La implantación del coche eléctrico en España cada vez parece más difícil de frenarse. El mes pasado se inauguró el primer punto de recarga en un centro comercial del país: el Factory de Dos Hermanas (Sevilla), a pocos minutos de la capital hispalense. La recarga es gratuita, con toma rápida y convencional.
Ahora también puede respostarse electricidad en una gasolinera. Ha sido en Vallvidriera (Barcelona), en una EESS de Tabasa. Esta empresa pública pretende poner puntos de recarga en todas sus gasolineras, además de los próximos aparcamientos de FGC de Vollperes, Les Planes, Valldoreix y Baixador de Vallvidriera.
Volviendo a esta gasolinera, hay cuatro tomas de corriente de 30 minutos de recarga rápida, que serán gratuitas durante un año. Los clientes tienen una sala de espera para amenizar dicho lapso de tiempo. En el futuro el coste de la recarga, que no será completa, será de un euro (aproximadamente).
Barcelona, Madrid y Sevilla son ciudades afectadas por el Proyecto MOVELE, del que ya os hemos hablado. El objetivo es implantar más de 500 puntos de recarga públicos para facilitar la proliferación del coche eléctrico en España. Además de los mencionados lugares, hay más sitios donde llenar las baterías.
A mediados de septiembre se contabilizaban 36 puntos de recarga en Madrid, que serán 280 dentro de año y medio. En Barcelona había 5, que pasarán a ser 200 en un plazo similar. En Valencia tenemos el parking de Cánovas del Castillo, con múltiples tomas para las plazas permanentes y de alquiler, etc.
Poco a poco empiezan a ser alternativas razonables al coche clásico. Ojalá fuesen, desde el primer momento, capaces de hacer 1.000 km sin recargar con 10 euros, con las prestaciones de un diesel de 200 CV, por el mismo precio que los bebedores de zumo de dinosaurio y con una estética similar.
Fotografía | Going Green, Reva
Fuente | Tabasa, El Mundo, El Periódico de Catalunya, El Correo de Andalucía
En Motorpasión | Proyecto MOVELE, preguntas y respuestas resueltas
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Comentarios
Me parece electrizantemente perfecto!
Tengo ganas de que llegue el primer punto de recarga a Girona... Alguna noticia?
Y del Ampera? ;)
El Ampera hasta mediados de 2011 no lo esperes...
Me parece genial que al final se estén tomando las cosas mas en serio con los coches electricos, lo que no acaba de converceme es que estos coches entregan toda su potencia desde el principio (me da la impresión que pierden en deportividad, pero puedo equivocarme), espero que en un futuro proximo mejoren el tema del diseño y las prestaciones, porque no todos podemos permitirnos un Tesla...
P.D: la estrategia de GM es de traer solo el Ampera a Europa o también llegará el Volt aunque sean basicamente los mismo?
La verdad es que teniendo en cuenta que en España tenemos un problema bastante serio con la energía eléctrica y se quiere enterrar todo lo que suene a nuclear, como estos coches se empiecen a generalizar... no se de donde vamos a sacar la energía.
Considero que, salvo que la cosa cambie mucho, este tipo de coche sólo tiene un tipo de cliente:
- Gente que sólo usa el coche para moverse por ciudad, más bien tiene otro coche y usa este para moverse por ciudad. - Que tenga garaje propio donde poder cargarlo por la noche, dudo que nadie se quede 30 minutos esperando. - Que usen siempre menos de la autonomía máxima.
Para el resto de los casos el concepto actual es inútil, inclusive para los comerciales ya que estos probablemente pasarán la autonomía máxima del coche, y dile a un comercial que se quede esperando 30 minutos.
Sin embargo, todo esto es un principio, si nos da por poner alguna nuclear para alimentar a estos coches y además aumentan la autonomía y demás, tendremos el coche del futuro.
Y digo yo, lo que pasa es que me parece que no vale para mucho... y si el techo fuese un panel solar para cargarlo mientras está en la calle? Quizás no sería una carga completa pero si recargas un 10%, bienvenido sea, no?
#3 Los eléctricos sólo "pierden" deportividad en el sonido, pero en aceleración las sensaciones son más intensas. En cuanto a tu pregunta, según lo he entendido, el Volt será para el mercado americano mientras que el Ampera cubrirá ese hueco en el mercado europeo. Como dices es el mismo coche, pero el Opel se fabricará en Europa. Además, Opel debería tener a medio plazo más de una motorización híbrida, al menos en el Astra, si no quieren perder terreno. Recordad que el grupo PSA "amenaza" con lanzar los Hybride HDi en menos tiempo del que estamos pensando.
