Era de esperar, tras el jaque de varias de las más importantes escuderías del Mundial de Fórmula 1, ayer no nos daba tiempo a recoger que Renault se ha sumado al grupo de los “insurgentes”, a la FIA le tocaba mover pieza. Esta misma semana se reunirá con las escuderías para apagar el incendio en que se ha convertido el tope presupuestario. Algo a lo que ya nos tiene acostumbrados. Un paso adelante, dos para atrás. Algo no debe estar funcionando bien para que pase todo esto.
Para que el problema siga cogiendo tamaño como si una bola de nieve se tratara, ya han salido los primeros en posicionarse en favor de unos y de otros. El Comité Olímpico Italiano lógicamente se ha puesto del lado de Ferrari. No se vosotros pero no veo la relación entre olimpismo y Formula 1. Todo sea por defender los intereses patrios. Por su parte el triple Campeón del Mundo, Niki Lauda, ha defendido abiertamente a la FIA.
El austriaco considera los 44 millones del tope presupuestario como una cantidad más que suficiente. Los 44 millones se utilizarían para la fabricación y tecnología de los coches, quedando fuera los sueldos de los pilotos y personal, la logística y el marketing.
Y para echar más leña al fuego, la prensa italiana ya habla de posibilidades. ¿Las 24 horas de Le Mans, el futuro Mundial de GT?. Un mundial de F1 sin Ferrari sería, cuanto menos extraño. Pero hasta que la FIA y la FOTA resuelvan sus diferencia es posible que estos rumores se repitan.
Vía | Racingpasión
Nico Rosberg se convierte en el primer piloto de Mercedes Grand Prix
Los camiones de Mercedes cumplen 75 años transportando coches de competición
Spa-Francorchamps "volverá" al calendario en 2010
Jenson Button a McLaren. Kimi Raikkonen a ¿los rallyes?
Jenson Button cerca de fichar por McLaren
Es lo peor esa limitación en el presuspuesto del desarrollo de los coches. La F1 se basa en gran medida en Investigación y Desarrollo y en este campo se encuentra un paso por debajo de la Investigación Espacial..este recorte supondría una gran limitación a la hora de crear dispositivos nuevos para los coches de F1; dispositivos que por cierto posteriormente serian llevados a los coches de calle
Todas estas asociaciones deportivas que viven a costa de los demas por organizar ciertos eventos, dicese FIA (automovilismo), UEFA o FIFA (futbol), FIBA (baloncesto),... campean a sus anchas haciendo lo que les da la gana y gobernando con mano de hierro hasta que los participantes mas importantes en su competiciones se plantan y los amenazan con dejarlos, entonces se dan cuenta que se les puede acabar el chollo y reculan, sueltan un poco la cuerda y ceden en ciertas pretensiones para poder seguir manejando el cotarro.
Asi como la FIA cedera ante Ferrari y Renault, lo hizo la UEFA ante el G20 (organizacion de los 20 clubes mas importantes de europa o la FIBA ante la amenaza de los clubes de organizar una liga europea tipo NBA, y es que cuando los protagonistas de estas competiciones como son los clubs, equipos, deportistas,... se unan de verdad y se den cuenta de que pueden organizar los mismos eventos de la misma y eficaz forma y que los beneficios y el espectaculo son mucho mayores otro gallo cantara.
A nadie se le obliga a participar. Si la FIA dice que la F1 puede sobrevivir sin Ferrari, yo digo que también puede hacerlo sin los pequeños.
Como dijo en repedidas ocasiones Pedro de la Rosa, la F1 debe ser el máximo exponente tecnológico en las competiciones de automóviles; motores V12, suspensiones y elementos aerodinámicos activos, etc, y quien no pueda o no sepa estar ahí, que se dedique a competiciones menores, que para eso están, caramba!
Lo que nunca entenderé es porque siempre hacen lo mismo... Ecclestone y Mosley plantean una norma cuanto menos controvertida sin consultar ni con su almohada, entonces a los equipos les entra la pataleta. Se reunen y todo queda en nada.
Porque no son capaces de darse cuenta que hacen las cosas al revés? Porque no se reunen con la FOTA primero? Quizás, el motivo real y escabroso, sea crear revuelo con normas que saben que no llevarán a cabo y así meter otras más pequeñas que los equipos aceptarán con tal de no imponer un recorte presupuestario tan importante.
Totalmente de acuerdo con cupraboy: por qué toman la decisión de cambiar el reglamento sin consultar y sin consenso? Y esperan que todo el mundo acepte? Sí, en los mundos de yuppi tal vez pase eso...
El de la foto ¿es Max Mosley o Charlton Heston? Se parecen mucho !
Pues a mi no me parece mala idea. La medida de fijar un presupuesto común para todas las escuderías sería el punto de partida para crear una competición más igualitaria. Me parece bien la idea, la cantidad es otro asunto, pero creo que 44 millones de euros bien empleados pueden dar resultados, aunque yo no soy ningún experto. Las diferencias de presupuesto determinan más que nada los podios, y de esta forma se enriquecería, desde mi punto de vista, la competición.
