Con la gama actual del Honda Civic la versión de cinco puertas se podía quedar un poco sosa comparada con la de tres puertas (Type-S), así que para solventarlo, han lanzado este mes una versión más en cinco puertas: GT Sport. Solo está disponible para los motores de 140 CV, 1.8 i-VTEC y 2.2 i-CTDi.
Bajo tan rimbombante definición tenemos una actualización estética 100%, con una parrilla de nido de abeja, llantas de aleación específicas, manillas de las puertas cromadas, una tapicería mixta tela/piel, etc. El comportamiento del coche sigue siendo exactamente el mismo.
El 1.8 i-VTEC se vende por 21.800 euros, y el 2.2 i-CTDi por 2.000 euros más. En este coche, el consejo va al revés: si quieres ahorro, gasolina (es más rentable durante mucho tiempo), y si quieres prestaciones más contundentes, diesel.
Es más, el motor de gasóleo me pareció tan bueno que no veo por qué recomendar el 1.8 si no es para ahorrar. El Civic lo probé antes de que le hiciesen el restyling en 2006, con los dos motores mencionados. Ojo, que no los han cambiado apenas, existe el 2.2 i-DTEC (probado en el Accord), que es un poquito mejor.
Según ficha, ambos alcanzan 205 km/h, pero el diesel es 0,2 segundos más rápido en aceleración 0-100 km/h, y qué os voy a contar de las recuperaciones. El 1.8 es el típico motor atmosférico que te desespera si no lo subes de revoluciones, hablo de adelantamientos, no de perseguir furgonetas blancas cuesta arriba.
Además, el i-CTDi es más pesado, más de 150 kg respecto al gasolina, pero se nota mucho la diferencia de los 174 Nm a 4.300 RPM del gasolina frente a 340 Nm a 2.000 RPM del diesel. Por otra parte, me fue más sencillo con el gasolina conseguir consumos “de ficha” que con el diesel.
De todas formas, si nos ceñimos a las cifras oficiales, el gasolina gasta 6,7 l/100 km y el diesel 5,3 l/100 km. Considerando el precio de combustibles a día de hoy, casi empatados a 1,20 euros/litro (en poco tiempo pueden igualarse), hay que hacer casi 120.000 km para que empiece a interesar el diesel económicamente.
Si a eso le sumamos que con el diesel los consumos reales son un poco más elevados, el plazo de amortización sube, y si sube el gasóleo un poco más (que seguro va a pasar), más plazo de amortización. Por otra parte, el 1.8 i-VTEC es una roca en fiabilidad, no es por quitarle méritos al 2.2 i-CTDi pero mecánicamente es más simple.
En resumen, que mi recomendación va por el petrolero porque dinámicamente va mejor, pero pensando en el bolsillo, pues hay que mirar gasolina. Hasta que probé el 2.2 i-DTEC de 150 CV, el 2.2 i-CTDi de 140 CV me pareció el mejor diesel de cuatro cilindros del mercado (y menos mal que los japoneses odian el diesel).
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Comentarios
Actualmente poseo un Civic Sport 1.8 del 2007 y la verdad es que han acertado mucho con este nuevo nivel de equipamiento. Con respecto a los motores, no he probado el 2.2 iCTDI pero es cierto lo que dices Javier. El que se compra un motor gasolina Honda, debe saber lo que se está comprando y gustarle esa filosofía de motor. A mi personalmente me encanta este tipo de motor, que funciona muy arriba y sube alegremente de revoluciones. Yo el diesel lo dejo para los 4x4 donde el par es crucial.
Yo con que al 5 puertas le hubieran puesto la parrilla del Type-S me conformaba.
Eso de repintarle los bajos no me termina de gustar, me gusta más en negro. De todas forma el Civic me parece muy interesante a pesar de que ya tiene unos cuantos años.
