Este fin de semana me enteré de una aplicación nueva de los paneles solares, recargar baterías de coche. Quien se ha dejado un coche aparcado mucho tiempo ya sabrá lo que es quedarse tirado por descarga. Por causas naturales toda batería se va descargando y llega a agotarse si no se recarga.
Quien tiene el coche frecuentemente al sol puede utilizar un recargador de baterías solar. Tienen dos funciones principales. Por un lado mantienen la carga de la batería, así que el coche puede estar aparcado “indefinidamente” sin que la carga de la batería disminuya, podría arrancar sin problemas (en ese aspecto).
La otra finalidad es la de recargar una batería que se ha agotado, sin necesidad de pinzas y otro coche. Solo servirá si la batería no está completamente muerta, caso en el que no cargará nada. Antes de seguir adelante, hay que hacer un pequerepaso de física, concretamente electricidad.
La intensidad de corriente se mide en amperios. El voltaje se mide en voltios, las baterías de coche convencional son de 12 V. Ojo, que aquí no hablo para nada de híbridos o eléctricos, sino de las baterías de toda la vida. Una batería común tiene 12 voltios y 40 amperios/hora.
Un cargador solar pequeñito como este, proporciona 0,17 amperios a un voltaje de 15,5 voltios. Es decir 0,17 A * 15,5 V = 2,6 W. Es capaz de recargar la batería en cuestión de horas a través del conector del mechero/tomas 12 V, o directamente a los bornes de la batería mediante unas pinzas.
Su uso hace que la batería dure más tiempo y supondría un pequeño ahorro económico. También suponen un ahorro en combustible, al estar la batería más cargada, el alternador trabaja menos, luego lastra menos el motor y eso se traduce en menos consumo. Recordad que el 100% de la electricidad de un coche no-híbrido viene del combustible.
Ahora bien, ¿ese ahorro merece la pena? Unas luces LED para coche, que es de lo que menos gasta, consumen menos de 1 W. Según el fabricante se ahorran, a lo largo de su vida útil (más de 10 años), hasta 500 dólares en baterías y recargas de la misma. El cacharro en cuestión cuesta casi 40 dólares.
Se ahorran unas emisiones de dióxido de carbono de unos 3,85 kg al año según su fabricante. Un coche que gasta 8 l/100 km y hace 10.000 km al año emite 2.240 kg de este gas. Si con ese consumo, en un año el motor se traga 800 litros, nos ahorramos en gasolina 1,25 litros. Si es gasóleo, ahorramos 1,094 litros.
Vale, si el panel solar es pequeño, pongamos uno más grande, por ejemplo en la bandeja del maletero, para no perder funcionalidad ni visibilidad. Generará más electricidad, pero el coste de los paneles hará inútil cualquier ahorro en ese sentido.
El Citroën C3 Picasso e-HDi tiene placas solares en el techo suficientes para aliviar un pelín de esfuerzo al alternador de su motor convencional (tampoco es híbrido), y eso permite ahorrar algo de gasóleo, la marca no ha indicado cuánto. Nótese el tamaño de los paneles solares, casi todo el techo.
Me gustaría que los que más entienden de electricidad por aquí hiciesen un cálculo de cuánto panel solar necesitaríamos para aliviar el consumo de un turismo en 0,1 l/100 km (gasolina o diesel). Me siento incapaz de hacer semejante cálculo sin equivocarme en el planteamiento, y dejé la física aparcada en 2005.
En cuanto a los coches híbridos, un panel solar que cubre casi todo el techo supone un ahorro en combustible tangible, pero a partir del tercer año más o menos, mientras tanto el sobrecoste del panel no se habrá rentabilizado. Los coches a la venta pueden tener paneles solares pero solo para climatización.
Por ejemplo, el SEAT Exeo, Audi A4 o Toyota Prius pueden tener un techo solar que es capaz de bajar algunos grados la temperatura del habitáculo con la ventilación forzada si el coche está parado al sol, pero no es suficiente para el aire acondicionado. Su impacto en el consumo es cero, no hay conexión con la batería (normal o híbrida), no recargan nada.
Lamentablemente la energía solar no sirve para automoción a menos que hablemos de prototipos hechos para carreras de miniconsumos, desprovistos de cualquier lujo, dimensiones de neumático ridículas, una velocidad muy discreta, habitáculo tipo bala, etcétera.
Pero bueno, a día de hoy se puede evitar que una batería de descargue y que haya que evitar pasear el coche “porque sí” para mantener la carga y el gasto en combustible que eso implica. Además, la batería tendrá una vida útil superior. Eso es menos que nada, ¿verdad?
