Llegamos al Gran Premio de España y como en todos los anteriores grandes premios, Pirelli presentará los mismos compuestos, el blando (marca amarilla) y el duro (marca plata). Pero más de si un compuesto es prime u option, realmente si que habrá novedades en los neumáticos entregados por el fabricante italiano a las escuderías.
El trazado situado en Montmeló no presenta demasiado secretos al nuevo fabricante de neumáticos de la Fórmula 1 ya que además de los dos tests de pretemporada, Pirelli probó en otras dos ocasiones con motivo de sus test privados. En el último de esos test, Pirelli desarrolló el nuevo compuesto duro que llevará al Gran Premio de España El mismo que fuese probado durante el pasado Gran Premio de Turquía en la jornada del viernes.
Según Pirelli, el nuevo compuesto es más duradero y también presenta una mayor diferencia con respecto al neumático blando que la aportada por el antiguo compuesto duro. Esto permitirá alteraciones en las estrategias, más agresivas dicen, aunque visto lo visto, la estrategia comienza el sábado en la clasificación mucho antes de lo que esperábamos, cualquier cosa puede pasar. De momento y esperando un fin de semana caluroso, lo que tenemos claro es que el record de paradas en el Gran Premio de España (59 paradas en 1995) puede estar en peligro.
Compuestos utilizados hasta la fecha
<table>
<tr>
<td><strong>Gran Premio</strong></td>
<td><strong>Súper-blando</strong></td>
<td><strong>Blando</strong></td>
<td><strong>Medio</strong></td>
<td><strong>Duro</strong></td>
</tr>
<tr>
<td>Australia</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
<tr>
<td>Malasia</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
<tr>
<td>China</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
<tr>
<td>Turquía</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
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