Buenas! La verdad es que hace 3 meses que estoy con el Civic 2.2 icdti, no sabía nada de este equipamiento nuevo, me parece que me quedo con el mío (executive, el techo panorámico es realmente algo que cuando te acostumbras no te puedes deshacer de él). En mi caso la diferencia con el gasolina apenas eran menos de 1.000 euros y hago más de 100km al día, con lo que lo amortizo bastante a buen ritmo. Lo que dice Javier del consumo, explico un poco como va el tema, más que nada porque ahora ya voy por casi los 6000 km y le he ido pillando el tranquillo. Llegar a los 5.3 por autopista es realmente complicado, pero se va consiguiendo. En el restyling de 2009 se incluyeron unos indicadores de cambio de marcha, orientados totalmente a consumo. Si te acostumbras a ellos, cambiando de marcha un poco antes de que lo digan, y manteniendo el indicador "ECO" con al menos dos leds encendidos el mayor tiempo posible, te quedas en 5.6l / 100km. Normalmente lo puedes hacer y no vas pisando huevos. El rango de revoluciones en que muevo el coche para "consumo" es 1.500-2000 rpm, por encima de las 2.000 rpm el consumo sube, ahora la respuesta del coche también.
¿Cómo haces esos consumos? Porque yo salgo de Barajas, todos los dias, hasta el Molar, 40 y pico Km, a horas que no hay casi nadie, y no bajo de 6 litros.
Lo que hago es plantar el control de crucero en 2.000 rpm, que son 115, una velocidad aceptable, sin caer en el límite de "velocidad camión"
Yo también tengo el Civic 2.2 i-CTDi, y os digo que es realmente difícil bajar de 6 l/100 en ciudad. En autopista es más o menos el consumo medio circulando a velocidades aceptables. No obstante, el consumo homologado de este motor en rango extraurbano es de 4,4 l/100, muuuy inalcanzable
Coincido con RAMi. Lo de pintarle los bajos del color de la carrocería es lo único que no me gusta. Con la parrilla de nido de abeja ya bastaba. La primera parrilla (toda de "cristal") estaba bien, pero era un poco escandalosa. La segunda, la de cristal con agujeros de los nuevos 5 puertas era bastante fea. Esta es la más acertada, sin duda.
En cuanto al Civic, me sorprende que un coche con el tiempo que lleva y con lo arriesgado de su diseño, siga tan vigente. Supongo que la nueva versión no tardará muchos años en llegar. No sé realmente que se puede hacer, porque restyling a partir de lo que hay, pues no lo veo yo muy claro... Es como hacerle un restyling a un SLS.
Y en cuanto a los motores. Lo de llevar el 1.8 alto de vueltas ha de ser un subidón (lo era en el Accord 2.0 de mi padre), pero la comodidad y eficiencia del 2.2 diesel no te la quita nadie. Si tuviera pasta, el diesel. Si no fuera tan sobrado, el gasolina y a pasarlo bien. Las dos son buenas opciones. Sólo espero el día que Honda saque un motor gasolina turbo. No será lo mismo, pero visto cómo les salió el primer turbodiesel...
Saludos.
No creo que le hagan otro restyling, aparecio en 2006, el restyling en 2009 y el nuevo modelo lo normal es que llegué en 2011 o más bien 2012.
Es un coche que se sale del comun de los compactos, tanto exterior como interiormente donde el salpicadero es un alarde de diseño industrial llevado a la serie que para si quiesieran muchas marcas de campanillas. Sigue vigente tanto estetica como dinamicamente y aunque de cotas contenidas su gran habitabilidad demuestran un aprovechamiento del espacio que sin duda deberan de estudiar otras marcas. El motor diesel tiene un tacto a gasolina que mientras no paras a repostar te cuesta saber si conduces un diesel o un gasolina, empuje lineal y no "llora" en zona alta del cuentavueltas, una delicia, el gasolina lo han dicho todo en el articulo, fiabilidad a prueba de bombas, una autentica roca. Es una pena que la politica publicitaria y de ventas en general de Honda España sea tan.... "discreta" por que buenos productos los tienen y los precios no son escandalosos como otros generalistas a los que les gusta lucir palmito de premium. Lo dicho un gran coche una gran marca.
-- editado por última vez a las 16:16
Lo de los 485 litros de maletero es impresionante.
Más impresionantes son los asientos traseros. A todo el que se lo enseño flipa con la capacidad del coche a pesar de su aspecto deportivo.
Mejor mejor, así nos los quedamos los "exclusivos" que no dio por comprarlo y disfrutar de él. A mi me parece un coche impresionante, con pocos a su altura de calidad, equipamiento y prestaciones por ese precio.
