Aunque el Honda Civic se presentará oficialmente durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, la marca japonesa quiere que desvelarnos algunos detalles sobre su compacto. Hoy nos ha enseñado algunos datos sobre nuevo motor i-DTEC.
Para empezar sabemos que este bloque de 2.2 litros de cubicaje rinde 150 CV, y logra unas emisiones de 110 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, por lo que en España estaría exento de pagar impuesto de matriculación (al estar por debajo de 120 gramos). Estos 110 gramos equivalen a un consumo de 4,1 litros cada 100 kilómetros. Según Honda esto se consigue gracias a una serie de mejoras, como la reducción de pérdidas de recirculación, o el empleo de nuevos materiales que permitan reducir la fricción en las partes móviles.
Además, todas las versiones con cambio manual contarán con el sistema de parada y arranque automático del motor Idle Stop, lo que supondrá un ahorro en consumo de combustible de en torno a 5 gramos de dióxido de carbono por kilómetro (lo que supone aproximadamente un ahorro de 0,2 litros cada 100 kilómetros).
Por otro lado, la marca argumenta que el buen dato de emisiones se consigue no sólo por las mejoras mecánicas que ya hemos mencionado, si no por una mejora en la aerodinámica, especialmente a altas velocidades. En cualquier caso cada día nos falta menos para conocer por completo cómo será el nuevo Honda Civic.
En Motorpasión | Nuevo Honda Civic, primeros datos e imágenes
Comentarios
Renault saca 180 en un 2.0
brillante
y?
brillante
El F20C de honda saca 240cv en un 2,0 atmosferico. No confundamos conceptos.
TCe ("Turbo" Control efficiency)
antes del TCe, había un clio MKII restyling sport atmosférico que daba esa cifra, y ahora hay un clio MKIII sport que da 200cv sin turbo.
De todas formas, no le va a enseñar renault a hacer un motor gasolina a Honda, y parece que tampoco le va a enseñar a afinar un diesel....
A los TCE de Renault le sobra lo de "efficiency", porque chupan como condenados. En mi casa hay un TCE 130cv, y que motor mas gaston.
¿Y de los gasolina? ¿Se rendirá Honda al turbo?
Espero que las versiones IMA se extiendan con mayores motorizaciones de potencia superior, no estaría mal el hibridar el 1.8 del actual Civic, o incluso retocar el K20 para que pase euro V con asistencia híbrida
interesante
Parece inevitable que al final sucumban al turbo, aunque perder esa tradición de atmosféricos sería una verdadera pena. Motores como el F20C del S2000 que sacaban 240 cv de un dos litros y que subían hasta las 9000 vueltas pasarán a los anales de la automoción
te rectifico 9.500rpm...xD
Basicamente este motor es el que lleva ya el Accord pero un poco más pulido. Nada especial por lo que veo.
Ya hace unos cuantos años Honda consiguió unos increibles 160 CV de su 1.6 atmosférico.
Por favor y sin menospreciar.., no comparemos a Renault con Honda y mucho menos hablando en el mundo gasolina.
Espero con ansía sobre todo el motor gasolina. La verdad que podrían desarrollar algo nuevo y no fusilar el 1.8 140 CV que ya tienen.
Espero y rezo porque jamás se pasen al turbo. Una de los motivos por los cuales esta marca es tan fiable es por carecer de ellos.
No hay nada más bonito que escuchar un VTEC subiendo de vueltas e incluso llevándolo a bajas su sonido es majestuoso.
Edito: ¿ No dijo Honda que no iba a desarrollar nada más diesel e iba a centrarse en la reducción de consumo de sus gasolina ?
Otra cosilla. Los civic de 9 generación de Usa llevan motores atmosféricos. Me extrañaría mucho que Honda implementara el turbo en sus motores y más aún que lo desarrollaran solo para el mercado europeo.
-- editado por última vez a las 19:50
Supongo que se referian a que no iban a desarrollar ningun bloque nuevo, este motor es solo un retoque del unico bloque diesel que tiene Honda ahora mismo.
Alguien vio la curva de par? es un turbo practicamente. Entrega 350NM entre 2000 y 3000rpm, y la potencia la entrega a 4000. Mas bien un diesel es. En el autoblog italiano tienen unas imagenes. Es una locura.
"lo que supondrá un ahorro en consumo de combustible de en torno a 5 gramos de dióxido de carbono por kilómetro."
