Menudo año de despedidas que estamos viviendo. En menos de un año la Fórmula 1 ha tenido que decir adiós a tres de los más importantes fabricantes de automóviles del mundo. A finales del año pasado Honda se marchaba, hace tres meses BMW anunciaba que no seguiría en 2010, hoy es Toyota quien abandona el barco. Decisión que se adelanta a la fecha que anunciábamos ayer mismo.
El fabricante japonés ha decidido que dentro de sus planes automovilísticos a medio plazo y teniendo en cuenta la coyuntura económica, la Fórmula 1 no es rentable. Merece la pena recordar que en 2008, Toyota fue la escudería con mayor presupuesto de la parrilla, con una cifra que quita el hipo. 445 millones de euros. Cantidades que jamás se vieron traducidas en resultados. En sus ocho temporadas no ha conseguido ninguna victoria, ha logrado 13 podios y dos poles.
A pesar de que la marcha de Toyota es un duro golpe, la plaza dejada por la escudería germano-nipona será rápidamente ocupada por Qadbak-Sauber. Por su parte, Toyota dice adiós a la Fórmula 1 pero es más que probable que volvamos a hablar de ella pronto, quizás en las carreras de resistencia. Durante el pasado fin de semana, varios fabricantes japoneses se reunieron con el ACO y preguntaron por la nueva normativa que entrará en vigor en 2011. En ese nuevo reglamento podrían tener cabida los vehículos híbridos, categoría en la que Toyota ya ha probado fortuna con muy buenos resultados. En las 24 horas de Tokachi de 2008, el Denso SARD Supra HR-V se convirtió en el primer coche de tecnología híbrida en ganar una prueba.
Más información en Racingpasión
Kimi Raikkonen y Red Bull. Nuevo rumor para la Fórmula 1
Nico Rosberg se convierte en el primer piloto de Mercedes Grand Prix
Los camiones de Mercedes cumplen 75 años transportando coches de competición
Spa-Francorchamps "volverá" al calendario en 2010
Jenson Button a McLaren. Kimi Raikkonen a ¿los rallyes?
Normal que se hayan ido. Toyota tenía tantos beneficios que montaron el equipo de F-1 para blanquear dinero, porque sino no se explica que no hayan hecho nada en todos estos años, ni una victoria en un GP. Ahora que tienen pérdidas por la crisis carpetazo al equipo, lógico. La próxima en irse yo creo que es Renault, al final de la temporada 2010.
#1 "Montar un equipo de F1 para blanquear dinero" ¿Que ingresos en negro tiene una empresa automovilistica como Toyota para justificar la necesidad de blanquear dinero?
Se nota que sabes de finanzas internacionales. No se que haces aqui y no asesorando a la central de inversiones de Maddock.
Salu2
Ostras, para blanquear dinero un equipo de Formula 1... me parece que no es el lugar apropiado, vamos, me parece a mí. Antes una fundacion o cualquier otra cosa, pero bueno si tu lo dices...........
Referente al paso de Toyota a la Formula 1, demuestra que el dinero no lo es todo, claro ejemplo Honda.
Es logico que dejen de invertir en Formula 1 los constructores por el alto precio de un equipo de F1, y mas hoy en dia como esta la venta de vehiculos.....
pues no se yo pero creo que VAG-Porsche entraran muy pronto en la F1
#1 Blanquear??? lol...como dice andraax sabes tu tanto de finanzas internacionales como yo de ingerieria aeronautica....Bueno toyota otra vez sera.
terrible, se estan yendo todos. renault nose cuanto mas esperara. va a ser un aburrimiento la F1 sin los equipos importantes. la unica q va a quedar es ferrari.
Unos se van, otros vendrán... mientras la temporada que viene no sea tan infumable como esta... me da igual. Porque vaya añito de mediocridad...
A mi la verdad es que la F1 me parece cada dia mas aburrida, la FIA se la esta cargando. Prefiero otros campeonatos, tipo DTM, Le Mans Series, etc.
