El petróleo se acaba. Puede que sea dentro de 50 años, o de 15, o puede que el año que viene su precio ya sea demasiado elevado como para que siga siendo nuestra principal fuente de energía para el transporte. La fecha es discutible, pero el hecho lo tenemos todos claro.
La gran pregunta que nos hacemos es qué utilizaremos en el futuro. Reducción de consumo, híbridos, coches eléctricos, eléctricos enchufables, biocombustibles o hidrógeno son los términos que parecen tener más papeletas.
El Servicio de Estudios del BBVA ha realizado un informe que compara las tecnologías híbridas y el hidrógeno como soluciones de futuro. Vamos a aprovechar para repasar las opciones a corto y medio plazo que se plantean ahora mismo:
Reducción de consumo
Los motores son cada vez más eficientes. Esto no es nuevo, lleva ocurriendo en los últimos 120 años. Lo que pasa es que cada vez se optimizan más, teniendo en cuenta el problema de la contaminación y la escasez de petróleo.
Los vehículos ecológicos con tecnologías de reducción de consumo consiguen ahorrar un 5% o como mucho un 10%, mientras que el precio del carburante sube a velocidades bastante mayores. Es más una moda comercial, como lo fue la seguridad hace unos años, que una solución real a largo plazo. Sí, son necesarios ahora, pero no son una solución definitiva.
Vehículos híbridos
Un motor gasolina (o diésel) combinado con un motor eléctrico. Siguen dependiendo del petróleo y no son la solución a largo plazo, pero sí son la pasarela a lo que venga, combinados con las tecnologías de reducción de consumo.
A las baterías y a los sistemas de regeneración de energía les queda un buen tramo por avanzar, y la reducción de precios será necesaria para que pueda ser adoptado por la mayoría.
Biocarburantes
Siguen la idea de los combustibles clásicos, pero en vez del petróleo se obtienen de cultivos vegetales como el maíz.
Pero tienen una cara negativa que puede estar causando un problema muy grave: la subida del precio de los cereales. Pasamos de estar sin petróleo a estar sin comida, cosa que afecta especialmente a los países pobres.
Coches eléctricos y eléctricos “enchufables”
Modelos como el Tesla Roadster ya están a la venta, aunque están lejos de llegar a las masas.
El Toyota Prius también podría ser recargable en un enchufe de casa en el futuro, un paso más allá que significa no tener que depender de una red de distribución de combustible.
Hidrógeno
Ya se comercializa un modelo que funciona con hidrógeno, BMW Serie 7 Hydrogen. Tiene la ventaja de que sus emisiones son nulas, ya que sólo expulsa por el escape vapor de agua.
La desventaja es que requiere una nueva red de distribución, y la tecnología todavía no está madura.
Hidrógeno vs eléctricos
El estudio del BBVA apuesta por los eléctricos en vez de los coches de hidrógeno, ya que parece más eficiente utilizar electricidad directamente en vez de utilizar electricidad para “fabricar” hidrógeno, y además así se ahorra todo el coste de distribución.
Por otra parte, no puedo dejar de pensar en los intereses económicos que pueda haber: seguro que las petroleras les interesa aprovechar sus estaciones de servicio para vender hidrógeno, y no que todo el mundo pueda repostar en casa, porque se acabaría su negocio. Por otra parte, las eléctricas no estarán muy a favor del hidrógeno. ¿Conseguirá el libre mercado llevarnos a la solución mas eficiente?
Más información | Actibva
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Lo dije el otro dia en un comentario, en el mundo del automovil mirar a medio plazo ya es decir mucho, quien sabe lo que sera rentable dentro de 5 años.
Yo personalmente espero que la solución sea el hidrogeno, aunque claro esta no estaria nada mal "repostar" tu coche en tu propia casa.
yo seguire con mi V8 de 7L con un consumo de mas de 25 litros de gasolina de media :D. Eso si, solo una horita los domingos. Para los dias de cada dia, trasnporte publico o a pata xD…
PD: yo no se cual puede ser la opcion mas rentable, la verdad esque yo ya voy tan perdido que ya veremos como acaba esto…
Yo también estoy de acuerdo con psI3co, la solución sería el hidrogeno.