Que sea gratuito es un plus sin duda, pero 30 minutos es un malus importante...
Poco a poco la cosa va. Pero por ahora convence más la fe que la razón. Con tan poca autonomía y rendimiento. Con tanto tiempo de recarga y escasez de puntos donde hacerlo... Una duda y perdona mi ignorancia: ¿si el coche te deja tirado (sin carga), qué se hace? Con zumo de dinosaurio, acudías a por un bolsa/botella, ¿hay pilas de emergencia? ¿te toca remolcarlo con grúa a un punto de carga? Saludos
Y bueno, que pasa con el BYD e6, ¿sus prestaciones son realmente como anuncian, o nos están tomando el pelo?
¿Para cuando una prueba de un coche eléctrico? ¿Os atreveis con el REVA de la foto?
esta mas cerca mi tesla model s jejeje
Hombre tanto como proliferar, no se... pero esta bastante bien que se vayan dando pequeños pasos en esta dirección.
Para los que son bastante excepticos con estos coches por su autonomia y por el tema de la energia decirles que para finales del 2011 Renault preve que comercializara un modelo con una autonomia que ya se ira a los 350-400 km. y que la energia electrica no solo se puede sacar de las centrales nucleares.
Parece que esta vieja industria inflexible, arcaica y movida exclusivamente por rentabilidad económica, empieza a experimentar pasito a paso lo que será un grandísimo punto de inflexión. Sin darnos cuenta se está empezando a escribir el principio del fin de la dependencia del petróleo. El mundo del cine y de la literatura de ficción nos tenía acostumbrados a pensar que en el futuro los coches funcionarían sin petróleo y que con toda seguridad en algún momento llegaron de golpe; nada más lejos de la realidad.
Seguramente dentro de 10 años tendremos la misma sensación, la de que parece que los coches sin emisiones no terminan de aterrizar, de que son tecnologías aún en fase embrionaria y sin visos de ser viable su fabricación masiva. Pero seguramente circulen por nuestras carreteras muchos Prius, muchos Amperas, muchos Hdi´s híbridos, y alguno que otro coche de emisiones cero. Poquito a poco están llegando. Ya era hora.
Muy buena noticia, asi paso a paso pero sun pausa...
#5 el 5008 va a tener version Hybrid4 en 2011 asi que los demas generalistas es presumible que se pondran al tema tambien, renault comercializara modelos electricos, ford tiene hibridos en USA asi que en Europa sera cuestion de tiempo su comercializacion (a no ser que el acuerdo que tienen de compartir dicha tecnologia no se lo permita) y los demas iran haciendo lo mismo.....espero
Permíteme que discrepe de ti Javier, esto no es no puede considerarse un principio sino algo exótico por lo menos de momento. A pesar de que tu defensa del tema eléctrico me parece correcta, ahora mismo hay tres puntos infranqueables. 1º El negocio del petróleo y sus influencias que de momento no han movido ficha, pero no nos chupemos el dedo, cuando vean peligrar su negocio lo harán y de que manera. 2º El tema del repostaje o recarga, hasta que no reduzca el tiempo de recarga en un 80% no es viable un parque automovilistico electrico, ¿es posible? ¿cuando lo será? 3º La propia red de sumnistro, dicho por las eléctricas, no está preparada ni por potencia de suministro, ni la propia red de cables está lista para soportar las exigencias ¿quien va a pagar el coste de esto?.
""""Ojalá fuesen, desde el primer momento, capaces de hacer 1.000 km sin recargar con 10 euros, con las prestaciones de un diesel de 200 CV, por el mismo precio que los bebedores de zumo de dinosaurio y con una estética similar.""""
CLARO Y OJALA EN LOS 60 LOS ORDENADORES DESDE EL PRIMER MOMENTO HUBIERAN CABIDO EN LA PALMA DE TU MANO Y HUBIERAN SIDO CAPACES DE MANEJAR IMAGENES FOTOREALISTICAS EN TIEMPO REAL, SIN LIMITACIONES DE RAM Y CON VELOCIDADES DE CONEXION DE 1 TERABYTE/SEGUNDO!!!!!!!!!!
#13 A los que poneis la pega de que la red no esta preparada, parece que os creais que un dia os acostais con todos los coches de combustibles fosiles y a la mañana siguiente todos son electricos.Digo yo que los electricos iran implantandose poco a poco y que a las electricas les ira dando tiempo de adaptarse a esta nueva realidad
#14, la comparación lo vale. Aquellos ordenadores no tenían las capacidades de los del presente/futuro... en cambio no tenían alternativas "capaces" a las que sustituir/competir y por poco que dieran, eran de por sí interesantes. Los coches eléctricos, sí tienen que hacerse valer para ser tenidos en cuenta.
