Cuando Fernando Alonso rompió su motor en Monza, Renault tuvo una ventaja. Descubrieron rápidamente que el problema eran unos nuevos pistones que habían demostrado no tener la fortaleza suficiente. Para asegurarse de que ese era el problema, probaron con la misma especificación de motor en Jerez, produciéndose dos roturas y verificando que esa era la causa. Después de eso, volvieron a los pistones antiguos.
En Ferrari está siendo diferente. El motor de Schumacher sufrió un problema diferente al de Massa en China. El fallo de una válvula que no es la primera vez que se utiliza y que ha dejado a Ferrari más desconcertado de lo que estaba cuando se produjo la rotura.
A pesar de todo, Ferrari acudirá a Brasil con un motor de 20 CV más y diseñado para soportar sólo 400 kilómetros. Está claro que no tienen nada que perder.
Comentarios
¿os imaginais que en un coche normal el motor aguantara 400 km? jajaja estan locos estos romanos
Bueno ha habido motores ke aguantan menos aun, el del Ford RS200 Grupo B, si vida se limitabda a 10 horas, al fdinakl de la jornada se cambiaba y ya esta
Te imaginas un motor de calle de 2.4 litros que de mas de 800 c.v, o que suba de 19.000 r.p.m.? A que no, pues hay tienes el por que duran eso. En cuanto a lo de Ferrari deben ser momentos muy tensos dentro del equipo, la retirada de schumi, unido a tener muy dificiles ambos campeonatos por la rotura de motor, y encima no encontrar una solucion 100% segura a la rotura no debe ser muy agradable, pero bueno no me dan pena fijo que a ellos no se la dio cuando alonso rompio o el mecanico perdio la tuerca, yo lo que creo que Renault les esta aciendo mucho daño a estos equipos y sobre todo a Mclaren y Toyota equipos que le superan en mas de 100 millones de euros y a los que va a superar por segundo año consecutivo y en el año en que ellos contaban segun sus planes iniciales ganar el campeonato.
Nada que perder y espero que nada que ganar. En las diferencias de tecnología y presupuesto es donde empieza a contar la valía de un piloto. Sinceramente, ¿quién cree que si en Renault hubieran corrido Kimi y Montoya habrían ganado el campeonato?, nadie. Siempre nos quedará la duda de qué hubiera pasado si Alonso y Schumacher hubieran cambiado sus coches, me parece que el campeonato de marcas habría sido bastante menos azul. Del de pilotos no tengo duda.
Nada que perder...salvo el mundial de constructores, que no es poco, no???
Ferrari tiene que arriesgar o arriesgar, que se suele decir. Si rompen en esta carrera no habrá nada que echarles en cara, porque lo que quieren es ganar el Mundial de Constructores, en el que tienen que remontar 9 puntos, y al menos hacer lo que puedan con el de pilotos, que está a 10 puntos.
Así que les da igual perder de 9, de 15 o de 25.
Sólo hay dos resultados: ganar o perder. Da igual de cuánto.
¡¡¡Lo que sí sería imperdonable es que rompiera el Renault de Alonso!!!
En fin, la solución en unos días.
Vamtac, es cosa de reglamentos. Antiguamente había motores que no aguantaban ni 100 y se usaban para la calificación: Un motor el viernes, otro el sábado y uno que duraba más (una carrera) el domingo. Ahora tienen que aguantar 2 carreras porque el reglamento obliga a usar el mismo motor en dos grandes premios seguidos, pero como Brasil es el último no hay esa restricción.
Ambas escuderias Renaul para los que no sabian y Ferrari apelaran a un nuevo diseño de motor para la ultima carrera en Brazil. Renault con sus valvulas antiguas y una duracion de una sola carrera para su motor. Ferrari, con un motor que dura tan solo 400 Km y eleva con eso las revoluciones que se pueden lograr, con 20 Hp mas y nuevas aleaciones para las piezas.
Sacado del AS en relación al motor de Ferrari para Brasil:
"También llamó la atención un nueva suspensión trasera montada en el 248 F1, que de nuevo parece estar al límite de la legalidad. Es un sofisticado sistema electromagnético, centrado justo por encima del motor y que da la impresión de realizar una función similar a la del ya famoso y ahora prohibido 'Mass Damper'. Los coches rojos lo vienen utilizando desde China y parece que ahora pretenden perfeccionarlo, puesto que su ayuda puede resultar fundamental en un asfalto tan bacheado como el de Interlagos."
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Je je, yo es que me parto. Para cuando se quiera ver si es legal o no ese "nuevo" sistema nos estaremos tomando las uvas y ya dará gual.
Un brindis por los pensadores de Ferrari, los mas listos del mundial.
Saludos.
Ambos equipos apuestan al maximo, sobre todo ferrari, tiene que ganar si o si, Alonso con terminar con un puntito ya esta. Otra cosa, desde que llego Renault demostro que lo que importa en la F1 es la experiencia, ademas del dinero; miren donde esta Toyota, peleando con RBR. Patetico lo de Toyota, grandioso lo de Renault.