El problema que tiene el H2 en la actualidad, a parte de los problemas de coste de producción, es la formación de CO2 como producto secundario.
Por otra parte, hasta que no se resualvan esos problemas de rentabilidad y contaminacion (o almenos los primeros, no nos engañemos, el mundo lo mueve el dinero) no va a ser posible que el hidrogeno supere al petróleo.
Por otra parte, los coches eléctricos nos parecen un poco raros, pero es cuestión de acostumbrarse, pienso yo.
Y otra cosa, la produción del hidrogeno es a partir del metano, es decir, gas natural, combustibles fosiles. Asi que volvemos a lo de antes: hasta que no se cambien los metodos de producción no será ecologico el hidrogeno, ya que da igual que contamine tu coche o la fabrica donde le dan combustible a tu coche.
Una cosa que no estáis considerando, la electricidad no sale de la nada, gran parte de la energía que llega a los enchufes proviene de la quema de combustibles fósiles… las energías renovables son una parte insignificante, ¿adivinais lo que queda?
Por otro lado, el hidrógeno es el elemento más abundante en el universo.
A, y creo que aquí el problema no es la contaminación, que también, sino la falta de recursos naturales .
El problema de los eléctricos es que una vez que finaliza la vida útil de las baterías son altamente contaminantes, y eso tampoco es bueno.
#2 para seguir hay que tenerlo. El problema de los coches de hidrogeno es que el equivalente a 1litro de gasolina costaba 7 euros y claro es un precio aun desorbitado
A ver empiezo descartando los electricos estan muy bien pero abastecer a todo la flota de vehiculos del mundo con enchufes costaria bastante millones, ademas la autonomia es muy escasa (los 400km es con una bateria que ocupa casi todo el coche)baterias normales estan en 160km el de mitsubishi y luego que no es una energia limpia habria que producirla en centrales electrica que consumen petroleo o carbon y luego la fabricacion y los materiales de las baterias…um no.
El hidrogeno tampoco lo veo como energia del futuro por el coste de producion transporte etc(y que se necesita mas energia para tener un H2 que la que luego da)..ademas de que el unico coche que se produce de hidrogeno el honda crx (creo) vale 400 000 dolares y necesita unos surtidores concretos que solo estan en el sur de california, eso si su autonomia es de 600 km..
El biocarburante como sigan con este combustible vamos a tener el precio de los alimentos por la nubes..solo decir eso
El hibrido es el mejor que veo situado de esto las ventajas y desventajas ya las sabeis todos
Y creo que falta el que para mi va a sustituir al petroleo y es el gas natural(gas liquado) o ch4, este combustible ya se vende en ciertas gasolineras de españa, hay taxis que ya lo lleva(y en francia italia o inglaterra ya lo vende como opcion las marcas),al coche se le hace unos pequeños ajustes para llevar el ch4 y que funcione en el motor…ademas cuida mas la mecanica pero pierdes un poco de potencia..desventajas el coste de adaptarlo 1500 € y que todavia hay pocas gasolineras y que quita algo de maletero
LA ventaja el precio 0,60 el litro y que funciona en cualquier vehiculo, que contamina mucho menos(su quema da menos c02)y que puedes ir con otro combustible diesel o gasolina
Ahorra nos da energia el petroleo en el pasado el carbon y en el futuro sera el gas natural…ademas hay para varios años y que ya tiene toda las gasolineras pueden ofrecerlo que los coches puede
se impone una invasion a gran escala de los paises productores de petroleo y asi fijaremos nosotros el precio Fdo Bush y cuando se acabe a mi me convencen los motores electricos si no esta suficientemente desarrolada la tecnologia de los motores electricos es por que no nos da la gana por que nuestra existencia esta llena de motores electricos ,que no venga ningun charlatan diciendo que eso es una novedad ( todo esta moviendose con motores electricos desde un reproductor de DVD hasta una maquina de taladrar)
el dia que dejemos de estar controlados por la OPEP ……
si os interesa el modelo de obtencion del hidrogeno a traves del metano honda trabaja en un modelo llamado HES II y es el mas abundante en el espacio pero no tenemos naves y luego que se encuentra en estado de plasma
