Recientemente acudí a la presentación de la gama Chevrolet movida por GLP, que se hacía con la colaboración de Repsol. Mientras asistía a la demostración práctica de repostaje, vino un particular a repostar GLP en la estación de servicio de Leganés, y no pude evitar la tentación de hacerle una entrevista improvisada express.
Llamadme malpensado, pero quería conocer una visión menos interesada que la de dos empresas que me estaban vendiendo sus respectivos productos, así que nada mejor que preguntar a un particular. David es un orgulloso propietario de una Volkswagen Transporter T4 de 1992, que compró en Alemania de segunda mano.
Su motor es de gasolina, un 2.0 L4 90 CV ó 2.5 L5 110 CV, no estaba seguro. Un profano pensaría que está como un cencerro conduciendo semejante trasto con un motor tan tragón. Sin embargo, nuestro protagonista apenas se gasta dinero en gasolina.
Cuando adquirió la Transporter ya estaba adaptada para funcionar con GLP. En Alemania hay más de 65.000 vehículos usando este combustible y más de 1.000 puntos de repostaje, existe más cultura que en nuestro país. En la parte trasera de su T4 se encuentra un depósito cilíndrico de gas de unos 100 litros, aparte del de gasolina, de unos 80 litros.
Debo reconocer que fue todo un shock ver cómo David repostó 91,26 litros de GLP por sólo 40,15 euros ¡lo que costaba hace poco llenar a un Corsa o un Fiesta! Si eso fuese gasolina, se arruinaría, él y casi cualquiera de nosotros. Con un depósito de gas se suele hacer unos 700-800 kilómetros y el consumo es más o menos de 12 l/100 km.
Alimenta a semejante bicho con gasolina y verás a dónde se va tu economía. Le pregunté acerca de los cambios que había en la conducción, y contestó que eran apenas perceptibles, un conductor normal no se entera del cambio. En conducción urbana sí noto que el motor iba un poco más fino y respondía mejor. La leve pérdida de potencia a alto régimen no la nota, no usa esa parte del tacómetro.
Me enseñó por dentro el intringulis del sistema. Tiene un botón en el salpicadero con cinco posiciones, que marcan del lleno al vacío, y el conmutador de alimentación (gasolina/GLP). La precisión de este medidor se puede comparar a la del medidor normal de gasolina. Cuando se agota el gas, no se queda tirado, sólo pasa a preocuparse de cuánto está bebiendo el motor.
David está muy contento con la experiencia del autogás, pero también me dijo que como no era un modelo pensado inicialmente para funcionar con GLP está expuesto a cierto tipo de averías por corrosión de elementos, que se solucionarían cambiando dichos elementos por materiales más resistentes.
Los mecánicos argentinos, por poner un ejemplo de uso masivo de GLP, son conocedores de esta problemática. Aun así, merece la pena el cambio ya que el ahorro en combustible en la vida útil del vehículo compensa sobradamente tanto el aumento de consumo en litros/100 km como las posibles averías que pueda haber.
En Italia los modelos comercializados con transformación GLP de serie han aumentado su presencia en el mercado de forma espectacular desde que el Gobierno de Berlusconi aumentó las ayudas a estos coches.
En España lamentablemente no estamos tan bien informados y aunque existen ayudas y son más económicos, al ciudadano medio como mucho le sonará el gasógeno de la Guerra Civil. Así que ya sabes, a correr la voz.
NOTA: Los impuestos aplicados al GLP de automoción no van a cambiar en los próximos 10 años, están congelados.
Gracias David
Fotografía | Javier Costas
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#39 ahí ahí jmt46... :-) si tal volvemos a los carros de caballos... xD Tampoco hace falta renunciar a la calidad de vida, hay que hacer un esfuerzo claro y pensar en alternativas para mover los coches.Lo que no se puede hacer es seguir explotando el petróleo fabricando coches petroleros básicos con el apellido "eco". Ahora la situación económica está como está, pero si esta moda viniera 2 años, se venderían 2 ecos de unos 4l/100 por cada coche "contaminante" (8l/100km), con lo que habría el mismo consumo, pero más plástico, aceite, chaucho ect ¿Eso es ser ecológico?
...2 años antes.
Joer como estoy.