#14 y 15 Fransexy: Coincido contigo. Entendemos el contenido de lo que dices: los procesos hay que transitarlos. Un solo favor, en tu #14 el uso de mayúsculas equivale a "gritar". Gracias por evitar la "contaminación sonora".
para salir de esto de la ecologia y del ahorro, han aparecido fotos del nuevo ferrari scaglietti http://www.caranddriver.es/Novedades-y-pruebas/Top-secret/Ferrari-Scaglietti-2012-Grandioso-cavallino-84181/
No creo que quepa esperar en el futuro una tecnología hegemónica como lo fue la gasolina en el siglo XX. Nos espera una diversificación de las energías que mueven el automóvil; gasolina, diesel y gas fósiles y biológicos, hidrógeno, eléctricos puros, aire comprimido, e híbridos de los anteriores.
#13 Te respondo
1) El margen de movimiento de las petroleras se reduce día a día. De momento están a punto de no poder producir más petróleo y van a tener que encarecer el precio sí o sí, la producción disminuye, la demanda aumenta, eso sólo puede significar más precio. Tendrán que diversificar su modelo de negocio vendiendo hidrógeno, gas, biocombustibles...
2) El tiempo de recarga está supeditado a la tecnología, ¿cuál? La que estamos dispuestos a pagar.
3) ¿Quién te ha dicho que las eléctricas no están preparadas? Para un escenario en el que haya 1.000.000 coches eléctricos recargándose a la vez provocan menos impacto en la red eléctrica que los aparatos de A/C en verano. Como te ha dicho #15 la implantación no vendrá de golpe, así que para entonces ya tendrán perfectamente dimensionada su capacidad.
Dicho de otra forma. Las petroleras tienen una capacidad de suministro MUCHO MAS LIMITADA que la industria energética eléctrica, ya que tiene fuentes mucho más diversificadas. Las nucleares no tienen viabilidad a medio plazo por la falta de plutonio de uso civil, o se abren los arsenales militares al desmantelamiento o no hay basura nuclear para todas. Tus argumentos tenían más sentido en los años 90 que ahora.
El GM EV-1 se pudo enterrar porque la gasolina era barata. Ahora no sería tan fácil. Si los grandes fabricantes se lían a vender eléctricos esto ya no hay quien lo pare.
perdon x el error del link, aun no domino esto jajaja. http://www.caranddriver.es/Novedades-y-pruebas/Top-secret/Ferrari-Scaglietti-2012-Grandioso-cavallino-84181/
#18 Son recreaciones. Por favor, el formulario de contacto está para esas cosas.
Mira una forma fácil de amortizar ahora un eléctrico es utilizarlo para pequeñas gestiones urbanas. Ahora tienes que pagar 1,50 € por media hora de aparcamiento, y con el eléctrico te sale gratis el parking y te lo llevas cargado. Este chollo va a durar dos días.
#4 ricardoj,
quizás tu intento era el contrario, pero tu tercer párrafo ilustra perfectamente los huecos de mercado que se están abriendo para los eléctricos:
- Gente que sólo usa el coche para moverse por ciudad, más bien tiene otro coche y usa este para moverse por ciudad. - Que tenga garaje propio donde poder cargarlo por la noche, dudo que nadie se quede 30 minutos esperando. - Que usen siempre menos de la autonomía máxima.
¿Te parece poca gente? Yo no sabría cuantificarlo, pero no me parece destartalado pensar que se trataría de unos 100.000 potenciales clientes al año, lo cual para empezar no estaría nada mal.
Por último, a quien se queja de su estética, pues al bicho turquesa de la primera foto se le ven ciertos aires a 911…
Javier, lo que dices viene a contestarme un poco. Respecto a mi primer punto, tendrán que buscar otras vias de negocio, y tu mismo las enumeras. Ahí lo tienes El segundo se trata de hasta cuanto estás dispuesto a pagar en esa tecnología sí, pero ¿cuando estará lista? y como se reflejará en la cuenta de la recarga. En lo que estamos de acuerdo es que de momento con lo que hay ahora no vale. Y tercero, la propia red no aguanta los A/C a todo meter en verano si a eso le sumas las recargas no de un millón, sino de digamos 5 mill de coches (un 25% más o menos del parque actual si no me fallan las cifras), no al mismo tiempo eso es evidente, pero indefectiblemente sobrecargas una red que a duras penas aguanta lo que hay actualmente. Es decir que sï, se te tiene que renovar hoy, mañana o en un plazo de 15 años y se tiene que pagar ¿quien asume el coste? y la pregunta del millón ¿sobre quien repercute?
