El sector del transporte europeo tiene un problema, faltan conductores de camión. Por ejemplo en el Reino Unido hay 309.100 conductores y faltan unos 46.000. Una opción que se ha barajado para cambiar esto es convencer a mujeres para que se conviertan camioneras, dado que un porcentaje muy pequeño se dedica a llevar el camión de un lado a otro.
Hasta el momento ha habido dos motivos principales que han alejado a las mujeres de conducir un camión. El tópico de que requieren pasar mucho tiempo fuera de casa es uno de ellos, pero hoy en día en muchos países europeos las mercancías se llevan principalmente por tren, por lo que los viajes largos son un porcentaje pequeño.
El segundo es que para ser camionero se requiere corpulencia, aunque los modernos camiones se van diseñando cada vez más para que sean fáciles de conducir por personas de todos los tamaños. Además la carga y descarga cada vez se va mecanizando, que es el otro obstáculo para no llevar un camión.
Además hay empresas que prefieren mujeres, ya que creen que conducen de una forma más ecológica (y por tanto eficiente, requiriendo menos coste de carburante). Hace tiempo me acuerdo que en un documental sobre minería decían que preferirían a mujeres para conducir los Liebherr T 282B, gastaban menos y tenían menos accidentes.
Lo de tener menos accidentes para una empresa grande de logística puede significar una reducción muy fuerte de los gastos, no sólo en reparaciones, sino también en seguros. Las estadísticas demuestran que las mujeres tienen menos accidentes y cometen menos infracciones. Aunque siempre haya alguna que otra excepción.
Según dicen las empresas interesadas en contratar a camioneras la mejor forma de conseguir que las mujeres se decidan por ser profesionales del volante es conseguir que hablen con mujeres que actualmente lo son. De momento el porcentaje de mujeres es muy pequeño, en Suecia, uno de los países más igualitarios, las mujeres son sólo el 4% de los conductores de camiones.
La verdad es que algunos han puesto el trabajo de conductor de camiones como si fuera el mejor trabajo del mundo, pero también se trata de un trabajo bastante sacrificado y solitario que no todo el mundo quiere hacer. Pregunta a los lectores ¿creéis que vamos a ver a más mujeres al mando de un camión?
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Fotografía | edans
Comentarios
Lo de la exigencia corpulencia es incierto,lo de que exige mucho tiempo fuera de casa es absolutamente cierto en un gran porcentaje de los casos...que se lleve mucha de la mercancia transportada en Europa en tren no significa que el trafico por carretera de vehiculos pesados no este aumentando a gran ritmo,ultimamente amortiguado por la situacion de crisis que se vive,cada vez hay mas camiones en la carretera y la tendencia es a que aumente...
-- editado por última vez a las 13:22
personalmente creo que lo que dices es erróneo. Cada vez hay menos trabajo, ni para españoles, ni para extranjeros. Sencillamente no se mueve un viaje ni por asomo y muchos de los camiones que ves circulando, van vacios. Como dice GTO sobran conductores por todas partes. De echo ya no importa tú experiencia como conductor, sino la cantidad de dinero a la baja que cobres. En periodo de crisis aparte del sector de la construcción, el que más sufre es el del transporte, ya que todo va en camiones y si las industrias venden menos, los camiones transportan menos.
La noticia no saldría de ser mera curiosidad, si no fuese por el párrafo de ¨El sector del transporte europeo tiene un problema, faltan conductores de camión¨ Este dato es inexacto.
En Europa sobran no ya conductores de camión, sino empresas de trasnportes y camiones. Simple y llanamente por falta de demanda de sus servicios.
Que haya mujeres conductoras no va a cambiar la situación, aunque si que es verdad que son más rentables por coste kilómetro que sus compañeros masculinos, ya que como se comenta en la noticia suelen cuidar mejor el uitl de trabajo, así como la mecánica y los consumos (salvo que hablemos de autopatronos que son mayoria en España) y ya se cuidan ellos de que el camión les dure muchos años.
Ráfagas, GTO.
En Europa sobran empresas de transporte y camiones,pero no conductores de camion,no los hay y esa demanda se esta supliendo con extranjeros extracomunitarios,en muchos casos con una falta de profesionalidad muy acusada...
Los extracomunitarios generalmente cobran menos y ese factor ahora es determinante. tambien si el camión es extracomunitario no se rige por la normativa del tacógrafo. Aquí hay camioneros con experiencia y aun así vienen conductores extranjeros. La cuestión está en el precio y las horas que están dispuestos a trabajar.
Y el vídeo se acaba con el símbolo de Volvo, que se parece sospechosamente al del sexo masculino... Que ironías tiene la vida.. :)
-- editado por última vez a las 13:32
Supongo que lo de sacarse el carnet es también una traba para querer ser camionero.