#4 No será mucho... pero tu ponte a hacerle miles de kilómetros y verás como lo no es mucho se convierte en la hostia XD
#5 Los diesel no se pueden adaptar, no es viable.
#9 Es que una Transporter TDI le iba a salir mucho más rentable si, como nuestro amigo, se hace muchos kilómetros por Europa... no es para ir a trabajar precisamente.
#11 Me dijo que era un 2.4 de 90 CV, y o es 2.0 90 CV, o 2.4 110 CV... en ambos casos mi error es del 50% :P
#22 Hay que respetar todos los puntos de vista mariano. Aquí a casi todos nos gustan los Lamborghinis pero quitando a 3 contados, nos movemos en coches mucho más humildes. ¿Eso significa que no nos gusta el motor?
#23 Consume más, pero a sus efectos es más barato.
#24 Partía de la base de que la información que me dio era correcta XDDD Si no le habría abierto el capot, en todo caso ¿importa tanto?
#27 Egocéntrico...
Sigo en otro comentario
#30 No es un negocio absurdo, ya que los modelos "eco" tienen un alto índice de reciclabilidad, se fabrican de acuerdo a una normativa ISO medioambiental más estricta y permiten a muchas familias y particulares moverse por mucho menos de lo que les costaba con el coche antiguo. ¿Te parece una tontería bajar de 7-9 l/100 km de un gasolina de hace 10 años a 4,5 l/100 km de diesel? A un bolsillo medio no.
Los motores cada vez rinden más por menos, TODOS nos beneficiamos de ese "pique" entre ingenieros. Quizás en Arabia te sobre el petróleo, pero a los europeos nos importa mucho el consumo de los coches por regla general.
#36 De hecho Polonia es el país de la UE con más uso de GLP :)
#44, Lo de bajar el consumo siempre fue una regla general, de evolución. Lo que me pica es que ahora se utilice la ecología para vender más y para lavar la conciencia de los fabricantes. Mi idea es que los fabricantes dediquen todo su tiempo en investigar y desarrollar alternativas al petroleo, y que se dejen de tantos coches verdes, que al fin y al cabo solo son una reencarnación del mal.
Pero weno, que quede claro que la mía es solo una opinión de las cientos que puede haber sobre este tema.
Y ya, lo dejo aquí porque podría estar así días, y el tema del post es más interesante.
Mariano, se investiga en apretar al máximo el gasolina y diesel con todas las tecnologías posibles, microhíbridos, híbridos, eléctricos, pila de combustible, hidrógeno de quemar, flexifuel, aerodinámica, centralitas... se está avanzando en TODOS los frentes.
No entiendo tu queja.
Los denominados ecológicos no son ecológicos, ya que sólo el troncomóvil de Pedro Picapiedra lo es, todo lo demás es demagogia. Pero lo que no se puede discutir es que son MAS ecológicos que el modelo que sustituyen gracias a una serie de optimizaciones, y eso es bueno.
Y si miras el proceso de fabricación de un coche moderno y que se puede reciclar en un 95%, y que se ha usado material reciclado en su construcción, verás que son MUCHO más ecológicos en todos los sentidos que cualquier coche viejo equivalente, que sólo era carne de trituradora y el resto al carajo.
Conozco el caso te un tipo que llena el motor con 60% gasolina 40% aceite usado que consigue gratis de restaurantes, este tipo si que ahorra (su coche tiene ya muchos años y lleva unos cuantos funcionando así).
joder التحيات Arabian Mariano Racing التحيات tienes la regla hoy o algo, jajajajaja hay que tener coches que gaste poco como yo joer (esto va de coña) x si acaso alguno salta, ala beseles a todos
#48 gasolina o gasoil??? porque los gasoil antiguos sin turbo y demas tipo el 205 1.5d van de lujo con aceite de girasol....
No importa cuanto gaste el coche en si, lo que importa es cuantos kms haces al año.
Yo tengo un coche con motor V8 6.0L y no le hago mas de 100 kms al año, mientras que mi vecino tiene un Camry y le mete mas de 50 mil km al año, sera menos ecologico mi coche con este uso que le doy????...
Se me parece o tamariya me recuerda a diviel en sus años mosos, besos a todos menos a tronxo.
