En este momento, Honda se encuentra en el ecuador de su año fiscal, que va de abril a abril, por lo que acaban de cerrar su primer semestre de 2010-2011. Su beneficio asciende a 3.551,3 millones de euros, un incremento del 346,8% respecto al año anterior durante el mismo período, o seis veces más.
Con esta expectativa, Honda espera cerrar el ejercicio 2010-2011 con un beneficio de 4.347,8 millones de euros, que será más del doble de lo que ganaron en 2009-2010. Están por encima de las previsiones, a ver si pueden mantenerlo durante otros seis meses.
Las claves de este alza de beneficios son la salud del negocio de motocicletas (5.616.000 ventas en seis meses), la evolución del mercado japonés y norteamericano en automóviles, menores costes operativos, más beneficios de la división financiera y una política contable efectiva.
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Comentarios
Me alegro por Honda. Creo que se lo merecen con creces.
¡Ya es hora de que vuelvan a la Fórmula 1!
Si no se hubieran ido el año pasado...puff.
Déjate de coñas, que se fastidia el presupuesto. Y la Fórmula 1 como está actualmente, es para pensárselo como fabricante dos, tres y hasta cuatro veces.
Toyota se fue de la Fórmula 1 y aún con escándalo de Pedalgate, le está compensando.
Si se hubieran quedado el año pasado, habrían ganado los dos campeonatos, y habrían cobrado sacos de millones.
¿Eso no es suficiente razón como para quedarse un año más?
Por cierto, lee esto: http://www.f1aldia.com/10128/honda-tambien-podria-regresar-formula-uno/
interesante
Para mi Honda es una marca de garantias... además sus vehículos tienen enfasis y sentimiento... son como los italianos... sobre todo con los vehículos gasolina... gracias a dios no entraron en la guerra absurda que VW, Ford y Seat tienen en la gama hatchback por ver quien le mete más potencia... para mi de esa gama el Civic es el mejor por ser lo que tiene que ser.
Un fabricante con cabeza y corazón al mismo tiempo... un bravo para ellos.
y con una parte de eso... no podrian darle/darse un capricho al mundo y sacar la version de calle del hsv? aunque solo sean un par de unidades. nose es lo primero que se me ha venido a la cabeza, porque que no vendan los type r ya no tiene solucion, y yo ya tengo el mio asi que por mi XD
No sé que os parecerá,pero yo pienso que las marcas (todas en general) en poco años atrás a ahora hacen diseños más "normales" y no se arriesgan tanto,cosa digna de admirar y encima "parece" que van reflotando.
interesante
Genial, es la unica marca que le tengo por así decirlo cariño!!
Se han sabia adelantar (no tanto como toyota) al tema hibrido y esto les a dado y les dara mucha mas ventaja y beneficio en un futuro.
Yo como poseor de un Type R 8ª me siento orgulloso de lo que es honda :)
Yo también le tengo cariño a esta marca. He decidido el coche de mi padre (Accord) y el mío (Civic Type R 8ª), y estoy muy contento con ellos. Pero me da rabia pensar que mi Type R quizá sea el último. No sé si el civic 9ª tendrá bersión Type R y tampoco entiendo porqué el CRZ no tiene esta versión. Una pena, Honda va a acabar como Toyota: vendiendo neveras con ruedas.
¿Honda vendiendo neveras con ruedas como Toyota? Acertará o se equivocará como todo el mundo, pero no veo yo que las últimas CB, Hornet, VTX, Goldwing (ains, aquellas Valkyrie y Rune con corazón Goldwing...), CBR y VFR sean precisamente neveras con ruedas... xD
Y con el CR-Z han tenido las pelotillas de sacar un coche actual lo más parecido (física y filosóficamente) al recordado CR-X, metiéndole hibridación, sin tener más de 120 CV (cuando el CR-X pesaba apenas 1000 kilos para 160 CV)... y con cambio manual, algo inédito en los híbridos. Y parece por las pruebas que la idea loca funciona.
Honda sigue a su bola. Y bien que hace. Ya tardan en hacer un vídeo celebrando estos resultados con ASIMO haciendo de las suyas... jejeje.
El cambio manual no es inédito en los híbridos, el primer Honda insight se podía elegir con cambio manual o automático (1999, no comercializado en España) y el Civic IMA (que corresponde al Civic 7ª generación híbrido y de 4 puertas) se vendió aquí en España sólo con cambio manual. Lo único novedoso que tiene el CR-Z en cuanto al cambio, es que es de 6 velocidades, pero como ves no es el primer híbrido manual.
Un saludo.
Así es :)
De todas formas eso es hablando de híbridos modernos, que los que había antes de 1990 también eran manuales.
Un saludo.
Pues claro que sí, una razón más para dejar todo claro.
Saludos.
Hombre, yo me estaba refiriendo a coches, las motos suenan bien pero no son lo mío. A ver que a lo mejor he exagerado un poco con lo de las neveras, pero cda vez tiene menos modelos deportivos: ninguno, el Type R se caba en diciembre. Y mira el Accord sin ir más lejos: ha empeorado prestaciones respecto a la generación anterior (aunque ha ganado en todo lo demás ya lo sé). Soy gran aficionado a la marca, pero estas cosas me dan rabia, y aún encima el mercado español lo tienen abandonado. Tan sólo la critico porque me gusta la marca.
