Hoy el Consejo Mundial para el Automovilismo de la FIA se reunía en Ginebra para tomar algunas de las decisiones que marcarán el futuro, más concretamente la próxima temporada, de la Fórmula 1. Y tras lo publicado hoy, ya podemos decir que la Fórmula 1 de la próxima temporada tiene varias y jugosas novedades.
La primera, por importancia, es el anuncio del nuevo proveedor oficial, y único, del mundial. Pirelli se convertirá en el suministrador de neumáticos para la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada y por un periodo de tres. El fabricante italiano ha conseguido convencer a la FIA y a las escuderías de que su oferta era mucho más interesante que la presentada por Michelin. En el caso de los franceses, su petición de que se abriera el suministro a varias marcas para así poder competir entre ellas, la famosa guerra de neumáticos, le ha podido costar la victoria.
La segunda es una regla que vuelve tras unos años de ausencia. La Fórmula 1 vuelve a instalar la regla del 107%. Quién tenga dudas sobre su funcionamiento, se lo resumo brevemente. Todo aquel piloto cuyo mejor tiempo en la calificación supere en un 107% el tiempo del mejor clasificado se quedará fuera y no podrá disputar la carrera. Los tiempos de referencia se tomarán durante la Q1, ya que el sistema de calificación no cambiará. Se oyen de esta manera las quejas de Luca Cordero di Montezemolo que calificaba a los monoplazas de las nuevas escuderías como de coches de la GP2.
Por último y tratando de mejorar el espectáculo en pista, la FIA se ha sacado de la chistera un nuevo invento. Para favorecer los adelantamientos, los monoplazas contarán con un alerón trasero regulable que se podrá accionar en las rectas, disminuyendo su resistencia al avance. Este sistema estará disponible cuando un piloto circule a menos de un segundo del precedente.
También ha habido resoluciones sobre el Mundial de Rallyes, pero ni de lejos tienen la importancia de sus hermanos mayores de la Fórmula 1.
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Comentarios
"Este sistema estará disponible cuando un piloto circule a menos de un segundo del precedente" ambos lo accionarán y se reducirá su eficacia
A lo mejor solo lo puede accionar el que vaya detras, ya que el de delante tiene porque preceder a otro a 0,5s.
De todas formas es un poco extraño el invento... le dara mucha ventaja, y justo cuando le adelante,¿lo tiene que quitar? y lo puede poner el recien adelantado? que lio!
En eso estoy de acuerdo contigo, ya tuvimos en su momento una demostración de ello con el KERS. Por lo pronto, la mejor noticia es que al fin se conoce el proveedor de neumaticos, con lo que los equipos podrán al final apurar el desarrollo de los monoplazas de cara a la próxima temporada (algo que por ejemplo tenía inquieto a Ross Brawn). Espero que con estas medidas se puedan obtener los adelantamientos que tanto anhelamos y confío en que las nuevas escuderías den grandes avances con respecto a los demás (estoy deseando ver lo que pueden avanzar Hispania y Lotus).
saludos.
-- editado por última vez a las 20:55
No sé, a mí no me queda claro, y si pasa en un circuito como el último GP, el de Canadá, que uno se lanza a final de la recta antes de la última chicane, con el alerón bajado, y cuando llega al a chicane una vez hecho el adelantamiento, no tiene la carga suficiente para meterse? Porque no se yo la rapidez con la que podría actuar el sistema que tengan en mente...
10 Comentario moderado
0Lo que tienen que conseguir es que tengamos rachas de lluvia en los grandes premios. Esta claro que los GP con agua son mucho mas divertidos y ¿no se trata de eso?
salu2
Me alegro por lo de Pirelli, la cual ya estuvo en la F1 y tiene su buen palmares y en cuanto a la norma del 107%.. supongo que servira para que haya menos atasco.. pero en esas escuderias es en las que suelen aprender los pilotos antes de pasar a escuderias mas grandes...