Es lo que decia lambo sobre el comsumo de sus autos, que tragan como bombarderos de la segunda guerra mundial, pero sus dueños hacen pocos kilometros al año.
Esta claro Norick lo que importa son los km al año pero los "ecologistas" ya se sabe... Es mejor bajar el consumo a un coche generalista como el GOLF o el megane 1 litro de media que a un lamborguini... pero los cerrados "ecologistas"...la envidia que es muy mala...
como no vuelven aquellos tiempos de deportivos con motores pequeños, como los italianos de los 50 y 60, ahh esos tiempos (lease como si hubiera vivido esa época)
#47 ¿De que sirven los coches reciclables si para fabricarlos, moverlos y reciclarlos dependemos del petróleo? Si al final es la pescadilla que se muerde la cola. Cada esfuerzo que se hace para ser ecológicos trae consigo más C02.
Somos unos yonkis del hidrocarburo y lo seguiremos siendo mientras no reconozcamos la adicción y empecemos a tomar medidas serias y eficaces.
Esta moda ecológica terminará cuando de verdad sea preocupante la escasez del oro negro. Ahí, y con la ayuda de los molinos de viento empezaremos de cero a crear vehículos realmente limpios (rollo troncomovil xD)
Y todo esto te lo dice un Jeque árabe dueño de tres petroleras, tiene gracia, pero somos así, adelantados a nuestro tiempo.Ya me estoy pensando lo de forrar el desierto de Dubhai de placas fotovoltaicas, o centrales nucleares.Me voy a forrar xD.
Tanto el GLP^como los eléctricos pueden ser muy ecológicos, pero miren una ventaja del diesel... http://www.youtube.com/watch?v=jbN-jO11vKg&eurl=ht...
#56 ¿de qué sirven? yo te respondo: la alternativa no-eco es aún más dañina con el medio ambiente. Las medidas serias y eficaces de las que hablas implica a industria, fabricantes Y USUARIOS, es más cosa de personas que de coches.
Para empezar, si en España TODOS condujésemos de forma eficiente, eso que tanta gracia os hace a algunos y que se asocia de forma jocosa a mi forma de vida, bajaríamos la contaminación en las ciudades más de un 30%. Pero claro, hay que disfrutar de la gasolina, las 7.000 RPM y todas esas chorradas, o apurar la primera de un diesel hasta 30 km/h...
La moda ecológica durará hasta que te mueras. Es más, como no te busques un negocio alternativo, de aquí a 30 años vivirás como lo hacía tu abuelo, a lomos de un camello y vendiendo alfombras o dátiles.
#57 Me has alegrado la mañana XDDD
2000 - 2500 €
Weeeenas!!!! Tengo que decir que este tema me ha llamado bastante la atencion y en cuanto lei sobre la noticia me puse manos a la obra buscando informacion, sitios donde te hagan la instalacion y lugares de repostaje en Alicante capital.
Hace un par de horas he estado en un taller donde hacen este tipo de instalacion preguntando precios y demas. Me han dado un precio aproximado x el que ellos lo estan haciendo. 2000 - 2500 €. Tardan 4 dias en hacertelo mas o menos y me han dixo lo mismo que pusisteis aqui. Que te tienen que poner una centralita, deposito y demas... y ademas ir a la ITV para homologarlo o algo asi.
El sitio en el que he preguntado x si alguien de Alicante lee y le interesa preguntar es: "Talleres de xapa y pintura Calpa" Carretera de ocaña 16.
Un saludo
G&S FrEaK tEaM!!!
#58, Javier, no malgastes tu esfuerzo y tu tiempo haciendo conducción eficiente. De verdad, no te engañes, tu aportación solo es un grano de arena en una playa dominada por la industria.
P.D.: Te digo esto porque poco a poco me voy quedando sin argumentos... :S Los ecologistas soy duros de pelar. XD
Hijo mío, ¿tú sabes EL PASTIZAL que me he ahorrado en combustible por conducir así? Se ve que no. A algunos parece que os encanta tirar alegremente el dinero, a mi no, ni aunque me sobrase. Entonces lo haría por ecología. No es que SIEMPRE conduzca así, pero el hecho de habérmelo tomado por costumbre me ha liberado dinero para usos mucho más interesantes y útiles.