Un huevito azul. Si, todos los motores de Honda son muy revolucionados, tienes que traerlos arriba de 3000 RPM,
Javier, ¿dónde tienes los precios de la gasolina y del gasóil empatados? Acabo de pasar por la gasolinera y la 95 estaba a 1,19 y el gasóil a 1,11. Aún hay mucha diferencia a favor del diesel, al menos en Oviedo
Hummmm se acaban de estabilizar, hace nada estaban más altos los gasóleos. De todas formas, la tendencia es a que el gasóleo vuelva a alcanzar a la gasolina, escala de precio más rápido.
aquí en Las Palmas hay mucha diferencia. Gasóleo 0,77€ céntimos / SP95 0,90€
hoy aquí en Oviedo, 1,20 la gasolina 95 y 1,11 el gasoil "normal", en Repsol. Hace 2 años que no veo el diesel al nivel de la gasolina, y esperemos que no llegue... o de lo contrario los precios de las cosas subirán mal
Que lastima que este auto no se vende de este lado del charco, se ve que es una joyita, lo unico realmente feo es la parte trasera, muy a la Saturn, Oldsmobile Aura o Mercury Mystique.
Este coche sigue siendo una pasada de equipamiento, calidad, diseño, motores... y recuerdo que es solo del 2006 eh¡ que el seat leon lleva desde el 2005 el a3 desde mas tiempo aun... asi que todavia no lo quieran jubilar por que le quedan 2 añitos minimo, pienso que está por encima de las generalistas y muy cerca de los "premium", lo digo con esperiencia e montado en este coche y tiene muy buenos acabados y ademas debido a los años que lleva los errores que tenia al principio están + que corregidos solo le faltan los bixenon y led´s del CRZ y sería completísimo este coche
Si Dani, llevan más tiempo pero también tienen un diseño mucho más conservador (en especial el a3) que los hacen más duraderos en el tiempo. El mérito es que siendo tan rompedor estéticamente y no habiendo pocos por España, no aburra.
Por cierto el morro delantero es idento al del restyling del 2009 solo que le han cambiado la calandra ( que es la del type s) y han pintado el reborde de plástico..
http://www.motorpasion.com/galeria/honda-civic-2009/2 Podrian haberlo mejorado mas pero sigue siendo muy bonito
Pues,si lo que quieres es un coche para muchos años como me pasa a mi,interesa el diesel si o si,igual si vas a cambiarlo a los 4 o 5 años pues no...,en cualquier caso es muy probable que sobren las comparaciones entre uno y otro...
Obviamente, supongo que tienes en cuenta los kilómetros que uno haga al año, no?
Como medida pudieran ser los kilometros o los años,si lo quieres tener muchos años al final tambien saldria mas rentable el diesel,aunque la cantidad anual de kilometros no fuese muy alta...
En realidad sí cuentan los kilómetros. El 405 que jubilamos con 17 años y menos de 200.000 km nunca nos hubiera interesado en diesel.
Depende,mi 406 Hdi que en Agosto cumplira 11 años y casi 290.000 kilometros ya me diras tu si interesa o no,mas lo que le queda aun por delante. Hombre lo del 405,yo tuve un turbodiesel,el 1.9 de 92 caballos y era un maquinon cojonudo,cochazo de pies a cabeza,y como andaba el cabron...
Yo me quedaría de todas todas con el gasolina, sube de vueltas que es una gozada. Sobre el diesel... a quien le importen las recuperaciones (para que no tengas problema con ello Honda ya te pone de serie una caja de cambios de recorridos bien cortos para que cuando eso bajes una... y si no el automatico va de perlas), porque para mi prefiero el tacto, la sonoridad y la fiabilidad del gasolina.
Aún así, sigue siendo mucho más guapo el Type-S... y ni hablemos del Type-R edición especial championship white (babeando...)
que asco de coche por dios es horrible por fuera y mas todabia por dentro.
Si este te parece feo por dentro... no hablemos del ibiza...
Por fuera es peculiar, pero aun dista mucho de ser un coche feo, no como las creaciones del grupo VAG (a excepcion del Scirocco) o de los coches franceses
-- editado por última vez a las 22:28
Asi que los coches del grupo VAG o los franceses te parecen feos en general,...tus gustos esteticos dan como minimo para un debate en profundidad,aunque se podria decir de otra manera...
para gustos colores. Habrá a quien los VAG les gusten y a quién no. Lo mismo para los franceses. Es demasiado subjetivo medir la "guapura" de los coches.