El hidrogeno no es posible en corto periodo de tiempo….es carisimo
Bueno, como estudiante de ciencias ambientales he de decir que hay un poquito de verdad en lo que habeis dicho, pero tambien hay mentira. Vamos por partes. Como comustible, es mejor el hidrogeno, porque solo produce H2O al transformar el 02 del aire con el h2 que inyectamos (no se las carac. tecnicas), mientras que las baterias en si son contaminantes para un futuro reciclado. Pero el problema radica en la produccion del hidrogeno, que como bien dicen se produce utilizando electricidad (electrolisis). Por tanto creo que es mas "ecologicamente rentable" utlizar la electricidad directamente para ahorrar un proceso hasta que se optimice la forma de obtener H2 (procesos de fusion nuclear). Respuestas: 3# el CO2 no sale del coche, sale de las termicas(y otras) que producen la electricidad, quemando carbon y demas combustibles. 5# aunq el H2 sea el elemento mas abundante, xa que nos sirva tiene que estar en forma de molecula de hidrogeno, no nos vale en cualquier otra forma. Y hasta ahora les cuesta producirlo. Perdon por el tocho, xo ya que estoy estudiando, q sirva de algo… espero haberme expresado con claridad. 1 saludo
y os reiais de los picapiedra y el troncomovil…nos veo así a todos.
encuanto al #12 buena aclaracion =)
Yo creo que el futuro mas cercano, está en una mezcla de todos, un vehiculo que pueda repostar diesel o gasolina, bioetanol o bio diesel y que tenga sistemas de retencion de frenada, parada y arranque automaticos y carga de baterias electricas en fuerza de frenada. El hidrogeno aun está muy verde y cuesta un pasta. Los combustibles bio, de echo el biodiesel, ya se va a empezar a producir en su segunda generacion, con plantas que no causen una subida de los productos de primera necesidad. Por ahi se puede ir por el buen camino. Y los sistemas de frenada y carga de baterias, Opel y en concreto GM ya han presentado 2 prototipos que en vez de actuar el motor diesel o gasolina para hacer andar el motor, son las baterias las que mueven el coche y por lo tanto el motor, de pequeña cilindrada, carga estas baterias. Estas baterias de LITIO, se pueden cargar en casa para circular con ellas una media de 55 km, sin necesidad de utilizar el motor diesel o gasolina. Osea que si tu trabajo está a varios km y necesitas coger el coche por que no te queda otra, pues lo cargas en casa en solo 3 horas y ya lo tienes disponible para el dia siguiente, sin necesidad de gastar ninguna fuente nociva para el medio ambiente. Ah! por cierto! la electricidad que es optenida de combustibles fosiles se va haciendo cada vez mas pequeña, de echo en mi pueblo, en castilla y leon, ya hay varias tierras llenas de placas solares. haber si dentro de unos años podemos decir que no consumimos fosiles para producir electricidad y asi nuestros coches ya no contaminarian nada.
Un saludo a todos.y gracias por aguantar la matraca que hos he pegado,jejeje.
#9 estoy de acuerdo, el gas natural es la opción más viable a corto y medio plazo. Se debería investigar en sistemas de recuperación de la energía en frenada al estilo del kers en fórmula 1, pero aplicados a los vehículos de calle, ya sean de gasolina, diesel, hidrógeno o de gas natural (híbridos no). Frente a los híbridos tiene la ventaja de no llevar contaminantes baterías, pero la desventaja, bueno para unos desventaja para otros ventaja, de que para aprovecharlo bien es mejor una conducción agresiva, es decir frenar fuerte, para tener mucha energía cinética acumulada para la salida, porque frenar flojito y continuado no nos iba a acumular más energía, pero sí usando baterías.
yo creo que lo primero seran los biocombustibles,ya que no es necesario que se utilize solo alimentos ya que de los desechos organicos y desperdicios se puede sacar perfectamente,ya estan en el mercado no hace falta esperar al futuro,y pueden especular con el y con los productos que utilizan,ya esta el negocio montado
#14 la principal fuente de generación eléctrica en la mayoría de paises europeos es el carbón, un combustible fósil. Su uso ha crecido en los últimos años, y de momento no hay tendencia a la baja.
