Hace unos días Javier Costas nos contaba todos los detalles del GTA Spano, el coche super deportivo español más potente de cuantos han existido. 780 caballos que se pueden ampliar hasta 840 usando bioetanol, 1.350 kilos de peso y una línea exterior que poco tiene que envidiar a muchos de los mejores superdeportivos del mercado.
Su precio es de 600.000 euros, y solo se fabricarán 99 unidades, todas ellas en Ribaroja. Hace un par de fin de semana, paseando por el paddock del Circuito de Cheste me encontré con una unidad del GTA Spano. La primera vez que lo vi fue de casualidad, ya que el coche estaba escondido en un box para su presentación al día siguiente el la Ciudad de las Artes y las Ciencias.
Pero como yo soy así, decidí “inmiscuirme” un poco y tratar de verlo más de cerca. Por desgracia el box estaba cerrado, y el ángulo de cámara que tenía desde el box de al lado no era precisamente el idóndeo. Me fijé en sus formas, sobre todo las de la parte delantera que era la que tenía más a tiro.
Creo que todos estaréis conmigo en que el frontal del GTA Spano tiene una cierta semejanza al Ferrari F430, sobre todo en la forma de las ópticas. De echo conmigo estaba un amigo que no sabe precisamente mucho de coches, y me dijo “un Ferrari blanco”.
Pensé que esa era la única imagen que iba a tener del GTA Spano, y que era una imagen mental que no iba a poder compartir con vosotros. Pero al día siguiente me encontré el box dónde se encontraba el GTA Spano completamente abierto, así que no lo dudé ni un momento.
El coche tenía la parte trasera levantada, y se veía perfectamente el motor como podéis apreciar en las fotos. La trasera, al contrario de lo que pasa con la parte delantera, no se parece prácticamente a ningún coche que haya visto hasta el momento.
El motor V10 de 8.3 litros de cilindrada va situado en una posición muy adelantada, justo detrás de los asientos de los pasajeros. Posiblemente este emplazamiento esté pensado para conseguir un reparto de pesos óptimo, pero no quiero ni pensar en el calor que debe desprender un motor de ese tamaño por muy bueno que sea el aislamiento con el habitáculo.
Detrás del motor, y justo encima de este, hay un espacio que podemos considerar un maletero, aunque perfectamente podría tratarse de una bandeja negra normal y corriente debidamente encajada. La capacidad parece bastante grande, aunque evidentemente este no es uno de los puntos importantes en un superdeportivo como este.
Eso si, si tienes frío es posible que el jersey que lleves ahí guardado esté calentito cuando te lo quieras poner.
Sin prisa pero sin pausa me fui desplazando hacia la parte de delante, viendo como la parte trasera del coche baja de forma suave para acabar en un alerón que queda bastante integrado en la trasera a pesar de sus grandes dimensiones.
El habitáculo nos esperaba con la ventanilla abierta, para que pudiesemos meter la cabeza sin miedo. Aunque me imagino que se trata de una unidad de pre-serie, lo cierto es que el aspecto general del salpicadero y de los mandos que allí se encontraban poco tenía que envidiar al de algunos de los coches más deportivos del mercado.
De todas formas también noté que algunos materiales plásticos no daban la impresión de tener la calidad que se espera en un coche de 600.000 euros.
Me gustaron mucho un par de cosas que a veces echo en falta cuando he tenido oportunidad de probar algunos coches deportivos. Por un lado el volante, de diámetro pequeño, con las formas para los dedos gordos bien marcados y un aro gordo. Por otro lado la palanca de marchas, muy alta desde la consola central y que queda muy cerca del volante, para poder hacer los cambios rápido cuando los 780 caballos nos lo piden.
Entonces tuve la ocasión de ver el frontal con más calma, y las impresiones que había tenido el día anterior se confiraron. La parte delantera se parece mucho a la del Ferrari F430, algo que no es malo porque para mi gusto es uno de los coches más bonitos que ha fabricado la marca de Maranello en los últimos años.