La medida de limitar presuspuestos podria aceptarse en otras categorias, pero implantarla en la formula1 seria un suicidio. Ya que como quise decir antes, la investigación es la razón de ser (entre otras, claro) del automovilismo de alto rendimiento, vease F1
en relación a esto me considero radical, pero creo que lo más interesante sería que eliminasen todas las limtaciones en caunto a los coches, sin limites mecanicos, como si quisiesen ponerle un reactor, como el de batman, algunos dirna que seria injustos, pero otros pensarán vale, es rapido, pero es enorme y consume mucho. es un ejemplo vestia, pero esa es la idea. no me digais que no seria interesante juntar tecnologias muy dispares, algunos, usarian v12, o motores W con gran tamaño (tochos pero potentes) y en cambio otros usarian rotativos, v6, o boxer, o pequeños en linea con menor tamaño, peso consumo, menor desgaste de los neumaticos y a revoluciones brutales.
se que alguien dirá que se beneficia a los grandes, pero por mucha limtación que pongas siempre tienen ventaja, y de esta manera creo que sería interesante, porque los grandes harían lo que quieren hacer, y los pequeños al no tener tanto prestigio, quizas se ariesgarían y darían más sorpresas.
en resumen, emoción pura y dura, ,y sobretodo imprevisible, porque nunca sabes quien puede dar una sorpresa
Bueno ya opine de esto en el ultimo post de F1 que pusisteis. Como pueden opinar estos dos (el piloto y el Comite Olimpico Italiano)+FIA si seguramente no tienen ni idea de lo que se tienen que gastar los equipos en desarrollo del coche, piezas, etc. Y sobretodo a partir de la temporada que viene. Si quieren poner un maximo presupuesto que hagan un estudio completo entre economistas y ingenieros y despues den su opinion. Pero poner cifras al azar sin conozimiento de causa lo encuentro ridiculo. Esperemos que no se carguen a la formula uno.
PD: al paso que van tambien se estan cargando los rallys.
estoy totalmente de acuerdo con #3 y con #9.
Se deberian eliminar las restricciones, dicen por arriba que la F1 es, despues de la tecnologia aeroespacial quein mas invierte y desarrolla en tecnologia, yo diria que es al contrario. En F1 hay avances importantisimos que no se pueden implementar por las dichosas limitaciones de la FIA. Si las quitaran veriamos estujarse los sesos a todos y veriamos una parrilla a mi parecer mas apretada, porque os digo una cosa, no por tener mas dinero, se es mas listo.
eso no es la fia es la MAFIA de la f1 jajajajaja
#9 Estoy muy de acuerdo contigo, me gustaria que se volviera a los 80, con la posibilidad de elegir aspiracion atmosférica(hasta 5000cc) o turbo ( hasta 3000cc) , motores V12,V10 o V8 de mas de 1000 cv todo ello con la aerodinámica y tecnología electrónica actual seria un cóctel muy interesante. Con los reglamentos que proponen, parece que la FIA y Ecclestone quieren que la F1 sea como una monomarca...
lo malo de todo esto, es que si dejamos a las escuderias "libres" van a hacer coches que pasen de 400 km/h y con un paso por curva muy superior al actual, y eso es peligroso.
Dejar las manos libres a las escuderias no tiene porque estar libre de regulaciones,es solo darles diferentes opciones a la hora de escoger motorizaciones, y libertad a la hora de desarrollar chasis. En lo de poner un límite a los elementos aerodinámicos si estoy de acuerdo con la FIA. Ademas, y gracias al desgraciado final del gran Ayrton, las medidas de seguridad de hoy en dia son infinitamente superiores( si no, gente como Schumacher, Kubica o incluso el propio Alonso podrían estar muertos o paralíticos.)
y porque no le decimos al barça y al madrid que tienen que limitar el presupuesto? asi tendriamos una liga mas igualada (sarcasmo) los equipos grandes tienen mucho poder y la fia no se saldra con la suya
Como campeon del mundo el señor Lauda merece todos mis respetos. Pero como persona no hace nada mas que hacer el tonto.Todo tiene que opinarlo y a todo tiene que sacarle la contra. ¿Pero so capullo tu no has sido campeon del mundo?Pues defiende a los pilotos y no al tontaco este de la FIA.¿Porque no largan ya al Mosley este ya hombre? Si queremos dusfrutar en nuestros vehiculos de diario de la ultima tecnologia por seguridad, y por todo, creo que deben dejar trabajar a los equipos gasten lo que gasten
lambofan, supongo que esto:
"con la posibilidad de elegir aspiracion atmosférica(hasta 5000cc) o turbo ( hasta 3000cc) , motores V12,V10 o V8 de mas de 1000 cv"
Lo habrás puesto "a bote pronto"... en los 80 los motores turbo eran de 6 cilindros y 1500cc, y se estimaban hasta 1500 CV en configuraciones de clasificación, con presiones de turbo cercanas a los 6 bares (en un EVO por poner un ejemplo el turbo sopla a 0.8). Un V10 de 3000cc turbo, con la tecnología actual, pasaría con creces de los 2000 CV, ¿realmente crees que eso favorecería algo? Por otra parte, la limitación de presupuesto sería precisamente a base de disminuir "seguridad" para los pilotos (las posibilidades más interesantes que destacaba la FIA era eliminar la limitación de revoluciones de los motores, y permitir elementos aerodinámicos flexibles/móviles), con lo cual por ahí tampoco se sostiene mucho la cosa...
