Hasta en una temporada de Fórmula 1 tan atípica como la de este 2009 resulta extraño que en plena época de vacaciones haya tanto movimiento. Para unos de forma más literal que para otros, pues Felipe Massa continúa muy favorablemente con su recuperación y en la primera entrevista tras volver a Brasil deja ver las ganas por volver lo antes posible a la competición.
Alegría por el brasileño, y poca para Ferrari pues el aclamado y mediático retorno de Michael Schumacher para el GP de Europa en sustitución temporal de Massa está en duda. La razón no es otra que una anterior lesión en el cuello de una caída que sufrió Schumacher en Cartagena durante su coqueteo con las motos, y que le está dando más lata de la deseada durante la preparación que está llevando a cabo en Italia.
Tampoco están en Maranello muy contentos tras el par de banderillas negras recibidas de Red Bull y en especial de Williams que se negaron en redondo a que Michael Schumacher pudiera rodar/probar para aclimatarse al Ferrari F60B antes del GP de Europa en Valencia. Con toda su razón ya que el reglamento prohíbe durante la temporada cualquier prueba o test.
Con la norma se muestra inflexible Frank Williams. Mientras que Red Bull además subrayaba que la FIA negó una solicitud semejante para preparar el debut de Jaime Alguersuari con Toro Rosso en Hungría. Y no sin dosis de ironía por parte de los austríacos, pues venían a decir que si se le negó la prueba a un debutante novato en la Fórmula 1, no tendría mayores problemas un heptacampeón de la Fórmula 1 retirado hace escasos años.
Mientras que Michael Schumacher espera unas pruebas médicas para evaluar las molestias, ya se empieza a perfilar el futuro de la Fórmula 1 2010. Dicho de otra forma, Bernie Ecclestone tampoco está de vacaciones, y ni mucho menos su mayor preocupación es “¿me llevo el bañador o el tanga?”. El dueño de la Fórmula 1 ha estado en Canadá, y dejaba caer en una entrevista de una emisora de radio que en 2010 el calendario volverá a tener un GP de Canadá. Montreal volvería al calendario hasta 2016 (7 años).
Tampoco deben estar muy ociosos en la FIA. El fatídico accidente de Henry Surtees dejó muy tocada a la máxima institución del automovilismo deportivo. Su padre, John Surtees ha recordado las malas condiciones de seguridad que tenían las competiciones en sus tiempos, y que lo de su hijo debe servir para no dejar de mirar por mejorar la seguridad en la competición a pesar de estar ya a años luz de la de sus buenos tiempos.
En lo que le respecta a la Fórmula 1, la FIA ya firmó el nuevo Pacto de la Concordia. Bernie Ecclestone, Williams, Force India, los nuevos equipos de 2010 y la FOTA ya están de acuerdo en cómo se reparten el pastel y cómo se deberá actuar para tomar decisiones o realizar cambios importantes.
El próximo objetivo de la FIA es estudiar las propuestas de cambios de reglamentación de la FOTA para el reglamento de 2010, que deben sacar codo con codo. Sin olvidar sus próximas elecciones internas para el cambio en la presidencia. Todo apunta a que tendremos un verano más movido que de costumbre en lo que a competiciones se refiere.
Por no hablar de que hasta el GP de Europa habrá competiciones, que van alternando sus correspondientes pausas estivales: WRC, Superleague Formula, NASCAR, IndyCar, FIA GT, DTM, ALMS... no nos aburriremos en Agosto, no.
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Comentarios
¡Enhorabuena por tu primera entrada!
#1 murcielago924: En motorpasión. Porque en Racingpasión no para.
De todos modos... Enhorabuena Alexuny. Otro gran editor en Motorpasion. Si trabajas en la línea que trabajas en Racingpasión tendrás una legión de adeptos. Da gusto ver el curro que pasas buscando información de eventos dispares como el V8 supercars, Nascar...
Pues en parte me alegraria que la cagara Michael ya que asi se darian cuenta que Gene es un piloto cojonudo y que esta en forma no un señor retirado por muy campeon del mundo que haya sido.
Bienvenido Alexunny!
A mí también me hacía ilusión que Gené tuviera su oportunidad. Me gusta Schumacher, lo de retirarse y volver no suele salir bien pero supongo que la señora no le aguanta más en casa.
Bienvenido Señor Alexuny, le deseo lo mejor de lo mejor
Otro que se anima desde racingpasión, bien bien ;)
...pues por lo menos los de la FIA no se pueden quejar de desempleo.
Lastima que no tengo contratado el Speed Channel, tengo que estar mas al pendiente de paginas web y de la cadena FOX norteamericana para ver carreras.