En las ópticas delanteras, las pequeñas luces de leds están muy bien integradas, siguiendo el perfil de la parte de abajo y los interiores de las luces. Lo que también pude apreciar es que algunos detalles de acabados, como la junta entre el maletero delantero y las aletas laterales no eran muy finas. Seguramente en el modelo de producción esto cambie radicalmente.
Cuando me quise dar cuenta y dejar de sucumbir a los encantos de este precioso coche fabricado en España, el box se había llenado de curiosos que no dejaban de fijarse en todos los detalles del coche. Sabía que la puerta del box se iba a cerrar de un momento a otro, porque los responsables del coche se estaban empezando a poner nerviosos, algo lógico teniendo en cuenta que posiblemente se trataba de la única unidad existente hasta el momento.
Tuve ocasión de hacer un par de fotos más del coche, una del interior desde el puesto del conductor con la puerta abierta y otra del detalle del logotipo Spano situado sobre la entrada de aire delantera.
Comenzaron a echarnos del box y mirando hacia atrás me despedí del GTA Spano. Un coche que seguro dejará bien arriba a nuestro país entre ese selecto grupo que forman los superdeportivos de lujo.
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Me gusta el coche y la verdad ojala que se animen mas emprendedores en España a realizar proyectos como este. Ricos que puedan pagar esto por un coche lo hay y a esos no les afecta la crisis. Que pena que alguien no rescate Hispano Suiza o Pegaso.
Pues me parece un buen precio , pero muy tarde lo has publicado ¿no? , yo vi las fotos de la presentacion en la Ciudad de las Artes y las Ciencias y ya fue hace un par de semana como tu mismo apuntas .
El coche esta genial, tiene un frontal guapisimo y el perfil del coche, genial. Pero hay varios detalles que no me gustan como el motor tan adelantado como bien dices en el articulo, o el interio que tampoco me parece una cosa del otro mundo, probablemente viendo el interior en persona gane bastantes puntoseso si el volante mola
Ya me gustaria ver mas marcas puramente española que hagan buenos carros como estos
Pues a mí lo que me gusta más es el perfil y la silueta. La delantera la tengo ya "muy vista".
Yo no tuve la suerte de ver el capó abierto y, en ese momento, me quedé pensando que, con esa potencia, posiblemente llevaría el V12 de los AMG...
Independientemente de las altas prestaciones que se le suponen a este coche y del gran mérito que tiene que haya gente que apueste por este tipo de iniciativas en nuestro país, ni el diseño interior, ni los materiales y acabados que se vislumbran viendo las fotos están, no a la altura de un vehículo de 600,000 €, sino siquiera a la de un coche que cueste la 40ava parte.
Y me da a mi que o rectifican el tiro o no van a conseguir fabricar más que esta unidad de pre-serie y alguna más.
Ráfagas, GTO.
Otra de las ultimas creaciones españolas es el Montecarlo Barchetta , de hecho creo que es el ultimo coche que se ha hecho en España , pero es feo de cojones .
a mi pesar... estetica poco refinada.
Debo de ser yo, pero ¿No parece una pegatina todo el tema de tacómetros, odómetros, velocímetros y demás marcadores?
Le doy un 9.9, por el detalle de la palanca de cambios.
Se parece y a la vez no se parece al F430.
Es verdad que ciertos detalles parecen de una calidad inferior a lo que se le supone a este coche. Opino igual que GTO, o dotan a ese habitáculo de un poco más de calidad, o ese modelo se queda en el box.
#10 A mi también me lo pareció.
En los primeros comentarios se ha resumido todo... Realmente vale lo que cuesta? Parece que sólo estamos pagando motor y exclusividad, dejando de lado la calidad de ajustes o acabados (lo del diseño es algo personal).