El precio que cuesta ahora sacarse los carnet C y C+E es mucho mas asequible que hace unos años, lo demas es cuestion de habilidades personales, pero que no comen a nadie.
Creo que al día de hoy el único obstáculo es precisamente lo del tiempo fuera de casa, pues ya nadie se asombra de ver a mujeres conduciendo furgonetas, autobuses o camiones de la basura, mansiones que no requieren pasar más tiempo fuera de lo que requeriría cualquier otro oficio. Pero no creo que este obstáculo sea sólo un tópico, ya que donde yo vivo veo pasar cada día camiones procedentes de media Europa, por lo tanto el problema es real.
Que suerte, en algunos países sobran puestos de trabajo.
Que faltan camioneros!!! Y yo llevo buscando chollo de eso hace más de un año en este pueblo llamado España... hay que ver como esta el mundo!
Vaya tela ! hoy en dia si no tienes chocho no tienes trabajo.
Ahora se buscan DependientA de tienda y no dependiente/a. Ahora se busca LimpiadorA (pa limpiar escaleras) y no limpiador/a. Ahora se busca CocinerA en vez de Cocinero/a. Pa cuidar de bebes y ancianos peor me lo ponen. Ahora las camioneras...
Hoy en dia esta mal visto ser chico de 20 años sin ninguna discapacidad. Ahora un niño de 20 años es un irresponsable q no sabe hacer nada, solo por culpa de los 4 tarados que aparecen en callejeros atiborrandose de alcohol y pastillas...
Sobre la noticia.
He visto tanto tios como tias entorpeciendo y conduciendo como un loko por la carretera y por ciudad. Las estadisticas son erroneas! No se de donde saca los datos. de las aseguradoras?
Y ya con la conduccion eficiente me artao de reir... cuando e visto a mas de una subiendo na cuesta a 50km/h en 4ª marcha con la compra en el maletero y el motor pidiendo una marcha menos....
votan negativo y no dan la cara. Viva la democracia.
interesante
Te has pasado "un pelín" con tu comentario, normal que lo tengas gris.
Objetivamente hablando, las aseguradoras gastan menos dinero en indemnizaciones con las mujeres, porque la intensidad de los accidentes que provocan son muy inferiores, aunque en siniestros leves ellas tienen más.
Son datos objetivos que véras en cualquier aseguradora, a menos que conozcas una en la que las mujeres paguen más por su póliza que nosotros. Que yo sepa, no hay.
"Hoy en dia esta mal visto ser chico de 20 años sin ninguna discapacidad". Ya me explicarás este párrafo, porque parece que tuvieras ganas de tener alguna discapacidad para ser bien visto, en casa tenemos algunas, te las regalo con un lacito.
-- editado por última vez a las 14:25
interesante
Que yo sepa, los votos suelen ser secretos, incluso en democracia.
Pues tendremos que mejorar, lo que esa claro es que una empresa va a contratar siempre lo que mas les convenga y ahora hay algunas que prefieren mujeres, el problema es nuestro no suyo.
Ese parrafo significa que yo no tengo ninguna discapacidad. Y que si la tuviera les darian pena y me ayudarian (que no tiene por que ser asi) Porque ellos pueden = que nosotros (depende del grado de discapacidad)
Vais a la defensiva, cualquier frase, cualquier comentario os duele, por pequeño que sea. Tengo amigos discapacitados (mentales y fisicos) y nunca me he metido con ellos. Ni les he insultado.
Si te duele ese comentario me lo dices y lo borro.
Por eso mismo digo que viva la democracia!!
El problema es de los dos. Porque si se promueve la IGUALDAD entre sexos, y con ello eliminar la injusta diferencia a la baja que siempre lastra a la mujer en lo laboral, no puede ser que ahora "nuestro problema" (hablando de los chicos) sea que se permita esa discriminación positiva en relación a lo primero, a la injusticia que sí, que hay erradicar. ¡Pero sin dar por bueno que se dé el caso contrario!
A ver si el problema va a ser el subvencionar la contratación de un único sexo...
-- editado por última vez a las 14:16
interesante
lo que hace falta es que se creen puestos de trabajo, que yo llevo año y medio buscando algo de trailer y no hay absolutamente nada.
-- editado por última vez a las 13:58
interesante
Ésto es sólo publicidad para Volvo. La realidad es que sobran conductores y empresas de transporte, en España y en Europa.
interesante
Es cierto que hay demanda de chóferes para camiones. Pero si por un lado hay tanta gente con carné de camión (que no son nada baratos de obtener, subvenciones a parte), y por otro no se cubre esa demanda... ¿dónde están los puntos negativos que no hacen que esa demanda se satisfaga?
Ésta noticia es reciente, y a la vez vieja. Hace años que la situación está así. Lo sé de buena tinta, cosas de haber trabajado con camioneros, cerca de ellos y seguir en contacto con conocidos que siguen en el gremio. Pero que también muchos lo han dejado porque directamente no es rentable.