24# murcielago924, si está claro que hay casos en los que es interesante y los he querido resumir en eso. Pero ni todo el mundo tiene 2 coches ni todo el mundo usa el coche sólo para ciudad ni todo el mundo tiene garaje.
Cierto es que hay gente que sí, y a esa gente le puede venir de puta madre, por las noches recargas (y ahi encima es bueno para las centrales de energía ya que por las noches es cuando menos uso se le da), pero que al menos el concepto actual sólo es válido para un porcentaje aún muy pequeño.
Pero está claro que para un futuro la cosa puede mejorar y muchísimo, pero yo comento lo que hay no lo que está por venir.
Por cierto, respondiendo a otros comentarios, por supuesto que la energía se puede obtener de forma no nuclear, pero una cosa es evidente, como esto se generalice no se de donde pensáis sacar tanta energía, que estos coches tardan 30 minutos o más en cargarse debido a chuparse unos cuantos KW (y ahora ponte a multiplicar).
Si queremos apostar por la energía eléctrica, más vale que se lien a meter más centrales, sean nucleares, térmicas o lo que sea, pero está claro que con 4 ventiladores más no se consigue (que no os engañéis la eólica de máximo a día de hoy aporta el 9% de la energía). La unica ventaja sería si todo el mundo recargase de noche como comenté anteriormente.
Saludos
¿Los puntos de recarga publicos tendran una placa solar para realizar la carga? Si fuera asi, ¿seria gratuito?
#2 Javier, estará disponible a partir de octubre de 2010.
Veo que muchos están en contra del eléctrico "porque sí". Ya no valen los argumentos de la red eléctrica, la autonomía (a mucha gente le vale y para más km hay otras alternativas muy parecidas), las prestaciones, etc. Señores, están aquí y funcionan. No hay razón para hacerse el ciego.
Me parece bien la promoción de "gratis el primer año". De todas formas, 1 euro tampoco es caro para cuando haya que pagar.
¡Saludos!
#27 Aunque el suministro fuese "gratis" el mantenimiento no lo es, así que algo cobrarían. Piensa que la placa solar no la regalan los Reyes Magos y que hay que amortizarla. 1 euro por recarga es un precio que todos estamos dispuestos a pagar, ¿o no?
Siento aguaros la fiesta, pero me temo que la placa solar que haría falta para recargar un coche sería del tamaño de dos campos de fútbol y con una insolación como la del Sahara. Por lo demás ningún problema.
#30 Depende cómo emplees esa placa solar.
Si la placa no da potencia suficiente para cargar un coche (que no gasta tanta corriente) sirve para alimentar una batería (que se descargaría después para recargar el coche) o mejor, para aportar electricidad al propietario casi constantemente, y así se reduce la factura de la recarga de los coches.
Por otra parte alguien entendido por aquí dijo que la diferencia de la radiación solar de Andalucía a Galicia no es muy diferente en términos de generación de electricidad.
Sin estar en contra del coche electrico me parece a mi que no es la solución. Pasamos de depender del petroleo a depender de la electricidad que la generamos de....? Placas solares? molinillos de viento? Cuando voy a la gasolinera casi siempre tengo que esperar porque hay uno o dos coches delante. Si cada uno tarda media hora me pego un tiro.
No seais ilusos, el precio no va a ser de un euro, ¿os creeis que el papa Estado va a renunciar a su parte en forma de inpuestos? Unos 50-55cents/litro ahora mismo. ¿O que las eléctricas son gilipollas y nacieron ayer? Tendremos suerte si nos hacen pagar menos de 15€ y sino al tiempo.
#33 No seas conspiranoico. Esa medida no tiene ningún sentido. En tu casa o comunidad de vecinos puedes recargar cuando te salga de las narices y la eléctrica no sabe si está tirando una lavadora o un coche del cable. A Papa Estado le interesa más que dejemos de comprar tanta materia prima como el petróleo al exterior, que cuesta a todos españoles una barbaridad de dinero. Les sale más a cuenta que nos "regalen" la luz si gastamos menos petróleo.
El consumo eléctrico del coche en W, multiplicados por el tiempo que se tira enchufado, tiene un coste aproximado de 1 euro. Podrán cobrar más, pero no mucho más, o la gente recargará en otro sitio. Así de simple.
Javier, a veces pecas de una ingenuidad cuando hablas de los eléctricos y del coste que va a tener que si no fuera por otros artículos que escribes pensaría que tu sueldo lo paga algún fabricante o proveedor de este nuevo tipo de tte.
