Protoscar es una empresa con base en Suiza que quiere presentar su primer prototipo llamado Protoscar Lampo. Se trata de un cabio con motor eléctrico que se podrá ver por primera vez en el Salón de Ginebra de 2009, dentro de tres meses.
Su principal novedad sería la utilización de dos motores eléctricos, uno situado en la parte frontal y otro en la trasera. Según sus creadores, esta configuración mejora la aceleración y optimiza la recarga de las baterías en frenada.
Contaría con un total de 268 cv y un par constante de 440 Nm. Su autonomía sería de 200 km, y como bien destacan en el único boceto mostrado hasta el momento, se podría recargar en un enchufe estándar (no se habla de tiempos de carga).
Suiza se unirá así a la lista de países con un fabricante de deportivo eléctrico, después de que el Tesla Roadster rompiese el hielo apareció en Reino Unido el Lightning GT. Si es que el Lampo llega fianalmente a producción, claro.
Actualización: Ya habíamos hablado de él en Motorpasión: Protoscar Lampo, un futuro rival suizo para el Tesla Roadster
Vía | Car Body Design
Más información | autoblog.it, Protoscar
En Motorpasión | Lightning GT en el British Motor Show
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Esto ya lo he vivido yo…
http://www.motorpasion.com/2008/12/21-protoscar-la...
El "Lampo"… suena como si fuera un "Lamporghini" XD
Sera el frio invierno de Europa? porque aca en el fin del mundo nos estamos asando de calor.. "Noticia repetida huele a podrida".. es un viejo dicho llevado a este caso..
En todo caso seria un Cabrio y no un Cabio… Saludos.
Par constante de 441 nm!
No está mal no, habrá que ver que aceleración consiguen pero fijo que hacen el 0 a 100 en un tiempazo.
Por cierto, dupe,jeje
Eso debe pegar una buena patada si el par es de 440 nm nada más hundir el pie…
me aburroooooo, este coche es mas de lo mismo
Deja vu!!!
OTRO??? ya basta…. con las ganas que le tengo al Volt, veremos en cuanto llega.
Una pregunta. Al momento de dañarse uno de estos autos eléctricos…habrá que llevarlos a un mecánico, a un electricista o a un juguetero?? o acaso directamente al botadero?? Esto lo digo porque a estas armadoras "alternativas" no les he visto un programa de capacitación para el personal que se va a encargar de reparar los "cortos", "bobinas dañadas", "capacitores secos"…o cualquier "dolor" que presenten estos carros. Dificulto que un mecánico con (20, 30, 100 años) de experiencia pueda resolver una falla de estos aparatos.
tagturbo, es una buena pregunta, porque marcas establecidas como Chevrolet seguro tienen previsto este tipo de situaciones…
pero si te compras un lampo, está cabrón saber quién te lo va a reparar.
Que esto no ya lo habian puesto aquí?
vaya porqueria
Deja vü??????
Lo dicho: más de lo mismo…además, habéis visto el episodio de Top Gear dónde prueban el Tesla? Los de Tesla, con previsión ya habían llevado 2 coches pq con el primero se les acaba la bateria en medio del programa y cargar-lo tarda una barbaridad de horas…
Y digo yo, si lo hiciesen de menos de 100 caballos, ¿no tendría una autonomía de más de 400 km? Un vehículo de 80/90 CV. con 450/500 kms. de autonomía no estaba nada mal.
Nosotros, en el tema del mantenimiento, para el nuestro, lo que habíamos pensado es hacerlo "open source", entregar el coche con un libreto de taller, para que el cliente lo lleve a donde le salga del "membrillo", y que se lo pueda mantener su mecánico de confianza.
De todas formas, el motor eléctrico tiene una longevidad mayor que el térmico, realmente los mantenimientos serían sobre todo, de caja de cambios, comprobación de niveles varios y verificación del estado de baterías (que realmente nuestra idea respecto a esto es que tenga una pantalla de autodiagnóstico que indique su estado…).
#16 Sí… pero casi nadie lo compraría xD Todavía la tecnología que usan estos coches está muy cara porque se usa poco, así que los únicos que pueden pagarlo son los ricos. Ya, de paso, pues le metemos caballos para que no se quejen y den buena fama. Cuestión de marketing.
P.D.: Daniel, te salió demasiado parecida la noticia jaja. Aunque creo que aquí la noticia estaba en que lo veremos en el salón de Ginebra ¿no?
¡Saludos!