#10 Sr. Wa: je je, parece el cuentakilómetros de un cochecillo de echarle un euro de los niños... Aunque apuesto que es una pantalla cuadrada con relojes digitales... O eso espero. xD
bufff comprar este coche es bastante capricho, demasiado capricho, no ofrece nada nuevo, ahh si es español. Lo que realmente compensa es crear la tecnología, no crear el producto, así estamos como estamos en España.
El coche en si esta bien, pero esa palanca es bastante fea y me quedo corto con la definicion. Personalmente prefiero que sea muy corta y algo mas baja o que le ponga un cambio por levas, no esa cosa alli enmedio ....
Pues a mi el diseño interior me parece muy bueno (los materiales no lo se) el volante es SENCILLAMENTE PER FEC TO, otra cosa es que la parte trasera del coche parezca un poco truñing, con lo elegante y deportivo que es visto desde delante, desde luego esos paragolpes y focos traseros no son lo mas acertado para un deportivo que se le supone exclusivo (y bien caro).
Curiosa la distancia de los espejos retrovisores no? O seré yo, que no estoy acostumbrado a ver deportivos con unos pasos de rueda traseros tan anchos.
Yo tengo esas mismas fotos de dentro del box por la noche, estuve en el box de al lado todo el findesemana, miré a ver si veía tu mini de la prueba en cheste pero no lo encontré, me olia que estarias por allí. Esta chulo el coche y tiene la baza de la exclusividad
Soy yo el unico que piensa que le precio es excesivo???
En estos casos se paga la exclusividad , la exclusividad de saber que si lo compras solo hay 98 mas por todo el mundo y dificilmente te vas a cruzar con uno igual , hay coches menos exclusivos y valen el doble o mas , osea que tampoco me parece muy caro , me esperaba algo asi , ya solo por el hecho de que tan solo se fabricaran 99 unidades . Salu2 .
Habrá que ver que comportamiento tiene. Si es tan bueno como promete, la calidad del interior será algo secundario, que además se podrá subsanar con relativa facilidad...
creo k la optica delantera, mas k parecerse al F430 se parece al Gallardo ¿no? en general bien, lo k pasa esk se ve claramente k España no sta bien formada como para fabricar coxes de calidad, no obstante, es un buen principio.
solo me gusta la parte delantera y el perfil, el interior y la trasera parecen un coche tuning de barrio. esperaba algo más de este coche, quizás solo tenga el motor y poco más. 600 mil euros me parece una barbaridad, antes que este prefiero el tramontana.
mic, mic!
Los interiores no tanto, pero esa carrocería limpia me encanta. En desempeño, podría ser mejor pero es más que aceptable pues es un fabricante pequeño.
Bueno, para ser un coche nacido en España, está bien, pero, hay algunos detalles que no me gustan, como el volante, que se ve demasiado "bastote", o la parte trasera, la cual la veo demasiado chata.
En cambio, otros elementos del coche, como el morro y las llantas, son magníficos (aunque le doy la razón a mi tocayo (Héctor), porque el morro se parece bastante al Ferrari F430).
Bueno, felicidades a la marca por el coche, y esperemos que tenga éxito en el mercado, a pesar de valer tanto dinero (como dice #19, el precio es excesivo).
Un saludo
Este coche es alucinante. "De echo conmigo estaba un amigo que no sabe precisamente mucho de coches, y me dijo “un Ferrari blanco”." No sé hasta qué punto está bien escrito ese "de echo". Un saludo
Creo que el coche debe ganar bastante al natural, ya que estas fotos me gustan mas que las de estudio que presento la marca. #6 motor Viper, lógicamente. Si se lo mandas a los de Hennessey te podrían añadir unos 200cv mas. Lo de la palanca es un detalle funcional, los GT´s de competcion la suelen llevar asi. Esto no es maxitruñing, no le ponen la palanca de cambios para que sea bonita.Lo que pagas en este coche es ingenieria de carreras, apuesto a que sera uno de los deportivos mas rápidos jamás fabricados.
