La próxima temporada, las nuevas escuderías teñirán de nuevos colores la parrilla de Fórmula 1. Un soplo de aire fresco para el campeonato que en los últimos tiempos es más que necesario. Aunque ya sabemos que al final estarán los de siempre arriba.
De Campos Meta ya sabemos que Bruno Senna será uno de sus pilotos y las últimas noticias indicaban que su chasis monocasco, desarrollado por Dallara, había superado satisfactoriamente los test de la FIA. Un espaldarazo necesario para el proyecto que hoy por hoy parece que va viento en popa. Polémica sobre la presencia de un piloto español de lado.
Manor GP también ha confirmado al primero de sus pilotos, el alemán Timo Glock. El monoplaza de la escudería británica está desarrollado por Wirth Research, una empresa que cuenta con la peculiaridad de que no desarrolla sus vehículos en túneles de viento, sino que lo hace únicamenta a base de cáculos. Una innovación que tendremos que ver si funciona en la pista.
Lotus-1Malaysia cuenta con el nombre con más historia de las nuevas escuderías. Pero sólo el nombre. Tras el proyecto, inversores malasios y un ingeniero que es sinónimo de Fórmula 1, Mike Gascoyne. Por último nos queda USF1. El proyecto procedente del gigante norteamericano y del que lo más característico es lo poco que conocemos sobre el.
Hasta ahora Peter Windsor y Ken Andersson, máximos exponentes del proyecto, han hablado mucho sobre sus posible pilotos pero poco más sabemos. Bueno, una cosa si conocemos. Su base en España estará en Motorland Aragón. Los últimos rumores dicen que Pechito López estaría cerca de asegurarse un volante mientras que el propio Alex Wurz, que parecía el más serio candidato, ha dado un paso atrás. Otro de los nombres que suenan, es un total desconocido para los aficionados españoles. Jonathan Summerton, un jóven procedente de la Formula Atlantic, la antigua segunda categoría de la Champ Car.
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Comentarios
Todos los nuevos lo van a tener complicado la proxima temporada, yo creo que no van a terminar la temporada los cuatro. Me parece que alguno tendra problemas de pasta como le paso a Super Aguri y todo eso ira acompañado de unos resultados malos debido a que son novatos y la cagaran varias veces. Si alguno acaba por delante de Toro Rosso o Force India sera un milagro.
Visitad la web de nuestro equipo UPM Racing
#1, Miguel
¿Estás realmente en el equipo de la UPM? Sí es así, felicidades y preguntarte cómo lo conseguiste.
*ups, perdón, se me olvidó desactivar la negrita.
#2 spindoctor si quieres saber más sobre el equipo te invito a que nos visites los próximos días 1 y 2 de diciembre. El UPM Racing estará presente en la feria "Ven a compartir la ciencia" en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid (c/ José Gutiérrez Abascal, 2)
Gracias por tu oferta, pero dudo que pueda ir ;)
Referente al post, Hunaudieres, tengo una duda, cuando dices: "El monoplaza de la escudería británica está desarrollado por Wirth Research, una empresa que cuenta con la peculiaridad de que no desarrolla sus vehículos en túneles de viento, sino que lo hace únicamenta(
ae) a base de cá(l)culos." significa que no tienen presupuesto para túnel de viento o que no creen en los resultados de éste. He entendido la primera opción, pero es para confirmarlo.Aguante Pechito Lopez, hace rato que quería ver un argentino en la F1. Al menos para saber a que nivel internacional esta el TC2000 y demás categorías nacionales.
#7, hunaudieres
Gracias.
Ya se han visto muchos equipos que han invertido infinidad de tiempo, dinero y esfuerzos en túneles de viento para terminar haciendo el ridículo (no es contigo Honda, ni contigo Toyota, contigo tampoco BMW).
Habrá que darles el beneficio de la duda a estos nuevos artesanos.
una pregunta, alguien sabe si los radars de cabina en un lateral multan a todos los carriles o solo a uno??? gracias
Calculos con CFD los hacen todas las escuderias, vamos, es como se va desarrollando las superficies, pero finalmente siempre se verifica en tunel de viento. Ni siquiera en la industria aeronautica se prescinde de los tuneles de viento, todavia los métodos de elementos finitos no son lo suficientemente buenos ni existe la potencia de computación suficiente para prescindir de las pruebas empiricas. Así que está claro, no tienen pelas suficientes.
Madre del amor hermoso
Esta es la herencia de " azotitos" MOXLEY , un cagarro de equipos en vez de honda, bmw y Toyota, esto es lo que ha producido su puñetera reduccion de costes , que haya un piloto de formula 1 que se llame " pechito" ( con todos mis respetos a su pecho) o que un pringao que sale de la segunda division de la Champ... pueda competir con verdaderos pilotos ( pechito incluido) , es como si jugara la champion el Alcorcon ...mierda, mal ejemplo jejeje
Equipos chungos + pilotos en los mejores casos mediocres ( menos Piquet que directamente es malo) + coches mediocres = a Alonso y hamilton apostaran si pueden doblar dos o tres veces en la misma carrera a esos equipos
# dices Ya se han visto muchos equipos que han invertido infinidad de tiempo, dinero y esfuerzos en túneles de viento para terminar haciendo el ridículo(no es contigo Honda, ni contigo Toyota, contigo tampoco BMW).
pues si no es en estos equipos......
a no ser que estes bastante de coña y no lo haya pillado....
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