Por otra parte, es cierto que la F1 debería ser la punta tecnológica del automóvil, pero desde el punto de vista del mero espectador, ¿que emoción tendría ver una competición en la que los pilotos sólo tuvieran que frenar siempre en el mismo sitio y abrir gas a fondo al salir de la curva? Con los recursos de la F1, si se permitieran los controles de tracción, de estabilidad, y los sistemas ABS, volveríamos a lo que pasaba hace algo menos de 20 años, que Nigel Mansell ganó un mundial con un coche al que sólo le faltaba el botón de "pilóto automático".
Niki Lauda últimamente tiene la cara muy dura: Está a favor de la limitación de presupuestos porque es un pésimo director de equipo, como ya se vió en sus tiempos de Jaguar, y no se alinea con los pilotos, a pesar de haberlo sido (muy bueno, por cierto) porque éstos se ríen de él despues de haber dicho que un F1 actual lo pilotaría hasta un mono, y luego ser él incapaz de dar 2 curvas seguidas sin salirse(se ha quedado más obsoleto que las ruedas de madera).
Y la F1 actual no la controlan ni Mosley ni Ecclestone. El auténtico patrón de la F1 se apellida.... ALZHEIMER
#6 J1M1 Sí que se dan un cierto aire en esa foto, pero ya quisiera un mediocre ex-ingeniero de March y actualmente "destrozador" del automovilismo deportivo a parecerse más en la eficacia y calidad en su trabajo al difunto Charlton Heston (gran actor, aunque a veces sobreactuaba ligeramente).
Desde mi punto de vista los 44 kilos son suficientes, y también me parece bien el tema de aumentar la eficiencia de los motores no permitiendo repostar en carrera. Por otro lado es completamente normal que cada uno barra para su casa, y más aun Ferrari que literalmente vive de la F1.
Lo mejor sería que las escuderías fueran quienes pusieran las normas que ellas mismas acordaran democráticamente y dando voto también a los pilotos. Seguro que entonces no habría tantos jaleos entre unos y otros...
Por otro lado, si lo que quieren son nuevos equipos deberían montar un sistema para adquirir todas o casi todas las piezas del vehículo, tal y como se hace ahora con el motor. Así, con un precio fijado (y no descabellado), un equipo podría empezar a competir con un presupuesto limitado.
Vamos a ver, con la crisis que tenemos, los primeros interesados en reducir costes son los constructores, porque si no bajan dichos costes ya sabemos que pasa, que Honda se retira y Toyota se lo piensa mucho. Renault, que lleva muchos años enseñando la patita de "me voy de la F1" es de las que evidentemente está por la reducción de costes. Pero eso es una cosa, y otra es que venga dos yayos chochos, uno porque parece que fue muy amigo de LSD en la época hippy (y por eso se ha quedaco con ese peinado a lo beetle) y otro porque le deben haber dado un par de azotes en la cabeza durante sus aventuras germanófilas, y digan, no mira, el presupuesto lo dejamos a 1000 pesetas, porque si te gastas más vas a querer más dinero de publicidad, y ese es para mi que para eso estoy montando todo este tinglado y jodiendo cada año, para que la gente, que si no vería carreras de camellos, se interese por tus coches. Ya tienen que estar cogidos por los huevos los constructores para no plantar a semejantes especímenes...
"que ferrari no este en la F1", es como decir que Brasil no este en el mundial, creo que estos señores, Max Mosley y ecclestone, pecan de soberbia y avaracia, el ego se les a subido mas de lo que la viagra le afecta a Moxley
Lo que deberían hacer el equipos es crear su competición con sus normas y que sean ellos los que gestionen los ingresos, se vería más espectáculo y se vería verdadera ingenieria, no la basura que son los coches con las limitaciones actuales, que un Lotus de los 80 era mucho más avanzado.
¿De quién fué la maravillosa idea del KERS, que resulta que los coches van mejor si él?
#6 es Charlton Heston.
Me parece indignante lo de estos cretinos (perdón por las formas) Al sr Mosley y el señor Ecclestone les importa muy poco la F1 y la reducción de costes, solo les interesa el dinero que puede generar y utilizan a los equipos en su afán de avaricia. Y hay muchas más cosas terribles que planean estos señores que me cuenta mi hijo y que no puedo desvelar
Bye
Yo puedo estar mas o menos de acuerdo con esto de limitar presupuesto, pero también reo que de ser así el limite debería ser mas alto.
Puta Nazi cabrón o Charlton Heston? todos hemos pensado lo mismo jaja.