Vimos la parte trasera e incluso de cuerpo entero al filtrarse algunas fotografías antes de tiempo, pero ya por fin tenemos todos los datos y fotografías del Honda Civic que rodará a partir de enero por las carreteras españolas. El nuevo Honda Civic, también denominado Honda Civic 2012, es una mezcla de estética deportiva e innovadoras tecnologías.
El Honda Civic 2012 ha sido diseñado para poder satisfacer a los clientes europeos sin perder el espíritu de la generación anterior de conseguir un coche de estética revolucionaria. Pero han querido ir un paso más allá intentando mejorar lo posible un concepto que debería dar miedo cambiar por lo bueno de su funcionamiento en el mercado.
Cuatro años de desarrollo que han dado lugar a un Honda Civic que no comparte prácticamente ningún componente con la anterior generación y que solo veremos en carrocería cinco puertas en Europa. Adicionalmente Honda ha trabajado en mejorar sus capacidades dinámicas y la calidad de sus interiores. Veamos que novedades nos trae bajo el brazo el Honda Civic 2012.
Exterior del Honda Civic 2012
Los cambios exteriores son generalizados, nueva plataforma, nueva carrocería, entre la que destacan en la parte frontal un paragolpes mucho más convencional de lo esperado, con una apariencia de más anchura. El Honda Civic 2012 es ahora 29 mm más largo (4.285 mm en total), 20 mm más bajo (1.472 mm) y 10 mm más ancho (1.770 mm). El peso varía entre los 1181 y los 1363 kg dependiendo de la motorización.
Los faros adoptan una forma parecida a la de los Honda Accord y la parrilla tiene en su parte inferior una pieza en color gris sobre la que se monta la matrícula. Los nuevos faros antiniebla son ahora redondos (y opcionales) y van debajo de dos tiras de LED horizontales que sirven para la función de luz diurna.
La línea lateral tiene un aspecto más robusto gracias al cambio de las líneas rectas de la generación anterior por unas líneas curvas que siguen el perfil redondeado de la carrocería alrededor de los pases de rueda. En la parte trasera, muchos cambios, para empezar, los escapes están ahora ocultos, el paragolpes ha dejado las formas triangulares para tener unas líneas más horizontales.
En la carrocería se pueden elegir ahora tres nuevos colores. A los ya conocidos en la generación actual Deep Shapphire Blue Pearl, Milano Red, Alabaster Silver Metallic, Crystal Black PearlPolished Metal Metallic y Urban Titanium Metallic se añaden tres nuevos tonos, el Yellow Topaz Metallic, White Orchid Pearl y Woodland Green Pearl.
Las ópticas van en una posición elevada, están divididas, ya que una parte de la óptica queda en la carrocería mientras la otra está en el portón y se mueve con él. Ambas ópticas están unidas por una fila plástica de color rojo que en su posición central lleva la tercera luz de freno y que queda sobre el ya típico alerón que parte el cristal del portón en dos. La tapa del maletero tiene una forma muy musculosa, aunque tiene pinta de dejar la boca de carga extremadamente alta. El Honda Civic 2012 lleva limpialuneta, aunque su practicidad es bastante dudosa.
Interior del Honda Civic
El interior es completamente nuevo e incluye en el salpicadero dos zonas diferentes de las que podremos obtener información y controlar opciones de habitabilidad. Una de ellas es la zona donde se encuentran el tacómetro, el velocímetro y el medidor de nivel de combustible. La otra es la pantalla a color TFT denominada i-MID, situada a un lado de la visión del conductor, que lleva una función de asistencia a la conducción económica, así como el estado del sistema de audio y el control de otras opciones de usuario como el consumo, kilómetros recorridos etc.
Honda ha hecho un esfuerzo especial en mejorar los materiales del interior en el Honda Civic 2012, sobre todo en las zonas de contacto del conductor con el coche. Una de las mejoras es la introducción de un nuevo volante con mandos de fácil acceso y opcionalmente un tapizado en cuero suave que lleva una costura más cómoda para el conductor que además se ha situado en la zona trasera del volante.
En el interior se ha introducido la iluminación en los revestimientos opcionalmente. El interior del coche se puede coger en color oscuro o claro, a nuestra elección. Los asientos delanteros de nuevo diseño llevan cámaras de aire para el ajuste lateral y lumbar. Con el mando de apertura de las puertas se pueden subir o bajar las ventanillas e incluso plegar o desplegar los espejos.