En Motorpasión | Ventilador solar para el coche
Comentarios
Si al cerrar el coche se corta la corriente (al menos en mi coche si dejas el móvil cargandoen la toma del mechero, en el momento que cierras el coche deja de cargar), ¿puede cargar igual la batería por esa toma de alimentación?.
Evidentemente no, deberías hacerlo con pinzas, ya que reformular el circuito de contacto del coche te acarrearía consumos indeseados que hoy evita el sistema de desconexión.
vaya no lo habia pensado
menos mal, ya puedo comentar que no me dejaba
pues duro poco por que solo me deja en este en el siguiente ya no me deja
Nos pasa a bastantes (http error 500), ¿será internet explorer?
Siento el offtopic, pero Felicidades a los editores de Motorpasión!!!
¿Por qué? ¿Porque escriben los mejores artículos de coches de España? ¡Eso ya lo saben, hombre!
Sabían que el coche mas popular en motorpasion sufrió un pequeño accidente ? los que creyeron que se habían salvado el día ayer con dolorpasion:
-- editado por última vez a las 16:27
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics2010may24/11458_20100522_2.shtml
Para eso tenemos el formulario de contacto ;) Por favor, los comentarios, que sean relacionados con el post.
Me pasa mas o menos como a Breoganster #1,las tomas de mechero solo van con el contacto puesto en mi caso. Tambien quiero saber si cargara la bateria asi.
En teoria no porque la elctronica del coche desconecta la toma de mechero de la bateria e incluso con el motor en marcha tengo mis dudas de que cargue algo puesto que en los coches modernos hay mas de por medio que dos simples cables de la toma de mechero a la bateria.
Con el motor en marcha se pueden cargar cosas, si no de nada servirian los GPS que hay en el mercado.
Si, pero no es lo mismo que tu de la toma de mechero "robes" corriente para diversos aparatos que es paar lo que esta diseñado que "metas" corriente hacia la bateria. Con dos cables de positivo y negativo directamente es posible pero con la electronica del coche de por medio tengo mis dudas.
Una batería común, para activar un arranque, debe estar en 13,8 Voltios. Posteriormente, y una vez activado el altermador (el cual recarga la batería con 15 voltios) se estabiliza la corriente en 12 voltios. Es decir los 12 voltios son constantes sólo con el auto encendido.
Para activar el sistema eléctrico de un auto la batería debe tener una carga ideal de corriente, no es igual arrancar un 4 cilindros "comeflores" que arrancar un V8 5.0...El "come flores" arranca con 300 amps pero el V8 necesita más de 700 amps...
La carga solar debería funcionar sólo en parte puesto que los actuales acumuladores están diseñados para fallar a los 6 meses considerando lo eléctrico que son los autos hoy día. Es decir, el cargador solar sólo sería aplicable con baterías relativamente nuevas. El cargador luce aplicable en los casos cuando se necesite algo de electricidad sin necesidad de encender el auto (caso de las computadoras)...pero dificulto mucho que "cargue" una batería para que pueda mover un arranque...
Todavía no se deben botar los cables auxiliares...aún no...
¿Que los actuales acumuladores estan diseñados para fallar a los 6 meses? La bateria que menos me ha durado han sido 4 años y una llego a durarme casi 9 años.
alfredo un auto con computadora necesita una alimentación eléctrica constante, es decir electricidad 24 horas continuas. Los autos recientes tienen un sistema en el cual no se puede cortar ni bajar tal suministro porque se "trancan" todas las funciones. Si le sacas la batería, ayudas a alguien, y luego la incorporas al auto ten la seguridad de que no va a arrancar...y el daño va a resultar costosísimo...
Los fabricantes de baterías sólo dan 6 meses de garantía porque no existe conciencia en este sentido. Hay personas que tienen sofisticados sistemas de sonido el cual ponen a sonar con el motor del auto apagado...además del aire acondicionado y otros sistemas eléctricos. Tal exigencia estressa a las baterías y las pone a funcionar en saturación...Los compuestos químicos se resienten y el funcionamiento "normal" de la batería pudiese resultar en un desvarío tanto de voltaje como de amperaje que bien pudiera dañar la computadora y sus sistemas.
Ahora, si tu auto no tiene computadora y su sistema eléctrico interno no exige más de 40 amperios entonces la batería si te puede durar un siglo.
No sabia que se podía recargar la batería mediante la conexión del mechero.
Hace unos meses tuvimos una discusion sobre las placas solares en los coches, concretamente un prototipo que supuestamente funcionaba solo con energia solar: http://www.motorpasion.com/salon-de-ginebra/koenigsegg-quant#to-comments
Lo cierto es que la energia solar en un coche, sirve de poco.