Al bicho se le ve bien feo, pero el hecho de que vayan ya apareciendo varios de estos intentos en España, pues es buena señal.
Por cierto, lo del motor Viper me sugiere una cosa: y ¿por qué, en vez de gastar dinero en desarrollar superdeportivos nuevos, no comprar directamente a la fábrica Viper y traerla a España? Luego, se los llama “Barreiros Dragoncillo” y, ala, a marcar récords en el Nordschleife.
Motor Viper...????? 8.0 L jooder... que pedazo de mierda, prefiero algo mas sofisticao coño!!! se paga 600.000 euros y el coche tiene la parte trasera cuadrada muy bruta y fea, y el interior que parece de un coche de esos de escala 1:18 de la marca burago...
El frontal y las llantas me encantan... pero porfavor que lo evolucionen, pk esa linea redondita lateral que envuelve la puerta y la trasera e interior son feos feos, y el motor, hay de mejores y mas atractivos y sofisticados como el de tramontana!!!
Parece que este encontra del coche... pero coño es que tambien la chapa parece de fibra y tiene un poko estilo tuning feillo... joder que manera de cagarla por 600.000 euros puedo tener un coche bastante mejor... que rabia pienso que se podria haber hecho mucho mejor!!
#27 lambofan, y lo de la palankita esta bien eso de que sea al estilo racing y todo el rollo, pero no puede haber medias tintas, es decir que sea funcional y racing y que a la vez le pongan esa funda blanca orrorosa!! si tiene que ser racing que lo sea y sino no, pero a medias no porfavor... solo le faltan los 2 dados colgando del espejo o la bolita de diskoteca... buuff...
me enncanta el diseño salvo los aletines del parachoques trasero, el detalle k + me gusta quizá sea la forma en k el faldón lateral se une a la aleta trasera x abajo, muy original. Un coche precioso y, bajo mi . de vista con un diseño mas bonito k cualquier otro coche español.
muy lindo, tiene un diseño barbaro. lo q no m gust aes el tablero d eintrumentos. podria haber sido un poco mas modernos, pero lo demas esta muy bien logrado
Bueno, sed sinceros, la pega que le poneis al coche es que es español. Si fuese alemán o italiano o de sabe Dios donde os cagáis pata abajo del gusto...por que en España seguiremos pensando que todo lo español es malo, y cualquier cosa de fuera aunque sea una carretilla que nos vendan a precio desorbitado ya es buena por el mero hecho de no ser española????.
se que mi comentario va a herir sentimientos, pero en este carro agarraron un lamborgini le dieron unos retoques y le pusieron opticas de ferrari (será que se esta expandiendo la fiebre china de copiar todo lo que venda bien) y la trasera se la robaron al primer coche truñing que vieron por la calle, Dios para gastarse 600 mil pelas en ese carro prefiero hacerme una lista que si son unos carrazos (//M3 por ejemplo + mustang gtkr500 + GT3 + GT-R + Lexus ls600 largo president ohh si!, + land cruiser)
nos gusta criticar a los chinos y sus copias baratas????
hay que decirlo, la delantera no es "parecida" al f430, es IGUAL. poco se ha invertido ahi...
los chinos son descarados...pero no son los unicos
Ese interior.... para mi gusto deja mucho que desear, parece tuning. Por fuera espectacular
Parte Ferrari (esas lineas), parte Lambo(esos paragolpes delanteros), parte Prosche GT (su trasera), parte camión (la palanca de cambios de dos cuartas)... pero me encanta
La parte trasera parece puro tuning.
Me parece que no tiene nada mas que hacer que copiar de otras marcas -.-''. Es penoso que llegemos a este punto de copiar a otras marcas, es vergonzoso...
Demasiado caro para mi opinion...deberian de rectificar esto.
Pero por lo demas, me gusta mucho la parte trasera del coche, la delantera es muy vista ya.
Saludos