Por mucho que nos machaquen la cabeza, las emisiones de CO2 no son referencia de todo, entre otras cosas no sirven para medir el consumo de combustible... ;)
Si el nivel de emisiones de co2 se ha estipulado como medida del poder contaminante de forma errónea, el problema nones de Honda.
Espero que en cuanto al aspecto la renovación sea para mejor ya que para mi es uno de los diseños mas agresivos y deportivos que hay en el mercado en su segmento.
Este es mi ultimo comentario antes de las vacaciones. Espero que podamos vernos todos dentro de 2 semanas y sobre todo mucho cuidado en la carretera. Rafagas, que lo paseis lo mejor posible y que nadie os amarge ni un solo minuto del dia.
No solo es uno de los diseños más agresivos y deportivos, tambien es uno de los que tienen mejor habitabilidad y de los más practicos (me atrevo a decir que es el más practico de los compactos).
Y por lo que se ha podido ver en el video del prototipo camuflado, va a ser un diseño continuista.
Cierto, el coche que interiormente ha sido mejor diseñado de la historia desde mi punto de vista, maletero increible, plazas traseras comodisimas, espacio para las piernas atras por todos lados, alante igual, todo a mano, una electronica excepcional (sobre todo el reconocimiento de voz que roza la perfeccion), etc, etc...
Lastima las calidades (sobre todo pintura y plasticos), y pena de la cagada en el cambio automatico robotizado.
En consumos yo tenia el 1.8 gasolina, y puedo decir que es un mechero.
Sin querer llevar la contraria a gente que ha tenido el modelo pero yo le veo un fallo relativamente grave para las plazas traseras (al que seguramente llegas a acostumbrarte)y es la sensación de cerrado al no tener ventanilla justo al lado de la cabeza. Por las propias lineas del coche es imposible que las cabezas de los ocupantes de las plazas traseras puedan tener ventanilla, y ésta está un poco más adelantada.
Estuvimos a punto de elegir este coche y recuerdo que ese detalle no me convencía. Al final se compró un Mini que ya ves tú si se le pueden sacar fallos más graves en cuanto a practicidad pero ahí pesaron más otras cosas!
Cierto es que los japoneses son algo reacios a desarrollar motores diesel, sin embargo, cuando lo hacen lo bordan, son condenadamentes buenos, fiables, y diría casi indestructibles, vease el 2.0 D4D Toyota, anterior turbodiesel de Honda, y los nuevos motores de Mazda, los SkyActive-D, todas unas maravillas de la ingeniería y mejora de las mecánicas.
Bravo por ellos!
Teniendo en cuenta que los motores diesel de Toyota, en muchos aspectos dejan que desear (consumo/potencia/par)y la marca pasa de desarrollar esas mecánicas y van a la hibridación gasolina, que los de Mazda han sido de orígen ford/psa tradicionalmente, y que honda solo tiene un bloque 2.2 diesel.
Conclusión, el único motor para turismos realmente impresionante de orígen japonés, es el de Honda!
........Y los motores de Nissan, son todos dci Renault
Pues a mi me parece que conseguir lo que han conseguido tiene mucho mérito. Lo que otros sólo lo consiguen alargando desarrollos y cerrando rejillas en coched con motores de 90-105 cv, Honda lo consigue mejorando la aerodinámica en general y aumentando el par y la potencia a 150 cv! Ríete tú de los ecomotive...cv! Ríete tú de los ecomotive...
BMW se pasa al turbo y Honda supongo que seguira sus pasos... Es una forma de contaminar menos y reducir el consumo.
Yo tenía un Civic 2.2 I-CTDI y estaba contento con el, pero lo que le falla es la calidad de cosas como suspension, y frenos... Pero de motor muy bien igual que de espacio interior.
Tengo ganas de ver este modelo, Honda me gusta mucho ultimamente con sus toques futuristas.
Que voy a decir de honda, como alguno ya sabeis tengo un TypeR 8ª y espero que me dure 6-7 años mas!!!
ahora tiene 2 años y medio o asi y 38.000km y va fantasticamente bien...
interesante
y hablando del coche en si, me parece genial que sea continuista! llamarme excentrico pero cuando te acostumbras cualquier otro coche te parece soso, y algo anticuado...
El civic es....o te encanta o lo odias, no tiene termino medio.
Lo veo un coche que cuadra perfectamente para una familia de 30-40 años joven, moderna que quiera un coche algo diferenciado del resto, como para gente con espiritu mas deportivo como el R, juvial, moderno, deportivo, diferente...
Que mejoren los acabados interiores y le pongan un híbrido en condiciones y me lo compro.
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