En mi tal vez paranoica opinión las grandes compañías automovilísticas con relaciones con las petrolíferas del mundo posiblemente ya tengan solución a todo esto. Si la humanidad es capaz de trasplantar un corazón, crear la electricidad y la energía nuclear a estas alturas ya habrán encontrado la solución a todo esto. Pero como todos sabemos las empresas no son altruistas y bondadosas sino que prefieren ver cómo el mundo se aterroriza frente a la supuesta escasez de petróleo, el increíble encarecimiento de los precios y el teóricamente incierto futuro que nos espera. Desde luego los biocarburantes no son la solución. Si con el petróleo nos tienen controlados como quieren, no quiero pensar que haría Repsol y sus amigos si controlara la producción mundial de alimentos. Y sobre los coches eléctricos pues lo mismo. La electricidad no sale de la nada. Tan terrible es depender de multinacionales de hidrocarburos (Repsol, etc) como hacerlo de Iberdrola o Endesa. Es más ya dependemos de esas empresas, que suben los precios cómo les da la gana. Mientras emiten anuncios optimistas y felices sobre el futuro de la Tierra. Por no mencionar que qué sé yo si ya estarán asociadas… Respecto a la contaminación…vale. Todos sabemos que el tráfico contamina mucho. Pero más contaminan cientos y cientos de fábricas que ahí siguen. Se empeñan en culpar al pequeño ciudadano de los problemas medioambientales (sequía, contaminación…) cuando empresas y fábricas, públicas y privadas hacen lo que les da la gana con sus residuos. No es suficiente que la flota de autobuses de una ciudad vaya a Biodiésel y decir: ¡oh! Cuán concienciados estamos con la tierra…
Manipulación, dinero, petróleo, intereses privados, globalización, multinacionales…¿alguien da más?
El futuro es el de San Fernando, un ratito a pie y otro ratito andando.
¿Nadie apuesta como solucion por el transporte publico? Todos queremos tener un coche pero nadie contaminar. Observo incoherencias.
Que bonito es viajar, si es en bicicleeetaaaa.
Nadie ha pensado en el coche a pedales?
http://es.youtube.com/watch?v=Cmt5uXCAgSo
perdon…. youtube.blabla watch?v=Cmt5uXCAgSo
En dos palabras, energía nuclear, si las cosas se hacen bien tiene un riesgo casi nulo y coste de producción bajísimo que haría rentable la producción masiva de hidrogeno, ahora bien nos qda la elección entre el motor de explosión "bmw…" o la pila de hidrogeno, el problema de la pila, según tengo entendido, es que necesita del platino como catalizador y simplemente la producción mundial de este no es suficiente para cubrir una producción a gran escala de estos coches, así q supongo q los eficientes alemanes se llevaran el gato al agua ya que sus prototipos son más funcionales y versátiles, el BMW 7 hidrogen puede quemar gasolina, x lo menos las primeras versiones, y la diferencia técnica se reduce fundamentalmente al tanque y a los inyectores de hidrogeno.
No se si alguien lo habra pensado ya, pero igual se podria patentar o algo… Crear un hibrido, pero no de gasolina/diesel + eléctrico, si no de HIDROGENO + ELECTRICO… La autonomia aumentaria considerablemente, y podrias repostar en casa y en carretera…
¿No? ¿Qué opinais?