Ahora es de serie el asistente al arranque en pendiente (para las versiones con cambio manual), un temporizador para apagar el audio del coche (así se evitará agotar la batería), la consola central con conexiones AUX y USB y el techo de cristal fijo con cortinilla eléctrica. El sistema de gestión de largas automático es de serie y va sustentado por una cámara en el retrovisor interior. También se ha suavizado el tacto del recorrido de la caja de cambio, a la vez que se ha acercado la palanca de cambios al conductor para un accionamiento más confortable.
La visibilidad trasera se ha intentado mejorar llevando los grupos ópticos traseros hacia arriba y aumentando el tamaño del cristal inferior del portón. De esta manera se ha querido que a través de la parte inferior se puedan ver los indicadores y luces del coche que circula detrás del Honda Civic 2012.
De serie también es el indicador de conducción económica que consiste en la luz del cuadro variará entre el verde y el azul oscuro dependiendo de nuestro tipo de conducción, como en el Honda Insight. Adicionalmente se puede activar el modo ECON con un botón verde en el lado izquierdo del salpicadero, que modifica el comportamiento del acelerador a la vez que cambia la gestión del aire acondicionado para ahorrar combustible.
En la parte trasera encontramos unos asientos para tres personas con un nuevo sistema de plegado, denominado magic seats mediante el cual podemos plegar los respaldos o los bancos de forma independiente 60:40. De esta manera podemos obtener un maletero con suelo prácticamente liso abatiendo los respaldos o un habitáculo de gran capacidad tras los asientos delanteros donde llevar mascotas convenientemente plegando hacia arriba los bancos.
Las capacidad de transporte de equipaje es de 477 litros para el maletero, que se amplía a 1.210 litros con los asientos plegados y 1.378 litros si llenamos el maletero hasta el techo, unas capacidades muy en la línea de los compactos de su tamaño. El depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros.
En el Honda Civic 2012 se ha puesto fin al absurdo de meter la llave y accionarla para luego tener que accionar un botón para arrancar el coche que se daba en la generación anterior. Ahora si tenemos arranque con llave, será con llave siempre, mientras que si cogemos el sistema de arranque sin llave opcional, será únicamente con el botón, sin necesidad de meter la llave en ningún sitio.
Motores y cajas de cambio
Tres motores, dos gasolina y un diesel serán los disponibles para el Honda Civic 2012. Son todos viejos conocidos del Honda Civic de la generación anterior, el 1.4 y el 1.8 i-VTEC de gasolina y el 2.2 i-DTEC turbodiésel. A pesar de ser viejos conocidos, el 1.8 de gasolina y el 2.2 diesel han sido revisados para bajar su consumo en un 10% en el caso del 1.8 i-VTEC y un 20% en el del 2.2 i-DTEC.
El motor 1.4 i-VTEC de gasolina ha sido ligeramente retocado para el Civic 2012, entrega 100 CV a 6.000 rpm y 127 Nm a 4.800 rpm, todo ello con varios cambios internos que se unen a la adopción de un nuevo motor de arranque reforzado para el funcionamiento del sistema Idle Stop. Con ellos el consumo mixto se situa en 5,4 l/100 km, mientras el urbano es de 6,7 l/100 km y el extraurbano es de 4,7 l/100 km. Gracias a sus bajas emisiones de 129 gramos de CO2, pagaría solo un 4,75% de impuesto de matriculación.
El 1.8 i-VTEC de gasolina incluye en el Civic una buena cantidad de mejoras para reducir el consumo. El 1.8 i-VTEC da 141 CV a 6.500 rpm y 174 Nm a 4.300 rpm. Su consumo combinado es ahora con la caja manual de 5,8 l/100 km y con la caja automática de 6,3 l/100 km. El urbano es de 7,3 y 8,7 l/100 km (manual y automático) y el extraurbano de 4,9 l/100 km para ambas cajas de cambios.
Las emisiones se situan en 137 gramos de CO2 por kilómetro para el manual (4,75% de impuesto de matriculación) y en 148 gramos de CO2 para el automático (4,75% de impuesto de matriculación). Parte de estos consumos son gracias al sistema Idle Stop, por el cual monta un motor de arranque reforzado.
El 2.2 i-DTEC turbodiésel es el motor que más mejoras ha recibido, con una potencia 10 CV mayor (hasta los 150 CV) y un consumo un 20% menor. Los 150 CV de potencia los entrega a 4.000 rpm y los 350 Nm de par los entrega desde las 2.000 rpm hasta las 2.750 rpm. El consumo combinado es de 4,2 l/100 km, el urbano es de 5,1 l/100 km y el extraurbano es de 3,7 l/100 km. Gracias a unas emisiones de 110 gramos CO2 por kilómetro está exento de pagar el impuesto de matriculación.