Lo que sí se puede medir es cuán anodino o poco personal es un diseño, pero si es guapo o feo depende de quién lo mire
Empiezo:
- Peugeot acerto de pleno con el 206 y el 406 coupe, desde entonces ha decaido el diseño.
- Citroën, a excepción del DS3, no me gustan sus diseños, no puedo decir una razón lógica, simplemente no me gustan (no existe la logica en lo guapo o feo de un coche)
- El grupo VAG... El Golf intenta volver a lo que fue, pero no lo consigue, el polo es un golf pequeñito, y el resto de modelos de VW no me llama la atención. Seat tiene el ibiza que por fuera mola, pero por dentro no, del leon ni hablamos porque me parece un insulto esta generación con respecto a la anterior, el exeo es un A4, y el resto son leones con más culo o un sharan remarcado. Audi... el A5 es pasable (es un coupe y por tanto mola) pero los frontales "nevera style" de audi no me gustan nada, son igual de feos que una nevera por detras... Y acabando con Skoda... es la marca que se salva en VAG, con el Fabia que es precioso.
Aun así, me quedo con los diseños arriesgados y marcados de los japoneses (aunque ultimamente hay que descartar a toyota, que tanto el auris como el yaris son horribles), y si tuviera pasta para mantenerlos... me iria a los muscle car sin dudarlo.
no son comparables
37# estas diciendo en pocas palabras que el grupo vag es una mierda y las marcas francesas. el grupo vag que va a ser el primer fabricante mundial y si no al tiempo y con citroen y peugeot cuyos modelos megane y c4 son los mas vendidos del 2010 junto con el seat ibiza. la proxima vez que hagas un comentario piensa lo que vas a poner. y si no te gustan los coches franceses ni el grupo vag, que coche tienes?
-- editado por última vez a las 20:42
"la proxima vez que hagas un comentario piensa lo que vas a poner"
Me da la impresión de que se ha limitado a opinar, del mismo modo que tú:
"que asco de coche por dios es horrible por fuera y mas todabia por dentro."
41# te has echo esa doble cuenta pa decir eso? y para decir que es una mierda es que no hay ni que pensar y os jode a todos los que os han timado comprando este coche. antes me compro un dacia.
¿Qué doble cuenta? No soy tan mezquino; cree el ladrón que todos son de su condición.
No tengo porqué dar explicaciones, pero simplemente no tenía openID enlazado en esta web en concreto.
No vale la pena darle más vueltas, ciertamente. Con tu rabieta y el hecho de que nisiquiera intentes enmendar tus palabras, ya han quedado más que claros tus modales, educación, y estrechez de miras.
Y no, no tengo un Honda, tengo un VW.
Salud.
Por el momento ninguno, espero poder comprarmelo después del verano, y sera o un Mercedes sportcoupe, un SAAB 9-3, estos de segunda mano, y si los planes de trabajo me salen bien, o un Giulietta o un Civic nuevos.
Y no, no quiero ni un VAG ni un coche frances. No digo que sean "una mierda" simplemente no me gustan sus diseños, y eso es algo muy personal que a cada uno le gusta un coche u otro, y no por ser los mas vendidos van a ser mejores coches (que no son malos mecanicamente, pero prefiero un italiano o un japones, dentro de los compactos, a un frances o un aleman).
Saludos les queria preguntar sé que mas o menos no es el sitio pero... preguntar en un foro tipo forocoches me da miedo jeje Ustedes si quisiesen comprar un coche ''deportivo`` pero funcional (tipo golf gti) ¿cual me recomendarian?, presupuesto hasta 27.000 euros ( y si fuese menos mucho mejor) y si me dicen algun diesel que corra bastante tambien, pues tambien me gustaria que dure ya que no pienso cambiar de coche en mucho tiempo. Aclaro que no es para ir de tramo si no para conducir rapido pero que no sea muy dificil de llevar
Si buscas un deportivo Civic type-R, Si buscas algo con caracter deportivo y que no te sangre en consumos, Civic Type-S o Megane Coupe (si te gusta, que a mi no me acaba de convencer), y como no hablando de compactos, el golf.