Pero bueno, saludos Alexuny.
Qué bien verte por aqui desde racingpasión, Alexuny.
En cuanto a tu entrada, creo que has resumido muy bien cómo está actualmente el tema en la F1, deportiva y políticamente hablando. Espero verte más por aquí.
Saludos
El de los comentarios mas largos de motorpasión, ahora firma los post mas largos, felicidades. Siempre leo con atención lo que escribes, suerte.
Por cierto, no corre Alonso, no se venden entradas. Anuncian al Kaiser, las entradas se venden como churros. Ahora dicen que puede que no corra. ¿Marketing, se llama eso?
Como dice Xavier, eres una persona de facil palabra y no dudas en escribir para dejar tus comentarios claros y bien entendidos. Tu comentarios y aclaraciones siempre son bien recibidos. Enhorabuena por tu primer post. En lo referente a Schumacher, no lo veo correcto. Le han dado un bofeton impresionante a Gene (despues de ganar 24H de Le Mans) que ha demostrado ser muy buen piloto. Es todo un desprecio a los reservas. Si se ha retirado, se ha retirado y por muy campeonisimo (opino que es el mejor de todos los tiempos) no puede correr cuando le venga en gana. Ahora si, ahora no me apetece, ahora quiero correr (caerme) en moto.
Seriedad en Ferrari.
En que respecta al GP de Europa (Valencia), se lo inventaron por lo del circuito urbano y la novedad y Ecclestone lo consiguio (mas bien por la Copa America Y por la cantidad de posibles amigos "pobres" que por alli "pololaban"). Este año Alonso posiblemente no corra y salen con lo de Schumacher para vender entradas. Si quieren vender en un gran premio en España que corra Gene y Aguersuari y promocionen esto no a "Stig"
Perdon por el doble comentario.
Saludos Alexuny, al igual que otros comentaristas, te deseo suerte ahora como de los autores de motorpasión. Si era bueno tenerte de este lado de las tribunas (como comentarista) ahora, por lo menos como lo haces en racingpasión, deberías ser de los que más publican informaciones.
Con respecto a la Fórmula Uno creo que ya Ecclestone-Mosley and combo enterprise mantienen una fabrica de novelas de amores y dolores que ya rayan en lo absurdo. Si ahora observar las carreras es pasar el tiempo viendo los saltos de la novia de Hamilton, la cara de culo de Briatore, el ego del hermano de Massa, la tranquila desesperación de Thiessen y otros potes de humo "made in FIA factory"...Las carreras de Fórmula uno ya no suceden en las pistas, y como nadie adelanta a nadie todo se transforma en un espectáculo digno de un camión de Valium.
Ahora Schumacher tiene dolor de cuello...como si no existieran potentes relajantes musculares...mañana salen con que Alonso sufre de estreñimiento...
#12 hombre pero un dolor de cuello despues de un accidente no es algo que se solucione con "relajantes musculares", pues bien puede ser un esguince cervical o algo parecido. (Nada agradable, se los aseguro)
Ahora imaginate, lesión cervical y conduciendo un F1... con las tremendas fuerzas de aceleracion lateral que generan los monoplazas el pobre Schumacher termina en silla de ruedas.
Que se ponga un par de almohadas y ya está.
Yo también me hacía ilusiones con que entraría Gené, ¿qué fué antes; Ferrari llama a Michael, o Michael se ofrece a ferrari?.
Si les sale bién la jugada, seguro que la recuperación de Massa dura más de lo esperado (alguien se encargará de romperle las piernas).
Se agradece el recibimiento :-D. Cubriré esta función de píldora informativa diaria de competición en Motorpasión mientras mi compañero Hunaudieres se toma un merecido descanso por las Bahamas, Punta Cana o por algún otro punto del globo (no lo tenemos localizado jeje).
#10 Que no corra Gené puede ser por tema de contrato. Probador en Ferrari, compite con Peugeot en Le Mans (competición que es rival histórica de la F1)... puede que haya una cláusula que le permita hacer ambas cosas, pero competir únicamente con una de las dos marcas. Igual por ahí van los tiros.
Temas de imagen de marca, imagen exclusiva de piloto con una marca, evitar comparaciones no deseadas de mercados (que gane con Peugeot y con Ferrari que no lo lograra... por ejemplo, que haga podio con una y con la otra no...). Como dice xavier #9 pues también cosas de marketing.
¡Suerte compañero!
Eso pasa cuando el deporte y los negocios van de la mano; que si imagen, que si patrocinadores, clausulas...
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