En cuanto a las cajas de cambio, los tres motores pueden ir con una caja de cambios manual de seis velocidades, con la que se monta un indicador de cambio de marcha en el panel de instrumentos. Si queremos montar una caja automática solo podremos elegir el 1.8 i-VTEC de gasolina y en ese caso será una caja de cambios de cinco velocidades con convertidor de par.
El sistema Idle Stop es de serie en los tres motores disponibles, es un sistema de parada y arranque del motor cuando arrancamos, al uso de otros fabricantes y con botón de desconexión del sistema. El estado de funcionamiento del sistema se ve reflejado en la pantalla TFT i-MID.
Tren dinámico del Honda Civic 2012
Se ha revisado el tren de rodaje del Honda Civic para mejorar su comportamiento dinámico. Entre las novedades destacan las mejoras generales en la suspensión, entre las que se encuentran los soportes con fluido del eje trasero (como el Honda Legend), los nuevos apoyos de uretano para los amortiguadores o el rediseño del puente trasero que es ahora más rígido que el del Type-R de la generación anterior.
También ha sido revisado el diseño del eje delantero para mejorar la estabilidad y la efectividad de la dirección asistida eléctricamente que ahora es más directa. El equipo de ingenieros de Honda ha incluido en el rediseño de muchas de las piezas del Honda Civic la disminución de los ruidos generados, entre las piezas rediseñadas están el tren dinámico, los aislantes del motor y la aerodinámica.
El sistema antibloqueo de frenos, el control de estabilidad y el distribuidor electrónico de frenada complementan de serie a los frenos de disco ventilados en el eje delantero y de disco macizo en el eje trasero. Las llantas son de 15 (solo motores gasolina), 16 o 17 pulgadas, con neumáticos en medidas 195/65 R15, 205/55 R16 o 225/45 R17.
Accesorios
Como todos los japoneses los accesorios vienen en paquetes, existen gran cantidad de ellos para elegir, desde paquetes de molduras y embellecedores hasta llantas de aleación, aunque probablemente el accesorio más interesante sea el sistema de navegación por tarjetas SD. Este sistema de navegación lleva una pantalla de 6,1 pulgadas y va conectado al sistema i-MID y además integra la conectividad USB y con iPod.
Todavía no conocemos los precios ni los acabados que se comercializarán en España, pero a buen seguro el Honda Civic 2012 se hará un hueco entre los jóvenes que buscan un primer coche de estética deportiva pero con una gran versatilidad y practicidad. Lo que si sabemos es que se pondrá a la venta a partir de enero del próximo año.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Honda Civic, presentación y prueba en Málaga (parte 1, parte 2)
Comentarios
Espero que sea uno de estos coches que con el tiempo diga pueda decir que más me gusta (por la publicidad me metan por los ojos) pero de momento nada como el anterior, que me enamoró a primera vista.
El de ahora me encanta, este horrible OMG!
Sigo asimilando la trasera del coche... Sobre todo en la foto del Civic blanco...
El frontal parece mas antiguo que el modelo actual. Por el resto me parece bastante correcto.
Bien la idea de los asientos plegables hacia arriba.
Mal la suspension trasera no independiente.
Y dale molino con la suspensión...
Lo del frontal fue lo primero que pensé, parece de un coche de años atrás.
por que lo dices? Sera mania mia si quieres, pero no me gusta.
interesante
Está bien así. Consigues un coche más práctico y la suspensión está muy bien tarada, no sé si has probado uno.
Lo malo es que la versión Type R también la tubiera. Aún así el comportamiento del coche es excelente. Doy fe, tengo uno.
Probar no, pero he ido de pasajero.
No dudo que esté bien tarada, y para un uso normal no se echa en falta la independiente, pero es un factor que me tiraria para atrás, sabiendo que por ejemplo un Focus del 98 ya venia con independiente.
Sois pesaditos con este tema, si existe un TD con menos subviraje y mayor aprovechamiento de las plazas traseras, nómbralo, por favor.
No es cuestión del año de fabricación, por esa regla de 3 todos los coches deberían ser AWD y no es así por mil razones. Es hablar por hablar, como si un coche por tener suspensión independiente se fuese a comportar mejor que ese mismo coche con otra solución diferente.
brillante
Es difícil hacer de un coche rompedor como el actual uno vulgar pero Honda lo ha logrado.
brillante
lo que es dificil es hacer un coche tan feo, sin mas rodeos.