Naturalmente que te estás quedando sin argumentos ;)
Un placer discutir contigo Javier. Y disfruta más de los coches, que si para ti solo fuese un medio de transporte no escribirías aquí ;)
Tu esperate que se popularice y veras como le meten la misma clavada que por un combustible normal...
No creo que se puedan tener esperanzas en ahorrar segun el precio de la gasolina, se ahorra segun el consumo y desde luego esa furgoneta no es una opcion ni de lejos.
Hybrid Powa!!!!
He leído que los precios no van a cambiar a efectos fiscales hasta 2018, así que muuucho tendría que subirlo la petrolera de turno para no ser interesante, casi habría que duplicar su precio. Y eso es una locura. Además, ¡¡¡siempre va a funcionar con gasolina!!!
Vamos, que recorre menos distancia que mi HDI de 110, corre menos y tendrá el mismo maletero más o menos (con el cilindro y demás) y le cuesta lo mismo llenarlo que a mi... y encima no hay dios que se lo arregle? Es un buen negocio, si señor... El chico no se podrá permitir otra cosa, ni le encumbréis ni le hundáis por eso
Ps: Norick, algún dia nos dirás que tienes por ahí guardao, no?... mmm 6.0 v8... empieza por C y acaba por O y los que lo hacen acaban de cerrar 800 concesionarios? jejeje
Javier, algún dia te darás cuenta que la gasolina es un lujo, como el aire acondicionado, el espacio, el confort... te digo yo que gasto menos con un c2 hdi pelao que tu con tu conducción eficiente y todo, imagínate lo que harías tu con uno de esos! pero claro, es pekeño, incómodo, lo bien que sienta el freskito en la sesera... lo siento tio, me parece que tu, con tus pruebas haciendo el bestia con un corsa OPC o probando un R8 a lo mejor si que haces un poco de demagogia... Dejanos un pokito tranquilos, te has dado cuenta que eres el único editor que hace comentarios? Que está muy bien ir de concienciao con el medio ambiente y con los accidentes y eso... pero hay que estarlo para las duras y para las maduras, eh? en fin, haya paz
NORICK, QUE TIENES EN EL GARAJE!!! jajaja
#66 Si dices que me ganas haciendo conducción eficiente, entonces habrá que decidirlo sobre la pis... digo la carretera. A ver, sí me preocupo por haceros llegar la conducción eficiente, pero en un circuito puedo ir igual de desfasado (o más) que tú, ¿no puedo probar nada potente? Manda huev... Lo que cuenta es hacer más conducción eficiente que deportiva, así que aunque de vez en cuando le dé al acelerador en plan fuerte, el balance sigue siendo a mi favor.
Hombre Javier... 12 litros en una "fragoneta" es un buen consumo. Una furgoneta diésel no es muy complicado que vaya haciendo consumos así. Así que mientras que el precio entre un combustible no sea demasiado grande o igual... pues es bueno. Otra cosa es si vuelve a dispararse el precio de la gasolina.
Eso sí, que en gasolina como tenga el pie alegre... no, en Europa no nos dejaron acostumbrarnos a mover aparatos de según qué tamaño con motores gasolina como al amigo Norick. Una pena, con lo bien que debe ir una buena furgoneta, todoterreno o pick-up con un razonable V6 ó V8 (con razonable digo que no sea una monstruosidad de motor, entre 2.5 y cerca de los 4.0 de cilindrada ya va más que bien).
Por cierto al resto, iros aplicando el cuento porque me enteré hace poco que será obligatorio hacer un curso de conducción eficiente para las próximas renovaciones del carnet de conducir, o que te lo impartan cuando te lo estás sacando. Yo voy mañana al mío que ya me apunté hace una semana o así... y creo que será de pago (yo lo haré gratis/subvencionado o como se le quiera llamar). Que por aquí mucho hablar, pero a mí también me gusta más la gasolina que el diesel y no significa que con mi coche (gasolina) vaya ni pisando huevos, ni tampoco a 6.500 rpm desperdiciando gasolina, comprando papeletas para caras averías prematuras y jodiendo al vecino.
A ver mañana qué tal me va la cosa. Igual tengo suerte y el coche de la autoescuela es un gasolina adaptado a GLP y lo cato... jejeje. Aunque va a ser que no y será calamar, como si lo viera.