Eso que es para cargar el movil, y asi no utilizar el cargador del mechero en los viajes, por que ya sabemos lo que gasta el movil con el Bluetooth conectado y hablando.
brillante
a ver, me he atrevido con el cálculo, pero no aseguro que esté bien. empecemos:
la gasolina tiene una energía específica de 34.6MJ/l, luego para ahorrar 0.1 litro deberíamos conseguir 3.46MJ del panel fotovoltaico.
esos 3.46MJ son equivalentes a 961W/h
los paneles fotovoltaicos tienen un rendimiento sobre 120-250Wh/m^2.
consiederando el rendimiento máximo del panel solar nos dan unos 961/250= 3.84m^2
todos estos cálculos consideran que la transformación de la electricidad en movimiento es perfecta (el motor ponle un 90% de rendimiento), y que la de la gasolina también (un motor térmico tiene un rendimiento a lo sumo de un 40%). si aplicamos el rendimiento del motor térmico (un 40%) nos darían 9.6m^2 de panel fotovoltaico, y si aplicamos los dos rendimientos (40%*90%=36%) nos daría 10.7m^2.
no sé el precio de los paneles, pero baratos no son. no sabría aventurar si saldría rentable...en el caso de los minipaneles estos, el ahorro sería muy poco.
PD.: antes de que alguien con más tiempo y conocimientos que yo se me eche a la yugular porque los calculos (es muy posible) estén mal, decir que lo he hecho rápido, y sin contrastar datos. los datos referentes a energía especifica de la gasolina, rendimiento de paneles solares etc los he sacado googleando un mínimo, no son 100% fiables, ni mucho menos.
Muy buen comentario Zhisis. Algo así había pensado...pero le tengo fobia tanto a los números como a las fórmulas lógicas-aritméticas.
Hola Zhisis, yo creo que al poder calorífico de la gasolina, habría que aplicarle el 40%, rendimiento del motor de explosión, ya que es esta la energía que realmente estás aprovechando de 1l de combustible; luego hacer lo contrario con el rendimiento del motor eléctrico y finalmente averiguar cual es la superficie. Saludos.
PD: siento no hacer los cálculos yo mismo, pero es que estoy en exámenes y no me quiero liar...
-- editado por última vez a las 20:33
es lo que he hecho en los cálculos del último párrafo, piensa que como son todo operaciones lineales puedes aplicar el rendimiento directamente a la superficie (aunque no se debiera hacer así). yo también estoy de exámenes, pero me aburro.....ni te imaginas.
Ok, a iba con prisa y a primera vista no me había parecido así, buena suerte en los exámenes!
El cálculo es hasta optimista, si se considera que un rendimiento de un 40% en un motor térmico no lo tiene ni el mejor motor. Lo que sí has de tener en cuenta que has partido de la base que tenías que ahorrarte 0.1 L de gasolina en una sola hora.
Conozco muy pocos, pero que muy pocos coches, que estén aparcados una sola hora al Sol al día.
Teniendo en cuenta que a partir de Mayo sería posible que muchos coches estuvieran aparcados todo el día, y que el número de horas de insolación fuesen de una media de 8 horas al máximo rendimiento del panel, por promediar, a lo mejor la superficie de los paneles habría que reducirla en 8 veces.
Saludos.
interesante
Offtopic:
Dado que me es imposible comentar en el post pertinente debido al error HTTP 500, lo haré aquí:
¡Muchas felicidades! Ahora que llega el calor veraniego, ¿qué mejor que un vídeo navideño con personajes muy familiares?
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Vale, quería hacerlo con un vídeo de Happy Birthday en una oficina, pero no era gratis, y como ya había preparado las caras...
xDDDDDDDDDDDD...
jajajjaja...¡Qué bueno!
La madre que te parió...
En dos palabras:
Me descojono
Mira como salta Javier Costas y el bolazo que se lleva en la entrepierna! Y vaya bolazo le pegan de vuelta a Daniel Seijo!
El mejor comentario visto en mucho tiempo xD el video se merece ir derechito a una seccion especial de motorpasión. Gracias spindoctor!!
Tambien podrian llevan un arrancador manual para por si acaso. Tipo manivela como los primeros niva.
Por fin puedo comentar en Motorpasion! Que pasa que no me ha dejado? HTTP ERROR 500 que es eso??
No sé, pero no creas que puedes comentar, a mí me sale el mismo error en otros post (no éste) como el de "Motorpasión cumple 5 años", es un error grave que afecta a bastantes, supongo que estarán arreglando :S
34 Comentario moderado
836 Comentario moderado
5Hola a todos, llevo años leyendolos (tanto los reportajes como los comentarios) no me habia registrado peor como estamos de 5 años pues venga me registro.
En cuanto a la noticia decir que las he visto hace un mes en carrefour en unos 50 Euros, ahora bien yo planeo un viaje por europa en coche y este invento me viene fenomenal para cargar el movil y la bateria del camping (12v)
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