Más tarde o más temprano parece que todos los fabricantes apuestan por los sistemas de propulsión híbridos.
Hyundai ha anunciado que el próximo mes de Julio de 2009 pondrá a la venta su primer vehículo híbrido, un Elantra, que solamente se venderá en Corea en el momento del lanzamiento.
El Hyundai Elantra LPI HEV aportará interesantes novedades: además del motor eléctrico, su motor será un 1.6 que funcionará con LPG (Liquefied petroleum gas, gas licuado del petróleo).
Otra de las novedades serán sus baterías de polímero de litio (Li-Poly), fabricadas por LG. Hyundai se convertirá así en el primer fabricante en utilizar este tipo de baterías en coches.
Las emisiones de CO2 de este modelo serían de 103 g/km, y según Hyundai emitiría un 90% menos de emisiones que el modelo de gasolina equivalente.
Según la marca coreana, el sobrecoste de este vehículo se rentabiliza en dos años, gracias al ahorro de combustible, calculado sobre los datos de Corea. Si es así (o aunque sean cuatro años), puede que nadie estuviese interesado en un Hyundai diésel (aunque en España el suministro de LPG es prácticamente nulo).
Fuente | Hyundai
En Motorpasión | Hyundai en el Salón de Madrid, Hyundai lanzará una segunga marca de lujo en China, Hyundai en Ginebra: prototipo HED-5 i-Mode y Hyundai i10
Proliferan los puntos de recarga públicos
El grupo Hyundai lanza su primer motor GDI
Hilarante anuncio italiano del Alfa MiTo GPL
BMW X6 ActiveHybrid, un híbrido que no ahorra
¿Camiones de basura híbridos? ¡Por favor!
Para mi no es ningúna sorpresa. Hyunday es una marca que se ha esforzado para mejorar en calidad, y en tecnología tampoco quiere quedarse atrás. Aún así, habrá que ver el desempeño de su híbrido
Ahora solo falta que fabriquen en serie el Tucson FCEV de pila de combustible de tecnologia exclusiva Hyundai. En el primer rally de Montecarlo de vehiculos de Hidrogeno,Electricos e Hibridos el Tucson FCEV quedo en segunda posicion de 17 vehiculos de marcas como Daimler-Chrysler(o M.B.), General Motors, Fiat, Toyota, Volkswagwen, y otros. El Tucson FCEV consumió 5,2 kgs. de Hidrógeno para realizar 410 kms. Hyundai es pionero en el desarrollo de estas nuevas tecnologías, ya que empezó a desarrollarla a mediados de los años 90, produciendo su primer vehículo experimental sobre la base de un SANTA FE en 2000.