Yo te diría que el Honda, por diseño, fiabilidad y acabados. Pero luego hay muchas variables a considerar, y en función del estilo y de tus gustos de conducción elijas
Hay muchas cosas por ese presupuesto,muchas muchas,...pues desde un Golf TDI bien equipado,un A3,un C4 hdi full equipe y te sobraria pasta,un 308 armado hasta los dientes,este Civic,un Alfa 147,que ahora estaran a un muy buen precio,el nuevo Lancia Delta,un Volvo C30,un Focus,...un monton de cosas,ya te digo...
Volviendo a lo que dice Routier, no te recomiendo el C4 1.6 HDi, lo tiene un colega mio y es un coche muy gastón, una media de 6,5-7 litros en un coche de 110 Cv diesel me parece mucho (y no le pises que se pone en 9-10 l).
Me defraudo ese motor después de haber subido en un 607 que gastaba menos con el motor de 140 Cv (creo que era un 2.2 si mal no recuerdo)
O ese motor no está bien, o no lo está tu amigo. Bajar de 5 l/100 km es muy sencillo, con conducción eficiente es factible acercarlo a 4, pero ¿9/10? Ni tirando de una caravana. Mamá, lo que hay que leer...
Autovía, 120 km/h gasóleo "del caro" 6,5 l/100 km...
En cambio una amiga tiene el mazda 3 con el mismo motor y le gasta menos.
Mi amigo no es precisamente un "ecodriver", y por eso te digo lo de 9-10 litros al darle cera (un diesel en el rango de 3000-4500 ya va "apuraillo"); pero en autovía es de los de 120 con control de velocidad, y no le bajas el consumo ni a tiros, ni aunque seas tu el que vaya controlando la velocidad...
Gracias mckiwen. Si el megane coupe me gusta mucho igual que clio sport y los fr de seat pero el civic... sé que es muy coche en cuanto a radical, pero de aspecto y espero que a nadie le parezca mal me parece un gordo hasta arriba de anfetas no me parece para nada deportivo (la estetica)
Para gustos los colores... y los coches xD.
A mi por ejemplo el león me parece cualquier cosa menos deportivo, pero a cada cual sus gustos y en función de eso su coche.
Los motores Honda son de lo mejorcito del mercado, es lo mejor si quieres no visitar tu concesionario. Yo tengo un civic vtec del 2003 y el motor es a prueba de bombas. A mi me tiene enamorado la marca, de hecho es el 3er civic en mi familia jeje... uno descanse en paz por un accidente y el otro que actualmente usa mi madre del 98 automatico solo ha estado en el taller para las revisiones periodicas (salvo un problema con los elevalunas electricos). Yo tengo claro que mi proximo coche será otro Honda, y a ser posible Gasolina.
como propietario de Type S 1.8 no puedo estar mas contento con el, si se sabe llevar es facil bajarlo de 7 litros/100, no me consume aceite (no digo que los diesel lo quemen como un RX8 pero como es logico si es turbodiesel consumira algo mas), y aunque es verdad que empuja menos que su compañero diesel (tambien logico este es un 2.2 y entrega 10 cv mas en banco) es una gozada la sensacion de estirarle, vale que no se pueda comparar con un 599, pero que un compacto de gasolina normalito lo puedas estirar casi hasta los 7000 rpm con el sonido caracteristico del i-VTEC me parece una gozada
Pues yo soy propietario del 1.8 y sinceramente, no estoy nada contento con este coche por varios motivos.
El primero y principal, compre el ishift (el automatico con levas tras el volante), y mas que ishift, deberia ser ishit, por que vaya pedazo de mierda de cambio, es un cambio robotizado, y no tiene doble embrague ni nada por el estilo, asi que tarda en cambiar de marcha aproximadamente un segundo, asi que es un autentico peligro circular con el, ya he tenido 3 sustos, y le voy a dar un patadon al coche que va a llegar bien lejos.
Luego la pintura de los honda es lo mas triste que he visto en mi vida, una piedrecita, y en vez de una marquita, se salta un trozo tamaño uña, dejando vista la chapa, vamos, como si no se hubiese pegado la pintura.
El motor, solo hay una palabra que lo describa, PATETICO, y he conducido muchos coches, no tiene reaccion ninguna, es absolutamente inutilizable, al menos gasta poco si no le metes (logico, no anda no gasta).