Javier, parece que no has entendido hasta donde quería llegar: Esto no es a ver quien la tiene mas GRAN... a ver quien gasta menos. Lo que te quiero decir es que si quieres gastar menos que nadie cogete un c2 hdi pelao, vete a punta de gas entorpeciendo el tráfico y todas esas mierdas... pero me apuesto lo que quieras a que no lo haces. Porque? porque se va mejor en un puto compacto como el resto de nosotros, los mortales, con el aire puesto, cn la ventanilla bajada cuando estas hasta las pelotas del atasco... De la primera forma gastas menos y te ahorras una pasta, pero no lo haces. Tu me dirás que hay que encontrar un punto medio, yo te digo que ir vendiendo que eres el que menos gasta con un coche grande es demagogia. (que dirías si algún tipo hiciera eso con un M5? que desperdicia lo que lleva? espero que no...). Me importa realmente poco el balance energético de cada uno de nosotros, es una cosa más de la conciencia de cada uno y la mia está muy tranquila; porque hago lo que digo y pretendo hacer lo que digo que voy a hacer. Lo que te quiero decir con todo esto es que la gasolina (el motor, se entiende) es un extra más que pagamos para divertirnos o para ir más cómodos, como puede ser una radio con mp3 o unos asientos calefactables. Que se puede ser más eficientes? Si, hay una cosa que se llama autobús que es más eficiente y otra más eficiente aun que se llama bici, pero yo? me quedo con un divertido gasolina, gracias Por cierto, ese corsa opc no estaba en un circuito cerrado
Costas... por mucho que nos intentes vender la moto... yo sigo sin verlo sinceramente.
ahora dices que tambien va con gasolina, ok, 12 litros no??
Sigo sin verlo...
Y eso de duplicar, el de los derivados del petroleo tambien y hay nos ves, sube y baja segun mil factores, hace un año estaba a 1.20 y hace unos meses a 0.75, actualmente ya roza el euro.
Sea como fuere, hoy dia no se puede mantener la esperanza en un "producto" si no mas bien en el cosumo eficiente del mismo.
Acaso crees que si todos los coches fuera electricos costaria 2 euros hacer 1.000Km?
Es una utopia poco realista viendo como esta el mundo.
#69
Es como el Ford Ka gasolina que pude probar hace unos dias.
Siendo "inteligentes" y unos sibaritas de los metodos de consumo eficiente, le llege a sacar 4 litros a los 100 Km.
Pero seamos sinceros, no es lo mismo ir a 120 que a 130, con el aire que sin el, disfrutando agotando las rev del motor y ver como sale disparado que soportar las largas de los coches de atras por que tu lento ritmo los entorpece.
Con lo cual pasamos de 4 litros a 6, pero algunos eligen consumo, y otros prestaciones y disfrute.
Y esto es lo que hay, y todo tiene sus pros y sus contras, pero desde luego a esta furgoneta solo le veo contras.
Saludos.
#69 Ya he demostrado con las pruebas de consumo que hago que no es precisamente un utilitario pelado lo más eficiente que hay, fíjate que el consumo del Mazda2 CRTD de 68 CV fue casi el mismo que el del Mercedes C200 CDI del doble de potencia, y con el Merche fui más rápido. Lo del R8 eficiente fue una curiosidad, si el post fue un éxito fue por que recibió un huevo de lecturas y de comentarios, y ahí comprende que no es que meta mano a los resultados.
Entiendo que pagar más por un gasolina es una especie de extra. No confundas ser eficiente con lento. Ayer mismo me hice Madrid-Murcia en 3h 35 minutos, coche gasolina y por debajo de la ficha técnica. No até garfios a los camiones a lo ninja, ni tapé las ruedas con celo ni plegué retrovisores. Sólo cuidando la pisada de acelerador, +0.2 bar en ruedas y clima apagado (tampoco lo necesitaba). Y aún se puede bajar más. Eficiencia es hacer mejor uso de los recursos, no ser lento. Distingue los conceptos por favor.
