Tras dos meses de parón ya podemos decir que la Fórmula 1 ya está aquí. Hoy, Ferrari ha presentado su F150, el monoplaza con el que Fernando Alonso y Felipe Massa disputarán la temporada 2011 del Mundial de Fórmula 1. La escudería italiana ha sido la más madrugadora, el lunes y el martes de la próxima semana, con motivo de los primeros test de pretemporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, el grueso de las escuderías de la parrilla desvelarán sus modelos.
¿Qué podemos decir del nuevo Ferrari F150?. Lo primero, su nombre. El 150 hace referencia al 150 aniversario de la unificación de Italia. Además como homenaje a su país de origen, Ferrari lucirá una gran bandera italiana en el alerón trasero, una presencia mucho mayor que en años anteriores. Además, aunque ya se sabía desde el pasado mes de julio y que ya pudimos ver en Madonna di Campligio, Ferrari estrena nuevo logo, en el que la presencia del patrocinador principal, Marlboro, deja de ser tan evidente.
Eso en cuanto a los detalles “menores”. En cuanto a los mayores, el diseño del monoplaza es continuista. Parece que lejos quedan los comentarios del jefe de diseño, Aldo Costa, en el que insinuaba que el Ferrari de esta temporada iba a buscar los límites del reglamento. A priori no parece tal. El morro está mas levantado con respecto al F10. Es menos anguloso y más redondeado. También hay que destacar la disminución del tamaño en las tomas de aire, tanto del motor como de los radiadores, en el caso de estas últimas más elevadas debido a la presencia del KERS.
Hay que detacar también que en el F150 desaparecen los escapes a mitad de los pontones tan característicos del F10. Ahora, siguiendo el estilo de Red Bull están a ras de suelo y en una posición mucho más retrasada. Y un detalle que no acabo de ver con claridad pero que me parece de los más bonitos. La “salida de aire” que hay en la parte posterior de la antigua aleta de tiburón.
Pero de todo esto tenemos que hablar entre comillas ya que Ferrari ha avisado que el Ferrari F150 de hoy se va a parecer poco al que veremos en Bahréin en Marzo. Al igual que el resto de escuderías, mucho trabajo por delante para los italianos durante los test de pretemporada.
Comentarios
1 Comentario moderado
10Pero sigue estando la publicidad de Malboro en el coche?? Yo no la distingo...
22 Comentario moderado
10pues yo creo que no es tan pequeña, no hace falta fijarse mucho para poder apreciarla.
No es tan pequeña, más bien ocupa todo el ala...
http://img59.imageshack.us/i/ferrarinewlogo.jpg/
Joder!! ajajajaj
Me resulta chocante que hayan desaparecido las curvaturas sobre morro y pontones que canalizaban el flujo de aire hacia el alerón ... sobretodo cuando todos iban en ese sentido el año pasado. Ahora se parece al Hispania ... esperemos que solo en la forma y no en los resultados! :P
Aunque claro el coche de la primera carrera será muy distinto ... aquí hay que guardarse las cartas.
Las curvaturas que dices en el morro eran tema de reglamento, debían cumplir una anchura del morro en es punto creo que de 250mm y casi todos optaron por hacer esos apéndices, que ademas (como todo en la f1) servían como bien dices para canalizar el aire a la admision.
sigo buscando y no le veo la batea xD
Empieza el festival!
-- editado por última vez a las 16:28
espero que de buenos resultados durante todo el año. por cierto, marlboro dejo de ser evidente en el coche cuando por norma no dejarón publicitar marcas de tabaco.
La publicidad de marcas de tabaco la prohibieron hace años, pero en Ferrari mantuvieron durante bastantes años aquel "código de barras" en blanco en los pontones que todo el mundo asociaba a Marlboro. Incluso se decía que Marlboro seguía pagando por eso.
13 Comentario moderado
10No por nada el equipo es Malboro Ferrari.Y lo mas ilogico es que publicidad visible de Malboro no hay por ningun lado.
En la pagina web pone que se llama: Marlboro Ferrari Team
Tengo mas curiosidad por ver el de la temporada próxima, con el cambio de motor. Este me parece bastante continuista, esperemos que empiece la temporada mejor que el año pasado!
14 Comentario moderado
50Dios te oiga xD
el f60 era el de 2009, pero los cambios son con respecto al de 2010, o sea, el f10. por lo demas mE parece bastante continuista, claro que el rb6 tambien era una 'simple evolucion' del rb5 y se paso a todos sus rivales por el forro. esperemos k los cambios sean acertados y permitan a alonso (y a massa) luchar por el mundial. FORZA FERRARI!!!!
Sería muy inocente, y sinceramente de tontos, exponer al público (y por extensión a los contrincantes) el coche final con todos los detalles, asi todos tendrían tiempo de copiar. Yo diría que hasta los ultimos tests, o la primera carrera no veremos el Ferrari completo.
Buscará los limites del reglamento en el ultimo test...
Para ganar hay que arriesgar...
bellissima ferrari
Muy bonito, espero que ande tan bien como se ve.
Ojala que el cambio en el reglamento de la F1 permita que las carreras sean mas entretenidas y no una interminable fila india como en años pasados. Ultimamente el circo esta muy aburrido
Justo ahora es cuando empieza a estar la cosa más interesante. Hay más campeones en las primeras filas, y alguno más que no pudo ser campeón de 2010 uqe seguro que volverá con ansias de ganar!
Creo que la F1 esta en su punto más interesante de estos ultimos años!
-- editado por última vez a las 20:01
Que el campeonato se ponga interesante y el titulo se defina en las ultimas carreras, no quiere decir que necesariamente las carrearas hayan sido entretenidas.
En muchas no hubo mas accion que en el frenaje de la primera curva y algunos incidentes (y choques) el resto una fila india con muy pocos adelantamientos.
El coche precioso pero ya no siento esa impaciencia al comienzo de la F1, siguen habiendo muchas reglas que no alcanzo a comprender, como un piloto debe de esperar a que le den permiso para poder adelantar??? si ya costaba en segun que casos y el expectaculo se daba en los cronos de boxes, ahora que? espero equibocarme y que hayan retirado esa &%#! norma...
Ferrari F150, interesante nombre, desde un momento me viene a la mente una pik-up Ford F150 color Rosso Corsa
Sinceramente, creo que el trabajo este año está en diseñar un monoplaza que se adapte bien a los Pirelli, y ahí está una de las claves. Eso, y la capacidad de los pilotos también para adaptarse a esos neumáticos (en palabras de De La Rosa, mucho más extremos).
Creo que este año quienes se centren en buscar recovecos raros en la reglamentación (has oído McLaren?) pueden luego sufrir si el monoplaza no trata bien los compuestos blandos y superblandos (estos últimos ultrablandos más bien según dicen).
Dudo mucho viendo lo que pasó con Michelín-Bridgestone, que este año el cambio de neumáticos no tenga ninguna consecuencia en el diseño de los monoplazas y la conducción de los pilotos. Es por eso que a mi ver los monoplazas este año, me provoca mucho menos interés que nunca...eso, y la reglamentación de prohibirlo todo. Sólo espero que un día se les vaya la pinza y prohiban prohibir, devolviendo a este deporte al nivel que le corresponde, el nivel que tenía en los 70 y los 80. Salu2
-- editado por última vez a las 23:21
Precioso!!, si señor, me parece una obra de arte, a ver si este año es el definitivo!!
Yo me esperaba una pick-up ranchera basada en el FF...
Me encuentro con este F60,digo F10...
Con el actual panorama reglamentario de la FIA para la F1,los deja-vu van a ser mas habituales que en el departamento de diseño de VW...
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