El trabajo de camionero en largas rutas tiene sus pegas: el primero al que le corren más es a los saqueos, y a la casi ausencia de lugares realmente seguros (al 100% no hay nada, de acuerdo). No digamos si el camión es propio del camionero o de la cooperativa que lleva adelante junto a algunos compañeros más del gremio. Últimamente conllevan hasta la violencia... una gracia. Y en largas rutas, está la pega claro, del tiempo fuera de casa... pero es lo primero lo que más palo da conforme se agrava la situación.
Y añadido a eso, han bajado en picado tanto los sueldos, como los beneficios de los camioneros autónomos así como a pesar de ser un sector muy bien regulado (8 horas de descanso obligatorias cada 8 de trabajo por taquímetro), desde el 85% de las empresas contratistas siguen queriendo apretar y más... en detrimento del de siempre, del que pringa.
Y en países como España y Portugal se suma una mala práctica más que se deja alimentar a las grandes distribuidoras: el camionero es camionero, chófer... no carretillero ni mozo de carga. Encima de portes mal pagados para llevar mucha mercancía, se encuentran estas personas en grandes distribuidoras con la situación de tener que cargar y descargar el camión. Un trabajo que no les compete, que por supuesto no se les paga tampoco, y que de carecer en el camión de una mísera traspaleta, encima hasta tienen que pagar de su bolsillo el alquiler de la que le ofrecen en el destino de carga y descarga. Como guinda por ejemplo a 8 horas de ruta, y cada vez más habitual, restándose hasta 3-4 horas si no más de espera para cargar de su tiempo de descanso-libre... por la creciente ineptitud e ineficacia pesetera en la organización de muchas empresas.
Se suma a ésto también un choque de intereses (porque no sólo miran por intereses las empresas... el que pringa también). Para trayectos cortos de transporte están los camiones pequeños y furgones. Pero claro, hay muchos portes a corta distancia que requieren de un trailer, y a como se pagan hoy en día eso no le sale rentable a nadie. Porque lo pagado por el porte no cubre ni el gasoil necesario para esa jornada. Ni el que paga quiere pagar 2-3 portes en vehículos más ligeros para esa mercancía. Al final, tanto empresas transportistas como camioneros autónomos corren de estos encargos y no por gusto. Los que conozco que prácticamente viven de estos portes cortos con camiones de gran tonelaje es porque la empresa que los requiere es más humana y razonable por decirlo así, y ve justo pagar un precio justo a cambio de tener prácticamente algunas cabezas tractoras trabajando durante casi toda su vida. Y también porque es un número de portes medio-alto prácticamente cada semana. Porque si no, ni por asomo sería rentable atender esa demanda de transporte.
Pegas que se agravan cuando el que brega con ellas es el camionero o grupo de 4-5 asociados con sus cabezas tractoras e incluso remolques en propiedad. Que tan sólo su compra y mantenimiento ya conllevan una fortuna... y con unos ingresos cada vez más ridículos, se hace cada vez más insostenible.
Y de las grandes empresas transportistas con flotas en propiedad... mejor no hablo, porque se escucha y se sabe cada cosa que bueno. Sueldo muy, muy justito (mileurista a fin de cuentas) pero con todas las pegas mostradas... al final lo que está pasando es que la gente lo está viendo como cualquier otro trabajo: que sin más necesidad se hace, pero obviamente con la implicación justita... y siempre toreando. No hay otra.
Pero por lo general no hace ni puñetera gracia tener toda la ristra de carné de camión, por lo general obtenidos pagados por el bolsillo de cada uno con el esfuerzo que conlleva (preguntad precios en autoescuelas y os entrarán escalofríos) y ver que en el sector tienes el mismo negro futuro que en otras ofertas laborales más baratas y menos sacrificadas de sostener.
Por cierto en el tema de la rentabilidad por conducción económica de los camiones... especifiquemos: se ven mejores tractoras más equipadas con mejores cajas de cambio, controles de crucero y demás tecnología que ayuda mucho a ahorrar esas decenas de litros cruciales en propiedad de los camioneros de toda la vida, que formando parte de las grandes flotas transportistas. Que estas últimas ahorran hasta más allá de lo recomendable hasta en los neumáticos y su mantenimiento... y eso también afecta en el consumo tanto o más que el pie del que lo lleva. Dimensión de camión y orografía de las rutas a realizar a parte.
Los precios de los carnet de camion han bajado respecto unos años atras, te lo digo por experiencia propia.
no es cierto que haya demanda de choferes para camiones. Das una patada y te salen 500. Dime una empresa que necesite choferes. Yo tengo varios amigos conductores parados y no encuentran por ninguna parte.
taquimetro???????? Será tacógrafo. Ya veo lo bien comunicado que estás con los camioneros y con el sector. Sobran conductores, no faltan.
