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Honda Civic 2014

El Honda Civic cinco puertas recibe unas pequeñas actualizaciones este año, aunque no se puede considerar un restyling como tal. En resumen son un par de cambios estéticos en la parte trasera y llantas, detalles de interior, más equipamiento, sistemas de seguridad modernizados y retoques en la suspensión.

Los precios arrancan, con promoción, en 16.700 euros para el 1.4 i-VTEC (100 CV) Comfort, o 1.6 i-DTEC (120 CV) Comfort por 19.500 euros si apostamos por el Diesel. Se ha descatalogado el motor 2.2 i-DTEC de 150 CV, ya que el 1.6 es más adecuado a los tiempos que corren y al nivel de ventas de este compacto.

Visto por detrás, identificaremos a un Civic ’14 por el tintado de la luna trasera (ambas partes), parte inferior del paragolpes oscurecida, ópticas traseras oscurecidas y por la zona que rodea al logotipo, también negra. Como diría la “vinocasa”, back to black.

Honda Civic 2014

¿Qué cambia en el último Civic?

Además de los cambios para hacer al Civic más nigga ejem, moderno, ahora las llantas de 17” son bitono (negro/plata) con el mismo diseño. En el interior los pespuntes de la tapicería son blancas, hay acabados metalizados en el salpicadero y contorno negro brillante para controles de audio y el volante.

Hay retoques en la suspensión y la dirección para hacer al coche más ágil y mejorar la sensación de estabilidad. Cuando conduje el Civic en su lanzamiento comercial este fue un aspecto que no me convenció mucho (ver prueba), veo que han rectificado. La nota de prensa no detalla en qué consisten esos cambios.

Los motores no han cambiado, salvo la baja del 2.2 i-DTEC. Los que quieran decantarse por el 1.8 i-VTEC de gasolina (140 CV), ya sea manual o automático, tendrán que esperar hasta marzo. Es novedad el equipamiento Comfort Plus que añade al Comfort el BlueTooth, faros antiniebla y cuero en volante y forro del cambio.

La auténtica novedad viene en el campo de la seguridad. Para el modelo actual se han incorporado varias novedades en seguridad activa, basadas en visión artificial, láser y radar. La lista completa de funciones puede consultarse en este artículo, o en el vídeo sobre estas líneas.

Honda España va a comercializar estos sistemas de dos formas, uno para la gama media (Sport, Lifestyle y Executive) llamado Pack 1, y otro para la versión alta (Executive) 1.6 i-DTEC exclusivamente, denominado Pack 2. ¿Qué contiene cada uno?

  • Pack 1: Sistema activo de freno en ciudad, avisador de colisión frontal, avisador de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, avisador de ángulo muerto, sistema de alerta de tráfico cruzado y luces de carretera automáticas
  • Pack 2: Igual pero sin el sistema activo de freno en ciudad, a cambio lleva el sistema de prevención y mitigación de impactos, y el control de crucero adaptativo (incompatible con lo primero). No está disponible para ningún gasolina

Honda Civic 2014

Precios del Honda Civic 2014

Los precios incluyen el descuento promocional vigente. Además, se ofrecen 1.500 euros más de sobretasación de usado para los que se decanten por los 1.4 i-VTEC y 1.6 i-DTEC. Los 1.8 i-VTEC no tienen descuento.

Gasolina

  • Civic 5p 1.4 i-VTEC Comfort – 16.700 euros
  • Civic 5p 1.4 i-VTEC Comfort Plus – 17.300 euros
  • Civic 5p 1.4 i-VTEC Sport – 18.600 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport – 23.900 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport Navi – 25.000 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport Navi Pack 1 – 25.900 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC Lifestyle – 25.900 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC Lifestyle Navi Pack 1 – 29.000 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. Sport – 25.100 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. Sport Navi – 26.200 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. Sport Navi Pack 1 – 27.100 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. Lifestyle – 27.100 euros
  • Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. Lifestyle Navi Pack 1 – 30.200 euros

Diesel

  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Comfort – 19.500 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Sport – 20.400 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Sport Navi – 21.500 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Sport Navi Pack 1 – 22.400 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Lifestyle – 22.400 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi Pack 1 – 25.500 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Executive – 24.500 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Executive Navi Pack 1 – 27.600 euros
  • Civic 5p 1.6 i-DTEC Executive Navi Pack 2 – 29.200 euros

Motor Honda 1.6 i-DTEC

¿Diesel o gasolina?

  • Si comparamos el 1.6 i-DTEC con el 1.4 i-VTEC, el petrolero es 2.800 euros más caro en Comfort y Sport. Dada esa diferencia de precio, no sale a cuenta el Diesel salvo a muy largo plazo, o por tener más potencia disponible
  • Más favorable es la comparación del 1.6 i-DTEC contra el 1.8 i-VTEC, en nivel Sport la diferencia es negativa, el gasolina cuesta 3.400 euros más. No tiene ningún sentido el gasolina, salvo para alérgicos al gasóleo (diagnosticados e incurables), o por la tímida diferencia en prestaciones. Si no hay descuento, el 1.8 sigue siendo más caro que el Diesel.

En otras palabras, si el equipamiento no tiene que ser muy abundante y 100 CV nos hacen el apaño, nada de Diesel. En cambio, si nos estamos planteando el 1.8 i-VTEC, desde el primer kilómetro ya estamos tirando el dinero. El Diesel de 120 CV es de lo mejorcito que he probado en el segmento, personalmente no recomiendo el 1.8.

En 2006, cuando apareció el Civic de novena octava generación, el 2.2 i-CTDi corría más que el gasolina (ambos daban 140 CV), era más agradable de conducir y en general era mejor motor. El 1.8 i-VTEC era ideal para ahorrar por la escasa diferencia en consumo y elevado precio del Diesel. Hoy día ese motor ya no tiene sentido alguno, y los reemplazos con turbo están en camino.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Honda Civic 2012, Honda Civic, más seguridad en 2014 (opcionalmente)

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