-- editado por última vez a las 13:53
la estética de este coche es de belleza distraída como me gustaban los hondas anteriores
Rompedor es, a mi me ha roto las gafas al verlo.
brillante
Mecanicamente será bueno, sobretodo en gasolina, por dentro sigue en su esencia, si algo funciona no lo toques mucho, pero por fuera..... Lo siento mucho, un candidato para el coche mas feo del 2012 bajo mi humilde opinión. Y pronto empezamos.
Han dado un paso atras con el restyling y eso me parece imperdonable, cualquier actualizacion en un coche debe ser para mejorar y bueno esa trasera me recuerda al clarity......hacer que se parezca a un coche ecologico, dnd queda el corte futurista y deportivo?
No entiendo por que te dan un negativo sin venir a cuento casi siempre, pero me parece injusto, te doy un +1
Bonito por dentro, pero feo por fuera. Y lo de por dentro también lo digo por el interior, ahí si que no está nada mal.
mu feo, si...
Lo que sucede es que éste, al estar basado en el anterior cuenta con la desventaja de tener que mejorarlo, y las comparaciones van a estar ahí. Algo que no le sucedía al primero, que era totalmente diferente a los anteriores Civic.
A mí también me gustaba más el anterior, pero también creo que hay que acostumbrarse, asimilarlo, porque tiene un punto de futurismo al que hay que adaptarse aún.
Y tengo una cosa clara, prefiero este Civic a otros modelos anodinos que no aportan nada nuevo.
45 Comentario moderado
-77interesante
El actual es mas bonito, pero cuidado, no seamos superficiales, la dinamica del actual es TERRIBLE, la trasera tiene vida propia en apoyos fuertes, siempre amenazante, la frenada es bastante triste, primero es como si las zapatas fuesen de hierro, segundo frena demasiado de alante y nada de atras, con lo que se descompensa muchisimo (lo habreis notado si frenais en curva, que se clava increiblemente de alante, y desvoca la trasera), ni hablamos del camio automatico robotizado, ya no es que sea lento, es que es un peligro circular con el, te quedas absolutamente clavado en cada cambio si estas en subida, las calidades del interior son para darle 2 tortas a los ingenieros, cruje todo lo crujible y algunas cosas incrujibles tambien crujen, cruje hasta parado, lo miras, y te saluda crujiendo, y cuando te vas, se despide con otros cuantos crujidos, la pintura merece un punto y aparte, si la miras demasiado, saldra una costra en ese punto, algo increible, el mas minimo chinazo dejara la chapa vista, asi, literal 100%.
Este es el hermano feo, pero si la calidad interior ha mejorado, si mantiene la habitabilidad, si el cambio automatico es mas rapido (consumiendo lo mismo por que han bajado el consumo del motor en si), si han mejorado la dinamica (no habeis dicho nada de los frenos, y es fundamental saberlo), si la pintura no se cae con mirarla, y si no tienes una melodia de crujidos todo el dia, no puedo mas que decir que este coche habra mejorado...
Ah, y recordar que en habitabilidad NO EXISTE NINGUN COCHE COMO ESTE..., esos asientos traseros son la virgueria mas grande que he visto en muchisimo tiempo, cualquier cosa que quieras meter, entra en ese coche, es algo increible, casi una furgoneta.
Lo de la estetica es como todo, 4 plasticos alli, 4 faldones alla, y ya vereis como el type-R os enamora con sus 202cv (1 mas que antes, para no romper las "buenas" costumbres).
-- editado por última vez a las 11:59
interesante
Bueno tampoco es así. Dinámicamente es excelente, al menos la versión R. El 1.8 lo probé muy pocoi tiempo pero no lo recuerdo mal. De todos modos yo procuro no frenar en curva con ningún coche, en todo caso antes.
Y sí la pintura tiene muy mala fama, pero a mí particularmente no me ha sucedido nada raro.
interesante
Hola blueskull, Todo lo que comentas está muy bien y será verdad, pero si a la gente no le entra por los ojos, como si lo ha hecho el Civic actual, poca gente valorará las mejoras que Honda haya realizado en su nuevo modelo.
Estéticamente el Civic actual fue y es rompedor tanto por dentro como por fuera.
Ráfagas, GTO.
Creo que tu ira particular hackie este coche no tiene límites de razón alguna de ser.