-- editado por última vez a las 20:53
Suenan bien pero necesitamos algo que le de un poco mas de sabor a la F1
Yo soy Jean Todt y en el WRC,pondría Grupo B,con mejoras en la seguidad y más ayudas a las marcas para que pongan sus vehiculos en competicion,quiero ver coches tan espectaculares como este:
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Lancia_Delta_S4_005.JPG
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Metro6r4.jpg
-- editado por última vez a las 22:04
interesante
¿Porque se me ha borrado gran parte del comentario?(tengo que decir que antes habia mas link y mas texto)
Estas escribiendo un monton,buscando links y vez borrados parte de tu comentarios...Estos fallos hay que hacercelos mirar en Motorpasion...¬¬.
-- editado por última vez a las 22:04
Ojala hagan una Bestia Parda como el Delta S4 y el Ford RS200...
Amigo, ojalá fuese así, pero los Grupo B son criaturas del pasado, fruto de una época concreta y nunca volverán. Hay que asumirlo.
Entonces tenemos que inventar la maquina del tiempo!
La fe no tiene límites...
off topic: en uno de los anuncios de la parte superior aparece un infinity y dice el texto: "deportivo. Diesel. La combinación perfecta" ¡¡¡Pero en qué estaríais pensando para poner eso ahí!!!
No entendi lo del 107% "Todo aquel piloto cuyo mejor tiempo en la calificación SUPERE en un 107% el tiempo del MEJOR CLASIFICADO se quedará fuera y no podrá disputar la carrera" ?????? Para mi no tiene sentido. Que alguien me lo explique. Salu2
Si en un circuito el mejor tiempo de la Q1 es de 1:40.000, para clasificarse para la carrera se debería lograr un tiempo de 1:47.000. Quien no lo consiguiera, sería considerado demasiado lento y por lo tanto, peligroso.
Pues se me ocurre que en Spa podría causar una auténtica criba brutal ésta norma, ¿no?
Lo tuyo no son los numeros, deberia decir que no clasifican los que marcan un tiempo que supere en un 7%, o que equivalga a un 107% del tiempo del poleman. That's what I'm talking about !!!!!
No se si lo suyo son los números o no, pero su ejemplo es correcto 1 minuto 40 segundos son 100 segundos y un 7% son 7 segundos, por lo tanto al piloto con tiempo de 1:47 estaría fuera por llegar al 107% del tiempo de la pole.
en mi opinion lo del aleron se podra activar a partir de la vuelta 3 por todo el mundo, lo que pasa es que sera efectivo para el que permanece en la estela (un segundo). Esto se sumara al kers, pero el kers lo utilizaran ambos coches. Habra que ver como funciona.
Algo tiene que hacer la FIA la F1 se ha vuelto muy aburrida,lo mas interesante son las clasificaciones;en cambio la IRL americana es mucho mas divertida y rapida.
¿Aburrida la formula 1?
Supongo que dependiendo de los ojos que la vean, para mi este año esta siendo espectacular.
ya no saben ni que hacer...que sera lo proximo pilotos bailando la macarena cuando paren en boxes?o los boxes seran autoservicio o tipico gincana?
Lo de Pirelli era predecible. La FIA todavía le tiene resentimiento a Michelín después del caso Indianopolis, aún cuando el mundo conoce la eficacia y fiabilidad de los neumáticos franceses...Pirelli jamás ha podido con sus competidores.
Sensato lo del 107%. Creo que se propone porque la FIA, de repente, admite a otros equipos...y tantos autos lentos pudiesen representar un peligro en pista...
Estimados editores de Motorpasión:
Cada vez que leo, y encima esta vez en rojo: "...El fabricante italiano a conseguido convencer a la FIA..." se me saltan las lágrimas. ¿Tanto cuesta cuidar la ortografía?
Por favor, tengan en cuenta que este 'blog' lo leen muchos jóvenes aficionados al motor. Qué mejor medio entonces que éste que ellos disfrutan leyendo para inculcar un poco de corrección al escribir.
Por lo demás, reciban mi enhorabuena por lo interesante de sus contenidos. Desgraciadamente, no es la primera ni la última vez que se les sugiere que cuiden la ortografía o la gramática en sus entradas, y mucho me temo que no será la última.