Pero no es todo negativo que conste, tengo el interior tope de gama, la electronica es UNA PASADA, impresionante en todos los sentidos (aunque los nuevos modelos lo han capado por completo, asi que un gran argumento a la basura), la habitabilidad es impresionante, los asientos traseros la gran pasada (he llegado a cargar UN PIANO X-DDDD), pero por desgracia los materiales no acompañan, tendras grillos por todos lados.
Esteticamente me gusta mucho, eso es cierto, y la sensacion de ir en una nave espacial es unica, pero el coche con ese cambio es un peligro, y esto lo digo con toda sinceridad, no entiendo como se ha homologado algo asi, es lo peor que he visto en mi vida, algun dia os contare mi ultimo susto, podria haber sido un accidente de los de victimas mortales.
Me sorprende lo del i-shift, tenía algo de esperanza sobre su funcionamiento. Del motor... es lo que hay. Un motor atmosferico es lo que tiene, o lo amas o lo odias (yo lo prefiero a un turbo).
Sobre los problemas de pintura ya lo había oido, al igual que los grillos, hay está el gran fallo de Honda, no igualar los acabados a la tecnica de sus vehiculos.
Yo aún así espero que si todo sale bien tenga el type-R antes de final de año
-- editado por última vez a las 01:56
Pufffff, piensatelo seriamente, y te lo digo con toda la buena intencion del mundo, hay muchisimos coches por ese precio.
No habia oido hablar de los problemas de calidad en cuanto a materiales, grillos y ruidos, ni de lo de la pintura. ¿Habeis hablado con Atencion al Cliente de Honda? yo se lo haria llegar y ademas pediria explicaciones sobre la tardanza en cambiar de la caja de cambios y les expondria el peligro que supone ponerse a adelantar, ademas si tienes alguna cobertura legal utiliza a tu abogado y que les mande una cartita exponiendoles los tres casos concretos en los que tu vida peligro y que quedas a la espera de solucion, haciendoles responsables desde el momento en el que pones en conocimiento suyo el problema de las consecuencias que esta deficiencia pudiera acarrear.
Os comento el ultimo susto, el problema fue que empece a adelantar un camion, que estaba a su vez adelantando a otro (esto en una autovia de 3 carriles), hago lo tipico, miro el carril rapido, y no viene nadie, asi que empiezo a adelantar (todo esto cuesta arriba), al empezar a acelerar el coche reduce, al ser cuesta arriba el coche se queda CLAVADO durante un segundo, logicamente el coche que venia en mi carril detras mia me empieza a igualar por la derecha, y mientras pasa eso, veo que un coche que venia en mi mismo carril, se mete en la izquierda tambien como yo (para adelantar al coche que venia detras mia, y al camion), asi que veo que viene rapido, e instintivamente al ver que te has quedado clavado, aunque no quieras, aceleras mas, claro, el coche entonces reduce otra marcha y otro segundo clavado (ya van 2 segundos cuesta arriba) asi que el coche pasa de 80 km/h a 40 en el carril rapido, el coche que empezo a adelantar iria algo despistado por que seguia acelerando, hasta que me ve en el ultimo momento, echo humo de las 4 ruedas, y estuvo a un pelo de embestirme por detras a una velocidad considerable, normalmente en estos casos (que ya me ha pasado mas de una vez) me meto de nuevo a la derecha y no pasa nada, pero como el de detras se emparejo conmigo, pues no podia tampoco, el resultado es casi un accidente de los graves, y luego 1000 broncas que me dieron cuando yo no tengo ninguna culpa de esa situacion, salvo el pasar a manual antes de empezar, pero claro, no siempre sabes anticipadamente lo que va a pasar (siempre que puedo paso ya a manual, pero aun asi, como no responde, hay que reducirle, y minimo 2 marchas para que haya chicha, asi que es TERRIBLE usar este vehiculo, por llamarlo de alguna forma).
Pero ¿eso te lo ha hecho siempre? No me parece normal por malo que pueda ser el cambio ¿y usando el secuencial?
