La gama Saab Aero recibirá motorizaciones flexibles en 2009

Javier Costas 31 de octubre de 2008 10 comentarios

Gama Saab 9-3

Aumenta la oferta de motorizaciones flexibles de Saab, que funcionan tanto con gasolina como con E85, mezcla de bioetanol al 85%. El fabricante sueco tiene una gama muy surtida de este tipo de motores ya que en su país natal es tan normal echar E85 como aquí diesel. Además de las consideraciones medioambientales, el E85 aumenta las prestaciones de modo perceptible.

En la gama 9-3 Aero (sedán, familiar y cabriolet) el 2.0t de 175 CV consigue 200 CV con el E85, y el par máximo aumenta de 265 Nm a 300 Nm, un 13% de aumento. En cuanto al 9-5, el 2.3t consigue 210 CV con bioetanol, cuando con gasolina sólo da 185 CV. El consumo aumenta mucho con E85, pero el combustible tiene un precio muy interesante.

Saab 9-5 Biopower

Saab se frota las manos, ya que empieza a haber surtidores públicos para repostar E85. Existen 10 puntos de repostaje: Vitoria, San Sebastián, Madrid, Segovia, Valencia, Navarra, Sevilla, Castellón e Igualada. Tras haber probado el 9-5 2.0t Biopower, lo tengo bastante claro, este caldo mola.

Las versiones Biopower tienen la pega de que aumentan de precio respecto a la versión normal del coche, y es que cambian varios componentes mecánicos para no estropearse cuando se usa E85.

Fuente | Saab
En Motorpasión | Prueba: Saab 9-5 2.0t Biopower (parte 1, parte 2, parte 3)

1 voto
Más noticias sobre: Híbridos/alternativos, Saab
Tags: Saab 9-3, Saab 9-5, E85

Comentarios

  • 1 Avatar
    DayB | 2 estrellas
    ↓

    En el norte de Europa la gente está muy mentalizada sobre el cambio climático y hace años ya que llevan haciendo tremendos cambios de todo tipo. Aquí por suerte se empiezan a ver también cambios y ¡un Saab para empezar no estaría nada mal!. Imagino que todo lo relacionado con el biocombustible está todavía en pañales (no creo que sea tan cierto en los países nórdicos) pero sería muy interesante ver un motor con tecnología TSI funcionando con etanol. Aunque el precio del biocombustible sea menor, la producción de éste no es muy grande y convendría ahorrar combustible también. Se ve un buen panorama por esta ventanilla…

    ¡Saludos!

    31 oct 2008 21:30 Permlink
    normal
  • 2 Avatar
    ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi | 3 estrellas
    ↓

    Y ninguna cerca de Barcelona. Que pena dan aquí los que mandan.

    31 oct 2008 22:36 Permlink
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  • 3 Avatar
    ///M3 | 2 estrellas
    ↓

    Está todo muy pero que muy verde.

    31 oct 2008 22:46 Permlink
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  • 4 Avatar
    ///M3 | 2 estrellas
    ↓

    Agradecería que alguien me pasara un enlace hacia algún informe(fiable) que explique de forma concreta las ventajas (y desventajas, aunque las conozco bien) de los biocombustibles

    31 oct 2008 22:54 Permlink
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  • 5 Avatar
    silver arrows | 1 estrellas
    ↓

    si algun dia me dieran a elegir un sustituto a la sagrada gasolina, este seria el bioetanol

    31 oct 2008 23:17 Permlink
    brillante
  • 6 Avatar
    dcg2002 | 1 estrellas
    ↓

    Pero si yo tengo el deposito con E85 y luego le echo de la 95 de toda la vida, la mezcla que se crea se la traga el coche o como funciona?

    1 nov 2008 02:43 Permlink
    normal
  • 7 Avatar
    symk1000 | 1 estrellas
    ↓

    A mi no me gusta tanto el caldo, javi, también tuve la suerte de probar toda la gama biopogüer de Saab… y el problema es que en modo gasolina el coche corre menos y gasta más. Sale bien cuando le echas E85, que el coche si que corre más y gasta parecido (eso si, el precio del combustible es menor), pero como habeis dicho por aki no hay muchas gasolineras que echen E85. No se si lo lei en motorpasion pero solo en Madrid había varias disponibles pero: o eran de ford para clientes de ford o eran de la comunidad para el parque movil de esta o era una de Saab (en la carretera de valencia) para sus clientes. Esto se tiene que extender más y el gobierno debe dar ayudas, hasta entonces a mi no se me pasa por la cabeza cogerme un saab "girasol"

    1 nov 2008 12:24 Permlink
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  • 8 Avatar
    marcuss21 | 1 estrellas
    ↓

    Tanta pollada de Saab… que se curren primero esos diseños dinosáuricos que tienen y atraerán a alguien. Que son más caros que el carajo y tienen todos un diseño raspao a año 2000 que echa para atrás. Sobretodo el 9-5, que es vergonzoso, sigue siendo igual que el que tenía un tío mío en el 98 jaja. Encima son caros de cojones para lo que son.

    1 nov 2008 15:19 Permlink
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  • 9 Avatar
    coheigen | 2 estrellas
    ↓

    si, pero son reconocibles de un vistazo, no como otros fabricantes que carecen de personalidad a largo plazo, como Ford, Opel o Lexus

    1 nov 2008 16:58 Permlink
    normal
  • 10 Avatar
    Javier Costas | 4 estrellas
    ↓

    Exacto, precisamente los Saab no necesitan cambiar tanto de diseño porque son fórmulas visuales que funcionan más tiempo. Ahora por ejemplo un compacto generalista no puede aguantar mucho tiempo sin restyling, es una seña de identidad muy Saab.

    Y de un lavado de cara a otro mejoran los coches, que es lo realmente importante.

    #6 respondiendo a tu pregunta, en función de lo que está tragando la inyección, el motor funciona de una forma u otra, la mezcla puede ser como tú quieras.

    5 nov 2008 12:12 Permlink
    normal

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