Pues la verdad es que debe estar acabándose el petróleo. Yo ya llevo plasmando esa idea en unos cuantos post y desde luego el precio ya asusta pero mucho mucho. La barrera psicológica del 1.30 en el gasoleo ya ha causado estragos. Y dicen de la gasofa, que ahora va a ser más barata. Pero digo yo, vaya unos huevos si resulta que el precio del gasoil esta semana es el precio que va a tener la gasolina la que viene… Habrá que buscar otras cosas para echarle a los coches. Digo yo, no habrá alguna manera de producir gases a través de desechos que sirvan para generar combustibles aprovechables? Que yo sepa, las depuradoras muchas veces tienen un combustor para quemar los gases que generan las aguas fecales. Quizá pudiendo aprovechar eso a una escala más pequeña… Tipo "Regreso al futuro"… Sería la caña. Y el que inventase eso ya no te digo ná. Lo del hidrógeno, parece que está muy crudo aún. Aunque creo que como bien decís, es una buena salida para que las empresas se sientan interesadas por ello y al final sea una opción interesante. Necesita una red de abastecimiento. Y no es algo que pueda tener cada uno en su casa. Y si os fijáis, el mundo ha ido evolucionando en ese sentido. Ya nadie es autosuficiente ni mucho menos con lo que es capaz de producirse por su cuenta. Ahí es donde flaquea el coche "puramente eléctrico" bajo mi punto de vista. Demasiado fácil eso de poder enchufarlo junto al móvil por la noche y ya está. Bye!
Lo de que sea un chollo recargar el coche en casa con enchufe es relativo, mi cochecito duerme en la calle y a ver como ago yo pa recargarlo, o q pasa? lo dejo 8horas enganchao en la gasolinera? en cambio lo del hidrógeno es "instantaneo", y será parecido de precio.
24# No es posible hoy por hoy aprovechar la materia organica que desechamos, porque se degrada con unas bacterias que la descomponen (blabla…) y producen gases como el metano. Dichas bacterias tardan en descomponerla, y la eficiencia si, esta bien, pero piensa que tardan mas de 1 mes en descomponer (minimamente), por lo tanto no hay espacio material para poner fermentadoras por ahi abasteciendo al personal, y ademas, al precio que esta el suelo… en fin, que no se daria abasto al ritmo mundial, o esa es mi opinion, ademas, que peste echarian las gasolineras, jajaja
y por que no se pueden cambiar las baterias ya descargadas en una especie de estacion de servicio por unas cargadas…?
que se dejen de castañas!la revolucion del hidrogeno ya!que cada uno se produzca lo suyo y punto.la gran traba es el almacenamiento de electricidad hay esta la clave.se puede almacenar cualquier cosa en grandes cantidades menos la electricidad.que casualidad?el coche de hidrogeno del futuro sera asi:agua destilada en el deposito,una pequeña bateria de alta potencia produce la electrolisis-hidrogeno justa en cada milisegundo,esta pasa por una pila de combustible que genera electricidad,una parte va al motor y otra vuelve a cargar la bateria.la clave esta en las bateria que misteriosamente no an evolucionado gran cosa en tantas decadas.
no se puede crear un motor diesel de muy bajo consumo combinado con un motor electrico que se recargue automaticamente con el giro de las ruedas(como un generador) mientras funciona el motor de gasolina? podriamos hacer miles de kilometros
Lo de cargar en casa el proximo prius y demas vehiculos hibridos, electricos .etc es una realidad..pero q pasara cd estos tipos de coches sean ya una gran suma…el gobierno nos obligara pagar mas impuestos del recibo de la luz ???
Buf, bueno, perdon a todos por lo que os viene ahora. Me ha gustado como reflexionaban, pero intentaré hacer algunos comentarios y correcciones desde el conocimiento que me puede aportar el doctorado en tecnologías ambientales.