El rex, o el mitico CRX hubo una version VT de 150cv con motor Doch, el que comentas de CRX es un Del sol motor b16a1 ese si que tenia 160cv.
Yo tambien tengo esa duda pensar que quizas sea poseedor del ultimo civic type R gasolina que haya, pero tengo claro que en la proxima generacion 9ª, habra una version deportivo y aunque sea hibrida, creo que ya tenemos ejemplos y datos que es posible hacer deportivos hibridos, asi que seguro que el proximo R a pesar de ser hibrido tendra prestaciones muy buenas!!
Eso si para los nostalgicos de los R gasolina muy posiblmente el 8ª sera el ultimo con su k20.
Si habrá TypeR, porque es el coche de su gama tecnológicamente más evolucionado. No solo por el sistema V-Tec, no tienen el problema que otras compañias podrían plantearse con el tema de emisiones y ecología... VW, Seat, Audi... esos se dedican a ponerle 400CV a su hatchback sin importarles nada... mientras Honda sigue una filosofía mucho más coherente y pasional... 200CV, pero menudos 200CV!! no veo que ese motor sea peligroso... y encima, es de lo más popular.
Según tengo entendido, el CRX nuevo tendrá versiones deportivas, TypeR (supúestamente) con motores exclusivamente de gasolina. Los modelos normales, serán hibridos... creo que han descartado el diesel... pero dudo que vayan a cambiar su filosofía... son muy suyos y sus coches no son los más criticados ni los más criticos... anda que no hay motores 2.0 en el mercado.
Lo malo, es la paranoia con lo hibrido... que en el fondo, es incluso peor motor y más contaminante que el diesel o gasolina... miren el prius y sus datos. En el Pais Vasco un coche hibrido no es que sea ecológico... tanta cuesta arriba...
No habrá un CR-Z no-híbrido, ni gasolina, ni diesel, o eso me aseguró uno de los tíos que lo diseñó en la presentación internacional. No le cabe un motor más grande, si acaso evolucionará algo el 1.5, pero no esperes un motor térmico de 200 CV ni nada similar
En cuanto a que un híbrido con montaña deja de serlo... ya sabrás que todo lo que sube, baja. Te sorprendería lo que baja el consumo en un híbrido cuando vas cuesta abajo, en varios kilómetros el motor de gasolina no hará nada, incluso entrará en modo "destructor" de energía.
Es decir, cuando las baterías alcanzan el tope virtual (para entendernos, que se "llenan") el motor eléctrico destruye energía, pero como eso es físicamente imposible, se dedica a girar al gasolina, sin que se inyecte combustible, para gastar energía moviendo las piezas mecánicas del 1.8. Es decir, le hace girar en vacío solo para aliviar la alta carga, porque si está lleno, ya no hay frenada regenerativa, aunque los frenos convencionales siempre están disponibles.
Con el debido respecto hacia ti como comentarista, decir que un híbrido no es ecológico por haber cuestas es de experto de barra de bar. A la subida, vale, gastará, como cualquier coche, pero en la bajada... pues igual te sale gratis.
Al menos ha servido para algo su salida de la F1 y la desaparición de modelos deportivos emblemáticos (S2000, el proyecto del nuevo NSX que se canceló, probablemente el Type R...).
¡Maldita crisis!
Lo malo de esta noticia es que Honda como marca ha crecido un montón en todas partes (me refiero a todo, coches, motos y zonas geográficas) menos en España, donde Honda sigue perdiendo ventas, al menos en el área de automóviles.
La prueba está en que desde hace 6 meses Honda ha dejado de traer algunas versiones intermedias del Accord (reducción de producción), ha dejado una versión del Jazz para el motor 1.2 (cuando antes había 2), ha invertido una pasta en publicidad televisiva, vallas publicitarias, prensa, patrocina el deporte en los telediarios y ha desarrollado el plan 3 para atraer clientes... Y todos sabemos que Honda, por lo general, tiene unas campañas publicitarias muy cortas y en muy pocos medios... Así que si esto no mejora, en Enero habrá sorpresas en España.
Una pena, vamos. Las noticias a medias es lo que tienen...
Excelentes noticias! Después de unos años en que la marca lo pasó mal se han mantenido firmes en su apuesta por los híbridos y finalmente están llegando los resultados. Respecto a lo del Type R estoy convencido de que volverá más fuerte que nunca en la 9ª generación del civic. Obviamente no será 100% tradicional al tener que recurrir a la hibridación pero si lo pensáis es una solución que sería el golpe perfecto al resto de "hot hatches" turbados, contrarrestaría la ventaja que tienen estos en cuanto al par sin tener que renunciar a esas deliciosas estiradas hasta el infinito del atmosférico. No lo tendrán fácil para contener el peso que generación tras generación ha aumentado pero seguro que tendrá un aumento de potencia considerable y unos consumos más que interesantes en comparación con sus rivales.
a modo informativo...http://www.autoblog.com/2010/02/17/rumormill-honda-cr-z-type-r-in-the-works/
Veremos si es verdad o no!!
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