Los que nos hemos sacado el carnet lo más probable es que lo hayamos hecho en un vehículo diesel. Es normal, con el kilometraje de los coches de autoescuela sale más rentable el gasóleo… hasta ahora.
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y Repsol han llegado a un acuerdo de colaboración por el cual la petrolera suministrará biogás GLP para ser utilizado en los coches con “L” azul.
Recordad que el biogás es un combustible gaseoso que es fácil de obtener y más barato. Necesita un motor de gasolina con adaptación, no sirve para motores diesel. Repsol subvencionará los primeros 400 coches que funcionen con GLP y 500 euros de ayuda si se compra este año. El coste de la adaptación es de 2.000 euros, pero se amortiza. Con las ayudas, casi sale gratis.
Actualmente hay 20 estaciones de servicio que dan GLP y otras 60 están proyectadas en grandes ciudades y principales carreteras. Los vehículos que funcionen con este combustible lucirán una pegatina como la que ilustra esta información. En caso de no haber disponibilidad de gas, siempre pueden funcionar con gasolina, pues tienen doble depósito.
Vía | El Mundo Motor
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seguro que empiezan a decir que con un motor de gasolina es más difícil aprender, que se cala más...
a mi me parece estupendo que hagan cosas así, haber si se implantan para todos los vehículos, pero lo de la adaptación echa para atrás, la verdad.
la idea esta bien, pero estado como estan las cosas creo que pocas autoescuelas se adapten a esta medida, principalmente porque tienen coches diesel, y para esta idea necesitan gasolina
Estupendo, entonces bajarán el precio de la clase práctica ¿no? Lo siento por el sarcarmo.
Javier, creo que te has liado con el combustible, lo que van a potenciar son coches de autoescuela movidos con GLP como combustible, tal como se refiere la fuente (El Mundo Motor)lo que tiene su lógica, ya que el Autogas deriva del petroleo y Repsol no es la hermanita de la caridad y se posiciona así frente a los futuros coches de GNC (gas que suministrará Gas Natural).
No hace mucho hiciste referencia al lanzamiento del Skoda Octavia GLP. Para los que hacen muchos kms es una alternativa al diésel, aunque parece que se pierde un poco de potencia.
Saludos.
Los coches con equipos instalados de GNC, según lo que sé, no pierden un poco de potencia, pierden mucha potencia. También tienen una vida útil menor. Eso sí, ese desgaste se amortiza, y mucho.
#4 tienes razón, confundí "Autogás" con "Biogás". Mi mente necesita un descanso...
Tenía entendido que la combustión es más limpia y que duraba el motor mucho más (haciendo una búsqueda rápida en san google lo confirma). Por muy barato que esté el precio si el motor dura la mitad de uno diésel no sería rentable.
El quid es amortizar los 1500-2000 € que cuesta instalarlo y saber si hay gasoferas cerca para repostar.
Bien, volveremos a los tiempos del gasógeno.
En el caso del gas natural comprimido, la perdida de potencia es del 7%, no mucho. La combustión es mas limpia y el problema por Sudamérica es que como los motores son de mala calidad, las válvulas tienden a gastarse porque la combustión se realiza a mayor temperatura. Aquí el 95% de los taxis usan gnc. Esto se explica porque el gnc vale un poco mas de un tercio que la nafta, o menos de la mitad que el diesel.
Me hubiera gustado tener esta opcion para elegir en la autoescuela, y evitar el tener que conducir el unico coche diesel que espero conducir en mi vida a menos que sea una necesidad muy muy muy necesaria.