1. El petróleo no se acaba; estamos llegando, como se predijo hace 50 años, a un pico en la "producción" mundial de petroleo (una curva de Hubbert), lo que significa, que aunque quedan muchísimas reservas, estan se agotan y comienza el declive en la capacidad de producción, cada vez es más costoso extraer hasta que se vaya agotando poco a poco. Pero la demanda mundial sigue aumentando exponencialmente, por lo que es muy facil entender que si la demanda aumenta y aumenta y la producción disminuye= por supuesto el precio aumenta. Hasta el punto que no sea rentable utilizar petroleo (o solo los más ricos). 2. Si el recurso energético principal en el transporte, el petroleo, aumenta de precio, todos los demas recursos (ya sea gas, biodiesel, carbon o incluso nuclear) tambien aumentan por la presion de la demanda. Y por cierto que el pico del gas tambien ha llegado junto con el del petróleo. Por eso la simple sustitucion por otro combustible no es tan sencillas en términos económicos. 3. Hablando de sustituciones, unos ya se han dado cuenta con sus comentarios de broma pero… estamos inmersos en un optimismo tecnológico que nos hace creer que podemos simplemente sustituir nuestra tecnología por otra sin cambiar ni lo más mínimo el sistema. Para bien o para mal, eso se ha acabado. 4. Razones por las cuales fracasan los otros sustitutos del petróleo para el transporte: a)Gas: su precio aumenta exactamente a la par que el petroleo. Contamina casi igual. Más dificil de manejar. No representa entonces ningún cambio. b)Hidrógeno: actualemnte, ya se ha dicho, sale de combustibles fósiles, con un coste energético muy alto (se necesita más gas para tener H2 que la energía que luego da el H2). Si se obtiene por hidróli
La realidad no es que ahora mismo se esté acabando el petróleo. De hecho ahora se extrae más petróleo por día del que se ha extraído nunca… y posiblemente del que se llegará a extraer nunca. Es decir, estamos actualmente viviendo los años de máxima extracción de petróleo.
En un futuro, más pronto que tarde (se habla de en torno al 2012, aunque la fecha concreta es lo menos relevante) la producción empezará a decaer lentamente y nunca volverá a los niveles de extracción que actualmente disfrutamos. Esto es a lo que se le llama PEAK OIL, palabro que vamos a escuchar mucho de aquí en adelante y sobre el cual recomendaría a todo el mundo que se informase lo mejor posible.
Esto es así porque los campos petrolíferos que tenemos hasta ahora son muy viejos, y muchos de ellos están dando síntomas de agotamiento y decrecimiento de la producción. Los nuevos yacimientos que se encuentran y se ponen en explotación ahora mismo a duras penas logran mantener la producción mundial en una meseta más o menos estable en torno a los 85 millones de barriles por día desde 2005, ya que los nuevos yacimientos (menos y más pequeños) se ven obligados a compensar la decadencia de los campos actuales (más grandes y abundantes). No hay visos de poner en explotación nuevos campos petrolíferos de grandes dimensiones (la mayoría de los grandes campos actuales llevan más de 40 años en explotación y hace mucho que no se encuentran otros nuevos de dimensiones comparables), por lo que la tendencia es a mantener la explotación en niveles estables durante unos años para a continuación decrecer lenta e irremediablemente.
Esto es así independientemente de las inversiones que se realicen, de las tecnologías que se desarrollen e incluso del petróleo nuevo que seamos capaces de hallar. Mejoras en estos aspectos retrasan la fecha del cenit (pico máximo en la producción del petróleo), pero no acabar con el cenit en sí mism
La realidad no es que ahora mismo se esté acabando el petróleo. De hecho ahora se extrae más petróleo por día del que se ha extraído nunca… y posiblemente del que se llegará a extraer nunca. Es decir, estamos actualmente viviendo los años de máxima extracción de petróleo.
En un futuro, más pronto que tarde (se habla de en torno al 2012, aunque la fecha concreta es lo menos relevante) la producción empezará a decaer lentamente y nunca volverá a los niveles de extracción que actualmente disfrutamos. Esto es a lo que se le llama PEAK OIL, palabro que vamos a escuchar mucho de aquí en adelante y sobre el cual recomendaría a todo el mundo que se informase lo mejor posible.
