Ha sido en la reunión que se ha celebrado hoy en Mónaco entre el órgano de gobierno y los fabricantes, previa a la entrega de premios anuales de la FIA. Las normas para 2007 y 2008 ya son definitivas, y las de 2009 serán aprobadas por el Senado de la FIA este mismo mes.
El resultado es este calendario normativo cuya principal novedad es que se retrasan hasta 2009, por lo menos, todas las medidas propuestas para provocar adelantamientos y mejorar el espectáculo (tipo alerón trasero doble).
Repasando las normas para el futuro, se comprueba que todo está encaminado a hacer la Fórmula 1 más cercana a los coches de calle, con tecnologías comunes para ambos mundos, más ecológica y más barata. El peligro es que acabe siendo una GP2 potenciada.
2007:
Se mantienen las normas ya previstas, cuya principal novedad es el “enfriamiento” de motores.
2008:
Se mantiene la congelación de motores, pero se introduce como posibilidad la eliminación de todos los apéndices aerodinámicos tipo chimeneas, alerones en T, etc, que “ensucian” la apariencia de los coches y que ahora están situados entre el eje central de las ruedas delanteras y el eje central de las ruedas traseras. Una medida positiva, porque algunos coches actuales son horrendos con todo eso puesto encima.
Posible restricción en el uso del túnel del viento y de modelos a escala. Supongo que la FIA necesitará policías en las fábricas para ver que no trabaja el turno de noche.
2009:
A partir de aquí todo está más abierto y cambiante, y todavía sometido a estudio: recuperación de energía de la frenada, reducción del apoyo aerodinámico un 50%, y cambios en la aerodinámica para facilitar adelantamientos. Los motores siguen sin poder cambiarse y se estudiará la posibilidad de que el conjunto motor-cambio tenga que soportar cuatro carreras sin cambiarse.
2010:
Recuperación del calor perdido para ser usado como energía de propulsión del coche, recuperación de la energía de los gases de escape y establecimiento de estándares aerodinámicos.
2011:
A partir de aquí parece que un Fórmula 1 será como un BMW o un Audi de calle: turbos de alta eficiencia, inyección directa, 15.000 rpm, biocombustibles, modificación del chasis para disminuir aún más el apoyo, uso de la electrónica para hacer los coches más eficientes energéticamente y prohibición de uso de materiales composite.
Todas las nuevas tecnologías deberán estar disponibles para los demás fabricantes a un precio razonable.
Comentarios
Todas estas medidas me parecen absurdas. Tanto la formula 1 como motogp deberian ser los maximos exponentes de tecnologia, mecanica y de todo en motos y coches. Estas medidas son una chorrada que no dejan que las grandes marcas muestren todo su potencial. Pienso que si un equipo puede hacer un coche o una moto que parte a los otros deberia poder hacerlo, pero no se le permite porque si lo hicieran lo ganarian todo. Tonterias. Esta es mi opinion.
Siento que me haya salido largo, pero me encanta escribir.
O sea que a partir de 2010 motores turbo, se retirará Renault, o veremos mas balas amarillas¿?
pues a mi lo el doble alerón y la inclusión del turbo me parece bien, y q se reduzca la aerodinámica para q se gasten mas en tecnologías q se puedan aplicar en coches de calle
Esperemos que no se cumplan todas estas medidas, para que limitar las revoluciones de motor y no fijarse en otros aspectos del coche que hagan que se pueda adelantar mejor…. FUERA LA FIA Y SUS IDEAS
Solo saben cagarla. Quieren mejorar los adelantamientos y empiezan fijando un solo neumatico para todas las escuderias que, palabras de los pilotos, solo perjudica a la hora de adelantar.
menuda mierda
Yo creo que en ese sentido la FIA lo hace bien xq ayuda a orientar el progreso tecnologico hacia el reaprovechamiento de la energia.
Sobre el comentario #1 no estoy de acuerdo. El tener el coche mas rapido, mas bestia y mas caballos, etc… no es sinonimo de maximo exponente de la tecnologia.
Yo veo bien el tema de los adelantamientos y las tecnologías limpias, pero no me gustaría ver un F1 con una punta de 80 km/h, porque a este paso…
Yo no hablo de tener el coche mas bestia. Lo que yo digo es que se restringe demasiado a las grandes marcas porque las mas modestas no son igual de competitivas. Por eso no pueden mostrar todo su potencial tecnologico, mecanico o lo que se quiera. Por supuesto si algun equipo quiere hacer un coche bestiajo (que seria curioso verlo) yo creo que deberia poder hacerlo.
Pues en mi opinión deberían limitar el precio de un fórmula 1, simplemente eso, y con ese dinero ver quién fabrica el mejor coche y el más rápido, sin más limitaciones chorras. Y que los mejores ingenieros se lleven el gato al agua con las mejores ideas.
que lo cambien asi habra mas emocion para 2011 jaja
Toda la razon para el comentario 9#.
Amen para el comentario #9
Seria un sistema tipo NBA y su limite salarial. Aunque parece de dificil aplicacion…
No es divertido ver como un Ferrari machaca a un Minardi porque sabes que hay una diferencia de presupuesto aplastante. Pasa lo mismo con el futbol. Por eso ponerle limites a los presupuestos devuelve la gracia a la competicion.
Si a los limites en los presupuestos, pero no en otras cosas como se hace ahora
vaya mierda de fia vamos que como sigamos asi me veo compitiendo con raikonnen con mi vw passat
yo sinceramente creo que los coches de formula1 deverian de ir a pedales y solo dar una vuelta al circuito
todo esto es la tonteria mas grande q he leido en mucho tiempo…la f1 es el gran circo?esta claro de q cada vez ai mas monos y payasos..la f1 siempre fue lo maximo en tema de tecnologia,q se faciliten los adelantamientos ,vale,pero q reduzcan tanto no…q hagan en la gp2 todo eso para los componentes pa calle no en la f1