No sé en que Civic te habrás montado tú pero desde luego según tu comentario todos los Civics estarían a día de hoy hechos mierda y dudo que sea así, sólo hay que verlos.
Me hace gracia que te metas con el coche y que no hables de los motores que montan, tanto en consumo como en durabilidad, tanto diesel como gasolina.
Francamente, no se si eres un propietario al que le ha tocado la china o qué, pero para no ser un compacto barato se ha vendido una barbaridad durante este tiempo.
Con lo de la pintura además no estoy para nada de acuerdo, y más viendo el de un colega que hace muchos kilómetros por el Pirineo que está lleno de obras de sal (todos sabemos lo bien que va)
Desde luego que si la dinámica del civic te parece mala, no se que te parecerá la de los compactos europeos, eso si es amorrar bien.
Pero bueno, quedare a gusto...
Ira?, no tengo ira, he dicho que es el coche mas habitable que existe, el diseño mola, interiormente esta muy bien (al menos el tope de gama que es el que tuve 4 años), la electronica una pasada (tiene el mejor reconocimiento de voz que he visto nunca), controlas climatizacion, navegador, telefono, radio, todo con la voz, y sin tener que programarla previamente, es bonito y en algunos detalles siempre lo echare de menos.
Pero si me dices si tenia cosas malas, las tiene y muchas, sobre todo relacionadas con calidades.
Si, el motor gasta poco, pero tambien anda bastante poco hasta las 4K5 que es cuando el vtec empieza a funcionar, por debajo es como ir con un coche de 80cv. y gasta como tal, y cierto, ni un problema mecanico, una roca.
El tema de la pintura no es lo que tu dices, el problema que tiene puede ser 2, o la pintura es demasiado rigida (existen pinturas engomadas que flexan sin partir), o la carroceria no esta totalmente limpia y desengrasada previamente a echarle la pintura (o mejor dicho, la capa antioxidante), por que cuando recibe un chinazo, salta una costra (dejando ver la chapa) en vez de quedar un pequeño piquetazo en la pintura, y eso puede ser por las 2 cosas que te digo.
Que el PSOE sea patetico no significa que el PP sea mejor (ojala algun dia la gente termine entendiendo esto), con los coches igual, que los compactos europeos sean peores (segun tu, para esto habria un enorrrrrrme debate que no entra en esta respuesta) solo lo haria mejor, no satisfactorio...
Y lo que dicen ahi arriba de no frenar en curva, esa es la tipica historia que se cuenta que no es para nada cierta, osea, evidentemente es preferible frenar en recta, pero inpepinablemente te va a tocar frenar en curva por 1001 motivos distintos (incluso en circuito y compitiendo), y no querras ir en el civic modelo actual en ese momento, eso te lo garantizo (incluyo el type-r, dinamicamente el anterior es ABSOLUTA Y BRUTALMENTE SUPERIOR, y si no lo crees, ¡pruebalos!).
Se que eres amante de los coches japos, yo tambien, de hecho ahora tengo otro japo y ¡me encanta!, pero amigo, las cosas como son, ni mas ni menos.
-- editado por última vez a las 17:09
Tengo un Type R FN2 y le doy el uso correspondiente. Con autoblocante y todo he me he pasado de la raya varias veces y el coche SIEMPRE ha respondido. Si tuviste el Type S, que comparte chasis con el mío pero sin reforzar, no deberías haber tenido problema. En el 5 puertas ya no sé....
Y el anterior será un kart, pero incluso para mí que soy seguidor de Honda es demasado feo, más incluso que esta 9ª generación.
Ah, y recordar que en habitabilidad NO EXISTE NINGUN COCHE COMO ESTE..., esos asientos traseros son la virgueria mas grande que he visto en muchisimo tiempo, cualquier cosa que quieras meter, entra en ese coche, es algo increible, casi una furgoneta.
Te has pasao un poco con lo de "furgoneta" no? Monovolumen, Familiar, SUV, 4x4...
No estoy para nada de acuerdo en que la FN2 sea peor versión que la anterior, ni mucho menos, a pesar de modificar su suspensión trasera, es un coche igual de efectivo e infinitamente más bonito y de calidad interiormente.
Yo no sao amante más que de mi novia, y he de reconocer que después de probar un Honda, como tracción delantera a día de hoy no quiero otra cosa y ya no te cuento un Type-R con su diferecial anterior.
Lo de los crujidos que has contado es una auténtica exageración, me he montado en dos Civics y para nada he percibido ese tema de los grillos, aunque es cierto que hay gente que le ha pasado localizar un grillo permanente o dos en el coche.