#70 Lo que tienes que ver es que el coste por kilómetro es claramente inferior con un motor gasolina usando GLP que con un diesel. Si no te salen las cuentas te echo un cable. Los impuestos al GLP están congelados hasta 2018 y además es mucho menos sensible a fluctuaciones. Coge este dato, el año pasado en agosto, cuando se llegó al pico de precios, en Reino Unido el GLP no subió de 58 peniques/litro. Saca tus propias conclusiones.
#71 A propósito, te sorprendería ver quién es más rápido a la salida de un semáforo. Te repito que ser eficiente no es ser lento, es hacer más utilizando el mismo recurso, en este caso combustible.
symk1000, en estos tiempos mi garage lo que tiene es un hueco enorme para ese Camaro que dices, pero por desgracia de momento no va a ser posible.
El 6.0 que por cierto no es 6.0 si no 6.5L 400Ci que mabia colao, es un lincoln identico al que salia en la peli de Matrix el que lleva las suicide doors, y con un poco de suerte, entre esta semana y la que viene lo vendo.
Lo demas es privado, que luego saltan los de siempre que si ando largando to lo que tengo XDDD...
Lo que si puedo decir es que he comprado 2 Motores un 327Ci y un 454Ci, para mi proxima adquisicion, que espero no tarde mucho, a ver si con suerte cae para mi cumpleaños que es a finales de Julio...
mira, paso de discutir, pero es cuestión de física, una berlina nunca va a gastar más que un utilitario urbano, no es conducción eficiente, es física: más peso, más pisada, más gasolina que meter en más cilindros... a velocidades legales y en igualdad de condiciones nunca te va a gastar lo mismo.
Luego si quieres me cuentas como va eso de la frenada eficiente cuando te des un susto y salte el abs antes de tiempo con unas ruedas con sobrepresión... Dios no lo quiera, pero con las ruedas no se juega. Yo prefiero dejarme 5 pavos más en un trayecto madrid murcia que esperar a que me pasen al banco un siniestro en la A3, estais sacando las cosas de kicio con la conducción eficiente.
Norick, el continental en negro, no? Que cabrón, ojalá llegaran aquí las bestias que tenéis por alli, ójala tuvieramos tantos recambios... por no hablar de los precios. Enhorabuena, de verda, y por mi no te cortes larga lo que tengas que largar, seguro que sandman me apoya, jejeje
Ps: sabéis que el jodio mac os tiene conversor para pasar de "cucharillas" a litros pero no de Ci a litros? manda huevos
#69 Si pasas de discutir, entonces ya sólo queda que lo compruebes por ti mismo. El tamaño y la potencia no lo es todo, hay que sumar el rendimiento, eso en lo que no crees.
+0.2 bar no es sobrepresión, si dijese 2 bares entonces sí. De hecho, con 5 ocupantes se puede meter mucha más presión según el propio fabricante. ¿Me crees lo suficientemente loco como para jugar con la seguridad activa por ahorrarme 5 putos euros? Creo que cuando hablamos de conducción eficiente tú y yo no entendemos lo mismo.
Pongamos un ejemplo. Dos conductores a igualdad de recorrido, condiciones y tiempo. El conductor A llega a la vez que B, pero a B le faltan 2 litros más, ¿cuál ha conducido mejor? El más eficiente. De eso se trata, ni más ni menos.
#74 No pocos me han comentado varias veces lo que chupa un utilitario urbano en según qué condiciones. Un motor de baja cilindrada, según lo que le pidas puede tragar como uno grande haciendo la misma labor como te dice Javi.
Lo que tú dices sería a rajatable si fuera, el pequeño con su 1.000-1.200 de motor, y ahora uno grande más pesado, con mismo tipo de motor. Ahí la física sería impepinable. Pero se te olvida que el grande tiene más motor, por tanto más par y empuje casi sin esfuerzo ni la mitad de rpm que el otro, y comparando consumiendo muy poco.
Al final, el enano a 100-120 puede ir a 3.500-4000 rpm tragándose 6 litros (y más) sin dejar de mantener acelerador. Mientras el grande va a 2.500-2.800 rpm aprovechando mucho su inercia, a punta de gas, a la misma velocidad... y consumiendo muy poco más (vamos a decir que fuera a 7 por cada 100 km). Pero con lo que tú dices, el urbano debería ir consumiendo la mitad.