Incluso se pueden obtener gratis si se está al tanto de los cursos subvencionados por IFAS y FOREM por ejemplo.
Donde he visto una gran incorporación de la mujer es en los autobuses, por lo menos aquí en Asturias, donde un importante porcentaje son conductoras, cosa que hace 10 años era casi imposible de ver.
interesante
Porque las empresas pagan por ellas de S.S. menos que por un hombre: Las mujeres están "subvencionadas" por la administración. Aquí en donde yo vivo pasa lo mismo, salvo 1 ó 2 chóferes hombres, el resto de los autobuses municipales van conduciudos por mujeres (que conste que con su profesionalidad no me meto, que a una la conozco y la señora tiene Kms. con autobus interurbano y oficio para dar y tomar).
Y yo me sé de una que frecuenta cierta línea de autobús en Sevilla... que no veas como domina. ¡Va "a saco Paca"! Pero con más seguridad y finura que otros chóferes "quemadillos" que se les nota hacer cada brusquedad que mejor sería que levantaran un poco el pie. Seguro que a más de un compañero flipadillo del curro le ha hecho agachar las orejas.
Yo cuando en contadas ocasiones cojo el bus, y esa línea suele ser siempre una de ellas, como coincida con ella de chófer y que no hay asiento libre "pillo sitio con buenos asideros" xD. Y si está el asiendo de delante del todo libre con las vistas del parabrisas, ahí me subo. Jajaja.
Desmontando tópicos sobre las camioneras...
... camioneras suecas... y con 700 CV... :)
Y camioneras finlandesas tambien Javier... y con 700 CV...
Pues yo tengo una pega muy grande para que las mujeres no sean camioneras. A los hombres nos suelen robar. El número de robos a camioneros va en aumento. Es más fácil robar un camión que una fábrica. Imagínate una mujer sola durmiendo en la cabina de un camión. Si a un hombre le roban y le dan una paliza, imagínate lo que le pueden hacer a una mujer. Mi hermana tiene los carnet de camión y ni de coña quiero que se dedique a esto. Ultimamente, se pasa muy mal. Antes era dificil dormir cerca de las grandes capitales, pero ahora te roban en cualquier parte.
En España no hay falta de conductores de camión. Todo lo contrario. Hay demasiados. Tengo amistades que trabajan en ello y se las ven y se las desean para encontrar trabajo en estos tiempos.
En cuanto porqué no hay casi conductoras de camiones, la respuesta es muy sencilla : es un trabajo bastante duro. Supone estar mucho tiempo fuera de casa alejado de la familia y, además, es un trabajo bastante agotador (hay que cumplir plazos de entrega aunque para ello hay que saltarse las leeys). Además, hoy en día no está tan bien pagado como antes. Así que es normal que su integración en ese mundo laboral sea menos pronunciada que otros.
Un saludo a todos.
24 Comentario moderado
40¡¡¡hay le as dao !!!! Se de muchos camioneros en España que lo están pasando bastante mal,yo estaba con lo de sacarme los carnets para camiones y la verdad últimamente creo que no compensa
por mucha estadistica que haya llevo visto muchas mas mujeres haciendo averias que a tios si no se estampan es porque las cometen a velocidades de mierda lo cual es aun mas ridiculo
Aparte de que no hay trabajo ni en los camiones,lo que se deberia de hacer por ejenplo aqui en España es poner el precio de las clases practicas mas baratas y seria una de las opciones para sacarse el carnet,pienso por que a mi me ha pasado con el del camion y el de la moto
El problema viene de antiguo,cuando yo empeze a batallar en esta guerra hace ya 13 años,si no tenias experiencia nadie te dejaba un camion,el problema y la queja mas comun era que si nadie te daba la oportunidad de adquirirla como ibas a obtenerla,paso el tiempo y muchos fuimos viendo las cosas cambiar,como entraban extranjeros de muchos origenes distintos y muchos de ellos sin ninguna experiencia previa con el mundo del camion,pero que trabajaban por un sueldo de mierda y mal o bien llegaban a destino,que para muchos ya es bastante,asi se ven camiones nuevos que parecen chatarras andantes,sucios,golpeados y descuidados,conducidos por patanes que ayer estaban con una pala haciendo masas en una obra y cuyo unico merito es haberse sacado el carnet de cualquier manera y trabajar sin rechistar,ese ha sido el gran problema,cualquier peon o camarero se pensaba que un camion lo lleva cualquiera y que este trabajo lo puede hacer todo el mundo,asi nos ha lucido el pelo y asi se ha degradado la profesion,parece que Europa quiere por fin atajar este problema endureciendo las condiciones de acceso a la profesion,ojala sea asi,porque esto es catastrofico...
-- editado por última vez a las 17:42
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