#4 Porsche no entrará en la Fórmula 1 tan sólo por historia: entre Max Mosley y Bernie le fastidiaron en la resistencia y las 24 Horas de Le Mans donde era imbatible imponiendo costosísimos motores con origen de la Fórmula 1, y con ella se cargaron el mítico Grupo C de resistencia, que empezaban a hacer pensarse muchas cosas de la carísima y elitista Fórmula 1.
Y hoy por hoy diría que Volkswagen tampoco y menos tras ver a BMW. Pero ya te digo que Porsche ni de coña. En los últimos dos años Bernie Ecclestone puede haberle tirado los tejos a los Stuttgart como cuatro veces perfectamente. Y a cada vez la respuesta de Porsche ha sido indiferencia o negativa total. Mientras que sin embargo más resuena una posible vuelta de la marca a prototipos de la categoría máxima de la resistencia.
No se si habeis visto las imagenes de la rueda de prensa, uno de los responsables de Toyota (ya mayor el hombre) llorando a moco tendido cuando daba la noticia de la despedida por la falta de resultados. Como se nota que no era español, la hubiera dado sin pestañear y seguramente con sus bolsillos llenos.
Este equipo ha pasado sin pena ni gloria por la F1: No han tenido grandes pilotos en su alineación (tan sólo Olivier Panis y Trulli se salvan en parte), durante varias temporadas han sido el equipo con mayor presupuesto de la parrilla (mayor incluso que Ferrari), han contado con buenos ingenieros, pero los números han sido funestos:
130 carreras disputadas, 8 temporadas y 0 victorias, tan sólo 6 podios y 3 pole position. DE PENA.
Es cierto que a veces tuvieron el motor más potente de la parrilla, pero nunca fué un coche ganador ni levantó pasiones. Creo que sus millones estarán mejor invertidos en otra parte.
Menudo añito llevamos, entre retiradas de marcas en los rallyes, las motos, la F1... Me sabe mal que se retire Toyota, la verdad esque siempre habia oido que eran los que tenian el presupuesto mas alto y pensaba que algun año darian la campanada. Renault cualquier dia de estos se retira también...Lo dicho una lástima.
pues no lo entiendo, la verdad. ¿ se suponia que el presupuesto de toyota era el mas alto, incluso mas que ferrari?, entonces, como es posible no hacer el mejor coche de la competicion, seria muy facil ¿ no?. No se, si hay alguien que me lo explique facilmente para que yo lo entienda, que lo haga...
#13 Por más que tengan el presupuesto más alto, no tienen a los mejores trabajando en su creación. Si no hubieran hecho virguerías.
#13 churrero:
Bonito nombre. Yo te lo explico. En F1 el equipo con mayor presupuesto no hace necesariamente el mejor coche de la parrilla. Te pongo algunos ejemplos:
1.- Renault R26: El monoplaza más equilibrado de la temporada junto al Ferrari 248, sin embargo el presupuesto del francés era el 5º de la parrilla
2.- Benetton-Ford B194 (1994): Equipo joven, Schumacher en su época "prepuber" y el presupuesto de una empresa de ropa italiana, ganó al por entonces gigante Williams-Renault y por supuesto a Ferrari.
3.- Williams FW07 B (1980): Motores Cosworth en un equipo con 3 años de antiguedad luchando (y ganando) a los gallos del corral.
Para ganar hace falta un equipo o llamemoslé "familia" muy compenetrada. En Toyota el trabajador llegaba a la hora A y salía a la hora B de la fábrica. En la época Schumacher de Ferrari un piña de hombres (Toad, Brawn, Byrne, Schumi, etc.) se afanaban por lograr el éxito, y si había que hacer horas/esfuerzos extras, pues adelante.
Espero que después de la parrafada tus dudas hayan quedado aclardas. Un Saludo.
#10 psl3co
español? espera a que lleguen los de USF.... ya hemos visto como se portan los directivos americanos en las crisis...
Si se va toyota podria regresar la marca mítica Lola.¿no?
Salu2
Esta claro es que alguien estaba haciendo el trabajo mal, sino no se entiende que fuesen la escuderia con mas presupuesto y que nunca tuviesen resultados, gestionaba todos esos recursos mal.
Viendo lo bueno, dejan un hueco en la parrilla que mas de uno querra completar, a ver quien.