A papá Estado se la sopla el beneficio a largo plazo, como se la sopla a cualquier gerente de hospital o cualquier organismo público. Miran el día a día, y esa reducción del gasto en la compra de petróleo se la pela si va significar menos dinero para las arcas. (En la prensa especializada hablan de un coste de entre 1 y 3,5 € cada 100 kms, no se qué cuentas echan, pero si metemos el coste de la batería no dudo que ronde esa cifra)
En cuanto a lo del € por recarga, ya verás como cuando se generaliza se las arreglan para que el tipo de enchufe sea distinto y vaya por otro tipo de recaud...digo contador. Vamos, si controlan el diesel agrario, esto lo veo mucho más fácil.
A día de hoy cada vez me está jorobando más el temita del eléctrico subvencionado. Vamos, que para lo único que valen estos vehículos es para suplir el tte público, y a un coste que sólo la élite social va a poder beneficiarse. Vamos a pagar al rico una buena parte del coche, encima si sigue así la cosa no va a tener que pagar zona de estacionamiento limitado, podrá entrar a los carriles bus-vao...y encima van a repostar gratis!!! cojonudo. El "millonario" que antes se veía obligado a ir en tte público, ahora va a poder coger el coche. GENIAL!!! Y pagándoselo nosotros!! qué bien!!!
#35 Una cosa es ser ingenuo y otra un conspiranoico. Hablas como si la masonería fuese a poner los puntos de recarga, o los Illuminati (les pega más, por cierto).
Para vender gasóleo necesitas una autorización y tal... ¿pero para poner una puñetera toma trifásica? Eso para los puntos de recarga, pero para tu casa lo metes a la toma de 220 V de toda la vida. La empresa que te da electricidad le importa un carajo si es un secador o un coche, eso el cable eléctrico no lo puede distinguir.
Si pasase eso que tú dices, la situación se autoregularía, es decir, a 3,5€ recarga va ahí su puta madre, si en la calle de enfrente lo tengo a 1 euro. Hay que subvencionar los coches porque son carísimos, y los puntos de recarga para que alguien se vea incentivado a ponerlos. Si no hay coches, no hay enchufes. Si no hay enchufes, no se compran coches. Están apostando por el huevo y la gallina a la vez.
Hombre, una toma trifásica no se pone asi como así. Y lo de enchufarlo en casa está bien si vives en un chalet, pero si vives en un noveno piso...uf
Javier, no hace falta ser conspiranoico, sólo tienes que ver lo poquito que les preocupa que las petroleras pacten los precios, la competencia les importa un bledo a nuestros políticos...lógico, como la tajada va a porcentaje cuanto más cara más recaudan. Sebastián, alias donsincorbata, amenazó con controlar la competencia, y le callaron rapidito o se le olvidó el tema muy pronto. Controlar el precio de recarga será tan fácil como cambiar el tipo de conexión que lleva el coche, tranquilo que ya se inventarán algo, y más cogidos nos van a tener con el tema de las baterías, que si no pueden metértela por el suministro eléctrico te la meterán con la batería. Ideas para eso no les van a faltar.
Y de todas formas no se yo quién es más alarmista. El precio del combustible,se puede pensar que se va a disparar, pero nunca va a superar lo que cuesta producirlo de manera sintética, y ya verás como el día que se acabe o quede poquito, los mismos que controlan su extracción, tienen la clave para producirlo a un coste "razonable".
Vale que te mole el rollito electrico/alternativo,pero hazme,haznos el favor,sr.periodista,"La implantacion del coche electrico en España es imparable","Alternativas razonables al coche clasico","Bebedores de zumo de dinosaurio",ejem,ejem... Esta claro que se implantaran,como tambien el Sol al parecer se terminara apagando,incluso la especie humana evolucionara y tal,como casi seguro que Europa y America terminaran uniendose otra vez,si,si,lento,lentisimo,pero imparable...
Un guiño es un guiño. Ahora que las cosas como son, esperemos que esos puntos de recarga como los de la foto sean vigilados. Los veo víctimas muy fácil del vandalismo o del listo que llega el último, desenchufa tu coche y pone a cargar el suyo.... jejeje... y cuando llegas, batería a media.
En este país somos así de [...complete a convenir...].
Lo malo, es la autonomía de los coches y el tiempo de recarga. Pero incluso 1 euro o poco más por 100-150 km... son unos 5-8 euros por 600 kilómetros. Ojalá... que evolucionen las baterías y los puntos de recarga, y que le den mucha caña a las fotovoltaicas, eólicas y demás... que de eso en España sobra.
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