Eso que dices es muy grave, ese cambio tiene que estar mal vamos que no puede ser asi. Sinceramente, iria a honda y me cagaria en su vida si me pasa eso
Con secuencial te refieres a cambiar a mano?, pues entonces reduces 2 marchas antes de empezar, y cuando termina, ya te metes, pero tardar tarda exactamente lo mismo una barbaridad, al menos reduciendo 2 marchas rapido, no engrana la intermedia y tarda solo un segundo, pero vamos, me parece una barbaridad que homologuen un cambio con ese retardo, sinceramente no se en que piensa industria, pero eso deberia estar prohibido. He ido a honda varias veces, y dicen que es normal, que si, que es muy lento, de hecho me dicen que siempre que alguien lo pide, le advierten (ya podrian haberlo hecho conmigo tambien..., pero no lo hicieron). Ahora han sacado el automatico que es como el ishift, pero sin levas en el volante, y dicen que ya no es un cambio robotizado y que es mas rapido, lo curioso es que esa opcion la venden como la normal, y el ishift como la opcion deportiva, cuando con esa velocidad de deportivo no tiene NADA. Les pregunte si se podria reprogramar la centralita o lo que fuese, y no, dicen que no hay solucion, mi cuñada tiene un micra automatico, y cambia 10.000 veces mas rapido, son cosas que no entiendo, honda ha perdido un cliente de por vida, y en la medida de lo que pueda, advertire a todo el mundo, y ojo, que repito que es el coche con mas habitabilidad que he visto en mi vida, ese coche con un motor potente diesel (180 por poner un ejemplo) y automatico seria para mi el coche perfecto (pasaria por alto incluso el problema con la pintura y los grillos), pero tal como esta, es para matarse, no vale para otra cosa.
Lo he hecho ya 20 veces, dicen que es asi..., que no se puede hacer nada, que todos los cambios roboticos son asi..., yo alucino, un audi r8 tiene robotico tambien, y desde luego no va asi..., pero claro..., como siempre toca joderse...
Honda debería haberte advertido que es un cambio lento, y tú deberías haberte asegurado de qué era lo que te comprabas (léase que lo hubieses probado antes). Con el Citroen C2 HDi Sensodrive me pasó lo mismo, acabé usándolo siempre en secuencial porque en los adelantamientos lo pasaba mal (y era mi primer coche de prensa).
La única solución que tiene, es que lo vendas. Hay robotizados y robotizados, el del R8 es lógicamente mejor, pero el de Honda no es especialmente bueno, no te voy a mentir, como otros robotizados generalistas, lentos de gestión.
El coche es así, o te acostumbras a eso, o tendrás que deshacerte de él. En cuanto a dejar la marca de por vida, pues bueno, eso es una decisión muy personal y respetable, pero si haces eso, tendrás que descartar cualquier marca que no tenga un automático rápido y bueno, y por ese motivo ya puedes tachar a más de la mitad.
Un saludo.
Me encanta este coche, desde el modelo de no me acuerdo que año (casi)todas las revisiones que hacen me encantan, y por como hablaba Javier(se nota que has disfrutado este coche xD) parece pintar muuuuy bien.
blueskull , por que no llamas a atencion al cliente, exponles tu problema y que te sugieran el mejor taller Honda de tu provincia, prueba, no pierdes nada, a mi me paso algo parecido con una moto Yamaha, hable con Atencion al Cliente y me recomendaron un taller en concreto, la lleve y fin del problema. No todos los talleres son iguales ni los mecanicos que trabajan en ellos.
Te hare caso, a ver que pasa.
Hola, yo tambien tengo un Civic con i-shift y no me ocurre en absoluto lo que tu comentas. No es un cambio rapido, pero tampoco es tan lento como tu comentas.
Como sabras, el i-shift suele meter marchas altas a poca velocidad, de hecho a partir de 60 kmh ya te ha metido 6ª la mayoria de las veces. Lo que no puedes esperar es una reaccion rapida yendo en 6ª.
Acostumbrate a utilizar el secuencial para demandar potencia cuando lo necesites, o pisa a fondo el acelerador para que el automatico baje marchas.
Si no le pisas como debes, normal que no responda.
mira leete las instrucciones seguro que se puede modificar es como el crucero que lo tiene el i-vtec sport 1.4 gasolina que le limitas las revoluciones Honda la mejor marca de confianza.
por otra parte no recomiendo diesel si quereis duracion del motor y coche cogeros un gasolina i-vtec son bestias indestruibles son rapidos y rugen como un leon
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