Todos queremos que Robert Kubica vuelva a ser el gran piloto que vimos por última vez en 2010, pero no creo que mienta cuando digo que en la cabeza de muchos pasa la idea de que el grave accidente sufrido en el Rally Ronda di Andora puede haber cortado antes de tiempo la carrera del piloto polaco.
Quizás lo que más me mosquee es que desde dentro de Lotus Renault GP ya se estén planteando que en 2012, Robert Kubica no sea uno de sus pilotos titulares. Ellos, mejor que nosotros, conocen su estado y su evolución, pero si muestran dudas, por pequeñas que sean, es que ven algo que no va por el camino adecuado. Esperamos que el tiempo y el propio Kubica cierre todas esas bocas y que en 2012 vuelva por sus fueros. Queremos volver a disfruta de su fino pilotaje y de una vez por todas luchando por un título.
¿Volverá a ser Robert Kubica el mismo gran piloto que antes de su accidente?
Recordad que para participar tenéis que responder a la pregunta siguiendo el enlace que os acabo de poner (no se puede responder en este mismo post) y que os llevará a la sección de respuestas. Además podéis aprovechar para daros una vuelta y consultar preguntas anteriores o plantear la vuerstra.
Mejor respuesta a "¿El motor V6 Turbo de Renault-RedBull marcará la diferencia?"
Durante el pasado Gran Premio de Italia, Red Bull y Renault anunciaron un nuevo acuerdo en el que ampliaban su unión hasta 2016, llegando juntos a la nueva era de los motores turbo en la Fórmula 1 que verá la luz en 2014. Eso dio pié a la pregunta lógica: ¿El motor V6 Turbo de Renault-RedBull marcará la diferencia?. Estamos viviendo una era dorada Red Bull junto a Renault, similar a lo que se vivió con Williams en la década de los noventa. Por ello se puede pensar que los éxitos pueden seguir llegando.
Uno de nuestros ilustres lectores, y buen amigo, M.A. ha recibido la respuesta con mayor valoración. En ella reconoce que la relación entre Red-Bull y Renault es una unión de garantías pero de ahí a asegurar que seguirán triunfando va un trecho.
El motor de referencia entre los nuevos V6-T puede ser cualquiera de los nuevos, simplemente el que acierte mejor con las nuevas especificaciones.
Me quedo con este extracto en el que estoy seguro, debido a su gran pasión por la Fórmula 1 clásica que hacía referencia al famoso Renault RS01, o la tetera amarilla, como fue denominada por el paddock.
aunque lo de Renault-Turbo evoca gratos recuerdos entre los más veteranos, los mayores éxitos de Renault en F1 no han sido con los motores turbo
Gracias por participar, ¡hasta la próxima!
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