Lo de la pintura, no se sí lo has visto en una unidad particular, porque pongo en duda tu palabra como defecto generalizado, por la experiencia que te cuento, ni que estos coches ya con unos cuantos años llevasen la mitad de chapa escascarillada de sólo circular, es que no se me ocurre mayor exageración.
Ahora mismo en mi CRZ te puedo decir que en este aspecto es excepcional, puesto que aunque me han dado varias veces al abrir puertas, mi pintura no se ha inmutado y por contra la de otros coches como Volvo sí (un familiar poco cuidadoso). Insisto, en que lo uso para subir a esquiar al pirineo con tráfico con muchas obras (chinas y tierra, además de sal) y la pintura no se cantea, está tan brillante como el primer día.
Por otro lado, mi coche también lleva barra de torsión en vez de suspensión independiente, y el día que quieras vemos como pasa por curva y como frena en curva.
Además 200 cv me parece una cifra muy correcta para un compacto, una experiencia entre potencia y consumo bastante bien encontrada (teniendo los años que tiene el FN2). Que ahora todos quéremos un compacto de 260cv que nunca nos compraremos.
A mi me empezó a hacer ruido el volante con 10.000 km por el vástago del intermitente y me lo cambiaron todo en garantía, no creo que todas las marcas te lo arreglasen
Ni más ni menos.
Dios, si dices todo lo que estas diciendo es que no has probado ambos coches..., anda mira esto:
http://www.youtube.com/watch?v=XeGAmcLYGQ8
Lo de la pintura es ampliamente conocido por TODO EL MUNDO que tiene un honda, pudes buscarlo por inet.
Y lo de los crujidos, pues mas de lo mismo, no hay que buscar demasiado.
Y mas cosas que no he comentado, como problemas de filtraciones de agua por el parabrisas...
Vamos, que tiene cosas buenisimas, pero tambien malisimas, y como deportivo ha ido hacia atras en la actual generacion, y por lo que veo en la siguiente igual al no volver al antiguo sistema independiente de suspensiones traseras..., y el peso, pues si siguen haciendolo mas grande, sera mas pesado, y eso siempre va en contra (otra desventaja del actual).
Si hablamos del taller, haz solo una cosa, pregunta por cualquier accesorio, a ver si te parece razonable el precio que tiene honda en cualquiera de ellos..., una simple bola de remolque te zumban cerca de 1000€, y si no lo pones en honda, adios a la garantia, eso lo he vivido yo, igual que lo de la pintura, los crujidos, el que sea increiblemente subvirador, la peste de frenos que trae, la falta de aislamiento de sonido exterior, etc..., al igual que he disfrutado la habitabilidad, la robustez, el ecanto de su interior, ma maravilla de electronica, su diseño futurista, lo increiblemente espacioso que es, etc...
busca en internet por los fallos de coches VW, concretamente por el 2.0, ¿es por eso un coche peste? pues tu verás.
No estoy para nada de acuerdo en el tema de comportamiento de este Honda y concretamente el del Type-R me parece excepcional. Sin más.
Por cierto, poner una review de Top Gear, es tan válido en el mundo del motor como decir que Marianico el Corto es meteorólogo.
Dime una marca de coches que sea barata en accesorios, y no vale Dacia.
Precisamente, hay mucha gente muy contenta con la calidad del Civic y más si comparas su precio y equipamiento con otros compactos. Sin más, tus exageraciones no tienen cabida en un coche que sin ser barato, ha sido un superventas en un mercado más que disputado, de una marca minoritaria.
PD: No te he votado yo negativo en este comentario.
A ver, te he puesto lo de topgear por que al menos ves el comportamiento de los coches, es que no hay mas que verlo, me da igual si es un programa que solo sirva para entretener.
Mira, te recomiendo que los pruebes y luego me cuentas, de verdad, es necesario para que me entiendas, el antiguo es agil, se aguanta tela, equilibrado como pocos, ligero, el motor lo mueve facil por ser tan ligero, un tiro vamos.
El nuevo si, va bien, pero compararlos en comportamiento es un insulto tio, es que no tiene NADA que ver, es morron, el culo peligroso, pesado, mas duro de suspensiones pero balancea (seran las barras o por el centro de gravedad), en fin, no hay comparacion.