Saludos
tambien que se fijen en esta parte: " y a las escuderías de que su oferta" se llama dequeismo y es incorrecta su utilizacion, a pesar de estar muy extendida. Esta bien que motorpasion sea un referente del motor y correccion linguistica, pero de ahi a hacer leña del arbol caido no me parece correcto sino hipocrita. No cuesta nada señalar el error sin acritud ya que luego nosotros mismos meteremos la pata ;)
PD: se que excribo sin acentos pero en internet apra escribir correctamente los acentos se ha de poner &(vocal)acute y paso de escribir bien de cara al html
-- editado por última vez a las 11:38
A pesar de que muchas veces se cae en el 'dequeismo', en esta ocasión en particular sí está bien empleado: "...El fabricante italiano ha conseguido convencer a la FIA y a las escuderías de que su oferta era mucho más interesante..." Hay una regla muy fácil: piensa que cuando se convence, se convence a alguien de algo. Luego en este caso, si Ferrari convenció a la FIA de que emplease... está perfectamente dicho.
Al César lo que es del César.
Por cierto, ni soy académico de la lengua, ni escritor, ni siquiera periodista. Pero tampoco un 'talibán ortográfico'. Simplemente amo este idioma común que todos empleamos llamado español/castellano, y me gusta cuando se emplea correctamente.
mmmm tengo mis dudas...mi profesora de lengua de bachiller era muy maniatica y te juro que mira que la tuve hace años pero me marco profundamente.
Voy corriendo a googlear y mirar el tema ;) si meti la pata disculpa, si la cagaste a la hoguera!! xD
PD: muerte a los hoygan!
efectivamente meti la pata! mis disculpas es que poner un dequeismo en un examen de la bruja aquella implicaba suspender el examen y me traumatizo xD
tienes un +1 jefe!
-- editado por última vez a las 11:57
no entiendo lo del 107%, como puede correr un piloto, mas rapido del piloto que ha echo la pole, es impossible, esto debe ir al reves, los pilotos que entran son todos los que han echo mas de un 93% del mejor tiempo, esto creo que tiene mejor logica por ejemplo, cogiendo las datos de la Q1 del gp del canada:
1 Lewis Hamilton McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'15''889 2 Sebastian Vettel Red Bull Renault Bridgestone 00:01'16''129 00'00''240 3 Fernando Alonso Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'16''171 00'00''282 4 Nico Rosberg Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'16''350 00'00''461 5 Robert Kubica Renault Renault Bridgestone 00:01'16''370 00'00''481 6 Jenson Button McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'16''371 00'00''482 7 Mark Webber Red Bull Renault Bridgestone 00:01'16''423 00'00''534 8 Adrian Sutil Force India Mercedes Bridgestone 00:01'16''495 00'00''606 9 Vitaly Petrov Renault Renault Bridgestone 00:01'16''569 00'00''680 10 Michael Schumacher Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'16''598 00'00''709 11 Felipe Massa Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'16''673 00'00''784 12 Nico Hulkenberg Williams Cosworth Bridgestone 00:01'16''770 00'00''881 13 Rubens Barrichello Williams Cosworth Bridgestone 00:01'16''880 00'00''991 14 Jaime Alguersuari Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'17''027 00'01''138 15 Vitantonio Liuzzi Force India Mercedes Bridgestone 00:01'17''086 00'01''197 16 Sebastien Buemi Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'17''356 00'01''467 17 Pedro De la Rosa Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'17''611 00'01''722 18 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'18''019 00'02''130 19 Heikki Kovalainen Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'18''237 00'02''348 20 Jarno Trulli Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'18''698 00'02''809 21 Timo Glock Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'18''941 00'03''052 22 Bruno Senna Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'19''489 00'03''600 23 Lucas di Grassi Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'19''675 00'03''786 24 Karun Chandhok Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'27''757 00'11''868
Entrarian hasta el 1:21:201 hasta di grassi??, se quedaria a fuera solo chandhok??
Siguiendo tu ejemplo. 1.15.889 fue la pole en Canada. Eso es el 100%. El 107% es 1.21.201...todo el que consiga peor tiempo se queda fuera. Eso si, no es el tiempo de la pole, sino el mejor tiempo de la Q1, para que todos compitan en igualdad de condiciones.
Me gustan los cambios,si señor.Aunque obviamente todo es mejorable.A ver si se ponen las pilas los GP2´s "aformulaos".
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