P.D.: Por cierto, el cursillo de conducción eficiente de coña. Sin estar acostumbrado a llevar turbodiésel, sin tener el tacto cogido al coche... y he rodado en torno a los 4 l/100 pelados en ciudad (Peugeot 307 5 puertas HDI 90 CV). Mientras que por autovía ha ido la cosa entre 2,5 a los 100 y los 3,2 alrededor de 90 por hora. No se trataba ni de aprobar ni de catear... pero vamos, he salido con buena nota. :P
Hola alexuny, k tal, mira, no pensaba responder a javier, porque es predicar en el desierto, pero te lo voy a decir a ti. A mi me parece muy bien que haga esas cosas tan divertidas que hace pero que no nos "criminalice" a los que nos gusta hacer otra cosa. Sobre todo que no nos llame demagogos cuando no es el más indicado para hacerlo.
Mercedes c200 blue...cosas que le llaman ahora a los mercedes, se hace javier un madrid murcia con 6 litros con sus 0,2 de sobrepresión (eso es sobrepresión, si los sensores están tarados para saltar con 0,1 por algo es, y si, con 0,1 se notan...) y sus cosas y se hace 6 litros: ole, en serio, es buena cifra para un coche cargao y grande.
Yo tenia un C2 HDI de 70 cv diesel, una vez me hice un madrid-gandia-madrid con un depósito (de C2). En el viaje iba con otra persona y con los asientos tumbaos porque ibamos hasta arriba de equipaje de otro coche. Operación salida de Madrid en agosto, no me he comido en mi vida un atasco parecido... con lo que significa eso. A la ida fuimos por nacional desde Valencia a Gandía porque e equivoqué en la salida y el aire a tope (15 de agosto...). Bueno, con eso y con todo yo iba a 134 para que no saltara el radar y el consumo era de 4,6 (y no iba ni en conducción eficiente ni leches, yo no voy de paseo). Una pasada? si, a mi si me lo dicen no me lo creo, pero la peña llega a gastar 4 y cosas peores que he leido por ahi. No creais que porque ponga mercedes el coche ya va a gastar menos Y tampoco os creais que las revoluciones marcan el consumo. El consumo lo marca la presión sobre el acelerador. Tu puedes ir a 50 en 5ª, que si tienes que pisarle más que en 3ª para mantener esa velocidad, gastarás más, el rendimiento ahí... poco tiene que hacer. Quien fue más eficiente de los dos?: yo. Pero yo me habría pegado el viaje en el mercedes con los ojos cerraos, gracias ;) No intentéis hacer de la conducción eficiente una religión, yo se cuando y como pisarle para ser m
symk1000, creo que tus críticas son demasiado destructivas. Que Costas dedique tanto tiempo a comentar y que siempre ande metido en todos los embolaos en vez de publicar el artículo y pasar del tema es de admirar.
Con respecto a que la gasolina es un lujo, viniendo de ti entiendo perfectamente que quieres decir que la gasolina lo es y el gasoil no. Amigo, como siempre, no ves mas allá de tus narices. Hay muchos casos de gente que no hace mas de 10000 km al año, y siempre por ciudad, con paradas y arrancadas constantes, y parando el motor para volverlo a arrancar medio frio a la media hora, y en esos casos el consumo va a importar poco con tan poco kilometraje, y la mayor simplicidad mecánica te quitara muchos disgustos provocados por averías.
Créeme que soy el primero que estaría encantado de cogerse un gasolina (hay por ahí un M5 deseando que le eche el guante...) pero si le he llegado a hacer 1000 km en una semana al coche, como comprenderás no me puedo permitir mantenerlo... y pocos pueden aguantar ese ritmo y darle de comer a un 5.0 V8. Por eso la gasolina es un lujo, es algo bueno que pagas: clima, radio con MP3... son lujos que pagaría y la gasolina algún día lo será también Y yo no critico a javier, que haga lo que quiera que por eso a él le pagan por escribir aqui pero a mi no por entrar, es lo bueno que tienen los blogs, el día que te cansas te piras y ya está. Pero hay cosas que dice que no me gusta que me digan y es entonces yo expongo mi opinion
#72: "Eficiencia es hacer mejor uso de los recursos, no ser lento"
Sólo puedo decir una cosa: chapó