Pero bueno, no nos vamos a poner de acuerdo, asi que no merece la pena :), tampoco digo que es mal coche, me encanta honda (por si has entendido lo contrario), pero tiene sus pegas, y algunas grandes.
http://8000vueltas.com/2009/10/24/prueba-honda-civic-type-r-2009-championship-white-edition
Si el EP2 es feo que baje Dios y lo vea
Sigo pensando que aquí el que se ha dedicado a copiar palabras del señor Jeremy Clarckson en sus comentarios has sido tú. Y dudo mucho de la veracidad de tus exageraciones en temas de crujidos y calidad general del vehículo.
Ya te han citado a un blog serio como es 8000 vueltas.
Además, creerse lo que dice un tío que se cree que sabe conducir como luca Badoer (aunque éste no este a la altura de otros pilotos) cuando resulta que el primero se dedica a hacer drift y pasarselo bien, es lo más ridículo que he visto en mi vida. Amén de los comentarios salidos de tono que se pega con sus espectadores.
Pero lo mejor es cuando este tipo, va conduciendo y de repente, se inventa que el consumo de un Civic, pasa de ser 7 litros y pico a casi 10 cuando enciendes el aire acondicionado.
¿Qué veracidad merece alguien así? Ninguna, me hace gracia cuando la gente dice que allí tienen cultura del motor (que no lo dudo) y entonces van y citan a este tipo.
A mi me gustan lo coches japoneses (como muchos franceses, italianos y algún alemán), pero no por ello soy fan de Best Motoring, porque evidentemente son muy tendenciosos, hay que tener algo más de criterio en esta vida, que lo que diga un inglés presuntuoso.
interesante
" El nuevo Honda Civic , también denominado Honda Civic 2012, es una mezcla de estética deportiva e innovadoras tecnologías."
Pues eso, una mezcla.
-- editado por última vez a las 12:01
Yo tampoco lo veo, será un coche increible, con una tecnología soberbia y toda la fiabilidad que se pueda esperar de un coche japo, pero la estética... ay la estética. Han querido seguir en la linea del anterior modelo, que tanto exito les ha producido, pero sinceramente creo que este nuevo está forzado, se ve, como dicen por arriba, más viejo, menos rompedor.
La trasera, no sólo me parece fea, si no que además sigue siendo incómoda a nivel de conducción, con esa luna partida por el 3º freno-alerón. En fin...
Me quedo con la versión anterior tras el restyling!
demasiado sobrecargado, el actual es más "sobrio" y más fluido, parece que lo han hecho en un papel milimetrado y se han olvidado de quitar alguna linea, Honda Civic BX ???
Han escuchado las opiniones de los lectores y van a reestilizarlo, o eso he leído por ahí. Feo feo.
-- editado por última vez a las 12:19
wow, si eso es verdad, olé por Honda! Pero también es verdad que para gustos los colores.
49 Comentario moderado
-17Hay algo que me hace menos gracia aun que hayan afeado un coche que ya estaba bien...pensaba pillar uno de segundamano cuando bajaran un poco mas pero después de este nuevo modelo posiblemente se revaloricen los de la versión anterior y me jodan el plan.
menudo despropósito..
Me gusta más mi EJ9, aunque ande un poquito justo de motor. 6ª generación al poder!
puff,los civics molaban hasta que se acabo con el civic EP,pero ni el que tenemos ahora ni el que van a sacar son civics,no me imagino este civic entrando en vtec jajaja,me recuerda un poco al prius,no me pareceria tan desagradable si no fuera por el grupo de opticas trasera,encima sobresalen...,no se para que hacen diseños tan raros para las luces si luego quedan como el culo,ademas se a unido a la moda de ''si quieres ser ecologico empieza ocultando los silenciosos'',no se que hara mugen o spoon con este coche por que tienen mucho curro para que sea un HONDA
interesante
Yo como poseedor de un honda civic (2006), creo que la han cagado en el diseño exterior y mejorado bastante la parte interior.
¿Tan mal nos hemos portado con Honda en Europa para que se carguen versión tras versión al compacto más bonito de los 90 hasta llegar a esta mala copia de los "Transformers"?
Los chicos de Honda se están luciendo... Entre el nuevo CRV y el Civic parece que están compitiendo por hacer el coche más feo Es curioso cómo en pocos años se pierde la identidad, dónde han quedado los antiguos Civic pequeños, anchos y pegados al suelo con motores Vtec rapidísimos e indestructubles. El sueño de cualquier adolescente de aquella época!!!
Pues este va a ser mi futuro coche!