Esto es así porque los campos petrolíferos que tenemos hasta ahora son muy viejos, y muchos de ellos están dando síntomas de agotamiento y decrecimiento de la producción. Los nuevos yacimientos que se encuentran y se ponen en explotación ahora mismo a duras penas logran mantener la producción mundial en una meseta más o menos estable en torno a los 85 millones de barriles por día desde 2005, ya que los nuevos yacimientos (menos y más pequeños) se ven obligados a compensar la decadencia de los campos actuales (más grandes y abundantes). No hay visos de poner en explotación nuevos campos petrolíferos de grandes dimensiones (la mayoría de los grandes campos actuales llevan más de 40 años en explotación y hace mucho que no se encuentran otros nuevos de dimensiones comparables), por lo que la tendencia es a mantener la explotación en niveles estables durante unos años para a continuación decrecer lenta e irremediablemente.
Esto es así independientemente de las inversiones que se realicen, de las tecnologías que se desarrollen e incluso del petróleo nuevo que seamos capaces de hallar. Mejoras en estos aspectos retrasan la fecha del cenit (pico máximo en la producción del petróleo), pero no acabar con el cenit en sí mism
Mierda, encima de largo me sale duplicado el comentario…XDDDD
Por cierto, 100% de acuerdo con #31 Máximo Pedante. Recomiendo su lectura, complementa muy bien lo que yo he tratado de exponer.
Mi opinion es que el futuro sno los biocombustibles tanto bioetanol como biodiesel…no solo se pueden obtener de cereales el bioetanol se puede obtener de la fermentacoino de productos organicos como la basura ( lo del precio de los cereales es una excusa para especular y ganar dinero ahora ) y el biodiesel de cualq aceite vegetal ( no tiene por que ser comestible ) incluso como demostraron en Mythbusters aceite usado de cocina vale.Tb es cierto que ya he visto furgonetas de empresas que recogen el aceite usado. Los hibridos y electricos no los veo como solucion por que las baterias contaminan mucho mas que un gasolina o diesel en toda su vida util ya que las minas para extraer los materiales del que estan hechas producen mucha contaminacion asi como que una vez usadas las baterias "te las comes" y son como los residuos toxicos …no pasa nada pero nadie quiere enterrarlos al lado de casa.
AL hidrogeno le pasa otro tanto de lo mismo…amen de las explosiones tan bonitas que veriamos en choques…
El bioetanol tiene otra ventaja que teoricamente saca mas rendimiento a un motor gasolina…y la ultima ventaja y para mi la mas clara para los biocombustibles es que no hay que cambiar el parque automovilistico…todos los millones de coches barcos aviones y camiones podrian seguir existiendo sin convertirse en amasijo de hierros abandonado por que el biodiesel no requiere ningun retoque en el motor y el bioetanol creo que apenas un retoque en inyeccion que en los de carburacion apenas eso…segun he leido pero que sino es asi basta con una simple modificacion no hay que deshacerse de millones y millones de coches motos barcos aviones etc…
#31 Maximo pendiente.
En la quema del gas se produce menos c02 que la del petroleo, de dificil de manejar nada,es una energia que esta implantada en nuestras casa y tan dificil no debe ser…ademas comparte infrastuturas con el petroleo.. solo hay que cambiar el coche y ya esta
Y el precio pues ya me diras el gas esta en 0,60 (y la utiliza millones de habitantes) y el petroleo esta en 1,50
Pero este tipo de energia o combustible se utiliza mucho por la zona de peru y francia italia inglaterra y ya esta empezando a demandar GLP como sustituto de la gasolina
La bicicleta sera el futuro medio de transporte.. o el triciclo para quien no sepa andar en bicicleta.
Oye xq no nos vamos todos a la selva?, comer directamente lo q nos da la tierra y estar todos los dias de fiesta. Que más dá ser rico o ser pobre, lo q importa es la felicidad, no? Saludoss
Como dijo un sabio hace unos años:
Si los coches hubieran evolucionado que a la velocidad de la informatica y la electronica, hoy todos conduciríamos un Rolls Royce, con un consumo de 1 millon de km por litro, y con un precio final de 1000 Eur.
YO creo que tendran que utilizar la energia solar de alguna manera u otra…