber. He tenido tres accord a lo largo de mi vida heredados de mi padre, comprados por el nuevos. Tu seguro que no lo llamarás premium, pero para mi, te aseguro que lo es.