47 Comentario moderado
8Mientras yo sea feliz.... :D
Si, la silueta es casi la misma que la del anterior modelo, pero el frontal, sobre todo visto a 3/4, y la trasera son bastante feos, ya puede ser bueno el coche que si a la gente no le gusta tendrán que sacar modelo nuevo en 4 años. A mi me gustaba mucho la generación anterior que ya fue polémica, pero me parece que este no está convenciendo a casi nadie
interesante
Hace ya tiempo que Honda está sufriendo el mismo proceso que ha sufrido Toyota, coches que dicen muy poco en comparación con sus antepasados. Por mucho diseño futurista que tenga, EK y anteriores son todos mucho mejores.
Y sí, luego llegará, como dicen por arriba, el Type-R y nos gustará a todos, pero lo que vemos normalmente por la calle no lo hará. A Honda le va tocando volver a hacer deportivos y mirar un poquito más al pasado en cuanto a diseño.
En cuanto a motorizaciones, el 1.8 puede que cumpla (seguro que el 2.2 le barre, pero puede valer), pero el 1.4 ya no es un motor para hoy en día. Cuando hace 12 años el coche pesaba 1000kg pelados ya era poca cosa, ahora pesando casi 1200 no habrá quien suba un puerto.
Creo que a este le ha pasado un poco como al 208, se han cargado el diseño, en este no tanto como en el otro, pero vamos... de todas formas para gustos los colores, por lo menos parece que sera un coche que no quede indiferente a nadie...
No me gusta nada, la trasera me parece terrible con esas ópticas que sobresalen, el lateral lo estropean también las ópticas, y el frontal es lo mas pasable, quizas me guste un poco más que el del modelo anterior, que cuando tenia las ópticas delanteras unidas por cristal me parecía feísimo, sin embargo cuando se le ponía la rejilla del type-r le quedaba de maravilla.
Con lo bonitos que eran los EK9 o EJ9, eso si la habitabilidad de estos no tiene nada que ver con la de los nuevos.
Veo que opinamos igual acerca de la 6ª generación :D
Pero que horror!!!!! Era difícil empeorar el anterior y hacerlo mas feo, pero lo han conseguido. Enhorabuena, gran azaña.
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23interesante
Saludemos todos al nuevo Honda Prius.
Un exterior que en mi opinón empeora bastante, la frontal no convence con ese aplique negro que queda por mi parte feo, y la trasera con los pilotos como inclinados hacia arriba, no se amí me gustaba mucho más el anterior. Eso sí el interior ha mejorado bastante, con el climatizador donde debe de estar, y la radio más a mano, no como antes que estaba el clima en medio (no pinta nada ahí) y la radio quedaba lejos. El interior como siempre y en todo japones con buenos acabados y de calidad.
Tanta estética ecológica que se han cargado el civic...
Pero que coñ.. les pasa a los focos traseros?¿??¿
-- editado por última vez a las 14:34
Honda civic: Cada vez mas feo.
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8Me gustaria preguntar que opinais del cambio automatico. Hace mucho no miro estadisticas, pero hace un año o asi ya habia en el mercado cambios automaticos muy buenos de ultima generacion, mucho mas rapidos y practicos, y que consumian menos que el manual. Alguien me puede explicar por que en el caso del cambio automatico que aqui han montado hay una diferencia tan exagerada de consumo del manual al automatico. Tan desfasada va Honda?¿? Con lo que fue Honda en su dia y en lo que se esta quedando.
La están empezando a cagar. El modelo anterior me gustaba pero este... demasiado robótico.
NO es mas feo que el nuevo serie 1, que el nuevo focus, que el nuevo megane....
En las dos primeras fotos los pilotos traseros parecen un grano en el culo.
Al meno los actuales dueños del honda no tendran ganas de comprarse el nuevo...;-)
¿Si tanto éxito y ventas ha tenido el modelo anterior porqué no mantienen su estética? Conseguir mejor visibilidad trasera a cambio de hacer una trasera horrible me mata :'(
Todos los demás cambios excelentes, sobretodos los de dinámica e interior. Eso sí, a ver con qué precios lo sacan porque el modelo antiguo con los descuentos actuales lo podías sacar casi regalado...
Puaj. Menos mal que no venderán eso por estos lados
-- editado por última vez a las 17:03
No se ustedes, pero para mi esto es un Civic, esto es nuestro Civic SI 2012 (que ya se esta vendiendo hace unos 30 días o mas):
http://www.honda.cl/autos/honda-civic-si.html
-- editado por última vez a las 17:16
El cual ademas, lo veo mas feito que el anterior
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