El Salón de París nos traerá una nueva primicia de Honda, el primer híbrido en paralelo enfocado al segmento B, el Honda Jazz Hybrid. Un coche que llega para complementar la gama de coches híbridos de la marca nipona, como el Honda Insight o el Honda CR-Z y con los que comparte su corazón latiente.
El Honda Jazz Hybrid tiene el mismo motor 1.3 i-VTEC asociado a una caja de cambios de variador continuo, y entre ambos elementos, un motor eléctrico que le permitirá en condiciones limitadas moverse exclusivamente con energía eléctrica a bajas velocidades y durante distancias cortas. Vamos, como sus hermanos mayores.
Para diferenciarlo, bastará echar un ojo a la nueva parrilla delantera, muy del estilo del Honda Insight, los nuevos grupos ópticos delanteros y traseros, los paragolpes revisados y el tirador cromado del portón trasero. El color de las imágenes, Lime Green Metallic, es otra de las novedades de este modelo híbrido.
El interior también se ha revisado para el Honda Jazz Hybrid, puesto que el salpicadero y la consola central ahora son de un único color, que contrasta con la nueva iluminación de los controles en azul. Por primera vez en la gama europea, el Honda Jazz Hybrid puede tener como opción la tapicería en cuero. Supongo que se hará extensible al resto de la gama, pero no lo anuncian.
En cuanto a los datos técnicos, Honda no ha revelado de momento ninguno. Lo único que adelantan es que a pesar de no ser tan estilizado y aerodinámico como el Honda Insigiht o el Honda CR-Z, el Honda Jazz Hybrid mantiene los consumos y emisiones de CO₂ de sus hermanos mayores.
Saldrá a la venta en algunos mercados europeos, probablemente incluyendo al nuestro, a principios de 2011. Para conocer precios y opciones de equipamiento, tendremos que esperar al Salón de París.
Honda Jazz Hybrid
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Honda Jazz Hybrid, ¿cuánto costaría en España?
Comentarios
interesante
Ya tardaban en incorporar una mecánica híbrida en un modelo de pequeñas dimensiones. A ver si así aumentan las ventas del jazz en España, que hasta ahora son muy bajas.
Empiezan a desembarcar los modelos híbridos "útiles". El jazz, uno de los mejores subcompactos que hay hoy en día y tristemente pasa desapercibido (cosas del marketing).
Precio, no tener un motor diesel y estética "monovolumen" son factores importantes también. El primero pesa más que los demás.
Parece monovolumen, pero no tanto, en realidad no es nada grande, pero es tremendamente caro comparado con sus rivales.
Tampoco es que sea tan tremendamente caro, a igualdad de equipamiento y de potencia (y sin contar descuentos de marca), el Jazz 1.4 Executive cuesta casi lo mismo que el Ibiza 1.6 Style...
vamo a ver lo del motor diesel, mecachis cuanto vendedor listillo y dieselizado hay, estos coches son como un segundo auto para llevar a la prole al colegio o para llenar el maletero la compra del mes en el HIPER EROSKI, quien coño va amortizar un diesel dandole ese trato?
Si no se columpian mucho con el precio podría ser una opción interesante. Y a mi personalmente, el Jazz es un coche que no me disgustaría ver en mi garaje.
Por cierto, no lo comentais pero lo supongo, pierde maletero la versión híbrida? Cuanto?
-- editado por última vez a las 19:53
Menos mal que a alguien se le ha ocurrido poner un sistema hibrido a un pequeño,espero que se lo terminen a los pequeños utilitarios que son los verdaderamente "utiles" como dice Txua.
Porque a mi me parece absurdo ponerle un sistema hibrido a un coche verdaderamente grande,como por ejemplo al Escalade Hibrido y demás SUV solo para bajarle unos "litritos".Un Think City hibrido hasta me lo pensaria...
tendrian k poner el sistema hibrido en el legend, asi podria competir con lexus (excepto los suv)
Muy bueno, la verdad. Yo también creo que los hibridos/electricos son verdaderamente para la ciudad.
P.D. Honda Insigiht?
Salu2! ;D
Cierto que los híbridos son para la ciudad. Pero la hibridación ahorra menos litros en un coche pequeño que en uno grande, por lo que es más difícil de amortizar.
La última vez que visité el concesionario Honda, para la prueba de consumo del Insight, me dieron unos precios de Jazz equivalentes a Ibiza +3000 euros. Y estaban muy orgullosos de que no tuviera rueda de repuesto, "como el Accord, que tampoco tiene; y cuesta más que un A4".
Me parece que con ese planteamiento elitista seguirán vendiendo poco, a usuarios buenos pagadores que seguirán estando muy satisfechos de esos buenos coches.
Una pena para los apurados de euros, pues el maletero del Jazz sigue siendo inmenso, y la habitabilidad interior muy buena.
Por fin uno de los modelos híbridos que tanto anhelaba, esta claro que los japos estan contrarrestrando la dichoso Dieselitis metiendo caña hibridizando todo "bicho viviente" , yo estoy a favor completamente.
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