Es lo mismo todos los años. Toyota se presenta de los primeros y todo suena igual al año anterior, incluida la tristona apariencia de la decoración, que no cambia nada de nada. Sin embargo, mirando las fotos, parece que el trabajo de este año es más refinado, y se han introducido novedades técnicas que parece que arriesgan más de lo habitual.
El TF107 cuenta con una innovadora suspensión delantera, un motor colocado más adelante, un monocasco más corto, un depósito de gasolina de mayor capacidad y una caja de cambios más larga. El puesto de conducción está ligeramente más alto, y se mantiene el concepto de quilla nula. En el aspecto de las mejoras ellos mismos destacan el motor, el sistema de arrancada y la aerodinámica totalmente nueva.
Su objetivo para 2007 es conseguir la primera victoria en Fórmula 1, que teniendo en cuenta el dinero que gastan y las seis temporadas que ya llevan en ésto, parece de lo más modesto. Sin embargo, la triste realidad del equipo es que si lo consiguen podrían sentirse realmente felices.
Vía | Autosport
Fotos | Toyota
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que rulen esas fotillos del montaje de la cac para lo de la presentacion del equipo Mclaren
esperemos que tengan suerte y consigan alguna victoria o varios 2º puestos y asi se motiven mas, pk es una pena que no hayan conseguido nada aun, y con eso se demuestra que no todo es el dinero en la F1 y lo dificil que es ganar xD
como que tristona aparciencia? joder que esto no es un concurso de diseño, sino un equipo de competicion!! a ver si nos centramos… venga aora me vais a decir que el amarillo y naranja de renault pega muxo… pero eso a alguien le importa?? es mas, ni a los de renault les importa, solo la pasta que a soltado ING… aki lo que importa es la pasta que pone PANASONIC, y si panasonic kiere este diseño, este es el que se pone xD, y a mi manera de entender, toyota este año tampoco ganara ninguna carrera, no por nada, xq suelen tener siempre el motor mas potente, sino xq su chasis suele ser de los peores y se cargan las ruedas traseras, esto unido a que sus pilotos siempre han sido segundones en sus anteriores equipos no ayuda demasiado
ojala todas las marcas ganaran un carrera, por ke simpre las mismas de siempre se llevan el podio
yo me pregunto…¿porque toyota no invierte algo de su estratosferico presupuesto en un PILOTO..? y despide de una vez al hermanísimo
los pontones delanteros stan mu wuapos con el ralfi y trulli se van a comer los mocos yo de toyota apostaria x un canterano como kubica o sebastian vettel
Xoker : "pilotos segundones" que yo sepa Trulli le dio mucho cable por retorcer a Alonso en 2004, lástima su comprtamiento anti-deportivo a final de temporada. Ralf hizó grandes actuaciones en el psado y en ocasiones fue el único capaz de plantarle cara a shuni (aunqe perdía).
En todo aso, a ver si no pasa lo mismo que cada año : muchas ilusiones y poco en la psista. Este mensaje tb va destinado a Honda
Wao esta buy bien… me agrada, ojala toyota le saque el jugo. y Carlos, una correccion: "Pero sin embargo" es una redundancia, es como decir "pero pero". Saludos
como avanza la tecnologia! cuantos cambios aerodinamicos hay de un año a otro, es que no permiten cambiar el diseño en el año?
lo veo muy en su linea
Muy cierto Lambo, corregido.
nose porque me da que no se van a comer una rosca
"un depósito de gasolina de mayor capacidad y una caja de cambios más larga", ya se sabe a que juego van a jugar para llegar a la primera victoria. Cada vez odio más a toyota, es de esas escuderías que no dan espectaculo, demasiado conservadoras, solo quieren cifras y no imagen.
Bueno, os dejo las características técninas al completo del monoplaza: http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/d...
Lo que me sorprende mucho de este coche es el cambio radical en unas piezas clave de la aerodinámica, se trata de unas piezas curvas a ambos lados de la mitad del morro que en este coche se encuentra duplicadas habiendo dos de ellas justo antes de las tomas de aire laterales, y las otras dos tras las ruedas delanteras, algo muy innovador sin duda.