Son un fabricante tan grande a nivel mndial qu parece logico que este por estos fueros, por eso espero que esto sea un hasta luego mejorable...
17# en el post dice que el puesto de Toyota lo ocupara Qadbak-Sauber en el acto... mmmm Qadbak, esto me suena a mi a Dinero arabe...
a toyota no le pegaba la F1.que hace una marca como toyota que fabrica coches hibridos,en una competicion tan despilfarradora y tan desfasada como la F1?
11#, eso de pasar sin pena ni gloria, es una opinion personal, te puedo asegurar que en japón que son muchisiomos más que en españa levantaba muchas pasiones. De esa misma manera podriamos decir que Ferrari en los 80-90 eran unos pringados por no ganar nada, con el mayor presupuesto. Toyota entró en una epoca muy dificil en la F1, con un handicap muy grande y es que hicieron el coche completo desde cero en alemania, no como otros que compraron equipos con mucha historia BMW, Honda, Renault por ejemplo BMW, compró-->Sauber, Honda compró-->BAR, que antes era-->Tyrrell, Renaultcompró-->Benetton Red Bull compró todo lo de Ford-Jaguar El problema más grande que ha tenido TOYOTA es que nunca dispuso de un piloto puntero de verdad. 18# dudo que una compañia japonesa gestione mal sus recursos y menos toyota, eso te lo puedo asegurar, pero la FIA lleva muchos años mareando la perdiz, cambiando las normativas, y se ha llegado hasta ahora que no existe un coche netamente superior. Y por último un punto que parece que todo el mundo olvida. Un F1 de hoy en día no es como en los 70-80. ahora está todo inventado, antes alguien podia llegar con algo revolucionario que nadie conocía, hoy un ingeniero tiene muy limitados sus movimientos, que pensais que por ejemplo Honda no sabe hacer un coche de carreras?
#10 (psI3co): Bueno... la ha dado llorando y con los bolsillos llenos. Al final, no hay tanta diferencia xD
sebas, posiblemente tengas razon, en todos sitios cuecen habas, yo hablo por los ejemplos que nos rodean.
CDTI la diferencia (abismal) es que este señor ya tenia los bolsillos llenos ya que era el presidente de la compañia y se ha jugado y perdido el dinero de su empresa, y se va llorando porque a diferencia de muchos de aqui este ha tenido un poco de verguenza torera.
#21 josping, bueno una cosa está clara, no eres un novato en esto de la F1.
Pero voy a preguntarte con todos los respetos, ¿eres Japonés? Te veo muy seguro al afirmar esa supuesta afición que tienen los Japoneses a apoyar Toyota en F1.
Toyota no se va de la F1 por problemas económicos estrictamente, se van porque sus directivos están cansados de echar dinero en un pozo sin fondo. Ferrari, McLaren, Renault con Alonso han levantado pasiones, pero ¿Toyota con pilotos mediocres?
Yo tampoco soy Japonés, así que dejo lugar a la duda....
#24 zagato. Tienes razón y seguro que Toyota se hartó de derrochar cantidades ingentes de dinero, pero bueno supongo que la crisis que tiene la compañia también ha ayudado. Por otro lado yo soy Español y no suy "Alonsista", es más soy Ferrarista desde que tengo uso de razón, independientemente del piloto que se subiera al monoplaza y no soy japones, pero si conozco un poco su forma de pensar y te puedo asegurar que el tener 2 de sus marcas punteras en la F1 para ellos era una cuestión de honor y orgullo y más si estaban a punto de tener a un piloto como Kamui Kobayashi que apuntaba maneras subido en el coche en el 2010. Los problemas que hay hoy en día en la F1 es que han llegado a un limite económico-tecnico imposible, el mejor ejemplo es Williams que lo ha sido todo en la F1 con 9 campeonatos del mundo de constructores y 7 de pilotos ahora está hundido y no dan salido del foso, es más he leido por ahi que incluso pueden tener problemas economicos para seguir compitiendo. Y no nos olvidemos que Renault parece que va a seguir los pasos de TOYOTA, BMW y HONDA. Lo que está claro es que la FIA se ha cargado el campeonato de Resistencia, el de lo rallyes y va en camino de cargarse la F1.